普及速度は明らかに、今までの予測を軒並み超えてますね。

あとこれから拡大が見込まれる途上国・新興国にも、中国が既に安価なEVを投入しています。
というか、日本にも攻めてきそうですが…。

EVの本質はモジュール化であり、価格が数十万円代になることは昨年も呟いた。モジュール間のインターフェースの標準化の主導権をどこが握るかで勝者が決まる。

どうなんだろ
売れるのかな？
ただでさえ車離れが起きてるのに

「中国の格安EVが日本市場を調査 1台65万円からという安値を予定」
中国で大ヒットしたEV 1台65万円なら日本でも十分需要はあるだろう。幅を調整して超小型モビリティ（高速道路での走行不可）として登録すれば安全基準を満たせる。遂に車をスマホ感覚で買う時代になった。

43万円で変える新車とか見たこと有るのに円安で65万になってる、買い物行くくらいならこれでいいような、車検はどこでも受けれるのかな、、

でもどうせ法人のみとかリースのみとかのガッカリ案件なんでしょ？ 普通に発売されたら人柱やるのに。補助金対象になったら即予算上限マンで終了アンド制度見直し不回避だけどな。

コスパのお化けが日本にきちゃう。

『ブレーキを簡素化』『メンテナンスに難』
充電は？

素材等枯れた技術で既存車はリサイクルも機能してる。ＢＥＶはこれから…
ＩＣＥ禁止？後は高級車として増えるのかな？燃える小型車、燃え難い普通車？車って
インフラとして生き残るだろう。

米のインフレ抑制法って露骨な中国外しなので、日本もそれに近い事をやるんじゃないかって気もするんだよね。
だから宏光MINI EVの日本販売もひょっとしたら途中で中止になるかもしれないって思ってる。

確かゆうつべでコレをバラした動画を見たことあるけど、中の作りが微妙な気が。

トヨタコムスより安ければ売れる可能性はあるけど、ミニカーじゃなくて軽自動車になりそう。
それなら中古のガソリン車でええよね(;^ω^)

屋根付きバイクだと思えばいいなあ

日本の自動車市場に小さくて大きな脅威。
問題は「中国の車」ということにどれだけの信頼を得られるか、日本車の国内シェアをどこまで守れるか。

ブレーキの簡素化ねぇ😅

真打ち登場だな

怖すぎて乗れんわ。
高確率ですぐに故障しそう‥。

五菱のMini EVが日本上陸に向けて本格的に動いてらあ〜！

Hyundaiの再上陸に続き、来年からはついにBYDの乗用車も日本に上陸しますし、先日こんなニュースも出たので、今後、他にも実力をつけた中国メーカーが日本に上陸してくるかもしれません。

これは「タイヤ4つの原付」な認識をされそうな気がする(売れる)

ね
EVは技術障壁低いので簡単にコモディティ化しちゃうでしょ？

結局、家電と同じなんだよね〜

にしても円安で65万は凄いよねぇ
ギガプレスみたいなやつ使ってたい焼きみたいにフレーム作るのかな？

板金じゃなくプラ製だったりして🤣

あれだけ大国になったんだから物作りも進化するし、世界で争う事になるよね。ただ、そんなに市場として重視されていないと思うぞ。

マジかよ！？
発売されたらセカンドカーとしてすぐにでもポチる
日本メーカー頑張ってくれ

日産三菱が航続距離はそれほど要らないというマーケットを証明しましたしね。販売サポート網も大事にはなるのと顧客の嗜好からそれほど簡単ではないもののコスト競争が幕を開けるか、品質評価はどうか？

1台65万円程度！！しかも結構可愛らしい素敵なデザイン。往診車にもいいかもー。
ーーーーー

国内電気自動車産業がぶっ壊れるかも知れんね……

マジか！

安い〜🥹
この値段なら 1台いかがでしょうか？🙄
🚗🔋

海上運賃と関税、その他(保険料、曳航料、B/L手数料などなど)の相場を知っている身としては、この円安で輸入モノでこの金額だと中身がどうなっているのかとても気にな…る…

