やっと気づいたか。
運転したことない奴や車触ったことない奴が開発したのかと思ったよ。

たいしてガソリン節約にならないのと、バッテリー負担が大きく寿命が短くなるらしい。
マイナス面の方が大きい可能性すら、、。

ずっと切っとこ。特に夏場はエアコン効かなくなるから地獄やしな😇

アイドリングストップのデメリットを知ってる人は少ないと思う。
まぁディーラーも売る為に率先して説明したりしないだろうしね(´^ω^｀)ﾜﾛﾁ

アイドリングストップのスイッチをトグル式にしてくれたら解決

車に乗るとまず最初にアイドリングストップボタンをoffにするところから始まるマイカー

片道15分の通勤で20回以上停止始動繰り返すのめんどす

意味ないから

本当に無駄な機能だと思っています。

何の意味もないから

筆者の感覚に過ぎない記事。記事もコメントも感覚的なことばかりでデータを一切示してないし、出てきた車種名もヤリスのみ。

エンジンへの負担強そうだなとは思っていたけどやっぱそうなんすね。

ハイブリット同様足りない子が営業マニュアルに騙されてただけ。

こういうエセエコが通用する世の中って怖いな。高い自動車を売るために考案し、頭を使わない人間がエコだと言って推奨する。

やっぱ車にとって良くないんじゃん。いらないじゃん

最初の頃は物珍しさでちゃんと使っていたが色々知ってからはエンジンかけたらアイドリングストップ機能をOFFするようになった。

ガス代節約する以上にバッテリー交換の費用が掛かるから。
以外あるか？

それは最初からわかってた事だけど
案外待つセルモーターとバッテリー作った技術は無駄にならないと思う🤔

こんな心配しなくとも少なくても日本では人口減少、都市部への人口移動で自動的に解決する。要らないことをしない勇気を持つべき。時間が解決することは思うより多い。

デメリット案じて個人的にはアイドリングストップに当初から反対だった

アイドリングストップほんとにいらない。運転しづらいから毎回オフにしている。

この話、ディラーからよく聞く❗

そんなん、始めから言ってるやろ

アホみたいにバッテリーの寿命縮むしなー

後で読む。
確か…GRヤリスRZってorz

エアコンが止まるのが嫌われてるからやろ？ と思ったら全然そんな話じゃなかった

要らない装備だからw

エンジン始動、アイストは即オフ、が習慣化してしまった。いらんよ。

バッテリーが悪くなる、エアコンが切れる。木を見て森を見ず、部分最適な考え方の最たるもの。アイドリングストップはいつもオフにしていた。今の車にはついていない。

当たり前な事をまとまりなく書きすぎ。燃費がよくなったとしてもバッテリーやプラグに負担掛かるのは目にみえてる。バッテリーは容量上げてあるからいいけど白金のプラグじゃないと…。

ご存知?強化バッテリーのお値段
マーチ1.2Lで5ﾏｿ(ディーラー交換)なの
前車の非搭載ウイングロード(1.5L)で2.5ﾏｿで済んでたから目ん玉ひんむいたわ
どうでもいい所で止まるし意味不明な機能

自分の車は物理的にアイドリングストップにならないように細工した。いちいちエンジン始動時にオフボタン押すのもダルいしね。

オートライトもそうだけど手動でオンオフすればよくね?
自動化されちゃうと車両価格高くなるしｗ

アイドリングストップ機能は本当ゴミ！！

そんなこと出たてのころから俺でも分かってた。

だいたいほとんどの"エコ"は業界の金儲けのためにあるだけだからな。

うちの車はアイドリングストップが付く直前の方。
だから俺はアイドリングストップ車を経験することは無さそうｗ

コレさ車に詳しくないんけど、なんとなくホントは良くないんじゃないかと思ってたよ🤣

アイドリングストップ車だけどECOモード解除してる
発進がもたもたするのが性に合わない(･･;)

