何故JR東海がのぞみを静岡止めないかを考えれば理解出来るはず
分散乗車による混雑と乗降時間遅延解消が主たる理由
都市間輸送だけに主要駅でない場合は尚のこと

酷すぎるね。

400億円払ったつもりで、家賃補助かなんかで住民にばら撒いた方がいいかも。1人あたり8万円？

これは当然のことのように思える。
川口市民以外の方達はありがたくないと思う人が多い。途中停まる駅が増えるのだから。しかも複数の路線が行きかうターミナル駅ではないし
色々な工事が必要だろうし、JR東に大きなメリットがあるようには思えない

＞JRの資産にもなり
国鉄が潰れたのは通勤五方面作戦のせいも有るんだが…（あと野党の値上げ反対とか）コロナで火の電車になってるJR東と他の乗客が川口ごときのサービス向上の負担しなきゃならんの

各空港は、地域に迷惑料など払っているのだから、

JRが払ってなかったとしたら異常だけど
払ってないのかな？

川口市、市民の代表として、
もっとしっかりした方が良い。

JRってヤクザなの？

JR東日本側が約400億円を要求

川口市が、議会で制定して
JRから通行料など取れば良い

停車しないなら、地元への得なにも無い
負担だけ。

そもそもなぜJRという民間会社が、
自分たちの好き放題に出来ると思い込んでいるのか？

JR東日本側が約400億円を要求

つまり、市側は
「ホームさえ作れば停車させられるやろ」
と思ってたって事？
システムまで気が回らないのは仕方ないかもしれないけど、
駅舎をそのまま使えると思ってたなら、あまりにも楽観的過ぎる。

川口駅に「中距離電車」

中距離電車の速達性を享受する身としては設置するメリットを感じない。東大宮の快速停車も理解し難かったのにこれ以上所要時間伸ばしたり人集中させたりしてどうするよ。

せっかく、遠近分離ができているのに、止めろと言われてもJR側にはメリットないもんなー

>

これ「やる気ない」ということだよな．

個人的には、中距離電車を停めるより、京浜東北線の折り返し設備やホームを増やした方が良いと思うが。

赤羽、川口、浦和、さいたま新都心、大宮って止まったら高崎線とか宇都宮線のメリットなくなる笑

中距離電車は快速線としての役割もあるから隣に赤羽あるから無理な話だわな。
赤羽〜大宮(orさいたま新都心)だとかなり止まらないなと思うけど、浦和にも止まるようになったし、完全に詰みだな。

JR東日本はこういうことやるからなぁ。新松戸や西船橋みたいに、あえて快速を止めず不便なまま放置しているのがいつまでたっても解消されないし。国会議員を動かして解決するしかないのかなぁ。

中距離電車の川口停車の件は無理だろうとは思ってたけど、人口が急激に増えてるだけに、遅延だけでもすぐに入場規制をかけるから、単純に駅のホーム幅を拡張して欲しいかも(by地元民)

いやいや。
それなら南浦和に停車して欲しい。
と思うのは私だけでしょうか？笑

JR東「川口駅に中電を止めたいなら400億頂きましょう」
川口市「400億?!どこにそんな金が!」
JR東「じゃああきらめるんですな。ピノコ帰るぞ」

金出せは分かるけど、４００億は出させすぎじゃないか？ホームやら何やらの１５０億くらいはまあという感じだが、駅舎の建替費用まで川口市に出させるのはちょっと筋違いな気がする。
私は川口駅に停められると不便を被る側だが、こういう足下見た交渉はうーんという感じ。

会社なう🏭

そうすると
こっちの場合は
飯食べる為、
川口駅に降りなければならないのか⁉️
あそこは中国人🇨🇳
多いような気がする⁉️

建設はしたくない…

少し斜め上の受益者負担。🙂

川口に止めたら中距離の意味なくなるでしょww

川口駅は隣駅の赤羽駅で乗り換えれば良いじゃん
それ以前に乗換駅でもねぇ浦和に止まらず乗換駅の南浦和に止まれよ(´・ω・`)

ＪＲ東日本にとっておかしな話題が多いね

川口市はもともと全額負担するつもりだったけど、余計な費用まで要求されてびびって協議中断って流れか。 そんな覚悟なら最初からやるなと言いたいし、コロナで情勢変わったからいらんのじゃない。

