本田宗一郎さんは地下でどう思ってるだろうね？
売れないから儲からないから、はい止めますなのか？
そんな調子で、マン島に挑んだり、通産省の自動車メーカ数抑制政策に嚙みついたりしなかっただろうね、宗一郎さんは。

ホンダのオデッセイ、レジェンドもなくなります。2040年に全車種をゼロエミッション車にするというホンダの意思はとても明快です。

うわ… >

“ホンダは13年にFCV分野でGMと提携。17年にはGMとFCVなど向けの燃料電池システムを生産する合弁会社を設立した。FCVの研究開発（R&D）や商品づくりはGMと連携しながら継続する。”

クラリティが…

トヨタ以外の国内企業で唯一FCVを販売していたホンダがクラリティの生産を年内で中止、トヨタ1社体制へ。

ただし開発は継続し、新車種の投入も検討するとしています👀

開発は継続＜

長距離バスやトラックはまだFCVの目はあるが、セダン等の乗用車でFCVが普及する見込みは当面ないので賢明な判断。「FCVは16年に発売した。価格は783万円と比較的高額で、水素の供給拠点も少なかったことで販売は低迷した。日本と米国で販売し、世界累計台数は約1900台」

「クラリティフューエルセル」の生産を年内で中止すると明らかにした。

EV, FCVに舵を切ったとたんこれとは、、、
ホンダに限らずEVシフトはいろんなところに歪みを生んで、あちこち疲弊してる気が

「水素エネルギー社会」とか経済産業省が描く未来社会の夢終了。本当にロクな事考えねえクソ省庁ですよね。

正しい判断だと思います。大型商用車以外でFCV使うメリットはないな。

生産は終了するものの、開発はゼネラルモーターズと共同で続けていくことで、最低限の技術維持にはなるだろう。
2040年の物流を支えるには必要な技術だと思うので、トヨタを中心に海外車種に負けない対策が必要である。

ホンダはGMだけで無くいすゞとは大型FCVトラックの共同開発を行なっている。そちらも継続するのだろう。

研究開発は続けると言ってるけど、市販は諦めちゃうんですかね…

オデッセイは理解できるが、、、

アイツはアイツは顔デカ〜い♪

中途半端なことばかりやっててここんとこ10年の株価も迷走中

良い加減地域別採算制度やめなよ

やっぱりか。発売すぐに某社で役員車にしようかと試乗したのが懐かしいです。全て良かったのですが高い… 同時期の旧ミライは爆安リースがありましたからね。

ホンダさん…

「販売低調」って、これ全車リースのみで、１台も販売してないぢゃん。

「電気自動車(EV)に注力しながら、米ゼネラル・モーターズ（GM）とも協力してFCVの開発は継続し、新たな車種投入も検討するとしている。」

会社：メモ：「
さよなら水素、さよならガソリン...

戦略的な失敗を何度も繰り返す日本人は一体どうやって昭和時代で大きな発展を遂げたのか分からない

工場移管で投資対効果を出せなかった結果だろうね。
日産が村山工場閉めた時みたいになってきたな。

おっと！クラリティ！？

ホンダ何でもやめちゃってて草

えっ！！

ホンダはどこへ向かうんだろうね。スーパーカブと除雪機くらいしか残らないんじゃないの？…

な、、ん、、だと、、、？

掛け声ばかり❗️ＦＲアコードに始まり計画倒れ⁉️ＦＣＶもシビックみたいに作り売れない‼️レジェンドは形はいいしＡＷＤシステムも最高なのにアコードに乗せて残したら⁉️HondaＥも走行距離がダメダメ‼️軽とフィットしか売れない‼️迷走ホンダ