普段の移動距離、環境によるだろうけど、オイラの場合、アイドリングストップOFFとONで０.5/Lしか違わず、バッテリーの消耗を考えOFFにしてる。

正）純エンジン車であれば
誤）純エンジン車車であれば

え？アイドリングストップって大した効果無いんじゃない？
確かにシビアコンディションになるしバッテリーやスターターも交換頻度増えてユーザー負担が高くなる
co2排出削減も大した効果が無いみたいだしいらない機能だよね

アイドリングストップによるメリットがわずかな燃費向上であるのに対し、デメリットが小さくないことの方が問題だ。

燃費とか部品の負担ばかり書いてるけど、そもそもこの機構は車社会全体で二酸化炭素を減らすのが目的じゃないの？

これも環境問題を考えてかな。

ストップしないように皆ふかしてるから！

これイスズのトラックで乗ったことあるけど環境に良いかもしれないけど、バッテリーとか電気系統に負荷かかってると思う。
特に興味無し。

『
アイドリングストップがどれほど消費者ドライバーに酷いものだったか、この7年で痛感した。

何度もバッテリー交換しないといけないとは、聞いてなかった。

バッテリーの交換が必要になるから結局どっちが高くついてるのか微妙ということだろうな。

やっぱりこうなるよな
出た頃から馬鹿な機能付けやがってと思ってたけど
ほんと、無駄な機能☝️

これ嫌いだから次買うまでに滅ぼしておいて

ぶっちゃけ最近はアイドリングストップをオフにしてるw
あまり効果を感じてないし、たまに始動ミスりやがるし、うっとうしい。

会社の車もこれだけど、絶対切ってるわ。

軽自動車のアイドリングストップくらい経済的にも環境的にも意味のない(むしろ悪化)機能はないんじゃないかな。
→

以前クマーさんが「市街地走行の時はアイドリングストップ切ってくださいってお願いしている」って言ってたけど、もはや過去のものになりつつあるのね...

MTだからかアイドリングストップ無いので話に付いていけない😭

エンジンの進化？ｗ
ホントは端から実用上殆どメリットが無く（寧ろデメリットの方が多い）、他に装備必須の初期付加機能が増えて車両本体価格が上がるから少しでも車両本体価格下げたくて斬り捨てただけちゃうん？

アイドリングストップ機能，ほんとにいらない。エンジンをかけた後，最初にする動作が機能ストップをするボタンを押すこと。
→

やっぱりデメリットが多いってわかったのね。自分はアイドリングストップキャンセラーを自分で後付したけど。

やっと幻想が晴れつつあるかな？
糞高いバッテリー買わされるから疑問に思う人が増えたんだろうな。

まだ温暖化の幻想は続くかなぁ…

最初から分かってた
何でも始動に1番エネルギー使うのに
それを止まるたびに実行するなんて
バカが考えたとしか思えない

自分の車にも付いていて、ずっと気にはなっていたけど、やはりセルモーター、バッテリー、エンジンへの負荷を考えると良くないのよね。
OFFっとくか…。

煽り運転の影響や、マスコミ等でのお子ちゃま擬きのスタイルで、アイドルストップ燃費テストをして、間違えでは無いとは思うがその影響下に！

今のクルマって色々な装備が標準になってる(義務化も)けど、個人的にアイドリングストップが1番いらん

この機能、あんましいらん気がしてる

信号の多い日本でいちいち止まってたら車に負担かかるだけ。

◆

目の前のことしか見えない人には受け入れらたからね。

あたいの車は2台とも何故かアイドルストップが付いていない(*´ω｀*)

「路車間通信、映像解析や車車間通信での渋滞の度合いなどからAIがエンジン停止時間を判断し効果的に実施してくれる」
アイドリングストップさせるならこういうところに期待したいよなー

