開発いったん中止からの断念。三菱だけでなく、部品を作る会社もあるだろうから、厳しい判断だろう。さて国の支援金もあったプロジェクトが中止となり、どうなるのだろう。

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ノウハウではなく、国が絡んだからだよ。

民主党政権が言い出しっぺだったから。

色々な情報を見てきたけど、組織的な問題が原因だと思った。
風通しが良く外部からの意見をしっかりと聞く組織だったら結果は違っていただろう。

ホンダの方は順調なんやろ(´・ω・｀)
規模がちがうんか。。。(´・ω・｀)？

ホンダは実現できて、三菱重工が実現できなかったのは型式証明を外部(米国)に頼らなかったからではないかなと思えます。あるいは「なんでも自前でできる」というおごりの有無かも...。 >

国側の本機型式証明に関わった知人の意見
・欧米の型式証明経験者の雇用を初期の段階でしなかった
・自衛隊での利用を想定して国からのより多くの支援を仰がなかった
ブラジル・エンブラエルとの違いは上の２つだそうだ。

ショックやわ、

実際飛ぶものは作れたわけで、アホなのはマネージメント側ですわ

実態はよく見えてないですけど、ヤフコメの専門家のコメントみると結局日本のガラパゴス化ってことですかね。残念。

実現出来なかったのは本当に残念。
ホンダジェットは小型とはいえすごいんやな。

残念ですね。"日の丸"とか"純国産"に拘りすぎたのか？欧米企業に遅れをとっているのは明らかなのだから、ホンダの様に"米子会社"から始めてノウハウを蓄積する道の方が良かったのでは？／

足掛け15年6回以上の延期までしてこの言い訳はキツイなぁ
そもそもここまで引っ張れる会社も普通じゃ無い

日本はボトムアップ型のエンジニアしか育っていないからこんなことになる。

政府が主導で航空機産業をあきらめるな！
車の様に新幹線の様に日本人にはその能力はあるはずだ！戦闘機共同開発の片隅でいいのであきらめるな！

HONDAはプライベートジェット機市場で一時世界一、作れないはずない。米の干渉か、若しくは国産戦闘機製造へのステップで予定通りの終了、どっちかだろ。

企業風土

色々あるが、そもそも構造やスペック的にライバルのエンブラエルのほうが魅力的。
世界に売るのではなく、国内エアライン向けにほぼ国費で開発してノウハウ付けてから世界に打って出る、という段取りもアリだったのではと。

三菱重工さん、戦艦武蔵つくっていた長崎の造船所では客船作るのを辞め、ゼロ戦作っていた名古屋の事業所では旅客機を作るのを辞め…。

こういうのは旧日本軍好きオタクにとって辛い話ですよね。

型式承認を取る為の基準が曖昧な所あるから、「大国の思惑」で通す事も通さない事も出来るからね。
この経験は無駄ではないはず。

が国産小型ジェット旅客機 から撤退✈️

ワクチンとか半導体とか、最近国産化を目指す話題よく聞くけど、「技術が有れば作れる」「良い物を作れば売れる」だけに留まらない問題が色々潜んでいる事を、まざまざと見せつけられた印象だなぁ…。

一企業の問題ではない。これまで投じた一兆円の費用のうち、500億は国からの補助金、つまり税金だ。普段増税に反対する人達はもっと怒りの声を上げるべきだ。
また国の責任も追求すべき。このまま終われば、いつまで経っても国産の飛行機は飛ばないだろう。

飛行機も自動車も家電も製造業はだめだめだな⁈

ついに日本の航空産業は終わった。日本の製造業はここ20年でスカスカなんだが、偉い人にはそれがわからんのかな？
こんなおもちゃ作ってんじゃねぇよ!国民に謝罪し、税金返せ!

結局凍結から正式に開発中止となってしまったか…。

いや、みんな期待はしてたかもしれないけど、途絶えるのは遅かれ早かれだなと思ってる人が大多数じゃないかな。

ザ やるやる詐欺

「運航に必要な型式証明の取得手続きに関する理解や経験が不足」具体的なことはいまだに明らかではない

「国策」として、民間企業のジェット開発事業に
５００億円も出資する

完全に社会主義国家じゃないか
そんなことしているから、国政競争力が低下
いまや日本は技術後進国だ

政府のやるべきことは、癒着企業に税金を投入することではない
無駄な歳出を抑えれば、減税さえ可能

ノウハウの問題もあるとしても
まずは国からの支援(特に予算)が足りない事も大きな要因。
残念です...。

そりゃあ国が中途半端な考え方だからでしょ
うまく行ったら自分たちの手柄にしようってなもの

敗因は、アメリカの壁と三菱重工の奢りとスパイかな
…

”日本はかつて零式艦上戦闘機（ゼロ戦）に代表される世界最高水準の航空技術を誇っていた”