利益取れてるのかな…

これ、日本の地方でバカ売れするのでは？
足代わりに使っている軽自動車が全て置き換わりそうな予感しかしません。

最低65万円らしい。モービル運用に使えそう笑／

中国で販売トップの小型EVが日本で23年春から65万円で買えるように。
従業員にこの車を贈与したほうが通勤費と営業車コストを払うより得だと判断する企業も。
さぁやっと日本もEVの爆発的普及期に入るか。

(;^3^)<65万円は補助金なしの価格だろうか。日本だとレンタサイクル的に駅前等にズラリと並べておけばめっちゃ使われそう。あとは3台目需要かな。こういう車の普及で充電インフラが充実しそうだ

ブレーキの簡略化ってなんだろな。

日本で売るにはABSと横滑り防止はたしか義務だし、自動ブレーキがないとかかな。

あとはディスクではなくドラムブレーキを使うとか。

自分の場合、車の用途って片道10〜20分程度の通勤や買い物に使うのが9割方なので、こういう安いEVがどんどん出てきてほしい。今乗ってる格安中古のプリウスが壊れる前に…

[23位 2users]

日経さん「ブレーキの簡素化などで低価格を実現した」
ほかにあるでしょ。丁寧に説明しないと怖い
画像だけで日産の軽EVと見比べる限り、４人乗りと書いてあるが後部は相当きついのでは
しかしMINI(空調付き)を本当に65万円で持ってこれるのだろうか

"来春までに、格安電気自動車（EV）「宏光MINI EV」の対日輸出の準備を整える。このEVは中国の地方都市・農村で「代歩車（足代わりの車）」として大ヒットしたが、日本ではその手軽さが別の用途を生む可能性がある。"

カーシェアでめちゃくちゃ安く乗れるなら考えたい。

中国の宏光MINI EVが円安の真最中に一台65万円から日本に上陸、中国の人民の足から日本の人々の足になるかな？

これはすごい。
さすがに66万円のモデルは買わないと思うけど、Ｖ２ＨやＶ２Ｇのアダプタに対応しているのであれば、家庭用蓄電池の「おまけ」として車が付いて来るヽ(｀▽´)

中華企業はシンプルな入門モデル市場を捨てないからねぇ。

「付加価値！」とか言って、素人が使いもしない機能で価格釣り上げて、海外の工場に入門モデル市場を譲渡するような事はしないでしょう…今までなら。

皇帝化でどーなる？

日本の軽自動車に近い大きさの4人乗りで、ブレーキの簡素化などで低価格を実現した。
いや、一番大事なところ削らないでほしい……

これいいな👀

ニーズは高い！

五菱の50万円EV、マジで日本に来るんか

>来春までに、格安電気自動車（EV）「宏光MINI EV」の対日輸出の準備を整える

>日本では円安の逆風下ながら1台65万円からという安値を予定

>すでに日本で型式認証の取得手続きに入っており、23年春には公道で走れるようになる見通し

➡️中国製の小型EV車、1台65万円〜で販売
23年春頃から公道で見かけるようになりそう

日本の車は高くなりすぎてる、というのが私の率直な気持ち
シ◎ックHVで400万だもん
この価格なら需要はあると思うけど、結局は車関係の税金が高すぎるからどうかな…

こんだけ安いと自宅に充電設備があるなら購入を検討しちゃうな… |

日本で売るんや… まぁ狙われるか

「ブレーキの簡素化」

別商材になるが、材料高騰で値上げせざるを得ないお客様にて、A社は廉価で提供できる商品開発に２年前から取り組まれ成果あり、B社は高額を出せるお客様にターゲットを絞って展開。B社の方向もありだと思っていたが…こういう要素で危機に陥る展開の可能性もあるんだなぁ…

65万だと一番下の鉛蓄電池モデルだからあまり実用性はないけどね。ただ軽にしろ超小にしろトレッド幅を削る馬鹿な規制をやってるからそのままだと入らない。メリットのない「鎖国政策」をやめて小型EV規格を見直すべきだろ。