今度から切ろうっと

まじでいらない機能だしな

エンジンかけるたび
毎回手動で切ってます
ど素人ですが
負荷かかるの当然と認識しているからです

バッテリーが弱っていたら最悪よ
特にバッテリー上がって救援してもらいバッテリー交換するまではOFFにしないと痛い目に遭う

邪魔、かつ、バッテリーが高い

バッテリー交換がめんどくさいんだよ

ウチの車、アイドリングストップついててデフォルトon (変えてもエンジン切るとリセットされるので放置)だが、なぜか最近は作動してるところみたことない。空気読んでるのか😙

マニュアル車でアイドリングストップされたら、ドキドキ緊張するよ。

元々要らない機能だろ、特に信号が多い日本の都市部においては、ゴーストップを繰り返すのはエンジン負荷が大きく、燃費を悪化させる。

アイドリングストップ車赤信号とか渋滞で何度もセル始動繰り返してるの見るとどう考えてもエコな気がしないんだよね(;ﾟ∀ﾟ)

やっと、こういう記事が目につくところに登場。

金銭的な面からいけば、バッテリーやスターターに掛かる負担からの修理交換費用。最終、浮いたガソリン代は何処に行くのかね(笑)

ON/OFFを頻繁に繰り返すとバッテリーが逝くと教わった。
ハイブリッド充電不足に陥らないよう、時々約1時間エンジンをかけてと言われた。

コンビニとかアイドリングしてる車とかうるさいなあと
いつも思う
（特に軽のヴィーンという音、不快です。）

やっぱりアイドリングストップはいらないよなぁ。
アイドリングストップ用のバッテリーって普通のに比べで割高だし、寿命は短いしで良いことないわ。

これが巨悪の根源か…

「ハイブリッドカー以外のAT / CVT車で自動アイドリングストップが初搭載されたのは2003年。初代トヨタ ヴィッツ 1.3Uインテリジェントパッケージ」

出来た当初から愚かな技術と揶揄しておりました。
ついでにもう一つ、オフセット衝突は間違っています。今すぐ発想を変えましょう。

良く検討もせずに開発して作った無駄な機能だったと言うことが判明したから。

マジで要らん。
バッテリーやセルモーターにかかかる負荷の方がはるかに大きい。

数年前だが、技術が進んで「3秒」あればアイドリングストップの効果があるとTVで聞いたのだが・・・違ったようだ。。。

そんな事に今更やっと気づいたの？って感じ。クルマに限らず、こういう新しい？技術が、結局は買い替えを促す為だけで、消費者にメリットが無いような事が多すぎると思う

⭐️ ハッキリ言って僕の車の場合はエンジンかけるたびにアイドリングストップはOFFにする方がバッテリーが長持ちします。🚗

アイドリングストップ機能エンジン寿命縮めるなんて出てきた当初から言われてたよな。エンジン寿命低下とバッテリ交換の頻度増加で環境負荷増えてるだろ。

「Ｇ７、2030年までに脱ガソリン車に移行の目標設定を断念－共同声明」を受けてのバカ記事。
分かり易い。

燃費もだけど、バッテリーが耐たない。冬は何回もバッテリー上がり。

メーカーじゃ無くても車を自分でいじる人なら再始動繰返せばパーツに負担掛かるのは分かってたと思う。

バカでしょ

普通に使っていても

燃費や環境へのメリットを

感じないんだよなぁ。

中読んだらただのヨイショ記事で萎えた…

制御可能なアイストならここまで言われなかったと思うんだけどな。

前スレッドのツイートのコメントのようにエンジンの頻繁な停止は一利あっても害多しか。・・・

アイドリングストップOFFにしたほうがいいのかな。。。_(:3 」∠)_💨
確かに、アイドリングストップした直後に信号青になったりして、即エンジンかかるってことが車のためになってるとは思えないし_(:3 」∠)_

これ、出てきた当初からわし、一貫して大した意味もないのにバッテリーへの負担がでか過ぎる言うてたな。そもそも走り出す度にセル画回る音、気持ちわりぃ。