そもそも世間の反応が「ホンダも水素自動車作ってたんだ！？」な感じの時点でね………それよりもオデッセイ生産中止の方が話題になりそう

英断の結果が出るのは5年後位？

レジェンド、オデッセイの生産終了と言い、三部社長になってから経営資源の再編が加速している印象。

MIRAI と違って全く売る気なかったもんなぁ。

マイナーチェンジをしたばかりのオデッセイや自動運転レベル3のレジェンドに続き、FCVも生産中止。F1からも完全に撤退するしホンダに大激震。

見出しでFCV撤退かと思ったけど、開発は続けるのね、頑張って欲しい

ホンダ株、買いづらくなったな。

ホンダの燃料電池車、いまいち将来性を感じないんだよなぁ…。
燃料電池が活きるのはバスやトラックなどの短時間補給、長時間走行が求められる車。
ホンダはその分野の車を作っていないからね。

オデッセイはともかく、レジェンドは自動運転の、クラリティは新エネルギーのショーケース的な車種だと思うんだけど、やめちゃっていいんですかね。ちゃんと次の準備してあるんですかね

イイねー

水素自動車なんて危なくて公道走らないでほしいね

水素タンクは爆弾載せて走ってるようなもんだし

漏れたら摩擦の静電気ですぐ火がつくし

火が着いても炎は無色だから見えないし

生産中止は正しい判断だよ

これも日経の間違い記事の可能性あるけれど、水素は難しいと思うよ。このままだとトヨタだけになっちゃうんじゃ無い？

クラリティ、レジェンド、オデッセイの打ち切りは、生産拠点である狭山工場（埼玉県狭山市）を21年度中に閉鎖することに伴う措置で、他工場への生産移管を見送る。（引用）

ふつうにそうなるよな。

構造改革といいながら日本の将来を担うと言われた を捨て去った様に未来を切り捨てて行く
外資に支配された日本企業
グローバリズムの餌食
を捨てたものに
もう を語らないで欲しい

水素カーの生産中止。期待していたが残念。時代が早すぎたか／

長距離輸送とか業務用にはFCVの可能性ある気がしてる。ちょい乗り一般ピーポーの未来はBEVだろなあ

F1をカーボンニュートラルにシフトするから撤退しますとか言ってこれはどうなんよ

ホンダは迷走しているな。
今EVやって意味があるのだろうか。
全固体電池開発とクリーンエネルギーで車を製造する仕組みを創りあげるなら別だけど。

HONDAのFCVやっぱりダメか
まぁFCV自体が現状かなり微妙かつトヨタと比べて何も良い所ないからね

HONDA4輪は最近ほとんど良い話題がない気がする
具体的に言ったら怒られるだろうけど顧客が求めてない性能を自己満のために頑張ってる感がするんだよなぁ

ホンダが賭けに出てる？

長らく法人向けレンタルに限定してたりしてそもそも売る気なかったでしょ（

英断でしょ。
EVに集中。

トヨタの独り勝ちというより、他が負けなんだろうな🙄

今朝、日経朝刊を繰っていてえぇって思わず声をあげてしまった記事デス。記事の末尾に回ってるけど、オデッセイの生産中止は衝撃的
フリードとかもそうだろうけど、新しいジャンルを切り開いた車で、ホンダの経営も救った。象徴的な動きです

その昔クラリティBEVというのもあってだな…😇

脱炭素への道のりはまだまだ険しい

最近はタクシーで結構見るけど、個人で所有してるのはあまりみない！
水素ステーションも一ヶ所しか知らない！！
普及は大変だろうけど、この道の将来も見たかった。。

もコストカットや売上不振だと消される現実😱欧米車EV化加速は日本車潰しの脅威かも⚠️結局は自社儲け主義！ハイブリッドでトップを走り続けた日本技術に勝てないからEVに走った欧米メーカーでしょ

せっかく作ったのにもったいない。

2017年から売ってたクラリティFCV、世界累計1900台…？？

燃料電池車の普及はなかなか難しい。やはりゼロエミッションの本命は電気自動車か。

▼

ホンダは完全に EV シフトだね

まぁ元々あんまり売る気が無いような販売形式でしたしね（販売ですらないか）。

780万円じゃ買わないよなぁ。半額にならないと。高価格なのは触媒の白金だけが理由じゃないだろうけど、何が原因なのだろうか。

ホンダってどうもうまくいかないよね。
全部トヨタに持っていかれる。
ホンダは対トヨタという意識が強すぎるんだろうね。

まあそうなるよね

販売戦略の無い技術開発は無意味という典型例
→

／結局、水素自動車に固執するのはトヨタだけ、と言う事になるのか。内燃機関の技術が応用出来るとは言うが、それ、サプライサイドの都合にしか過ぎないしな…結局、先進国はEV、途上国は内燃機関、と言う棲み分けになるか？

