1台の格差8倍は違憲状態

トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった。

1台利益が開いたのは両社の経営方針
トヨタはガソリン車、ハイブリッド車、電気、燃料電池
テスラはEV

テスラは「モデルY」「モデル3」のみで9割強
モデル3でも価格は約4万ドル高級車のみ

利益率の高さって、本当に経営の最高重要ポイントと思ってる
原材料等のコスト増への耐性が天と地

豊田章男とイーロン・マスクの経営能力の差だよ。いつまでもいつまでもHVでマスターベーションしているからこうなった。追いつくのは30年かかる。

金持ちの道楽車しか造らないテスラとの比較。これからが見物

販売店が無いこと、下請工場が無いこと、広告をしないこと
よく実行したなぁ...

トヨタが資源高影響をモロに受けてる決算とはいえ、テスラ強い。インフレに合わせて強気の値上げを繰り返し、利益水準を一気に上げてきた。時代の節目になるかも。

テスラってそんなにすごいの？

" めっちゃ生産の合理化してたけどここまでとはΣ(ﾟдﾟ)！
トヨタも作り方真似そうな予感する。

ホゲってんなおい

ま、儲かることしかやってないってことなんだけどなぁ。

> 1台あたり純利益はテスラが8倍だった

すごくない！？テスラってつい最近黒字になったような企業よ？どんな成長速度なの？
日本の自動車産業なんかあっという間に飲み込まれてしまう。魅力がある製品を極力高い値段で売る。
大事なことだよな。

作るものを絞ると、効率もアップし利益も上がる！
野球でもそうだが、何かに特化する、突き抜けるというのは非常に大切なことだと改めて感じた！

“EVは専門家の想定よりも早く普及している。現時点で世界販売が首位のトヨタでも、将来も高い競争力を維持するには、テスラがいち早く証明できた「稼げるEV作り」の習得が欠かせない”

雇用形態の違いなのかな

嗚呼…嗚呼……
とうとうトヨタも負けてしまったか。
日本製造業の王であるトヨタが。
遂に“この時”が来てしまった感があるな。

実に間抜けな視点だ。経済新聞とは言えない。
国内外の中小零細など下請け、調達先、販売店等のサプライチェーン全体の視点が抜けている。

TOYOTAとTESLA
幅広いラインナップと高級車のみのラインナップの差はあるけれど１台当りの利益額８倍ってなかなかのモノです

どんだけ商売うまいんだよ

日本人にはEV無理とかトヨタ最強とか言う方々いるが、トヨタてどこで稼いでるか分かっているんかな？笑。自動車大国がガラパゴス自動車大国になったら日本やばいで笑

オプションを見れば商売上手なボッタクリトヨタより、更にテスラは大幅にボッタクリだったな。価格の割に質感がとか、チリ合わせがとか、色々と言われていたもんな。さらに鋳造構造になったら儲かるのか。

ずば抜けてできる人がトップで引っ張ると、とんでもない結果がだせるな。そのカリスマ性にまわりもついてくるし。

「トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった。」

時価総額日本最高のトヨタをイーロンマスクが15年で抜き去ってしまう🫢

単純比較できないけど、販売台数8倍で、純利益8分の1って...🥹

絶対に負けるな！日本企業！

テスラの方がコスパ良さそうなの素人でも分かるな。

ついに！
この「1台当たり」って組織のオペレーションにもかなりパンチが効いてくるので、大事だよな…

”トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった

実用車＝量産車でこれまでトヨタは現在の地位を築いてきたが、いわゆる先進国において、車自体の趣味性を志向するメーカーになるには図体が大きすぎる。

一台当たりの純利益って…
変なインフルエンサーが書いた記事じゃないんだからもう少し真面目に分析すればいいのに。

シンプルにボッタクリだからな。
制御部、モーター共に日本産より品質が悪い。電気なのに故障が多い。
良くも悪くも、ハードをケチってソフトで儲けるクルマよね。

仕方ないよな。章男社長がテスラの株を全売りしたのが問題だよな。2割持っていたのだから、テスラの知見を見る事が出来た。

テスラ凄まじいな…
時価総額ならまだしも今の販売台数で純利抜かされたら今後さらに離されるわ…

新旧交代の象徴。
これをレストラン業界に置き換えたら！？という未来なのです。

2022年7～9月期決算を巡り、自動車業界に衝撃が走りました。トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転しています。

