何のために安全性と引き換えにワンマン運転にするのだろう？

(opinion)
→ローカル線でもあるまいし、メトロ南北線のような完全地下&ガラス張りホームドアでもなければ、ワンマンも危険やし、ATOは絶対無理😒💢
人身や車両故障、信号故障、停電に即座に対応するなら、人件費をケチるべきではない。

香港や台湾では当たり前にワンマン運転だから何の問題もないハズ♪ごく稀にドアに挟まれ引き摺られて○んじゃう事故もあるけど(笑)

【経済】

ワンオペはやめとけよ。駆け込み乗車とか事故やクレーム処理とか精神負担半端ないやろ安全運転できる余裕もたないと！

やっぱりまだだいぶかかるな🤔｜

混雑時のドアを閉めるタイミングどうするんだろう
山手線のあのツメツメのダイヤで、ドアの開閉の業務が増えた運転手さんがドアを閉めてから運転席まで移動する時間だけでも遅延しそうな気がするけど

車の自動運転より簡単そうではあるね、運転だけなら無人でもいいかも知れないけど車内トラブルは人が判断する必要があるからワンマンかなあ

よーするに京成グループのディズニーリゾートラインみたいな感じ？

時代はワンマン、次に自動化ですかね。異常に気付ける人間の感覚の安全が自動化でどこまでフォロー出来るかもあるかなぁ。
運転士、車掌さんの職務にかける力は偉大だから。後は昨今ある異常事態の対応が心配だね。

南北線みたいに
ワンマン用発車メロディー
になるのかな

いくらホームドアがついているとはいえ😞

こちらのような東武線だとワンマンでも大丈夫そうだけども💦

人員削減でコストカットしたつもりが乗客の安全配慮無視で逆に賠償責任が高くつくだろう🤢
民事賠償裁判には印紙が必要で安くつくって思ってるかしら？🙃

「JR東日本は7日、山手線など首都圏の主要路線で2025～30年ごろのワンマン運転導入を目指すと発表した。導入を目指すのは山手線のほか、京浜東北・根岸線と南武線、横浜線、常磐線各駅停車」

深沢の功績は、革マル組合の駆逐だけで、利用者にはなーんもメリットないよね。

🚃👮仕事が無くなるー💢😡💢

車内火災とか車内トラブルとかワンマンで対応できるのかな。
ワンマンで乗務員に何かあったら司令に連絡遅れて対応も遅れるだけでは😦

今後もワンマン運転も広がるのかな。

…JR東日本は7日、 など首都圏の主要路線で2025～30年ごろのワンマン運転導入を目指すと発…

人いらねーよ

25～30年にワンマン運転へ