機体は出来上がり、3900時間の試験飛行までしたのに、非常に残念ですね。
旅客機を造るのは大変なんですね。

ショック、、、
パイロットが夢だったくらい飛行機好きで日の丸ジェット楽しみにしてたのに、、、

いつまでもゼロ戦でもないしなぁ。いつまで新幹線、いつまで原子力発電所。

それこそ、 になる前でよかったよね

三菱スペースジェットは残念な結果に。
三菱だけでなく、川崎や新明和などと合同開発はできなかったのかなぁ？

振り回された人間もいるだろうに( ˙-˙ )

アメリカ様に逆らえなかっただけだろ。

政府はアメリカから買いたいのさ、だから国内を育てようとしない。

飛行機もダメ、ロケットは一発も飛ばせられない。他国に技術提供して他国に抜かされあからさまな日本の技術の衰退っぷり。

本当にノウハウの不足ですか？
認可する省庁は国交省だったりしないのか？
いまだ米による日本の航空技術への警戒心の影響は？
西村さんも「残念」ですませるか～？

飛んでる姿を見て感動したのに…残念です

どっか国内で買収する企業無いんかね💦

この件って、国の責任が大きいのでは？三菱も被害者かもね？

だったら
やらんきゃよかったやん😩

さっそく米の…

まあ、どう考えてもどこかの国の妨害工作が入っていたよね？？日本が空を自由に飛ぶことをさせたくない国がね。

海外での型式証明取得実績のあるホンダと一緒にやった方が良かったんじゃないのかな…どうなんだろ？

技術力はあるけどマネージメント力がないんかもなぁ。東芝も３流企業だし

発注予定を表明しているキャリアもあったのにねぇ

日本の「国力低下」の一場面
ということなんだろうな

じーざす

舞いあがれませんでした

もう少し早く判断するべきでしたね

意外と能力無かったな!
税金も相当突っ込んだんとちゃうん？

国産ジェット開発とかすごいな〜って応援してたから法的なあれこれで頓挫させられるのはちょと哀しみ

TRON（トロン）と同じ運命をたどったのでは？！

＊Windowsよりも先進的だった国産OS

＊ついえた「日の丸ジェット」

ホンダに譲渡すればいいのに

残念。
一度失われた技術を取り戻すのは難しいものですね。

YS-11の時と違い
今回は完全に技術力の問題ですね。

技術の伝承が潰える結果ですね。

残念だ( 'ω')

残念で悔しい🫦
子どもの頃にはピンときていなかったが、YS11の飛ぶ姿をニュースで見る大人達の高揚感を、MSJで感じていたと思う
米は型式証明の審査する時、日本の技術力を詳細に見て恐れを成したに違いないと思いたい🙄

冥土インジャパン

単に三菱の体質によって失敗したってだけでしょ。組み立て品の規格に合わせると歩留まりが悪いんでしょうね。

三菱重工

を
三菱航空機 の副社長にしたり

の中心人物
岸田内閣官房参与を
三菱重工顧問にしたり
上手くいく訳ない

敗因?、三菱だからです。

結局は、
政府自民党政権がやる気がねえってこと！

戦争に負けると産業まで潰される
(利権取られる)
勝てば官軍てのもなんだかなぁ

豪華客船一隻、満足に造れないのに、ジェット機などできるわけがない。

運航に必要な型式証明の取得手続きに関する理解や経験が不足・・とは・・どういうことだってばよ
残念～～

3年前に中断した時に決まっていた既定路線が公式になっただけ。驚きに値しない。旅客機開発の知見、経験、能力何も無かった。無能なマネジメントのもたらした結果だよ。
もう零戦とか出すなよ。過去過ぎる！