時価総額だけでなく、
ついに純利益までテスラが抜いた。

車の性能というよりも、生産方式、商品ラインナップ、ブランド戦略などビジネスモデルの差がかなり効いているようですね。

日本の匠の技をもっと伝えたらいいのに。

利益率の高さがテスラの強み。販売台数がこれからまだまだ伸びるので利益にも期待。

テスラ信者のお布施凄まじいな

トヨタの連結純利益は4342億円、テスラは4542億円と四半期ベースで初めて両社の金額が逆転（トヨタは販売台数で8倍）

要するにテスラ＝iPhoneで非常にまずい状況なんかな
EV市場は予想以上の速度で拡大

そりゃインフレ真っ只中の国だとそうなるだろ

トヨタは特殊要因もあったというものの、このトレンドを見る限り逆転は時間の問題に見えるが。

「2022年7～9月期決算を巡り、自動車業界に衝撃が走った。トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転」→

つまり、テスラの車は割高ってこと？？ 知らんけど。

ふーん。自動車メーカーと玩具メーカーって同じ物差しで比べられるものなんかヽ( ・∀・)ﾉ ⌒ ●

EVは専門家の想定よりも早く普及
ボストン・コンサルティング・グループは6月、世界の新車販売（大型商用車などは除く）に占めるEVの割合は30年に39%と、予測を1年で11ポイントも上方修正
成長力は投資家の評価に直結
テスラの時価総額は100兆円、トヨタの32兆円の3倍

トヨタのほうが8倍台数売れているけど、テスラが台当たり利益が8倍とれてて純利益逆転。これは衝撃！EV車の取り扱い、本気で考えねば。

トヨタの駐在オジサンがTeslaはミニ四駆とか馬鹿にしてたけど、ついにミニ四駆に負けたのか。

直販で広告費が安いとはいえ、販売台数7倍以上のトヨタに時価総額、利益額で超えてくるテスラはしゅごい。

テスラ車はボッタクリ価格という訳か

>>

詳しいわけではないから何とも言えないけど、車といえばテスラになったりもするのかな
今のところ車買う予定はないけど、候補には入ってきそう

はい。途中でそう思いました。最初は以下のニュースに引っ張られてしまいましたww

言葉を生業としているのにもかかわらず、このセンスの無さよ。

サービスデリバリーの構造が決定的に違う
>連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。

純利益8倍。世界トップ企業が同定義の製品を作って純利益がここまで開くことはということない。テスラの電気自動車とビジネスモデルはいわゆる自動車とその業界とは本当に別物よねぇ。

テスラの利益がすごい。
売れてる時はいいけど…衰退する時は早そう。

これはボッタクリではない

これが価値の創造であり、経済のあるべき姿である

少し前にtwitterで流れているのを教えてもらってたけど、この差はすごい。生産能力の違いを指摘する声もあったな…🥲

日本だと車の市場厳しくなるんだろうな…

なんかよくわからん税金作ったせいでさ。

しかも日本の税金は弱者に還元しないで税金作った連中の腹に収まるときたもんだ…全く…

頑張れ！トヨタ

テスラ1台あたり純利益132万円って儲けすぎ…粗利じゃなくて純利益ですよ

「1台あたり純利益はテスラが8倍」
テスラは一番廉価なモデル3でも600万円の高級車ばかり売ってるんだから当たり前でしょう。

無料部分しか読んでないけど、日経さんはトヨタにどうしてほしいの？
EV一本に絞って、200万円代の車を買うユーザーを見捨ててほしいの？

衝撃的な記事名だが、1台当たりの平均売価も８倍なら
格差というより、一般ユーザーにとってはトヨタは
なくてならないメーカー

2022年7月〜9月期。連結純利益トヨタ4342億円、テスラ4542億円。1台あたり純利益はテスラがトヨタの8倍。

テスラはマスク自身の話題性で広告費を低く抑えて、高級車ばかり使ってるから、利益率は高いだろうけど、飽きられて市場飽和すると一気に売れなくなる気がする。
この利益率は10年、20年と長くは続かないだろう。

