確かに「区間急行」「通勤準急」「快速」「快特」などなど、私鉄各社で名称のヒエラルキーを統一してほしいとは思う。

さすがにネタだろこれ。
本気で言ってるとしたら、うるせえよとしか。
スマホあるでしょ。

え、なになに、中小鉄道会社は合併しろって？（デビッド違い）

これは日本人でも、難しい時がありますね😅

日本人でも乗り慣れた人以外は分からんかと…

まあ日本人でもたまに仕事で行くぐらいだと、首都圏の優等列車はよくわからない。

JR九州は最近「区間快速」という区分を作った。これはこの記事で言う東京の表記にはない。▼ちなみに快速区間を過ぎた先では車内放送が「普通列車○○行きです」に変わる。

お前ら一体いつの時代の話をしてるんだよ……これだから老害は。

今じゃ外国人は観光客でもスマホ持参だし、ジョルダンでも使えば日本の鉄道のルート検索なんて一発だよ。
ジョルダンが何カ国語に対応してると思ってるんだ。

列車種別は一旦規格化できんもんか ：

日本人でも利用する路線以外は分からんよなぁ、これ...

これ本当わかんねえよな…。

日本人でもわからないっていうか、普通だの快速だの快特だの気にしたことないな。Google map が出した路線に乗るだけよ。旅行でちょっと滞在するだけならそれで十分

【

だいしょうぶ。日本人でもわからない。

初見の日本人にも鉄道表記は難しすぎる

著者の立場を鑑みるに、「××駅に行きたければ○○線の急行に乗ればよい」などと喜んで説明してくれる人が周囲にきっといるんじゃないかと。

普通と各停とか、日本人でも大多数は混同してそう。

急いでるときは special rapid service って書いてあるのに乗ればいいよ！

これ、外国人というか、普段乗らない人は誰にとっても難しい…

「特急…にLimitedと最初に付けた人に文句を言いたい」新幹線と同じくsuperexpressのほうがいいと思う／

初見種別ガチわからん人日本人でも多そう
南海とか普通と各停違うし

欧米語圏の場合、相手にない「概念」は欧米語に翻訳しても通じないって言われますな（続く）

「急いでいるときは急行に乗ってはいけない」

私鉄が多いからね。JR以外に東急/京急/小田急/京王/西武/東武/東京メトロ/都営地下鉄などなど。いまさら統合なんてできないだろうし。急行の区分なんて、外国人に限らず、地方民だってわからないよ。

なんだか笑っちゃうけど、笑い事じゃないよなぁ

普段乗らない路線のことはもう全然わからない
日本人も外国人もない

主に京急と京成はツッコまれても仕方がないと思う。京成高砂からスカイアクセス経由の成田空港行と本線経由の成田空港行を一発で使い分けできるのは日本人でも殆ど居ない。

“いろいろ書きましたが、それでも日本の鉄道は素晴らしいですね。特にその時刻が正確なことには驚かされます。「日本で電車に乗ったら、車内アナウンスで謝罪があった。列車が1分遅れているという内容だった」。”

