川口駅の中距離電車は不要。
やるなら川口元郷駅の利用推進の為に隣駅100円制度を埼玉高速鉄道に適用すべし。
8両化もするから尚更です。

さいたまの奥地から都内に出てくる上下線よりも、さいたまと東京の県境近辺を行く左右の線がほしいです。

川口駅の東側のR122近くになるとSRと競合しますが、SRって運賃が高いし都心へ向かうと2社加算になりますね。。JRは川口市にだいぶ費用をふっかけてきましたね

そりゃ、JRは強気に出るだろ。ただ川口でケト線からUTやSSに乗り換えてくれれば、全て赤羽乗り換えという現在の混雑は緩和されるかもしれん…

鉄道会社の公益性ゆえに叩かれそうやけどただの健全な民間企業(

似たような事例で、青梅線（東京アドベンチャーライン）の駅のトイレも昔は鉄道会社が管理していましたが、最近は青梅市や奥多摩町が設置して、清掃も行政が担っています。御嶽駅は駅構内のトイレ廃止。

これはJR側の主張が正解！
川口と赤羽の連続停車は不要やろ(笑)

もうわかってやれよ、JRは中距離電車を止める気が一切ないってことを。

途中までしか読めてないけど、失礼ながら、川口の必要性が分からないです。特にこれから運営が向こう何年か厳しくなるのに、JR東日本側として利益にならない事は積極的にしたくないだろうし、しなくて

<< 要らない、中距離電車停車。現在、東京駅へも新宿駅へも、大宮駅へも３０分で着ける。便利さというか、快適さを求めるなら外に整備することがあるのではないか。

これするなら全部各停でええねん

中距離電車止まらんでいいよ

そのお金でスタンド立て替えよう😎

止めなくて良い、ってずっと前から思ってる。長距離乗ってる人からしたら迷惑以外の何ものでもない。それより幅広の改札増やしてエキュートでも作ってくれたほうがありがたい。

神奈川では村岡新駅計画が進む一方で、埼玉ではこんな構想があったのか

湘南新宿ライン止めるメリットないよね(笑)

そうはいってもJRそのもの、および川口駅利用者以外の乗客にとってはデメリットしかないからしょうがないよね。

川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断

川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断

払えるものなら払ってみろというお断り価格か。まあ、仕方ないかなあ…

さすがに全額負担はないだろ……。

湘南新宿ラインは止まったら利便性高まるけど、全額負担はJR強欲すぎるだろ

およよ

「しかし、JR側は(中略)中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になるとして駅舎分も全額負担を求めてきた。」
停車時間数分のロスで久喜以北から東武鉄道にそんなに流出するとは思えないんですが。

≪JR東日本側が工事費全額の約400億円の拠出を埼玉県川口市に求めていた≫

> 満員の中距離電車に、川口駅でさらに人が乗ることができるのかといった費用面以外の課題も多い

大宮で一度大量に降りるけど、その大宮と浦和でまたかなり乗るから川口から乗るの無理でしょ。

【川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断】

市側は、駅舎をそのまま使い、ホーム新設分はJR側への陳情案件でもあることから全額負担するつもりでいた。

こんな話になっている事自体を知らなかったけど、地元民としては必要ないと思う。

川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断 隣に赤羽というターミナル駅があるわけだし、個人的には「行政が費用負担するなら」という条件付きだとしても、停車すること自体がそもそも相当覚悟の必要な話。

JR『川口は京浜東北線と埼玉高速鉄道で十分、言わせんな恥ずかしい』

川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断

別に停車させる必要はないなー。赤羽駅でうまく乗り換えられればいいだけだし

お隣の赤羽駅も止まるもんね…
私の地元、蕨にも宇都宮線、高崎線を停車させようみたいな話あったな〜😅

作るつもりないから、本当にやりたいなら全額出してという『お察しください』な要求。JRにも川口以外の利用者にもメリットが無さ過ぎてね...。

色々意見はあると思うけれど、川口市の甘さが甚だしく感じる。

川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断

JR側は中距離電車停車により京浜東北線との乗り換えが生じラッシュ時は今の駅舎では問題があると指摘。さらに停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になると駅舎分も全額負担を求めてきた

川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断

浦和を出たらもう一息に河を渡りたいと思うのです。でも東大宮いたころは、一度赤羽まで出て、一駅戻る通勤をしてた。止まるのが嫌なのさ。

川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断

余計なことすんな京浜東北線でオナニーしてなさい

川口市民には悪いが、中距離電車は通過してほしい。これ以上停車駅は増やさないでほしい。

これ、地元だからよくわかるけど、もたついてるとJRも地元も双方損するだけだよ。駅舎のすぐ近くにあるビルはきれいでそこそこ潜在収益力ある。JRも多少出血して駅舎改築したほうがいい

乗り換えもないし赤羽まで1駅だし無理では？

宇都宮・高崎線利用者（特に浦和大宮など川口より先で乗降する人）にとっては「川口なんかに停車すんな、今まで以上に電車混むかもしれないし、なにより時間がかかって仕方ない」というのが本音だろうな。

浦和民としては都心までの停車駅が増えるのはいい気はしないが、浦和に湘南新宿ラインが停まるようになってからの地価高騰を見ているので市として400億の投資は決して無茶振りではないように思える

JR東としては本音はやりたくないし、浦和以北の客からは所要時間増に繋がるから迷惑がられるよね。
自分の川口市民だけど川口駅近辺在住では無いから恩恵受けないからね。これ。

JRとしては輸送の安全に責任を持つ立場としてフルスペックで提示したのでは。
配線変更や用地取得の費用をホームと駅舎のどちらで計上してるか分からないけどね。

今後の検討としては、駅舎の老朽建替に見合う額や駅ナカ等での受益相当分をJRに負担してもらうような協議がスタート地点かな。
それとは別に、川口駅西口駅前広場の改修にも相当費用がかかりそうだけど、川口市はそこは見込めてるのかなぁ。

地図を見たけど……要らないでしょ。

川口は余計な停車駅増やすなと思うものの朝の混雑の酷さはちょっとアレだしなんとも言い難いな、と思ってたけど、ラッシュ時は通過とか言い出してるらしく、それはもうおとなしくポシャってくださいとしか。

高崎線止まるのは大きいけど、負担が…

なかなか…🤔

結構前からあるよねこの話
川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断

川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断

川口駅に中距離電車停車の必要性はまったくない

>市は長年、中距離電車停車を要望し、ホーム新設用地も用意している。
>満員の中距離電車に、川口駅でさらに人が乗ることができるのかといった費用面以外の課題も多い。

川口周辺の人にしか役に立たないので要りません。
新駅作るなら南浦和とか、乗換を便利にして欲しい。
南浦和から大宮方面が本数半分になるので使い難い。

浦和駅に高崎/宇都宮線が停車するようになった時は どうだったのだろ。大宮/浦和/川口は人口的には ほぼ同格。

A列車みたいな話だな。ちなみに地下鉄の「三越前」はデパートの三越が建設費を出している。

『要求すりゃ費用しR束持ちでホーム作ってくれて湘新なり上東なり停めてもらえる』なんつー世の中ナメ腐った浅はかな魂胆だから「その辺の草でも食わせておけ」って言われるんだｗｗｗｗｗ

請願駅ってのはそういうもんですが何か。
赤羽で乗り換えての一駅が面倒って…それ北浦和駅＆与野駅利用者に向かって言えるの？（南浦和止まりがつらたん(´・ω・)

東北・高崎線の運転士の行路票にも川口駅があるとはいえ、停めたら何分のロスになるんだろう…
赤羽駅の乗り換え混雑緩和という大義名分はあるかもしれないが

これはJRに分がありそうｗ
東海道線で例えると川崎の隣の蒲田に東海道線止めろと言ってる感じかな？

いわゆる「お断り価格」ってやつか

川口市は、駅ホームを作るための土地は用意はしてるが
あまりにも赤羽に近いので今までJRにスルーされてきた。
時代がかわり、念願の駅設置のために400億円で東北旅客線？に作りますって言われて尻込みをする川口市情けない

人口50万以上で唯一特急停車がなく、乗り換え路線なしのJR東では大森に次ぎ、県内３位の乗車人員。埼玉は道路も首都高開通がもっとも遅いなど、中央の大動脈が貧弱すぎる。行政のせいだが時すでに遅し。

＞市側は川口駅に新しい駅舎・駅ビルを建てて「駅ナカ」などの商業施設ができれば、JR側の収益につながるとして、建設費はJR側の負担と考えていて

そごう閉鎖されたばっかりの街だぞ。甘く見過ぎ。

中断する程度の要望で土地まで用意してたのかー

「市に全額拠出を要求」とのことで、そりゃJRもやりたくないからこうなるよな。以北の利用者からしたら「赤羽を目の前にして無駄に混雑が増すだけ」にする工事を川口駅の利用者だけのためにやれ、って話なんだから。

これ記事読んだけどつまりお互いがお互いに『やってくれるやろ』って思ってて、改めて話したら『そっちがやるんでしょ？』『え？』『え？』みたいになったってこと？

停めなくていいよ 川越えて赤羽から乗れ

京浜東北線の混雑を何とかしたい気持ちもわかるけど川口駅に宇都宮線と高崎線を止めるスペースありますかねぇ?物理的に不可能なんだよなぁ。

そらそうでしょ…。

JRは「川口に中電を停める必要性はない」と考えているのだから、請願駅扱いになるだろうよ ->

正直言って絶対要らん。
隣赤羽だし、乗り換えで十分だ。

お断り価格だ・・・（個人的にはJRを支持）

いや、作らんでいいでしょ

そりゃすぐ近くに埼玉高額鉄道って
クソぼったくりの電車が存在するのが罷り通ってるんだから
JRさんだって強気に高値要求くらいするだろ

今の駅舎使いまわしなんか無理だし非現実的過ぎる

“JR川口駅に中距離電車の宇都宮・高崎線を停車させる問題で、JR東日本側が工事費全額の約400億円の拠出を埼玉県川口市に求めていたことが関係者の話でわかった。市側は難色を示し、協議は中断。”

これって川口市が無料で電車を停めるよう無茶な要求をしただけじゃないのだ？
JRが被害者な気がするのだ

高めのボールというには、高すぎて話し合いにならない。／

中電の性格上停めるの無理って言うと角が立つから、400億円かかるので諦めてくれって言ってるのよね。川口市、割り切れないだろうが察してやれよ

赤羽に出ないとまともに行動出来ないから良いなと思ったけど混雑考えると確かに嫌かも

せやろなぁ

やんわり国鉄に断られてて草

これ以上停車駅増やすな。
自治体は、それぞれの路線が担う役割というものをしっかりと考えていただきたい。

西船なんかもそうなんだけど、停めないことでの遠近分離ってのもあるしなぁという。あそこに総武快速停めたら猖獗を極めるでしょう

埼玉高速鉄道を川口元郷手前で分岐させて川口駅前まで延伸させても同じくらいの金額じゃない？

駅ナカで儲かるなんて謎論法に騙される訳ないでしょ…ただでさえ混雑に懸念示してんのに
JRは事実上無理ですって言ってるんじゃない？

川口駅に停車させる変わりに浦和駅を通過させますねーと言ったらどうなるだろうかwさいたま市と川口市の全面戦争突入か？

いらんがなw

駅舎建て直さないでホーム2面造るスペースあるんか？
何故JRが駅舎建て替えが必要としているのか取材ぐらいしたら？
相変わらず雑な記事だな 朝日さん

荒川渡ればすぐに赤羽なのにわざわざ停める理由があるのかと

川口は場所が場所だからJR側のメリットが薄すぎるし残当の要求

私鉄に流出... 東武に流れる久喜民より埼玉高速から流入する川口民の方が多いのでは？
熊谷民とかが新幹線に切り替えて増収になる可能性もある
まあ中電の意味を考えると停めない方がいいと思うが

そんな話あったんだ

俗に言う『お断り価格』ってやつですね、一応根拠がある価格だけど値引きも手心も一切無く、嫌々価格を出した感じの。もし万が一川口市側が「この値段でもやるべし！」ってなったらJR側が慌てるパターンのやつ。

えっそんな話しが出てたの？！

さらに停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になるとして駅舎分も全額負担を求めてきた。
↑
どの私鉄に利用客が流れるというのだね?

コロナ禍前に朝ラッシュ時の川口駅を利用したことあるがこんなに利用者がいるのかと驚いた
停まれば(川口利用者には)便利になると思うが、扉扱いに苦慮しそうだし金銭面別にしてもハードル高いだろうなぁ

いいよ、川口にUT・SS.宇都宮・高崎線は停めなくて。

朝のラッシュ時の川口駅を見ると、分からん話しでもないけど、だったら京浜東北線の川口折り返し設備を作った方が安上がりでは？🤔と鉄的に思ったり🙄

大宮以北の通勤客に喧嘩を吹っかけてると思う🙄