北九州空港いろいろ活躍しそう…😊

これは前向きな動き。
機材の問題もあるけど、福岡空港がカバー出来ない部分は北九州空港がカバー出来る体制にして欲しい。

北九州空港が24時間運用なのに､
この対応がされなかったのは残念😌
過去に､テスト運航されてたのなら､実現出来たはず🤔

北九州にA350で降りられるのか？という話は事案当時から話題になってたが、そうした運用にできるのであれば朗報なのかな

滑走路も伸ばすらしいし、せっかくの北九州空港が陽の目を見るようになるようでよかった😌

いろいろな事情があるんでしょうけど、こうしてもらうのが妥当な線ですよね。
⇒

検討するのは航空会社ではなく、空港の運用時間やルールの方だと思うが。博多だけではなく伊丹も。

まあ妥当な判断やな。羽田に戻るなんてナンセンスやろ。

これは、良いやん😊

そもそも発着時刻早めりゃいいだけ。緊急時を除き、22時過ぎたら北九州に着陸できればいいというのは単なる甘え。深夜にバスで福岡行くのキツいわ

なんで北九州に降りないのか不思議だったのだけど、機材扱える人がいなかったのですね…。
機種統一大事かな…。

先月の件は北九州空港にダイバートは出来るけど、その後の足が問題で断念したしな
一方でバスの確保費用で割引運賃の値上げとか有りそうだな
毎日、バス会社に深夜まで待機してもらう必要があるし

中学生か？？

こないだの一件も含め、それができないのかなー？ともっぱら話題でした！
是非、前向きにご検討をお願いします！

杓子定規な判断しかできない人たちはクビでいいよ。ロボットで十分

思ったより対応早かった

「整備士を呼び寄せるなどして離着陸できるようにするほか」
↑そんなことでいきなり走らされるの、たまらんね。緊急性ないのに

今まで北九州で受け入れ体制を作ってなかったのは、別に大した理由があったわけじゃ無さそうね。
部外者の素人が思いつくことを、なぜ今までやってなかった？

『

せっかく近くに24時間やってる北九州空港があるわけだし｜

良いことだとは思うけど、北九州空港へ西鉄がバスを集めることが出来るのかな？あの地域だと西鉄が最も大きい会社だと思うが、そこでも運転士不足は深刻じゃないの？

福岡空港の「門限」JALが運用変更
■昔！騒音問題で門限が決まったらしいが、決めた頃の飛行機の騒音と現在の飛行機の騒音は大凡半分程まで静かになっている！とのこと、JAL対応だけではなく門限の法も同時に見直す時期ではないだろうか？

そりゃあそうでしょう
関空引き返しならまだしも、羽田まで振り出しはないぜ
北九州空港ならバスで福岡市内まで行けるからねぇ

福岡まで来てるのに羽田に戻るのはキツいし、北九州に降りれるならそうすべきやろな。伊丹は関空に降りれるからまだマシやけど、関空より神戸に降りてほしい。関空は遠い…

関空で給油して羽田に戻って翌日臨時便とか三度手間だしな🙄北九州でバスで送るのが一番安上がりか🤔│

宮崎の場合 この前最終が３０分遅れて鉄道・バス無くタクシーが数台

市街地に近い空港とはいえ、交通機関が無くなると陸の孤島状態

降りられたとしてもその先が無いと。。。

どうでもいいことですが、写真を提供したのは九大のあの虫の先生のようですね。

本当にこれ。正しい。

改善🙆‍♀️

当日何故その対応をしなかったのか？？

ついについについに北九州空港がわざわざ僻地に移転して24時間開港になった真の成果が発揮されるのか
どうしてこうなるまで15年近くその運用してなかったのか気になる

やっとまともな対応。

「羽田に戻るよりまし」ってのもわかるし「周り何もない北九州に着陸かよ」ってのもわかる。羽田に戻って時間を稼いでホテルの手配がスムーズだった側面もある。難しい。

今になってなぜこういった対処法を考えているのだろうかと思うと、今までは門限を過ぎても大目に見ていたけど、コンプライアンスが厳しくなってみれなくなったのではと勘ぐってしまうｗ

元JASが路線を持ってたKKJだからできるわけやね。
滑走路も3,000mも延びるようだし。

飛行機関係が浦島太郎状態なんだけど、A350って大型機なん？B777クラスって事？🤔

空港って妙なルールあるよね。
広島空港も変なルールあって帰れなかったことあったな、、、

騒音とかいろいろあるんだろうけど。

エアバスA350の離陸🛫に必要な最短滑走路長が2000m、着陸🛬は1600mだったかな。北九州空港は滑走路長が2500mで今後4年工期で3000mに拡張案もある。これまで北九州空港へのダイバードが無かったのが不思議。

福岡空港の「門限」を過ぎたら北九州空港へ

もともと、そうしろよって感じ

A350を止められるか分からんかったのね🤔

の判断は間違ってはないと思うけど、 行きの最終便の機材を にも耐え得るものにする方が、素人目には簡単で経費負担もないような気がするなぁ。

当然やるべき。

そもそも離陸させたことが間違い。目的地に着陸できない見込みなら運行を見合わせるのが常識。
ホームページがダウンしたりJALの管理はなっていない。

福岡空港の「 JALが運用変更を検討

門限すぎたから着陸拒否って飛んでる飛行機は止められない！緊急事態だろ！

伊丹のカーフューで関空にダイバートするのはよくあるし、それに近い運用になるか🤔

これを何故しなかったんだろうとずっと思ってた。

民間の判断任せばかりにせず空いてるうえ２４時間運航可である北九州ともっと福岡空港や福岡県は連携とってもいいのではないか ＞

福岡空港と北九州空港って車で1時間ちょいなんだ

まだまだ危機管理が足りないJALもこれで一歩前進でしょうかね。
あっ、スマイルキャンペーンはどうするんだ？“中止”のまま煙に巻いて終わり？

北九州空港門限26時？なのにおかしいと思ったけど、一応理由あるが、対策ができていなかったことは否めないね。

日本航空
福岡空港に降りられなかったら、北九州空港に降りる様にするらしい

すごい
みいちゃんの北九州へおいでが通りそうだよ😆

JALの対応はいいことだと思う。
福岡空港の補完的な活用に留めず、海上空港であり九州唯一の24H運営の北九州空港をもっと活用した方がいいと思う。過剰に利用が集中している福岡空港にこだわる意味が分からない。

管制ガー門限ガー鶴丸ガー…と責任を擦り合う論議も結構だが、イタズラに深夜に7時間もの時間を空費させられた、事情を知らずに乗せられた乗客が置いてけぼり状態にされている論議にウンザリする。もうことは取り返せないんだからええ加減にしろ。

実際に検討しているようで何より。
恐らく実現可能だろうし、夏あたりにも運用変更しそう。

もっと前にやるべきこと。というか、人が決めたルール。おかしければ変えればいい。仕組みがくだらない。

やっぱりそうだよね
A360の操作ができる作業員の増加と、北九州ー福岡の代替えバスの手配をすることが課題かな

積み込みに時間がかかったのはわかった。これ飛ぶ前に「行ける、間に合う！」て判断が間違ってたの？飛行時間とか、そんなに変わらんよね、どうなってんの？

連絡入れればよかったのに、判断で連絡入れなかったからでは？

北九州空港は滑走路長いし、まー、移動の問題はあるけど、羽田まで戻られるよりはマシだよな（・∀・;）
（空港の東横インからあふれたら大変そうだけど）

北九州降ろされてもバスは争奪戦だろうし、翌朝までなんもできそうもないような気もする

なんで今まで戻ってたんだ？

JALはマスク着用というクソルールを強要される客の気持ちが少しは解ったかな？

いいね！
業界全体として、杓子定規な対応では無く、柔軟性を持った対応を！
…

これがあったからこそ見直し検討された。
失敗は成功のもと。

そういや、北九州にはA350を迎える準備ができてないって言ってたけど、関空も伊丹から整備士さん呼んだし似たようなもんだな。

むしろ北九州空港運用されなかったのが驚き。小倉まで出られれば宿も交通も何とかなるし、是非。。

こんなニュースが飛び込んできたね

の での
引き返し 気の毒

色んな状況の中
に考え
遅れてしまった場合
門限で急かして
いいのかなぁ🤔

そもそも、門限そのものを再考するって言う考えはないのかな？😢

それができれば1番いいけどね。整備士さんを福岡空港から向かわせる事は可能かもしれないけどなんせ北九州空港は海しかない離れた所にあるからそこからの移動が大変だよ💦

めっちゃ便利な福岡空港にも「門限」という欠点が存在したのか。

家から近くなるやつw
まぁ、JAL使わんからなぁ
ANAか北九州使う場合はスターフライヤーだし

だから九州は発展しないｗ
都会の空港ならそりゃ
環境よりビジネス優先、
２２時門限てｗ
福岡空港は廃止か
短距離プロペラ専用と自衛隊・官公庁用に。
北九州に１本化。

😇😇😇

降りるのはいいとしても、空港にとどまってもらうのか小倉まで行ってもらうかは考えないとね。あと335人だったらバスが7台いるんだけど。

福岡空港が便利すぎるのがいけないんだけど北九州空港や佐賀空港も決して不便な空港ではないのだから平時から便を分散してほしいところはあるよね

これは妥当でしょう?!

or （

331便は「エアバスA350」という大型機で、北九州空港によると、試験的に北九州空港に着陸したことはあったものの、実際の運航で着陸したことはなかったという。

JALってまだ関空ダイバートやってたんだｗｗｗｗ(スタアラの民)

準備をしておけば北九州へのダイバートも可能ということか。
できるんだったらしたほうがいいよね。
最大400人近くを福岡まで輸送するとなるとバスが最大10台いるな。

検討するのは良いこと。ただその準備も何も無い状態で「なぜ下ろせなかった？」「整備士くらい何とかしろ」と騒ぐのは地図だけ見て中身を見てない素人の妄言。

まさに24時間利用可能な北九州空港の強みを活かせる時！

関係各位の対応に感謝します。

今議会でも質問に折り込む予定です！

北九州空港にA350就航フラグ…

北九州空港をもっと有効活用した方が良いと思う。

できる限り同じ地域に降りてくれたほうがその後が楽

今後は着陸後の乗客の交通手段などが課題。

北九州空港がますます重要な拠点になりそうやな😊

北九州空港、強風のとき、橋渡れないよね？？？
まえ強風で橋封鎖されてたもん、、、
北九州空港についても、最悪閉じ込められるよね？
東横インに泊まるしか、、、

これは、その通りだろうな。整備態勢が整っていれば、北九州空港に着陸できるわけだ。「

板付の運用云々じゃなくて、この便を担当した航務が遅延の許可取らずに離陸したからなんだけど、そこはあまり触れてなくてKKJにとか言ってるけど…KKJに深夜降ろされてFUK明け方とか？

北九州活用してこ

確かに羽田に行かれるよりよっぽどマシだよねえ。

件の羽田 to 羽田で北九州は？って思ったらルールで行けなかったんか

ででた福岡空港と北九州空港の連携検討。
早すぎる展開に脱帽です。
…

北九州は24時間やってるもんな

だよね

100％JALが悪い
以上

なんか結局こうなったみたい。よかった！

なんか最近おかしくないですか？
「過ぎたら」も大事。けど「過ぎない」策をリリースすべきでは？天候悪けりゃ「引き返す」「代替空港に向かう」が日常茶飯事だから改めて言うことじゃない。先日のキャンペー中止は静かに触れずに忘れてもらうのを待ってる感があるしね。

北九州、関空には1日1往復でいいからA350飛ばす意義はあると思う。(逆に地上が対応できないなら、夜の便にそんな特殊機材を入れるなと)