↑この件、知りませんでした。こんなに厳密に運用してるんですね。
空港側もそうだし、日本政府も、私達もみんな、「米軍だからしょうがない」て空気はなんでだろ。

一方で、↓このようにいとも簡単に門限を破る米軍機のことを知ってほしい。

寧ろ、こうでなかったのが不思議なんだが。福岡空港の立地を考えれば「門限」があるのは仕方がない。伊丹なんかもそうだしね

日航は今後、同様の事例が起きた場合に福岡空港から整備士を呼び寄せるなどして離着陸できるようにするほか、着陸後の乗客の移動手段としてバスを確保するということです。

の「門限」を過ぎたら北九州空港へ JALが運用変更を検討

この羽田空港へ降りたトラブル以降、福岡へ帰る時に最終便はできる限り選ばないようにしている😅なので、北九州に降りれるようになれば本当にありがたい

＞JALが今後、24時間離着陸できる北九州空港に降りられるよう検討していることがわかった。

元々起こり得る事態だったわけだし、検討する余地があるなら、何故前々から検討していなかったのか、と思わざるを得ない

バスのことでくしゃくしゃ言うてる人いるけど九州内にでも入れたら気分的にだいぶ違うぞ？

利用したことはないけど
バスやホテルが満席って聞いた事ないけど...。

これは良いニュース
福岡空港の「門限」守れなかったJAL331便の影響やね

強制送還よりは島流しの方がマシかな

北九で降りれるならそのままハイサヨナラでも良いかな。22時過ぎに小倉までバスで出て新幹線も間に合うし姪浜まで十分帰れるもんね。羽田や大阪で降ろさせるより全然良い😉

就活に時事情報は必須です。定期配信しているのでチェックしましょう！【

大分空港においで

これは現状のルールならこうするしかないんだろうがせめて現行ダイヤの遅延による遅れの場合は（遅延の遅れが何にせよ）23:15までの遅延に留まる場合は例外で着陸を認めるとルールを変えるべき。毎日遅延する訳でないし…

福岡空港門限過ぎたら北九州空港へJALが運用変更検討

>着陸後の乗客の移動手段としてバスを確保する

北九州空港から博多駅までバスで1時間強程度だし、これは良い改善策…！

---

そりゃそうだ

今シーズンからA350を羽田-福岡投入し不手際があったとかでなく、もう数年前から投入してて、最終便はそこそこ需要あるだろうし。

何故今までやってなかったのか、それが不思議。🤔

ようやく謎が解けた。
大型機で悪天候下での離着陸に滑走路の距離など一抹の不安があったということでしょうね。同型機の実績、整備士などない状態で「降ろす事は出来るがその後は？？」という会社の事情。緊急時など他社と整備士などの相互支援が必要かな？