一度現車を見たことがありますが思ったよりしっかりした車でした。
とはいえ何台売るつもりかわかりませんが日本の保安基準に適合させて65万くらいから販売して利益を出すのはかなり大変なことのように思えます。

Wikipediaのスペック見た感じだと、田舎向けの商用車なら使えそうな気がする。

先日どこかの社長さんがTweetしたヤツそのものが日経で記事になる段階になったということか。さてどうなるか、ぶっちゃけ地方で普段の足に使われている軽ならこれで十分だと思う

日本のものづくりのやり方だと、この分野は今後も負け続けるね。

耐久性どんなもんだろ。バッテリーのヘタレ具合が一番気になるな。あと、介護用は改造必須なので（車椅子用のね）厳しい気がするよ。

“日本の軽自動車に近い大きさの4人乗りで、ブレーキの簡素化などで低価格を実現した。欧州などへの輸出実績があり、日本では円安の逆風下ながら1台65万円からという安値を予定している”

はいゴミ
「ブレーキの簡素化などで低価格を実現した」

こういうの売っていいなら、日本車でももっと簡素で安い車を売っていいんじゃない？。🤔

「宏光MINI EVには全く別の引き合いがある」「例えば地方の不動産会社から「宏光MINI EVを社員に1台ずつ無償で配る」とのアイデア」←これだと従来市場の置き換えではないな。/交通事故が増えないといいけど。

軽自動車として売れば1人1台になるぞ！

1～2人乗り、65万円、航続120km😳

途中で給電すれば阿蘇から宮崎も行けるぞ😳

しかしブレーキを簡素化でコストダウンというのがとっても気になるな😳

ほほーどうなるのかな。

全文読める日経新聞

メディアなんかも中国企業から広告費もらえるなら、ワイドショーなんかで特集したりして「中国車は安全で安い」という1990年台のiMacみたいな扱いになるのかもしれない

“すでに日本で型式認証の取得手続きに入っており、23年春には公道で走れるようになる見通し”

「ブレーキの簡素化などで低価格を実現した」

1台65万円！！
命に係わるものをケチってはいけないというのは皆さんご存じでしょうから買うことないけど、こういう車を採用する企業があったら辞めた方がいいかもしれませんね。

”ブレーキの簡素化”が話題になってるけど、回生協調ブレーキじゃないってことかな？
ABSは実質横滑り防止装置義務化で省略できんよね？。

これ、最初はこんなの売れるわけないと言われて、その後実際に売れないコースか、一気に軽の領域飲まれるコースになるか別れる奴ですね。これまで、様々な製品で前者も後者もあったわけですが、国外勢が何度も挑んでくるとそのうち後者の可能性がじわじわ増してくるという。

一部ではこれに不安を持ってるようだが、これ、回生ブレーキが無い事を言いたいのではないか？
確か回生ブレーキ無かった記憶なんだが
/ブレーキの簡素化などで低価格を実現した

最近の老人の事故を考えると
自動ブレーキ等 安全装置は万全にして欲しい

EVシティコミューターとして面白そう

ブレーキの簡素化などで低価格を実現した（笑）

うーん…流石に心配

ガラ軽、危うし。
まだEVスタンドが少ないのは好都合。日本の非関税障壁。
ただし走行距離の少ない軽自動車には効果がない。
ダメダメ日本。

『宏光MINI EV』お前も日本に攻めてくるんかーいʔ•̫͡•ʕ
低価格帯EVが米中で乗り込んで来る

車の盗難は拡散早いけどこういう奴は拡散遅いの


日本の軽自動車は駆逐されますよ、2019年からダイハツはMAASに力入れてるから知ってたような気もするけど

日本市場を刈りにくる格安65万円のEV車

「65万円」

「航続距離が120キロしかないが都市部で短距離を巡回する分には全く問題ない」

「23年春には公道で走れる」

「日本製の小型車の半分以下の価格」

「2020年7月に発売され、中国市場では9月まで25か月連続で販売台数が最も多い」

「累計90万台近く売れた実績」

「ブレーキの簡素化」とかシレッと書いて嫌味全開以上にメリケン国なら訴えられるぞ。ボキちゃんなら🇯🇵だろうがどこだろうが即訴える😹 ちゃんと調べて詳しく書けよ。こういう所もどうしようもないところ。