赤羽乗り換えでいいのでは? そうでなければ川口市で設置費出せばいいではないでしょうか

新聞用語「我田引鉄」はまだ生きていたか。

JR「全額負担するって言ったよね？」

いらん。中電川口なんか止めるよりSSRどうにかせい。

市の年間予算の10％弱か。10年払いくらいで何とかなりませんかね。市立高校と赤山公園で80億レベルなら400億、何とかならないかな。。。

赤羽に止まるじゃんね

本来鉄道はインフラであるはずなので、駅の建設費ぐらい自治体が負担すべき。

そりゃ武蔵小杉の二の舞になのは火を見るのより明らかだから嫌がるよね

JR容赦なくて草

川口に中電止まるのを嫌がっているのは大宮以北の田舎もんなのが草。いや、こいつらには浦和やさいたま新都心に止まるのも目の敵にされているんで

赤羽の隣駅にまた停めるんか…？
停車駅増えると遅延の原因また増えるからもうええやろ…埼玉の奥地のトラブルで神奈川まで全部やられるぞこの電車…

JRを悪者にしようとしているような印象を受ける見出しと記事の書き方、有料部分の区切り方っていう感想

全体の利便性を考えたら、川口に快速は止めるべきではない

むしろ止めるべきなのは、南浦和

さいたま新都心駅も休日停車でだけで良い

駅の利便性より、集客施設や仕事がある方が、長期的な価値になる

最近は駅を立派にすれば人が住むと思っている自治体が多いように思う

「見栄」が為に400億円を川口市が負担するのか要注目w

逆に400億円一回きり払えば停めて貰えるのか…

しかし、JR側は中距離電車停車により、京浜東北線との乗り換えが生じ、ラッシュ時は今の駅舎では問題があると指摘。さらに停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になるとして駅舎分も全額負担を求めてきた。
私鉄って栗橋久喜からの東武のことかな

3,4分で着く隣駅赤羽に停まるんだからいらなくない？各停になっちゃう。。
川口以北の京浜東北ユーザは混雑軽減がありがたいかもしれないけど、中距離電車としては意味が薄れるし混雑度悪化するしね。

渋谷駅旧ホームの様なレイアウトだと改札を北側変えて幅広連絡通路を準備する等の改増築が必要となるから、建て替え費用のを市へ要求するのは妥当と思う。そごう等撤退環境下で商業施設収益相殺前提はありえない

これ、JR東日本が婉曲に断ったのが川口市は判らんのだろうか。今のあの辺の速達列車の停車駅構成や所要時分を考えたら、仮に市が全額出してもJR側は止めたくない(運転の害にしかならない)のだと思うが。

当然の要求だろ

逆に言えば「400億出すんならやってもええよ」と表明したわけで。「川口市民の熱意」で停めよう！つうならいっそ、たる募金でも（それ、広島の専売特許だから持ち出すなww）。

川口の人口 約61万人だから1人辺り 約6.5万円。期間限定で月額1000円でも市民税 上げさせて貰えば割と出来そうな気もするんだけど。
そういう公約で選挙やってみては？私が市民なら支持する。

関西やったら、吹田に新快速を止めるようなもんや。

本気で検討する気があるかかまをかけてそこで終わるなら終わりだよ。分担割合の検討や工法の見直しで下がる数字なんだから（幕張の方を眺めながら）｜

JR「じゃあ金払えよ」は草 そらそうよって話だな

南浦和駅と新松戸駅に中電止めるようにした方が便利な気がする…。
まぁ実際作ったらラッシュ時の混雑はもっと酷くなりそうだけど。

(opinion)
→川口よりも、湘南新宿ラインが駅を増やす時、浦和ではなく南浦和にホーム新設して、武蔵野線乗換の便宜を図るべきやった😭

ログインで読めるとこに「満員の中距離電車に、川口駅でさらに人が乗ることができるのかといった費用面以外の課題も多い」いやほんとこれなｗ

川口って何処やと思ったら赤羽の隣やんけ
そんなもん止める必要無いやろ
はやぶさの宇都宮停車と同レベルで無駄だわ

それより京浜東北線のスピードアップすれば？今どき90km/hなんてどこの田舎電車だよ？

川口市人口57万あるから、1人あたり7万か……それはしんどいかな（でも不動産価値上昇で400億余裕で相殺できそうだが）

JR側は川口駅に宇都宮・高崎線を止めるつもりは無いって事で。まぁそうだろね。

川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断

川口駅の利用客数が多いから止めて欲しいとのことなんだろうけど京浜東北線以外の交通が貧弱なのが問題でもあると思う。埼スタ線を使ってもらえるようにするという方向で考えていったほうがいいのでは？

赤羽で乗換すればいい話
川口なんか今委託駅だろう余計な仕事増やすなと思うjess委託

まぁ請願駅となるとそうなりますね

市としては停まってくれたら住民が増えるって算段だろうけど、逆だと思うよ。400億掛けるならもっと住みやすい街にしてJR側からオファー来るくらい良い街づくりをした方が結果、近道なんじゃない。