「つまり？」
「岩国では制約される空母艦載機着艦訓練（FCLP)も北九州空港では２４時間できるのかな？民航はゆるされて軍用機は不許可ってフシギダネ」

先日のJALの門限遅れの件を受けての対応。
「何故北九州空港に着陸しないの？」って思った人も多かったからね。

なんで北九州空港に変更しなかったんだろうと思ってたら
そういう理由があったのね

新幹線でいいのかなーとは思うけど
近くに変な客が来るリスクが新幹線にはあるよねー

どこに問題があったのかは分からんが、利便性があがるのなら。素早い対応だね(´ω｀) →

A350の乗客をバスで運ぶなら10台近くいるよな。
深夜に突然用意できるとは思えないが‥

折角近くに24時間空港あるのだから、359や788の受け入れ体制を作るのは大事かと→

つか、JALがそういう運用になっていなかったのに驚き。ANAならまだ判らなくもないが（ANA機が北九州に直接離着陸することがないので）

＜福岡空港から整備士を呼び寄せるなどして離着陸できるようにするほか、着陸後の乗客の移動手段としてバスを確保＞

無駄に空港はいっぱいあるのだからダイバート先はそれなりにある。熊本にも大分にも山口にも佐賀にもある。
せめて近くにおろしてくれれば新幹線や在来特急使えるし。

新幹線・電車がある時間なら小倉駅まで運んでもらえるならあとはどうにかなるんだけどね
ただ、下手したら500人いるから準備大変…

こいつがJALをターゲットにして炎上させたせいで、従業員に労働負担がかかる結果になりました。

残当だと思います

コストかかるし働く人に優しくないからそんな検討やめればいいのに

こうした北九州市と福岡市の連携で、住民の方の利便性と安心感が高まることが大切✨

羽田に午前３時頃戻るなら北九州に日付変わる前でええやんｗコメント欄荒れてる理由がわからんわｗ疲労度が違うだろうがｗｗ

『331便は「エアバスA350」という大型機で、北九州空港によると、試験的に北九州空港に着陸したことはあったものの、実際の運航で着陸したことはなかったという。』

見たそれ！

まぁ北九州でも地域によっては帰れずホテルになる上に、新幹線費用が上乗せになるんですけどねｗ

北九州空港に追い風だ。スターフライヤーで一度行ってみたいな。

なるほどね〜今まででは考えられなかったね。

今まで北九州空港を下に見ていたんじゃなかろうか🤔

いや、マジか。北九州にも空港あんのか。。。
こんなことになる前に門限ある福岡行きは北九州コンバート考えとけよと正直思ってしまった。

ついでに地下鉄空港線を北九州空港まで延伸したら？

当たり前でしょ。24時間空港が近くにあるの気づかなかったの？

日航が今後、同じ福岡県内にあり、24時間離着陸できる北九州空港に降りられるよう対応を改める方向で検討していることがわかった。

このニュースを受けて、Twitter上で北九州空港をより活用するような提言がされていていい傾向。
そこから一歩進めて、北九州空港をより魅力ある施設にするよう改修が必要。お手本は中部国際空港セントレア。

その方がありがたいだろうね：

普通そうでしょう
当日、そうしなかった理由を教えて欲しい😅😅

ちょいと気になったのが、この記事のコメント欄を見ていると、突発でのバスの手配が簡単だと思っている人が多いこと。

特に深夜に突発でA350等の大型機の搭乗者数を収容する為のバスの台数を手配するのは、簡単じゃないですよ。🤔

これが一番安心して乗れる😮‍💨

＞同じ福岡県内にあり、24時間離着陸できる北九州空港に降りられるよう対応を改める方向で検討
↑モト”官”の組織は発想が至らないんですね。私だったら発狂しているかも？

北九州空港は海上空港だし、引き返すよりは福岡の代わりに使うのはアリかも。

同じ福岡県内にあり、24時間離着陸できる北九州空港に降りられるよう対応を改める方向で検討していることがわかった。試験的に北九州空港に着陸したことはあったものの、実際の運航で着陸したことはなかったという。
: (
なぜ、本番で準備しないまま、商売始めたんだろうか…

北九州空港でナイトステイする機材をA350にすれば良いのではないかと。

北九州空港の活用を‼️

素朴な疑問として、なぜ福岡空港の門限が22時なのだろう。新千歳は最終は23:05着があるのに。

24時間、ブンブンは生活が破壊。ただ22時から1時間ぐらい、単発トラブルの、猶予時間が必要。地域といえども、理由にならないが、経済効果を享受している。もともと、騒音公害対策は海上空港であるべきだ。開港が甘かった。

十分な人員は福岡から最終新幹線辺りで移動させるのだとしても、到着時点で最低限の受け入れと調整しなきゃならないから夜間は北九州に2～3名くらいGS常駐させる体制になるのかもなあ…。