元から受注生産なんではないの？
打切っても実害は無いかもだけどさ。
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HONDA🚀ファイト🚀

トヨタと分け合うほどのパイはまだなかったということ。
ちなみに我が国で消費される水素の多くは化石燃料改質で作られる。
FCVの技術開発を進めることはいいと思うが、手放しでエコだと褒められた乗り物ではない。

ホンダからこんな車が販売されてたコトすら知らん人が、ほとんどやろうなぁ。トヨタのミライは頑張ってほしい🚘
◆

水素、生産はやめるけど開発は続けるて、続くんかね？

水素はトヨタだけになっちゃうのか。

トヨタだけになると、国内の水素ステーションは政府補助も含めて色々ときついよな。
＞

ホンダはやめるのか。

え、ホンダって、燃料電池売れるとか儲かると思ってやってたの？ ええ、、、>「ホンダは構造改革の一環で国内外で工場再編を進めており、販売台数が低調な車種の打ち切りにも踏み込む。」

ホンダ（7267）がFCVの生産を中止する。これも戦略。ただしGMとの開発は継続するようで、再び新車投入も視野には入れているようだ。中途半端に終わらなければいいなと思う。

ホンダの企業規模では全方位にはるのは無理だったので仕方ないでしょうね。GMと共同で開発を続けるというけど、それも続かないんじゃないかな。

エンジンの開発もやめちゃうようで、もう後戻りはできないですよね。

これも経済産業省の連中が進めた国策の失敗だな。

この流れは止められんのやろな

まじかwww

「FCVは16年に発売した。価格は783万円（税込み、リース専用）と比較的高額で、水素の供給拠点も少なかったことで販売は低迷した。日本と米国で販売し、世界累計台数は約1900台にとどまる。18年に追加したクラリティのプラグインハイブリッド車（PHV）の販売も終える。」

4輪儲かってないからねぇ。

賢明な判断だな。電動車で完全に出遅れたHONDA。
ガソリンエンジンからの脱却と何のメリットもない燃料電池車に見切りをつけて起死回生なるか。

ホンダの凋落が止まらない

クラリティはまだしもオデッセイ絶版はちょっとショックではある

反日企業HONDA

ほんとだ、公式サイト見たら受注終了になってる。開発は続けていくとはいえ、これはホンダがEV攻勢を強めるって意志の現れなのかなぁ。
水素か電気か代替燃料か…業界の動向から目が離せませんなぁ。

感想はいろいろあるけど、それでもEVシフトへ対応ができているトヨタの凄みを感じたりするのがひとつ。

水素ステーションはオリンピック予算で何百億も使い建設され、今また骨太対策で更に整備を増加すると堂々と謳うトヨタ癒着が明確な政府。箱もの予算は形を変えて無駄に垂れ流される税金。

現実を見据えて
冷静な施策を国が行わないと脱炭素は壮大な資源と労力の無駄になる。

ホンダ、FCV生産中止 販売低調で。( ・・)

ホンダは、燃料電池車（FCV）「クラリティフューエルセル」の生産を年内で中止する。電気自動車(EV)に注力しながら、米ゼネラル・モーターズ（GM）とも協力してFCVの開発は継続し、新たな車種投入も検討するとしている。

インフラも整っていないのに売れるわけないだろう❢これは日本国内も一緒や。

このホンダがやめた燃料電池車。4242タカギセイコーの部品、結構使われてるんですよねー以前にIR問い合わせした時、変な名前の車って思ってましたが。

「燃料電池車（FCV）「クラリティフューエルセル」の生産を年内で中止すると明らかに」

“電気自動車(EV)に注力しながら、米ゼネラル・モーターズ（GM）とも協力してFCVの開発は継続し、新たな車種投入も検討”🤔