この戦闘機ね、乗員保護を最大限削減して軽量化したから身軽だったのよ

（つまり、世界最高水準だったのは｢乗員の安全軽視｣だったのだ）

開発失敗の検証は今後も行われると思うが、F-2開発で得たカーボン翼のノウハウの旅客機への適用は難しかったのだろうか…。F-3開発に生かして欲しいものです。

ここまでやったのに勿体無い。
国で支援してやればいいのに。
YAMAHAとは規模が違うしな。
中国や韓国のリクルートだけは気をつけて欲しい。

何故国で支援しないの？

型式の取得とは、日本の法律の壁を乗り越えられなかったの？
官民連携すればできたのでは？
日本の未来を日本の法律がつぶしたとしたら変なはなしだ。

ウソばっかりの提灯記事。
ならなんでホンダジェットは上手くいってんの？
単に三菱重工が技術力もないくせにプライドばっかり高いボンクラ企業だったというだけのこと。
遺産残しても使う能力ないんだから、サッサと補助金返せよな。

関わった技術者が海外に引き抜かれないよう。

ローテクの自転車をGIANT台湾に世界制覇された誤謬、失敗に今だに気づかない。EVでも然り。

悲しい、かなしい、、、、、
いつかのりたかったのに、、、

ちゃんと申請先の法律にのっとった書類作成ができなかった事務方の責任でしょ
いくら技術屋さんがしっかりした航空機をつくったとしても
事務方がダメダメではね・・・

注ぎ込んだ公金は、国民が汗水流して稼ぎ、納めたお金です。
自覚は有りますか？

実際はアメリカからダメって言われたんじゃねーの？

プーチンと同じ間違い（側近のイエスマンを信じた。）をしたのでは？

×露呈した
○最初から丸出し

今でもパナソニックも東芝もソニーも世界中との販売競争に負け続けている体たらくのならず者国家小日本帝国の経済状況。第二次世界大戦敗戦後どんな理由あっても長らくボーイングとかの旅客機購入で甘んじてるわけで、最初から出来るとは思えず、当然の帰結である。

個人レベルでは「自己責任」と「自助努力」と「チャレンジは一度切り」を強要するのに、兆円単位の国家プロジェクトが、それがどれだけいい加減なものであっても、誰も責任を取らされないし、詳細も発表されない。

狂ってる。

他にも細々とありますが、例えこのリンク先記事に書かれている課題を次は乗り越えたとしても／経験があったとしても、果たして次うまくいくだろうかと。
結局は先ほどのこと(親ツイート)に帰結すると感じているからです。

「航空機は100万点もの部品を使うため産業の裾野が広く、経済への波及効果も大きい」

こういう言い方、もうやめた方がいい。
特殊で高価で生産量も少ないラインを抱えるのはリスクでもある。

1兆円溶かしたとの情報もありましたね^^;

政府ももっと支援しろよ。国策だったんでしょ！

経緯多々あれど…
単に日本が力がなくなった証拠だと思ふ🤔
民間医療の世界でも、金回り悪くなった途端に某国の言いなりだし(笑)

今年の僕の5大ガッカリにノミネート決定😣
国産ジェット旅客機✈️楽しみにしてたのにな・・ｻﾞﾝﾈﾝ

期待してたのになー、残念。
I had high hopes for this...it's so sorry.

残念だなぁー😢😓💦

日本はあくまで敗戦国。

当然の結果だな
できるはずがない

露呈したノウハウ不足(時事通信)

三菱重でムリなら無理やな。

企業文化がトヨタやホンダだったらこうならなかっただろうな。

ま、ボーイング(米国)に潰されたのだろうがな💢

そこそこ国産ジェット機楽しみしてたんだけどなぁ

最初から、航空機の許認可権限のあるアメリカでの開発を行わなかったからですよ。日本の官庁を使ってしまったことが全ての原因かと。もっとも、キックバックが得られませんが。

正直こういうのは国を挙げてやってほしいという気持ちだなぁ。
自前で潜水艦作るのと一緒よ。
損得なしでやった結果将来商売になればいいしならんでも何かしら残るでしょ。

技術は蓄積と継承。一度途絶えれば復活は至難。パソコンすら無い時代に戦艦大和を造った技術力は日本にもうない。
大企業のみならず、町工場レベルで日本のものづくりの火が日々消えていっている。

飛行機 三菱重工 三菱航空機

もうMRJ(スペースジェット)叩きはやれ尽くしたからそれは置いとくとして、なんでブラジル(エンブラエル)が、より大手の圧力の強くなるこれより大きいクラスの旅客機を製造して商業化が成功できたのかが気になる。日本そんなに負けてる？ やっぱり政治力？

