東急やばたにえん。
東横沿線ユーザのわたすも1年以上テレワーク。

大体テレワークは2、3割ってところか。まぁ自動車通勤やチャリ通勤もあるから電車だけで全ては語れんけど思ってたよりテレワーク少ないね

通勤時間の長さとテレワーク率も関係してると思う。

ふむふむ。調べてないけど各路線の定期や回数券の割引率どれくらいなんやろ。阪急の場合、定期買うと回数券と比較して月20〜21往復しないと元が取れないから、フルタイムでも有休普通に取る人なら定期は大抵買い損。通勤客が元々定期買わないという前提が考慮されてないような

数字のヒントになりそうなので、置いておきますね。

「渋谷はTeleworkをし易いIT企業が集積している｣｢特に東横線の減少が大きい｣東京METROも路線別や下車駅別の下落率も知りたかった

ぶははｗこういう分析、オモチロイｗｗ

面白いデータだった。

山手線あたりに個室、wifi完備車両導入してリモートワークできるようにしたらいいんじゃないか？
あの揺れがあれば快眠できるかもしれんし

定期廃止になった友人等が２人いるけど、そんなにテレワーク進んでるの？？３割減とかすごいね。

コロナ禍から１年、ちっとも電車は空かないね。
去年の方が空いてたな😔

東急大変だなぁ。
↓

東急
小田急
相鉄
やっぱりなぁという印象

『テレワークが普及していない西日本の私鉄の定期客減少率が関東ほどではなかった』

>>コロナ後にこれまでのような通勤需要は戻らない
そりゃそうだ。いまさら「痛勤」に戻りたいなんてドMだろう。

我らが東急、いい意味でも良くない意味でもテレワークが進んでる沿線だった。

東京はテレワーク多いねんて。上級国民なんやな。ワクチンもリモートでうつんかな。

関西は知らないが、名鉄の落ち込みは、クルマへのシフトのような気がしますね ⇒

これで飲食店が原因ではないことがはっきりした。大阪が感染状況が悪いのはテレワークをしないから。

そうであってくれ！

「コロナ後にこれまでのような通勤需要は戻らないというのが鉄道各社の共通認識である。」

東急電鉄大勝利！これが民度の違いか！
勝利…なのか？

沿線の平均所得と連動してるのは間違いないな。
首都圏より関西が減少率低い、かつ、阪神が減少率１位で阪急は６位

まあ、肌感覚にすぎないけど、なんとなく東急と京王沿線で在宅勤務がすすんだというのはあるかも。

東急はテレワークと親和性の高い企業が多くて特に東横線の定期減少が大きいってあるけど、この前平日10時半頃自由が丘駅で横浜方面待ってたら、渋谷方面の特急けっこう立ってたけどなぁ

定期券客が減っただけで、テレワークが進んだとは言い切れないと思う。

これ面白い。
東日本(関東)ではテレワークが進み西日本や中部では余り進んでないって事なのかな・・？

関東が8位まで入っていないことに驚きだけど、それ以上に関東勢トップが相鉄なのは衝撃（笑）

【定期客減少率でわかる｢テレワークが進んだ沿線｣】20年度増減ランキング､傾向がくっきりと判明


大手私鉄の2020年度決算が出そろい、各社の輸送人員も発表されました。定期客の減少率から、テレワークが進んだ沿線が見えてきます。

沿線人口や日中利用率とかその辺りを加味したらもっとより良い比較になったと思う(小並感

"コロナ禍のさなかであり、1位であってもマイナスなのはやむをえない。"
直感的にパッと見では理解できなかったけど、そういうことね。リモート導入具合は顕著に分かれてるってことか。

東洋経済・オンラインで読まれた記事ランキング第3位!

コロナになって突然、定期のコピー提出になった。使ってないのに。
交通費は非課税だけど保健関係あがるのよね。

ほぇ〜阪急ユーザーだけど定期買うのやめたもんなぁ…

関東の上位と下位の路線を見て「だろうなぁ…」と思うのは俺だけじゃないだろう🙄

定期券減少率は東京圏が大きく、特に住宅券として古い多摩や横浜方面が大きいらしい。東京が大きいのは第三次産業の割合が大きいから？

◆

こうしてみると関西ってテレワーク進んでないんだな。緊急事態宣言が関西に多いのも納得だわ

これ面白い。定期券が減っている沿線ほどテレワークが進んでる説。西は進んでないのかな

かなり減少したとされる路線でも実態は乗車率高いし、鉄道会社は満員電車を無くしたくないだろーなーと察してしまう

定期客の増減とテレワークには相関関係があるといってよい。
テレワークが比較的普及している関東の私鉄の定期客は大きく減少した。一方、西日本の私鉄の定期客減少率は関東ほどではなかった。

テレワークって実際のところどれくらい進んでるんだろか。定期券客が減少してるってことはそれなりにいるんだろうけど最近の電車の混み具合を考えるとこの数字ほどいるのかな？とも思ったり🤔

定期外、阪神は野球関連、京阪は観光とお祭り全滅で利用率下がったのでは？って思ってしまった。

コロナでテレワークが進み鉄道各社は昨年度軒並み乗客が大幅減。「関東ではマシな方」の東武でも定期客が24.2％、定期外が30.9％も減少。浦和美園～岩槻の地下鉄７号線（埼玉高速鉄道）延伸はきっぱり断念した方がいいね！