>型式証明の取得にこだわれば、今後数年にわたり年1000億円前後の出費が必要になる可能性があった
これしてでも取得しないともう無理じゃね？とはなる

もうみんな分かってたけど、ついに正式決定。朝ドラでは商用化成功するんだろうけど、現実をしっていると陳腐にみえてしまうよね。

まずは残念。
そしてイチ企業の判断でやめてよいもの
なんでしょうか？
何か納得いかないナァ。🤷😥

訳わからない規制でつぶれたんじゃないの？と邪推。

アへの尊師さん
いつになったら 中国コロナ対応の効果がある
本物の万能なワクチン・お薬が完成しますか？？
✌️🧄🤭🧄✌️

投資を諦めた
端から作る気がなかった
只の賑やかし

零戦と全く同じ失敗をしている。それは、機体は優秀なのかもしれないが周りの状況に適応出来なくなって破れたこと。

(´-`).｡oO 日本でも航空機産業ってハードル高いのね

YS11以来の国産機か～と思ってたけど残念

兎に角支援の為に注ぎ込んだ血税は国民に返せ😡国民の血税から何百億円もの支援を受けたこのPJの様だが、ノウハウ不足だったなんて今さらよく言うわ‼️これが役人ベッタリで納期遅れ連続の日本の大企業だ‼️◀️

製造価格や採算性からは分からないが日本国内専用とするには何の問題も無い筈でしょう。型式認証は国交省です。

シェアを奪われるアメリカの圧力で中止に決まってるでしょ。

間違いなくこのニュースを聞いた人は全員思ってるぞ。
「ホンダは出来たのにね」ってｗ。

頓挫した理由、本当に表で語られてる理由だけですか？
有形無形の外圧、あったんじゃないの？
日本は戦後宇宙開発においても制限のある中でやってて、こと空の交通に関しては戦勝国に依存するように誘導されてますし。

YS-１１は何処へ捨てたの。

機体の大きさが異なるから比較しちゃいけないけど
HONDAの凄さが 理解できる

期待して損をした★

これ今、アメリカで型式証明を取得していたのよね。
確かに今までいろいろあったが、私はどうもアメリカがわざとズルズル引き延ばししてるっぽく見えるのよね！
日本の航空機参入阻止の力が働いてるように見える。
アメリカはクソ食らえ的に国内線で使えないの？
もったいない

形式証明のことをなぜか強調したがっている人々はいるけれども、核心はそこじゃないのでは。世界的な競合他社であるブラジルのエンブラエル社とカナダのボンバルディア社の製品に太刀打ちできない仕様・性能・安全性になって、価格勝負にも勝てないからでしょうが。

茶番コロナな100兆円とか使ってるからこうなるんだよ。
これこそ国家プロジェクトで多額の税金を投入しても元は取れる。

この仕事、ホンダに引き継いだら、うまくいくよ。

最近、何処も目立ちすぎる、物づくりの現場で
優秀な人材がいない事で

高度技術が中身空っぽ。
ものづくり断念。

よく日本の技術力は世界一と盲信している人を見かけます。海外の技術力はドンドン進化しているし日本ではできない事っていっぱいある。モノづくりでも勝てない現実を認識して戦略を考えよう。

米国に意地悪されてついえた。日本のものづくりはもう終わりだ。という事だから、早く手を切った方が良いと思う。→

悲しいけど、何かまた次に活かして欲しい。

日本企業、頑張れ👍

国に頼らずに、小型ジェット機カテゴリーにおける出荷数で、5年連続で世界一を達成しているホンダジェットとは対照的だな。

残念ですね

FDAなどはブラジル製の飛行機を使っています
日本はブラジル以下と言う事になるでしょう
もちろん、重要部品を別の国から買っているのかもしれませんが

いずれにせよ日本の技術が衰退している証拠ですね

この遅れを取り戻すには社会の構造から変えなければ

ホンダは貧乏侍、三菱は殿様企業。納期の延長・延長・延長に必死さがない。所詮、殿・殿・殿。

結局作らせてもらえず
うちのジェット買えよ
って海外かは圧力がかかったりするんですかね🤔

期待していたので、とても残念です。

(´・ω・｀)(´･ω･`)（´・ω・｀）(´・ω・｀)(´･ω･`)（´・ω・｀）

アメリカが潰したんだよ。理由はそれだけだ。アメリカに潰されただけで、それを喜んで受け入れただけだ。半導体と同じだよ。成功させる方法はあった。アメリカと中国の間で中立に舵を取っていれば、ＭＳＪは世界の市場で活躍していた。

開発ターゲットが甘かったのでは。燃費半減とか飛行機製造コスト半額とか、納期半減とか。既存マーケットに新出する気概がなかったのでは。しかも納期の延長・延長。では話にならん。殿様企業だ。敗因は三菱文化。