ノウハウ不足というよりも、足りないノウハウをどうにかするためのノウハウ不足といったほうが正しい気がするし、こっちのほうがより深刻では
ノウハウ不足を理由にしていては新規事業を何もできない

素朴な疑問として、戦闘機が作れるのに何年かけても旅客機が作れないというのはよくわからない。

ノウハウ不足というより世界の自動車産業を日本企業に席巻された米国が日本の航空産業復活を恐れた結果ではないの？承認するもしないも米国の一存で決まる。

【ついえた「日の丸ジェット 露呈したノウハウ不足（時事通信）】

これが日本の『技術力』 ですw
日本が再び『侵略』可能な国になろうとしている今、航空機製造は必ず軍用機にも技術転用してくるはず。それを未然に防いだ欧米の判断に拍手を送りたい。

次世代の技術者育成したいなら、
現存の機体を分解組み立ての練習用に使えばええのに。ハードを触った方がええよね。

技術面の問題ではなく、型式取得に伴う手続きと出費の問題というのが悲しすぎる。電気自動車と同様に日本排除の謀略があるのではないだろうか？

_

三菱重工業の泉沢社長は7日の記者会見で、反省点として①高度化した民間航空機の型式認証（TC）プロセスへの理解不足、②長期にわたる開発を継続するリソース不足を挙げました。
コメント欄より

こうゆう技術は継続していかないと消えてしまう。
国がバックアップするべきじゃないか？
国防考える上で自国に技術が無いのはダメでしょ。

やはり技術的に何か足りなったんだろう。

成功すると思ってた方がびっくりだわ

これ本当に残念…政府はもっと協力出来なかったのか…

見た目も良かったし本当に残念。
今の日本は航空機を作れる技術力と体力がもうないんだね。(；´Д｀)

見苦しい言い訳
単に技術力がなかっただけ
「『技術』を『事業』にするところの十分な準備や知見が足りなかった」。三菱重工の泉沢清次社長

中国の妨害

三菱の失敗だけではなく
日本社会への精神的打撃は大きい🇯🇵

技術的な問題だけではなさそうだな。

開発技術はあったが「型式証明」取得手続の理解不足で断念って吃驚。
こういう手続論的なものは日本人的官僚組織の最得意とする分野だったんじゃないの？
航空産業とかいう部分の話ではなく日本全体の水準が落ちてる気がする。
ほんとに難解な手続きなのかもしれんけど。

驕りがあったからだ！戦車も高い！レオパルド２より2割も高い！
国防産業！正に国が守っている企業！

開発に成功し、世界中で大人気なホンダジェットは無かったことに？

YS-11以来の国産機(ジェット)を期待してたけど、残念🥺🥺

注ぎ込まれた500億円近い公的資金
誰が責任取るのか？

問題は「型式証明の取得手続きに関する理解や経験が不足」
取得手続きテスト飛行をする度にハードルをあ上げてくる、アメリカが、何故か日本にジェット機を製造させないため。
それこそゼロ戦のトラウマ。
自衛隊が原潜を持てないのも同じくアメリカの圧力。

航空機は精密さを集中させることより，確度の高いパーツをいかに組み上げるかが問われる。英文資料を日本語に訳さないと理解できないような連中には，端から無理な話だった。 －

計画が甘かったのと“官民”という方向転換困難な組み合わせでチキンレースで落ちてった感

ホンダを見習え‼︎
三菱の甘えの体質が露呈さしたんだよ‼︎…アメリカに子会社を、アメリカの資本も入れて開発すりゃ可能だったんだよ‼︎バブル期のロックフェラービル買収売却で、煮湯飲まされたのを忘れたからさ。バカ社

ホンダの成功とはえらい違い

航空機の技術の国産化、国産戦闘機に繋がる開発を支援する気が全く政府にない。

政府が支援(キーストローク)すれば良いだけで全くもって緊縮脳杉てアホ💩

三菱重工じゃなくて他社だったら成功する可能性はあったかも？内部も問題のような気がする。

ノウハウ不足残念です

聞いた話では開発スピードで他社に負けていたとも

技術力はあるのに予算不足で進まないのはバカらしいですね

日本の景気底上げを図り経済を好転させなければ

言い訳は色々あろうかと思うが、中国は立派に国産旅客機の運行・販売をしている。この差はやはり国策か否かじゃないのかね？日本政府には企業を儲けさせ税収増やすという発想が足りないと思う。＞

技術的問題ではなく、ただ単に良くある日本の見切り発車プロジェクトが案の定こけただけなんだよね。下町ボブスレーと似たようなもん。単体では確かな技術があってもそれを取りまとめてコントロールする能力がない。

>技術面での成果があったことも強調。しかし、
>運航に必要な型式証明の取得手続きに関する
>理解や経験が不足

>新規参入の三菱重工は航空事業の規模が小さい。
>海外企業から装備品を調達する際の交渉力が弱く

…察し💧