このまま日本車も終わりになっていくのか…？

テスラはここがピークかなぁ。
数年前と違ってEVの競合他社が出てきて、テスラ以外の選択肢が増えてるから。

テスラすごいな。。。

というかGMが復活したのも改めて実感したが、ベンツ・BMWの収益力の高さが目を見張る

日経の記事としてはそこまでおかしいことはなかった（上から目線

ただテスラの供給網「軽い」ってなんやねん

"

〉トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。

トヨタ、おわた（終わった）。

テスラってそんなにすごいのかw
1台当たりの利益が雑に計算したらトヨタの8倍らしい。

> テスラの売上高純利益率は15%

BtoC の製造業で10% 超えるのってすごいはず？

多様性ではなく稀少価値？

ご紹介。

水素と電気。環境問題が待ったなしで車に迫ってきてます

携帯の悪夢

高級EV市場はまだブルーオーシャンじゃという事ですわな。ただガソリン含む高級車の括りではテスラのブランドは強いとは言えないし、競合が全て参入を完了する10年後に今のポジションを確保できるか

【終わった原発へ向かい、EV化と自動運転に遅れ】2022年7～9月期決算を巡ってトヨタの連結純利益は4342億円に対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて逆転。トヨタは販売台数で8倍近いので、1台あたり純利益はテスラが8倍だ。カタストロフは近い。

"トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった。"

おーテスラすげえな、と思うものの、最近のイーロンマスクのtwitterでの辣腕見る限り、あの手腕は結構大事なプロセスをいくつか省略して実現してるもんなんで持続可能ではないな…と感じる

トヨタが日本経済をよく表しているよぉぉぉぉぉ😋

もう日本の大企業はダメなんだよぉぉぉぉぉ😭😭😭

遂に利益で逆転したのか？！この利益率の差😳

トヨタの連結純利益は4342億円、テスラは4542億円と逆転。トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった。

トヨタが利益を増やそうとすると人件費削減するのだろうな。
そうすると国内回帰？
人件費安いからね。
岸田首相の言う賃金アップはやらない。

→ 「トヨタの1台あたり純利益は16万5千円で、132万1千円のテスラに対し8分の1にとどまった」テスラは広告宣伝しないとか、ネット申込だけにして営業マン抱えないとか徹底して利益を出す戦略が凄い

2022年7～9月期決算を巡り、自動車業界に衝撃が走った。トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。トヨタは販売台数で8倍近い。

データで見ると改めてテスラの成長速度半端ないな。
製品に独自のストーリーや明確な戦略がある企業は強いね。

22年7～9月期決算を巡り、自動車業界に衝撃が走った。トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、 $TSLA テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転。トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった。

テスラが純利益でトヨタを上回る。
日本没落の象徴的出来事

そうだったのかー！

このような事実を知るとぞっとする。あのトヨタも安泰ではないよな

テスラが純利益でトヨタを上回ることなんて、ずっと先のことだと思ってたら、、、

こういうの見るとテスラ車は価格に見合った価値はない、コスパ悪いって感じちゃうよね。てかEV不便過ぎるし後30年くらいガソリン車販売OKにしてほしいわ。

経営・事業戦略でこんなにも変わるんですよね。
労働生産性の伸び代はまだまだありそう。

テスラ車って結構ぼったくり価格なんやね。って事は利益率をトヨタ並みにして販売すれば、テスラ車は今の半額でも結構儲かるんだろうか。

これ国会と学校と友だちとの会話でちゃんと話題にしてまっかー

「ゲーム理論で戦略的行動を読み解き、事業戦略を導くフレームワークを示す」『DIAMOND ハーバード・ビジネス・レビュー』2018年1月10日

すごー。一台当たりの利益8倍も違うんだ。
広告宣伝費使わず車種も限っているテスに、ガラケー時代に投下されたiPhoneの幻影を見てしまうな。

転売されまくりのランクルの値付けすらできない会社だもんな（笑）

トヨタのEV化の遅れが今後の収益にどう影響するのか？
気になります。

今期は多分特殊要因も大きいけど、これは思ってたよりはるかに時期が早い

「トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった」