トントロの定期外客数の下落率えぐすぎ
よっぽどインバウンドに支えられてきたんだな・・

興味深い記事ですね…

関東私鉄の定期客 対前年増減率（2020年度）
・京成 -23.8%
・東部 -24.2%
・京急 -26.3%
・西部 -27.7%
・メトロ -29.8%
・小田急 -30.5%
・京王 -33.4%
・東急 -33.7%

順位は予想通り。上位と下位の差は想像以上……。
は〜……自分も「定期券、持ってないんです〜(在宅勤務です〜)✌️😃」と言ってみたい。

興味深いな。→

鉄道会社は努力して当然みたいな風潮やめてほしい

東京メトロでまとめるんかい…。

テレワークは関東の方が進んでいるけど、休日利用も関東が多いという感じなのかな…

月単位で見ると、関東に比べ関西はテレワークが昨年4～5月の一過性に終わり定着しないまま今に至っている傾向が見て取れる

経営へのダメージという意味では、外出自粛で有料特急抱えた小田急、京成、西武、東武が二重に痛い...。

”テレワークが普及していない西日本の私鉄の定期客減少率が関東ほどではなかった”なら、 なのに『増加率』の表を採用したのか謎

20年度増減ランキング､傾向がくっきりと判明 | 通勤電車 オンライン

コロナの前から阪急神戸線の通勤時間帯はかなりガラガラになってたから減る要素が元々なかったとも。

へーおもろ。にしても3割減程度なのか→

名鉄やっぱそんな減ってないな。
体感通りだ。

改めて思い返すと行きと帰りで別の経路で帰ったりするので定期持たなくなって５年近くになってる気が…

テレワーク率、2,3割ってとこか

出ている限りだと、東急、京王、小田急辺りは乗車率が減ってるんだなぁ。
JRの路線別でも見てみたい。

この分析は関西の「定期券購入の必要がないポストペイ型の交通ICカードの普及」を全く考慮してない。

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たしかにー

首都圏だけで見ても減少率最大なのが東急だったり、関西地区見ても減少率が阪急>阪神・南海だったり、てのを見ると、やっぱりテレワーク進んでる地域は（以下ご想像にお任せ

これはおもしろそうな記事だ

>コロナ後にこれまでのような通勤需要は戻らないというのが鉄道各社の共通認識である。
今後は鉄道会社が以前のように稼ぐのは難しい時代だね

テレワークできる人が住んでる路線とそうでないところの差が激しいってことはよくわかった

東西比較に加えて、首都圏のなかでも、路線ごとのカラーが現れていて興味深い→

定期外、関東圏は減少少なめな中東京メトロが40%も落ちてるのは、これもテレワークで仕事での利用が減ったからかな。

東洋経済・オンラインで読まれた記事ランキング第2位!

…私の地域は単に自家用車通勤を強制する会社が増えただけ。

関東意外と減ってるねんな

鉄道会社の金持ち依存化が日本でも……

定期券なくなって、都度申請になり手間が増えました。
会社通勤・移動用の会社支給Suica欲しい。。

名鉄3位！ まあ、他人との接触を嫌って自家用車で通勤するようになっただけの可能性もあるかもだが…。／

「テレワークや在宅勤務が進めば、その分だけ通勤客が減る。「渋谷はテレワークをしやすいIT企業が集積している」」「とくに東横線の減少が大きい」→

関西は相対的にリモワが進まなかった、が事実とするならば産業構造の違いで説明が付くのかな。

東急はやっぱり

関西の会社社長は老害が多いってことだな(´・ω・｀)
罰則はよ(´・ω・｀)

なんとなく東急かな、と予想したら東急だった。
"東急には東横線、田園都市線、目黒線など複数の路線があるが、「とくに東横線の減少が大きい」（藤原常務）"

ちょい気になる。あとで読む。
西武は下位だなw

電車ぜんっぜん空いてない！て常々思ったら最下位沿線やった…わ…( ､ﾝ､)ｶﾞｸﾘ

グラフわかりづれぇなあ……下位の方が減少している、なんだよな……なぜ「減少率」にしないのか

減少率が一番大きい東急・京王と東武・京急で10％もの違いがあるのは、IT企業が渋谷や新宿に偏在しているからか。

IT系もそうだが、東京は大企業の本社が多い。そういうところはテレワークをしやすいんだと思う。あとは企業の資金力の差も影響するしね。

【

定期外利用の下落率が一番高かったのが東京メトロ。外国人や観光、イベントでの利用者が減ったからってことなのかな。自分の会社オフィスの最寄り駅もメトロだけれど、以前のように毎日出社することは今後はないだろう。

期待した内容ではなかった。例えばメトロの何線、JRの何線というところまで踏み込まないと大したことはわからない。

この記事秀逸。
想像した通りの結果で笑える。

何となく理由も納得。

これって、製造業地域と地図で並べるとわかるんじゃね

◆政府嫌いは電車混んでる混んでる連呼してたけど、一定の効果はあったんじゃね？(総武線の朝夕は空いてる実感受けてる)

あー、やはりね。
乗っててわかるもん。丸ノ内線はすごく減った。

これはまたはっきり傾向が出ましたな。東急京王小田急という「スマートっぽい仕事についている人が多そうな路線」はやはりテレワーク率が高い。関西の率が低いのも納得。
／

