JR東日本に限らず、
鉄道事業は今後厳しいでしょうね。

在宅勤務の定着は大きい。

最近朝や夜に電車乗っても、
昔のような満員電車とは違う。

明日のJR東日本株、
どう動くか楽しみです。

2025～30年に山手線などで導入するワンマン運転や保守作業のデジタル化で約4000人を減らす。新型コロナウイルス禍で減少した通勤客は回復が鈍い。

かつては三菱地所に並ぶ就職偏差値だったのに( ；∀；)

ﾋｭｰ

"新規採用を抑え、2025～30年に山手線などで導入するワンマン運転や保守作業のデジタル化で約4000人減らす 鉄道事業の運営に必要な人員は約3万4000人。今後の目標として3万人未満に減らす方針"

日経の飛ばしなので定かでは無いが、事実なら大変な事だと思う。

運輸・輸送はコロナで大打撃と安定しない。
不動産は一定の数字を常に見込める。
沿線価値は作れる。駅も作れる。

みどりの窓口は減らすわ、保安要員⇨車掌居なくするわ、土木も外注化、JRってやばい企業だな。
人足りないとか言ってワンマン化するのに、人減らすとか。
もうサイコパス。

>JR東日本は鉄道事業の社員数を約1割縮小する。

40,000人中4,000人か
ワンマン化が進む以上どこの会社もこうなるんだろうな…
ますます就職しづらい会社に…

JR東で鉄道事業4000人削減
運転士だけでなく技術職も対象になのがこれまでと違う

赤字路線を国営化しないと
このように雇用が縮小します。

憧れの鉄道マンに採用されたのに惨めな不動産営業に格下げか。。。😥

ついに人員削減かぁ。これは廃線を想定してるかと。あとは税金投入しないとローカル線は維持できないとおもう

JR東日本、鉄道人員4000人縮小
鉄道員へは狭き門

鉄道ニュース、うう。。

早期退職を募集したりせず、鉄道事業からの異動で対応するところに人材への愛を感じる。かなり苦渋の決断だったと思いますが、いつの日かまた鉄道マンが現場に戻れるといいですね。私も、もっと電車乗らないとな。
.

一生ポッポ屋、と志していた人も沢山いるんだろうな。。

JR公式の1日利用客数トップランキング100の利用者数は2021年の2019年比がだいたい70%から80%だったような気がするので
これはもう戻らないか
戻るにも時間がかかるって判断なんでしょうね

朝日新聞でも同じことやりましょう。朝日の不動産は優秀で少人数で回るので、記者を新規開発の営業に回すやつですね。

不動産は成長分野だそうな

おう、さっさと新横浜に駅ビル建てろや

成長分野があるだけうらやまし。
JR四国は、四国以外での活路を見出すしかない。
とりあえず京都にホテル建てたっけ。

ま～たマンションが電車走らせるんかぁ😮‍💨
どの企業もみんな不動産に染まっていく…

鉄道事業から不動産会社になるんですか？

国内印刷インク事業を100人超縮小、東洋インキ構造改革急ぐ｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

4000人ってやばいな。
しかも配置先が不動産とか
大量離職待った無しだな。。

あらら

赤字の地方路線も
バスへの転換を
検討するそうだ…

"

現場の本部への苛立ちが凄そう

ひょっとしてジェクサーにも🤔

「JR東は人口減も見据えて商業施設の「ルミネ」や東京都港区の高輪ゲートウェイ駅周辺の再開発など非鉄道からの収益を増やす方針」「連結売上高の6割強を占める鉄道事業の比率を将来は5割程度まで下げる」「従業員の学び直しなどを支援して再配置するほか、副業なども促進」

わかってたことだけど、さみしいね

なんと…

令和版人材活用センター行き⁉️

いや、今だと人『財』かな

フゥン？ ハァ？

ん？？？”

えらいこったねえ。後々あれが転換点だった、みたいな話にならなきゃ良いけどねえ。

出発進行！って言ってたら、明日から不動産やってこいってのもまた大変ですな…。(´･ω･ `)

「鉄道の人員は不動産や流通などの成長分野へ」とのことだが、この会社にとって全ての源泉は鉄道である
極めて特権的な地位にあるのは公共交通機関の使命を果たすことが前提であることを、お忘れなくお願いしたい

→ 通勤地獄で成り立っていたビジネスモデルの崩壊。そもそも移動がなくても仕事が成り立つならそれに越したことはないよね。

コロナ前は、JR東なんて誰が社長やっても儲かる会社という認識だったけど、まさかこんな日が来るとは夢にも思わなかった…

組合抜けた人と抜けてない人、さて相関はあるかな？

リストラじゃなかた

先に人員削減を発表したJR西日本と同様に、JR東日本も早期退職は募集せず自然減で対応。

新規採用を抑え、2025～30年に山手線などで導入するワンマン運転や保守作業のデジタル化で約4000人を減ら.. コロナウイルス禍で減少した通勤客は回復が鈍い。鉄道の人員は不動産や流通などの成長分野へ..

JR東日本は鉄道事業の社員数を約1割縮小する「新規採用を抑え、2025～30年に山手線などで導入するワンマン運転や保守作業のデジタル化で約4000人を減らす」「人員は不動産や流通などの成長分野に再配置」

鉄道の仕事やりたくて東入ったのに配転余儀なくされる身になったら、怒りで武漢肺炎元凶国民を殺しに行きそう

民営化するから国民のものでなくなってしまう、国鉄に戻すしかない。
ーーー

綺麗に歴史は繰り返すんだな

きたか…

多いな〜‼️

鉄道から不動産は地獄やな。

鉄道員が欲しい私鉄各社チャンスなのでは？

現業も厳しい時代だなあ… ／

このまえ西側でも同じようなニュースでてたけどね…いよいよといったところ。

電車好きで入社した職員は割り切れるのだろうか? l

言うほど在宅勤務定着してる？？
在宅勤務なんて考えられない業種だから、わからないけど。

クッソ揉めそう（令和の広域配転？）

！？＞

満員電車に乗らなくて良くなり最高。乗客減とはいえ鉄道会社にとっては安全面でwin-winではないだろうか。痴漢もほぼ放置されていたし、クサイ乗客と密着しないで済んで女性は喜んでるでしょう。痴漢とJR東日本は残念かな？

日本経済新聞

こうやって衰退していった会社は腐る程有る。代表的事例で言えば百貨店。調子に乗ってクレジット会社やサラ金等にも手を出した挙げ句に、不動産と海外出店の強行で、結局破綻商売人に言われている。【地に足着けた商売をしなさい。】が分からないから負ける現実…。

ここ数年の働き方改革でそういう動きは見えつつあったよなぁ、と。

😱😱😱

・在宅勤務の定着などでコロナ前回復見込めず
・人員は不動産や流通などの成長分野に再配置

会社：メモ：「

非鉄道事業への配転と聞いて、国鉄分割民営化の際のリストラで運転士や駅員だった人が駅の売店やうどん屋に飛ばされたのを思い出した。歴史は繰り返されるのかね？

感染症禍前に戻らないことより、人口減＝従事者確保、DXが大きく、それに適応させる戦略なんでしょう。／日経

"JR東日本
鉄道人員4000人縮小へ
不動産などに再配置"

新型コロナ前と後で
世界がガラリと変わってしまった。
生活スタイルの変化とは言え

安定企業の代名詞
鉄道からこういう
話題が出るとは

ぜんぶ、コロナ脳🧠のせいだ。

まじか。
国鉄末期の採用抑制が想起される。
ノウハウの伝承やマネジメント層の不足といったデメリットを甘受しても、経営数字の方が大事なのだろうか。

いつか、鉄道会社じゃなくなりそう😭

--

ふぅ、どうさ(す)んの? 不動産の方に配置転換された従業員は…

鉄道網の人員もついに。

／
📍 厳選
＼

え?
聞いてないよ
僕は鉄道の仕事したいから会社に入ったんだぞ。配置転換なんか応じないからな

あらあら…

前からJR東は「鉄道なんて儲からないから、さっさと客いなくなってくんねーかな。減車減便廃線どんどんやって、そしたら儲かる不動産業に注力できる」が本音だからね。

大企業の事業再編の裏で、本来やってた仕事ができなくなって選択を迫られている人たちがいるという事実。

国鉄清算事業団！

JR東日本鉄道人員縮小

昔知人が不動産開発したくて入社したのに新幹線運転させられそうでブチギレてた。タイミングっすね。

「早期退職などは募らず、定年退職などの自然減や非鉄道事業への配置転換で対応する｣

4000人の人生の新しいドラマがはじまるんですね。

純減ではなく配転で何とかなるのが首都圏を地盤とする企業らしいといえば。

分割民営化当初、組合潰しも兼ねて余剰人員とかこつけてコンビニなどに配置換えした過去がよみがえる。

山手線のワンマン運転って、どうも腑に落ちないんだけどなぁ…

あらら👀利用者減ってるのね💦

ピークタイムの本数が減って、保守作業が効率化すればかなりの人員が減らせるよね。

コロナ前からこういう青写真はあったんだろうけど、それが一気に進み車両なども減らせればいずれはJR東日本の経営はかえってよくなる可能性がある。

世界最大の鉄道会社も人員削減か・・・。：

ただ日経が言うことだからなぁ…

求められるスキルは全く異なるはずですが雇用維持のための策かな
駅現場の人なら店舗運営とかはできるとか

まあでもこれ、東日本がヤバい状況っていうより、むしろ金かけて積極的に自動運転やデジタル化の技術開発してきたから人減らせるって感じかなぁ

新型コロナウイルス禍で減少した通勤客は回復が鈍い。

令和の人材活用センターが誕生したり？

対応が遅すぎる

びっくりです！

鉄道事業の比率が半分(を目指す)だってね。もうそういう会社なのだ。

むむむ🤔

クビにはできないので、再配置....🤔

途中までしか読めんからなんとも言えんけど、飛ばしか55歳以上社員さんの自然減じゃね？

結局鉄道から人が減り、地方に人が減る。
これが国鉄分割民営化のなれの末。
早く最国有化して、長距離トラック輸送を鉄道でやるようにしようよ

設備だけでなく人員も ：

ほわー。

・JR東は鉄道事業社員数を約1割縮小
・在宅勤務定着などでコロナ前回復見込めず
・人員は不動産や流通などの成長分野に再配置

【イブニングスクープ】

山手線などで導入するワンマン運転や保守作業のデジタル化で約4000人を減らす。

高輪再開発に憧れる転職希望者の夢を絶つ悲惨なニュース