65万は補助金で30-40万で買えそう
iPhone上位機種並の価格感で車買える

購買力平価一人当たりGDP37位の日本はガソリン車やEVなど関係なく、単純に車が買えない程貧しくなったので安さが一番の魅力

100万台が今この瞬間も走ってる実績強い

来年春なら4-5か月後に買える早さ

日本の軽自動車に近い大きさの4人乗りで、ブレーキの簡素化などで低価格を実現した。欧州などへの輸出実績があり、日本では円安の逆風下ながら1台65万円からという安値を予定/お手軽お買い物車には十分

65万は補助金で30-40万で買えそう
iPhone上位機種並の価格感で車買える

購買力平価一人当たりGDP37位の日本はガソリン車やEVなど関係なく、単純に車が買えない程貧しくなったので安さが一番の魅力

100万台が今この瞬間も走ってる実績強い

来年春なら4-5か月後に買える早さ

これが来たらもう値段じゃ太刀打ちできない。
65万円に仮に補助金が入ったらスクーター並の値段で買えるEVが爆誕！！

来年のイベントの目玉だな〜価格によっては買うか？はて🫣

型式認証、難しいと思うなあ。あのボディ構造では多少てこ入れしても衝突基準通れるとは思えない。欧州にも半完成品で持って行って現地仕様に仕立てたら€13,000になっちゃってるし。

ついに型式認証に入ったとな…。もう激安小型EVは国産メーカー太刀打ちできないですよ。65万円…こんなの介護送迎やルート営業などの業務クルマの分野で一発KOですよ。

“ブレーキの簡素化などで低価格を実現した。”
日本で走る自動車は既に自動ブレーキ義務化なので自動車ではない4人乗りの何かが走ることになるわけですかね

先手必勝の中国メーカの動き、それに対して本邦企業の動きは亀の如し…政府が強力な保護政策をやらない限り日本の自動車産業は壊滅かも。

宏光MiniEVが日本に本格上陸したら,割と本気で日本車終わると思う. 価格とスペック(航続距離・急速充電の有無)にもよるが.

> 日本の軽自動車に近い大きさの4人乗りで、ブレーキの簡素化などで低価格を実現した。

怖いんですが…
まぁ、型式認証取れるって事はそこそこ大丈夫なんだと思うけど。

＜日本では円安の逆風下ながら1台65万円からという安値を予定している＞

やっす。

充電設備と修理関係が充実してきたら、一気に普及するかもしれない。社用車だと個人の好みは無視されるし。

極秘裏で情報は耳に入ってたけど、いよいよ宏光ミニEVが日本進出か…この格安EVが日本市場でどんな評価をされるのか非常に興味あるところ。

ちなみに記事にある市場調査、地方の不動産会社の例はKGの独自調査でもヒアリングできてる。おもしろくなってきた。

航続距離120ならi-MiEVのM位か。ブレーキの簡素化に引っ掛かるが…🤔

BYDは兎も角、これは運転支援もついてない、ドアのついたゴルフカートだからなあ…。軽と同等性能を期待されたら困るで。健常者の近距離用としては需要あるんだろうけど、ご老体の終(つい)の車は勘弁な。

日本の軽自動車はすべて吹き飛ぶ予感。
若者にも大人気になるだろうね。

私はきっと嫌われ者の頑固ババーになるな。
昨日は中華企業の火葬場でなんて焼かれてたまるかと思ったし、今日は中国車でお迎えのデイサービスなんて受けんわいとおもた。

五菱の宏光MiniEVが日本上陸したら、軽自動車マーケットで圧倒的なシェアを獲得する可能性はありそう！

そうそう、EVってガソリン車とガチンコ勝負するんじゃなく、こういう隙間を埋めるような市場を攻めるのがいいと思うんだ。トヨタよりスズキとかの方が得意なはず