【ついえた 技術面での成果があったことも強調。しかし、運航に必要な型式証明の取得手続きに関する理解や経験が不足し、商用化にこぎ着けることができなかった。🥲

とても残念。

全員が乗り気じゃなかったという感じ。各国が今開発してるのはジェットモーターでありエンジンでは無い。ジェット機って今更感があって戦闘機にしか載せられない。国が国産戦闘機が欲しいと言ってるだけで技術者としては真剣になれなかったというところでしょうね。

Winners never quit; quitters never win.――

三菱ですから．これが三菱です．三菱がやると聞いた時点で，多くの人には結果が見えていたことでしょう．

「外交力やろが…」
┐(´д｀)┌

実績のあるライバルがいて、技術も乏しく、経験も皆無なのに、半ば虚飾された過去の栄光と意味不明な論理に非論理的な希望を添えて、莫大なお金を注いだものの見事に離陸に失敗しても誰もその責任を取らないとか。

これ、国策のプロジェクトなんですけどね。

ついえた
「日の丸ジェット」 露呈したノウハウ不足（時事通信）

「『技術』を『事業』にするところの十分な準備や知見が足りなかった」

未だに技術力はある信仰なのね。ライバル機に性能で完敗してるのに。

国から出たお金はどうなるんだ

損切決断するの遅すぎる
仮に5年で5000億かけたとしても
一機でも型式証明をとった実績経験を持たないと
次にいけない
愚かの決断だと思う

追加投資しても儲からないだろうという判断での撤退なのだから仕方ないよね。1兆円近い投資が実を結ばない時もあるよね。それこそマイナンバーカード予算の底なしっぷりに比べれば…ｗ

諦めたら終わってしまう。
国家として一大産業を生み出せる可能性があるなら公共投資も有りで、何度でもチャレンジして欲しい。
毎年１２００億円もの外国人生活保護にお金を出しても日本人は損しかしないが、技術への投資は国民全員への恩恵が期待できる。

三菱重工業だけでなく，三菱グループの企業体質に根深い問題があるように感じるのは私だけ?
：

いずれロケット旅客の時代がくるので三菱重工にはH3ロケット開発を頑張って欲しい。

日本という国が弱いからです
政治的な力もあったと思いますから、そこで負けたのでしょう日本が

コロナで似非ワクや医療機関に無駄に垂れ流した内の一兆円でも三菱に投資してりゃ今頃飛んでたろうに。
創価学会USAのファイザーの方が大事だったかポンコツ政権には。

空飛ぶ車もやめようよ

多額の税金の投入を受けているので三菱重工業は事業撤退について国民に説明責任がある。ホンダはビジネスジェットで成功している。三菱航空機はブザマだったと言うしかない。

ついえた「 露呈したノウハウ不足

残念なのだ…横浜の三菱の博物館は潰さないでなのだ…ｵﾈｶﾞｲ…ｵﾈｶﾞｲ

大型旅客機の開発、商業運用まで、国の戦略は不可欠です。
特に中国と、世界一の航空機市場と交悪して、どこへ売り込みたいかと、
まず、疑問しなくてはならない。

更に、米のボーイング、欧州のエアバスのシェアを分けるためにも、交渉のネタが不可欠である。

作っている中の人の話だとアメリカから横槍が入りてんやわんやになってぐちゃぐちゃになったとの事。

まぁ、MU-300の悪夢の再来だわなぁ(´・ω・`)
成功してれば、悪夢を払拭出来たのだろうが(´・ω・`)

「運航に必要な型式証明の取得手続きに関する理解や経験不足」は、米国FAAに頭を下げ、重工をボーイング社に身売りさせる位でなければ突破できない。つまり、重工は魂を売らなかった。

試験機が飛ぶところをライブ配信で見てました。是非乗りたかったけど、仕方ないね。
敗因とかもいいけど、とにかくこれまで死ぬ思いで日々型式取得のための大量の作業をされた方に「お疲れ様でした」と伝えたいです。

共同開発、技術提供があってたかもな...🤔

»

これは残念！！

無謀な計画だったと思う。中国やブラジルなどができることを日本はできなくなっていた。もはや三菱側と国の責任問題になりかねないだろうな。特に三菱重工などの社長などの退任も時間の問題だろうな。

残念としか・・・。