日本の鉄道の概念が海外の鉄道と全く擦り合わせがきかない、まで読んだ。

英語を直訳するからややこしくなるわけで、各種別に「pattern A」「pattern B」みたいな全く別の名前付けてもいいんじゃないかと思う

路線によって表記が変わるので、日本に住んでても普段使わない路線は難しいよ

なら筆者の祖国はどう？日本人が迷わず暮らせるようにしてくれてるかい？

そもそも日本人でもわかんねえから外国人にとってどうこう以前の話だわ。よく飛ばす方からA、B、Cとかでいいだろあれ

安心してほしい日本人にも難しいから。
みんなで声をあげて統一させる運動したら面白そう。

日本人が理解しきれてないな…
東武スカイツリーラインなんて区間急行と準急のどっちが早く着くかわからん…

内容についてはともかく、この時代に社長に人生幸朗ネタを進言するレノボジャパン広報の人は一周回ってぐう有能説ある←

この記事の筆者は
レノボジャパンの社長さん。

私にしたら言い訳ばかりで
修理を頑なに引き受けないので
アフターサービスを受けることが
難しすぎる
レノボジャパンの修理部門の方が
問題です。

JapanRailwayJournalの京急特集のように「Tokkyu」「Kaitoku」と割り切るのが無難なんでしょうな。

ロンリープラネットに電車の案内って書いてないんだろうか。

東京に限らず都市鉄道の運行種別は日本人でも難しい。特に快速や準急の立ち位置は路線ごとに違ってややこしい。

外国人には難しすぎる?
大丈夫、日本人でも難しすぎるて何がなんだかわかりません😅

日本人でも難しすぎるというのは言わない方がいいだろうか

新幹線=Bullet Train?

これは難癖というかなんというか…種別が多いのは多様な利用客へのサービスだし、初見で停車駅が分からないのは日本人も同じ。駅の停車駅表みてください。

まず京急に「快速特急」は存在せず
「快特」な時点で記事の校正が働いていない安定の東洋経済

まぁ単純に種別増やしすぎなんですよね。通勤○○とか区間○○が加わるとﾆﾎﾝｼﾞﾝでもﾜｹﾜｶﾒですし。

外国も種別と停車駅の関係や料金券の要否なんてめちゃくちゃでしょ。事前に確かめるしかない。
CalTrainだって Baby Bullet と Limited があってそれぞれ停車駅が何パターンかある。台鉄の自強も一定じゃない。

品川から急行に乗ったら快特・特急に何本も抜かれたとあるが、品川発の急行は朝夕のエア急だけ。そんなに抜かれるダイヤではないはずだが… ---

こういう鉄道表記はおのぼりさんにもつらい。

納得
これまで気にしなかったけどLimitedは確かに違うかも
のぞみ Super Expressもね

ざっと全文読んだけど、鉄道のない沖縄県民もよく分からん…(笑)。コロナ前、旅行してた時に乗り換えアプリに従ったつもりが、特急だか急行だかに乗ってしまって、目的地の駅で降りれずに困ったことがある。以来、時刻と車体をちゃんと見て慌てて飛び乗らないようにしました

Google Map見たらよかろう感

『しかし実は京急では「急行」の上に「特急」、その上に「快速特急」があります。』
まーた鉄オタ新宗教どもの「京急は快速特急じゃない！正式名称は快特！」取締りが発動するのかな？

鉄道の表記、日本人でもよくわからないぞ？行き慣れてないところは悩む。

とりあえず、快速と普通電車の区別がついていればいい。正直、日本人の自分でもわかりづらい。

最後の「"Bullet Train"が"Super Express"で面白みがない」なんて完全に言いがかりでは

まーた東洋経済かよと思ったけど、読んだら面白かったんだけど
著者の経歴が凄くて、こんな人が実在していて今レノボジャパンの社長というのが一番凄い話だった

御意。京王のS.S.EXP.とか難解。

デビット、京急は快特も特急もLimited Expressなんだよ…あと空港へ行かないAirport Expressがたくさんある…

【各停】という表記が一番ダサい
【普通】で良いじゃん
(南海は例外)

完全にWhy Japanese People!!?!?!??!!!!!なお話でした

「ロマンスカー」の語感 特に訳ありげな男女が乗る様子もなく、ちょっと安心 についての話でちょっと気になるのが、「三国志演義」の英訳が"Romance of the Three Kingdoms"なあたりで。

「Express」「Limited express」「Rapid」「Rapid limited express」「Special rapid」「Commute rapid」「Semi express」「Local」
外人「どれが早い？」日本人「どれでもいっしょ」