元々JRは川口に中距離電車を停車させることには消極的なので、強気の姿勢で臨んでいるのでしょう。すぐ隣の赤羽で乗り換えれば十分だし。／

朝のホームの混雑見れば止めたくなる気持ちも分かるんだけど、1駅行けば赤羽なんだし埼玉高速鉄道もあるんだから我慢してくれ

関西民なのでわからないんだが要するに中距離電車を止めろってのは「JR総持寺とか吹田に快速止めろや！」て言っているようなもん？

埼京線快速の戸田公園みたいにということなんだろうけど赤羽の隣なのに停めるというのは中距離には合わないんだよわかれよというJR東のボヤキが聞こえるｗ

駅舎の改修が必須かはわかりませんが、お隣の赤羽駅の構内の動線は悪いですね。乗り換えの人がクロスしてぐちゃぐちゃで改札にとか出にくい。

隣が赤羽駅だし必要は無いと思う・・・

400億で足りるの？

停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になるとして駅舎分も全額負担を求めてきた。
中野〜三鷹間の5駅は当初は通過であったのを国鉄負担で快速ホームを設置し複々線延伸は頓挫

請願駅だと全額自治体の負担だって言うしね…
そりゃ1つの市に400億出せって
PONと出せる所なんて
国内でもひとつまみしか無いでしょ…

JRの止めたくねぇってのがひしひし

JRにとって得な話じゃないし、しかも赤羽のすぐ次だしな
そりゃそうもなるよねと

これは川口市とJR東だけの問題ではない。
栃木と上尾に住んでたとき何度も中距離列車を利用したけど、川口に用事なんて一度もなかった。停車すると東京までの所要時間が1分とか延びる。地方民の「時間を奪う」という意識がなさすぎ。

全額負担させて、そこに駅ビルや商業施設を造り、商店街や付近の施設にも影響与えたいのか？
中距離停める必要性が全く無い川口
それよりそごうの跡地は？

金はかかるでしょ。
＞内訳は、中距離電車停車用のホーム新設に115億円、駅舎の全面建て替えに245億円、関連工事やシステム改修に40億円。

だからぁ、川口に中電停める必要無いだろ！。

中距離電車は本来高崎や上尾など遠距離の通勤利用者の速達性の為にある。
近距離の川口駅は既に京浜東北線を独占的に利用出来る立場なので、絶対に停車させるべきではない。

それ言うと中央本線の杉並4駅問題と根は同じ。

ここでいう『私鉄』って栗橋・久喜を指しているのか？東武は副都心へ向かわないから影響は微々たる気がする。

確かに、出勤ラッシュの上りで、赤羽の前で京浜東北に乗り換える需要は発生しそう。

いいぞいいぞJR
がんばれがんばれJR

お断りお見積り一丁上がり！
川口市さん、もう諦めましょう。

JR側はあまり乗り気じゃないようで何より
この調子でどんどん停車駅増やされたらたまったもんじゃない

JR東の「川口に中距離種別の停車なんてやりたくないでござる！赤羽に行け！！」が金額に出てる

東京から大宮の手前に位置する川口に停車することによる宇都宮線高崎線の所要時間増加や混雑の悪化を考えると、JRの頑なな態度はむしろ正しいように思う。神奈川県方面でも例えば、鶴見や蒲田などは東海道線は停まらない。

西船橋駅の総武快速線停車計画ってどうなりましたかね???(論点のすり替え)

実質「お断り」なんだろうね
断る為に高い単価で見積出すのってどこの業界でもある話だし

請願駅なのだから、自治体が拠出するのが当然。
そもそも川口は赤羽の隣なのだから、遠近分離からして中距離電車が止まる必要性がない。

やる気のない見積もりｗ

川口の次が赤羽やで...。だったら浦和停まらないでいいから南浦和に停まって欲しいし、尾久停まらないでいいから王子に停まって欲しいし、京浜東北快速は田町も神田も御徒町も通過して新橋停まれ（過激派

JRは、停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になると主張

どれだけ頭の悪いこと言うてるか理解してもらうにはええ機会やろ

無関係な外野視点だが赤羽から一駅では速達性に支障があるので無理難題吹っかけて諦めさせよう!としていると思うんだが?
関西の様に方向別複々線だったらそもそもこんな話にならなかった気も。

私鉄に利用客が流れるって言ってるけど並行する私鉄って高額SRくらいしかないような
遅くて高いSRに流れるわけないと思う

当たり前だわ

高崎線ユーザーは川口で止まるなと思うだろうね

まだあったんだね
宇都宮・高崎線の停車案

“中距離電車”って言葉を久しぶりに聞いた...｡

そしてこうなる

川口に停車すると東北本線と高崎線の速達性が損なわれるような気がするので個人的には反対です。朝夕だけの停車ならまだ許せる。

私鉄へっていうのは、長距離で見りゃあ東武の伊勢崎日光系統だな。。久喜とか栗橋あたりから流れてっちまう？
埼玉高速鉄道っていう意見もあるけど、離れてるからどうなんだろ？

ですよね〜😅