＞今後、同様の事例が起きた場合に福岡空港から整備士を呼び寄せるなどして

☆飛びの深夜バス使えないかな？

>日航は今後、同様の事例が起きた場合に福岡空港から整備士を呼び寄せるなどして離着陸できるようにするほか、着陸後の乗客の移動手段としてバスを確保

これは対応オプションとして欲しいわなあ、北九州なら西鉄バスでどうにかとかそういう方向が選択肢に入ってくる

福岡空港の「門限」を
過ぎたら北九州空港へ
JALが運用変更を検討
（福岡市と北九州市って
結構距離があるぞ。）

「機材繰りと手荷物の積み込みに時間がかかり、出発が大幅に遅れた」・・・自業自得ってことだね

滅多にない事だとは思うけど今回の件を受けて対応を変えるのはいい事だと思う。
福岡が目的地の人にとっては北九州の方がありがたいだろし…。

当たり前だろ
今までがお役所仕事よりお役所的だった

福岡空港は市街地に近いので門限がある、と。

お！そりゃそうだと思うけど、大変そう。

福岡空港周辺のド迫力な光景を動画で録ってたら、タイムリーにこんな記事が出てました。

日航はなんのために北九州乗り入れてるんだとw

早速に武内さんが動きましたかの
知らんけど…🤣
誰でも考えますよの
実際に動く人を動かさないとですのよ
ま、いろいろと･･･🤑

早速に武内さんが動きましたかの
誰でも考えますよの
実際に動く人を動かさないとですのよ
ま、いろいろと･･･🤑

の「門限」を過ぎたら北九州空港へ JALが運用変更を検討

気持ち的には北九州に降りたいよね。
ただ、北九州空港だと一番楽な交通手段はレンタカー。

目的地やなくてスタート地点に行く便、最早一周回って乗ってみたいわ

｢着陸後の移動手段としてﾊﾞｽを確保｣して福岡空港に戻って来ても、空港周辺の駐車場が最終便着の時間で閉門するからね。問題山積。

それでも福岡は門限が22時なんでまだ良いですよ。伊丹もせめて22時にして欲しいです。787などの低騒音機限定でも良いので…
今は羽田最終が19:20頃、もうちょっと余裕が欲しい。

ちなみに、福島空港の大阪(伊丹)線では、伊丹空港の門限に間に合わない場合、関西空港に着陸する場合がある。

これ、乗客可哀想だったよね。

運用時間な〜
空港じゃない公務員のビルはだらだらいつまでもいるくせに笑わせるぜ １時間位にすると救われる便あるよね。
某ローカル空港で運用時間切れで心痛い思いしたよ

あ、北九州って24Hだったんだ？

着陸予定の空港が利用できなければできる限り近い空港へ着陸できるようにするのが企業責任であって、顧客の利益を損ねるようなことをしていると自社の利益も損ねる結果になる

小倉まで確かに遠いけど利用者の精神負担を加味したら妥当
一応周りにホテルもあるし肉体的にも良き
小倉-博多は近いし戻るよりは良い

そもそも門限に間に合うようにどのていど余裕を持たせていたのか。分かってたことでしょうに

失敗からきちんと次善策出してくれるの良い

これはぜひやってほしい！

がダメなら へ行けばいいじゃん！
と、言いますがｗ航空路は遠回りだし、受入れ態勢のリソースもあるので大変だよな

ダイバートした時、福岡と北九州ってそこそこ離れてるから、代替の移動手段なり宿泊先確保は必須になりそう。

抑も、門限クリアの確約を取れない状態で飛ばすなという話なんですけどね。タイムセールの失態といいカーフュー抵触といい、国土交通省はもう一度8.10ペーパーを復活させるべきでしょうね。

解決しないといけない問題は残るだろうけどいい方向だと思う

むしろそうしてくれ。なんのための北九州空港だ。

疑問点2つ。
・ボーイング777が降りられる、長崎空港には降りられるんだろうか？
・同じケースは他社でも起こりうるけど、他社はどうしてるんだベ？

普通そうだと思うけど。北九州空港は夜遅いのあるし。高速で1時間で福岡空港行けるし。

門限対策が後手に回っていないだろうか､事が起きてからでは遅い！

福岡空港の「門限」を過ぎたら北九州空港に降りられるよう、JALが運用変更を検討。2月に羽田発福岡行きのJAL便が深夜に羽田まで引き返したトラブルを受けて

関係ないところに降ろされて露頭に迷うなら出発地に戻されてホテルに泊まれるほうが良さげな気がする

福岡行きJAL331便A359門限で羽田空港引き返しで、JALは北九州空港大型機材着陸と門限間近のあり方を検討する。
JALはお見舞金、宿泊で335人分1000万円以上の損失があった。
今後は北九州空港でA350機材の着陸、整備、運用と航空貨物、乗客のバス輸送など検討する。
朝日新聞

福岡行きJAL331便A359が午後10時門限に間に合わず、羽田空港に引き返した件で、JALが北九州空港代替えを検討する。北九州空港は24時間海上空港で、滑走路3000m延伸計画もある。
高速道路も直結。北九州空港から博多まではバスで90分、2000円。
JALが運用変更を検討
朝日新聞

北九州空港にダイバートしたら、福岡空港のA350担当の整備員が北九州空港へ車で1時間かけて急行する事に？

電車の駆け込み乗車する奴らと同じ脳みその組織
税金投入された倒産企業はいまだに親方日の丸気分だからタチが悪い

福岡空港が臨時措置を検討するべきでは？渋滞がさばけなくて時間内に着陸できなかったのだから。「

最初から北九州空港に行けよという意見が多いけど、パイロットは初見の空港にぶっつけ本番でも安全に夜間着陸できるものなのか？

できるらしくて草

22時過ぎてから北九州空港に降ろされても小倉駅まで1時間かかるんだよな
博多駅までだと急ぐなら新幹線利用になるし高くつくなぁ
遅れなきゃいいだけじゃないの？

羽田に戻るよりは全然マシだよな。しかし北九州空港は鉄道を連絡しとけば良かったのに。