赤いJR｢これだから｣

停車駅もエグ複雑やもんね

おいおい大丈夫かぁ？そんなんじゃあ京阪なんてマスターできないぜ

特急 快速特急 通勤特急 準特急
急行 快速急行 通勤急行 区間急行
快速 特別快速 通勤快速
準急 通勤準急 区間準急
普通 各駅停車

確かにこれだけあったら外国人にとっては難しすぎますよね…

レノボ・ジャパンの社長による､列車種別の英語表記ガワカランという外国人目線での文章｡普通に面白い｡
>京浜急行は難易度が高いです｡
よくおわかりでwww

聴くところでは、昔米国でも"Limited Express" (特急)は走っていたが、鉄道の衰退で消滅したとか。→

考えたことなかったけど、たしかにーってなった

京阪の深夜急行で失神しそう

これ、ホントにわからないんだってね！
昔、知合いのアメリカ人の家族はこれがマッタクわからなくて、
特急は「TOKKYU express」
急行は「KYUKO express」
準急は「JUNKYU express」
って呼んでたっけ。ww

日本は鉄道事業者の分だけ種別に対する考え方が異なるし完全初見だと理解は難しいかも

NYの地下鉄は東京の鉄道以上に地元民以外には分からないと思うのだが

＞特急（特別急行）にLimitedと最初に付けた人に文句を言いたいです。

HAHAHA!!! Exactly!

西武池袋線とか、通勤時限定の列車(停車駅パターンが日中の列車と違う)があった気がするが、ちゃんと英訳できてるのか？／京王の「準特急」は、日本語としても崩壊してるからな。訳ワカメ

JRや小田急、東武、西武のと、相鉄、東急、京王の特急の違いは日本人でも区別難しいですね。

これは日本人でも馴染みのない私鉄では同じことですよね。ただJRでも特急の停まる駅が便によって違ったり、同じ中央線でも「普通」と「各駅停車」があったりという複雑さはある。

【

外国人が語る東京の「鉄道表記」難しすぎる問題 快特？準急？特急？何が何だかわからない | 気になる英語気になる日本語 オンライン

同じ日本人でも田舎者だってそんなもんちゃうの？

｢鉄道表記｣難しすぎる とのこと
国鉄的には 特別急行→急行→準急行→(快速)→各駅停車 だったわけで
準急以上は料金がかかったんだよね。
んで、民鉄が派生させて快速特急やら準特急やら快速急行やら変なのが沢山生まれたわけ。地方民も分からんだろ、これ

海外の鉄道も似たり寄ったりだよ

英語圏、多様な種別を用意する必要性に迫られてなさそうみたいなイメージは持ってる

その気持ち、理解できるな。

・海外の人はおっとLimitedか、次の急行を待ったほうが目的地に早く着くぞ、という勘違いをしてしまいます

「特急」「準特急」「急行」「区間急行」「快速」が入り乱れる京王線もけっこうな難易度では

スト2みたいなものでしょ

京急、慣れちゃっているので何とかなるのですが・・。
米人はGreen Train =快特の様な覚え方している様です

この話霊視ください
この記事、英訳されてます？
『されてます』
『坂崎誠さんが言ったらします』
『海外の記事で取り上げます』
ありがとうございます。
日本に来る前に海外の人も読んだ方がイイよ。

横須賀の米軍関係者は京急の種別を表示色で判別してるって聞いたことがある（快特＝GreenTrain,特急＝RedTrain）

列車種別は日本人でもややこしい時あるもんね。ちなみに南海電鉄は南海線が「普通」、高野線は「各停」表記だったり

エアポート急行は急行でしたか。
快特、エアポート急行、普通を覚えて、快特は遠くまで行くときに乗ればOKかなと思います。

外国人が語る東京の「鉄道表記」難しすぎる問題 快特？準急？特急？何が何だかわからない
これは日本人の私も「せめて列車種別の名称は各社で可能な限り統一してくれ……」と思う

そういえばさっき読んだな．[ "「急行」「特急」「快速」「快速特急」「特別快速「通勤快速」「準急」「普通」「各駅停車」" ]

料金体系もメチャクチャだしなあ、駅と駅の間で固有の料金なんて、大都市では日本以外で聞いたことがない。

この記事書いた外国人おもしろいなーと思ったら、会ったことあるデビッドだった笑 また仕事一緒にしたいな〜

京急「蒲田」な。

各社統一も出来ないしなぁw

レノボ・ジャパンの社長が書いてるのね

I also agree with this article.😅

確かに関西人の自分が見ても、どれに乗れば正解かわからんな