在宅勤務も都内と大阪の一部内勤者が大半で、話を聞くと地方は普通に出社している会社が多い印象。営業も含めリモートなら完璧な未来なんだが。

東西の差とか、路線間の差とか面白いデータだなあ。

京成と東急の差に思いを馳せている。。。

京王線〜〜〜！！！

面白い比較。
こういうのを待ってた。

東横線、そんなに空いた印象ないけどなぁ。去年の春はテレワークだったし、たまの出勤のときは確かに空いてたけど、今は別にふつうに混んでる。

これは面白い分析

「関東ほどテレワークが普及していない西日本の私鉄の定期客減少率が関東ほどではなかった」

名鉄は定期客あまり減ってないし、セントレアと共に復活するならば買い。

■今人気の記事■ 【

鉄道会社向きすぎることで著名な小林氏と１・２を争う大坂氏の記事であるが、概ねの傾向はこんな感じと思う。
ただ「沿線の感染状況」「緊急事態宣言の有無」「失業率」といった視点がないのは気になった。

定期って路線にもよるけど、月に16,7日ぐらい電車使わないと高くつくんだよね。週に2回テレワークするなら買わなくなる

緊急事態の期間は東京の方が長いからね〜

減少率で国が補助出しても良いのでは？
これはテレワーク推進としては理解しやすい数値な気がする。

面白い視点。確かに定期客の減少でリモート率は見えそう。ただ、リモート勤務率は上がってるけど経費システム上の都合で定期を買い続けてる人も結構いそうなので、大まかな流れが見えるくらいに考えるべきかと。

やはり関西ではテレワークは絵空事、と。大阪神戸の感染爆発と相関してるよね。「おうち～」てどこの国の話やねんて感じやもん。
＞

おもろいw

都内でテレワーク進んだとされてる路線のターミナル駅は渋谷区と新宿区。東京大阪の差は定期券の割引率と関係するかと思ったけど、調べたら地域差はあまりない。実際大阪の方がテレワーク進んでないんだろう。

これは興味深いし、感覚に基づく予想と完全に一致している。

つまり東急線沿線の住人(私もその一人)は、他の沿線に比べて極めてテレワーク率が高い。

実際にたまに乗った時の混雑度合いは以前と比べ物にならない。

なるほど確かにね

定期外で京阪が大きいのは、パナソニックの本社があるからか？

首都圏に比べて関西東海は減っていないとも言える。

ここからどうなるかが気になるので、年末くらいに続きを書いてほしいです。

東と西で真っ二つの傾向がありますね。渋谷が拠点の東急はIT企業が多いから分かるが、新宿が拠点の小田急と京王が乗客減ったのは意外でした😳

読まないでもわかるよ
東横線沿線の駅まで、大陸人をあまり見ないからね

これは興味深い記事ですね。
定期券客減少率で見る、関東関西の「東西格差」が鮮明に。

減少した沿線がテレワーク進んでいるとするとそこはデリバリーやテイクアウトの需要が伸びている可能性あり。

渋谷に情報通信業が集中と言ってもせいぜい10〜20%っぽいし流石にそれだけで東急の減少を説明するのは無理がありそう

東京メトロの定期外収入の減少率40％超えって凄いな。それだけ都心の勤務外移動が減ったってことか。

なるほど、たしかにそういうデータとして見れるわねこれ
しかし東京メトロだけ桁が1つ違って草
いつもお世話になっております

とても興味深い記事だった。
上位下位のエッセンシャルワーカーの比率も知りたいところ。

電車を選択理由は圧倒的なコスパなので、乗客減ったなら運賃上げれば解決。

そういや4月頭に出勤して以来乗ってないな
5月の交通費精算なかったし
>

やっぱそういうことなのかな

私は都内でも指折りの混雑する列車を利用してた。もちろん朝なんか座れたことない。コロナは憎むべきだけど、日本が在宅ワークに進んでくれたなら、悪いことばかりでもなかったかもしれない。

いよいよ無理がきかなくなってきたということだよね。
通勤ストレス、痴漢の多さで首都圏の電車の過密状態はずーっと言われてたのに、対応しなかったわけじゃん。企業の通勤時間分散もさ。
疫病契機に乗客減を強行されたからって慌てられるのは、ちょっとね…。

確かに小田急は混雑緩和されてます。。

面白い。定期券客ってことは通学もしくは通勤ってことだろうから、

<平日>
・学校/会社に毎日は行かなくなった
<休日>
・遊びに行かなくなった

とかが重なれば容易にその決断になるわな。東横鬼混んでて乗るのやだなとは思ってたもんな…

東洋経済・オンラインで読まれた記事ランキング第1位!

コロナ禍後もこの傾向続くだろうし
やっと色々物事が進みそうね。

"なお、東急には東横線、田園都市線、目黒線など複数の路線があるが、「とくに東横線の減少が大きい」（藤原常務）という。"

減少が大きいってほどでもない程度の満員電車だが🤔️みっちりぎゅうぎゅうじゃなくなったか。

なんというか、あっ…（察し）というかんじの…

出社制限で定期券買わなくなったから売上ヤバいのか。

そうそう、こういうことです。😊

東洋経済オンライン Toyokeizai

一番影響の少ない阪神でも15％も減っており、そりゃダメージデカいだろうな。

東西で結構差があるのね

JRがないのでなんともいえんけど定期利用減ったのは関東が多いのはわかった。

おはようございます☀
おもしろいニュースを見つけました！
「この情報から、何が見えてくるか？」
日々このように考えるようにすることで、情報処理能力を上げてます😎

JR沿線はほとんど減ってないけど、新宿や渋谷に乗り入れる私鉄は減ってる印象はある。

ほっほ、鉄道も厳しいね流石に。そして西日本…