南海の定期券客減少は、主に空港従業員の帰休や解雇やろ…

鉄道も倒産させて外資が乗っ取るのかな。

最も「テレワークが進んだ沿線」は東急。通勤時間は無駄以外の何モノでもないから、もっと減りそう。

とくに東横線の減少が大きい。やはり。

これ知りたかったニュース
>

だろうとは思っていた。でもターミナルが渋谷新宿だからテレワークしやすいってのはどうか。かなりの人数がそこからさらに先に行くでしょ。私もそうだった。

普通の運賃が安いほど定期券を買わなくなる傾向はやはりあるんだな

分析するセンスが無い。
ただデータの目の付け所は悪くない。

減少率ではなくて減少数で評価する課題であって、そのあたりを間違えているから役立つ分析になってないんだよな。

定期代はお小遣いじゃぁありませんよ。定期代支給も随分減っている様ですね。

予想通りの数字で関東ではブルーカラーの沿線住民が多いイメージの東武と京成がトップ３の中に入った。相鉄が1位なのは以外だった。
ホワイトカラーの多そうな東急が最下位で小田急、京王も下位。

これ多分定期客全体やろ？そしたら中高生の割合が多い私鉄ほど減少率は低いよね。

派遣労働が多くてクビを切られた沿線ランキングの可能性もありそうな。

確かにもう１年以上定期買ってないわ🙄

これは面白いデータ記事。

どうしても未だに野球チームに思える

出勤7割減を目標にしてるのに全然減ってないな。出勤者が7割減に達していない事業所から1日いくらで過料を取るべきでは？｜

この記事は面白い比較。
乗車率減少の件は、外国人観光客やマイカー社会かどうかも関わり合ってくる。

定期券客減少率が公表されていることを知りませんでした。減少率が大きい会社は将来に亘って経営厳しいのかも知れません。

都心はテレワークなんぞ進んでないと如実にわかる。

鉄道会社潰れるんちゃうん。

テレワークが進んでるというか…
定期券の値引率が悪い路線ランキング
じゃない？
回数券の購入率も調べなきゃ

定期客が大幅に減少した沿線にはエッセンシャルワーカーがほとんどいないってことかな？

小田急線の人、僕以外みんなテレワークして欲しい。

なぜ渋谷絡み？

名鉄が3位ですけど、愛知県のテレワークは全然進んでませんよ？自動車産業のせいでね。

空いてる電車がどこの路線なのか、興味あります。

テレワークが増えると、一日フリー乗車券の様な切符に需要があるかね🤔

東急が一番減ってる。そりゃ経営悪化するわな。

他の人も言ってたけど、中高の多い沿線だと減少率低くなるし、通勤定期の減少率で見た方がいいのでは

うそだぞ
定期券解約したけど、ほぼ毎日通勤して立替申請してるぞ

高級な会社に勤めてるヤツが多い路線ほど…というのがよくわかる(オフィス勤めに限る)。

沿線民度ランキング

東急の減少幅が最多という話は以前から出ていたけれど、関東は全体的に減少幅が大きいのか

面白い記事。この調査を利用して東急全線全駅と学芸大学駅を比較してみた。 学大の対2019年度の乗降人員増加率（カッコ内は東急全線全駅との比較）
・定期客：-28％（+5.7pt）
・定期外：-24％（-5.6pt）

西武はこの3割分で平日朝、常に５〜１０分の遅れを引き起こしてたのか。

これ私鉄しかデータが無い(当たり前だ)けど、JRの路線別とか見たいなぁ

本当に東高西低

「なお、在宅勤務によって定期券を買わなくなった人がまったく会社に出社しないわけではなので、出社する日に切符を購入する」SF利用でしょ

_φ(･_･

減少率1位の東急ですら3割しか減っていない事実なー。7割は定期を継続している≒同じように出社している

2021年にもなってビットバレーって言葉を見るとは思わなかったｗってかアイディアパクられた感が若干ないではない

定期券客減少率でわかる
｢テレワーク進んだ沿線｣
20年度増減ランキング､
傾向がくっきりと判明
| 通勤電車 オンライン

大手私鉄16社の2021年3月期決算が出そろい、同時に各社の輸送人員の状況も発表されました。コロナ禍で各社とも輸送人員を大幅に減らしている中、各社を比較してみると浮かび上がってくる、興味深い事実とは？

■今人気の記事■ 【

「定期客の増減とテレワークには相関関係があるといってよい。」
なに当たり前のこと言ってんの？

東西で此処までクッキリ分かれるのにビックリだ。業務形態の違いなのか気風の違いなのか。>

【階層、階級、地域差……新自由主義が固定化した分断が露骨に】
テレワーク、日本全体では西低東高。首都圏では西高東低。

こう見るとある程度まではテレワーク普及しているんだなって感じ。

定期券を買うかどうかってサービスの問題ではないような気もするけどなぁ。。／

京王の定期旅客増加率 ｰ33.4%

定期代をもらって定期券を買わない同志がいっぱいいるようでニッコリ(都度精算もあるだろうが)

面白い分析。関西と関東でここまで傾向が違うとは。

関西が特に下落してると…もともとの商習慣とかもあるのかもしれないですね。会ってなんぼ、みたいな。

件の記事で、定期の増減ランキングと定期外の増減ランキングを並べて見られないのが不満なので無理矢理作ってみた

西日本が多いのは意外 QT

路線毎、減少率のランキングと、地価や世帯収入ランニングを比較すると相関関係がありそうな気がした

東京はね、居ても居なくても良いどうでもいい人が事務所にウヨウヨ居るからこうなるの。ホントよ

確かにコロナ前より電車が空いている感覚あります