技術的には問題無いのだろうけどやはり乗車している従業員は二人いた方が安全ではないだろうか。技術ではどうにも防げない存在、つまり電車で暴れる妖怪連中はこの先も消えないどころか増える可能性が高い。

運転導入に必要な準備に取り組む。
原文：
タンテキ：

大阪環状線では無理ゲー
なんせ、行き先がややこしい

するのか

まぁ、東京メトロが既にやってるし都内可能なんだよね。

とりあえず急ぎを理由に人身や故障の遅延で駅員さん達に怒るのを止めて、少しでも余裕ある行動持てば事故も減ってくんじゃないかな？

横浜線と南武線もワンマン化…｡

# は自動運転へ

これがうまくいったら、増えていくんかな？

労組はどんな反応なんだろう
（昔の千葉動労とか思い出すわぁ）

早く全自動運転にすれば良いのに。

ワンマン運転というとどうしても「オレが行きたいところへ行く！」とか「オレが止まりたい駅で止まる！」みたいなのを想像しちゃう。=>

山手線でワンマン運転はヤバいだろ…
田舎じゃないんだから…

JR曰く、テロが起きても、火災が起きても、痴漢にあっても、自分の身は自分で守れってことなんですね💢

前々から聞いてはいたが「運転士資格を持たない乗員（車掌）だけが乗り込む運行」の本格実用の実現に向けたニュースは驚き。

自動車へのより高度な運転アシストシステムへの技術応用は十分に考えられる。

近未来が変わるかも⁉️

人を減らす方に進んでも、あまり良い結果にはならない気がする。やっぱり人の目による抑止力。人を減らして人件費を減らして、そんなことをしてる間に追い抜かれてる訳だし、いろんな業界で。良い循環を生み出さないと・・
■

正直に言えば、｢(経費を)変な所で削ろうとしてないか？｣の一言。

これ、反対の人多いけど、ある意味鉄道の乗員なんて人間機械化の最たるものだよな。

あんな正解な運行時間を要求するんだから、自動化の方が優れているに違いない。

どう考えても安全面に問題があると思うんだけど…

軌道がない公道を走るクルマやバスが自動運転という時代がまもなくやってくるのに、電車がワンマンとは言え、数年後に運転士がいるというのが不思議。

乗客の車内安全より効率化を図ったかｗ
小田急や京王線のようなバカが表れて被害を被るのは乗客だからな。どうなることやら。

候補の路線はどこも複雑な運用がなく、ワンマン対応が難しい乗り入れ先なども持たないところばかりですね。横浜線は京浜東北線の巻き添えにも思えますけど🤔

安全性に疑問、ワンマン化に伴う事故も確か起きてたはず。コストカットが理由とするならば、運賃上げてでも安全性を優先した方が良い気がします。機械化等を向上させるのも良いことだけど、一番大切なのは安全だと思います。

ラッシュ時の都心の電車は、1分おきに相互にやってきて、それぞれに運転士と車掌が居ると思うと、よく人が足りてるな、と。

将来的に運転士資格を持たない乗員が列車に乗り込む「ドライバレス運転」の実現に向け開発を進める。運転席からホームの様子が見られるカメラを車両側面に設置したり、ホームドアを完備し、必要な準備に取り組む。

最近、電車内での犯罪が問題になっているのに、乗務員を増やすのではなく、減らして運転士一人にするとは。JRは乗客の安全を守れ。

自動運転の列車が増えそうです。 (^_^;)

ワンマンはあるのに
ニャンマンがないのは差別

どんどん現場の社員だけ、負担が増えていくな・・・
いつかまた、大きな事故にならなきゃいいが・・・

、失業する運転手が増加しそう？

ついにベルトコンベア化。
われわれはただの運ばれる荷物。

建前上は人手不足が理由、本音は経費を掛けたくないだけ。安全<儲け 国領の事件は二人でも対応が困難だったのに一人で対応出来る訳がない。

京浜に235入れる話はまだ残ってるんですかね(両毛線の置き換えマダー？

完全にオートパイロットになったとしても運転手はいるべきだろ。追突事故でも起きて、たくさんの人死にが出なきゃわからんかね。

早ければ数年後か！

こういうの不安に思う気持ちもわかるんですけど、個人的には「ふーん」としか思えないんですよね。
というのも我が最寄り地下鉄路線は自分が生まれる前からワンマン自動運転をしているわけで・・・

本当に世の中それでいいのですか？
大手の会社で、都会で、大勢の人を乗せて、事件も、体調悪くなる人もいるかもしれないのに、せめて2人は、運転手と万一の時は対応できる人と乗せて欲しい。
雇用だってそこまで切ります？😱自動運転車もまだ怖い！

山手線 ワンマン運転

都会はどんどん仕事が減っていくね（笑）

車掌はお役御免になりましょう

スーツ君の見解を聞いてみたい

車内で事件が増えてきたから車掌さんにはいてほしいな。あの過密ダイヤで運転士さんひとりでは色々と大変。お金かけるところ間違えないで！

そう言えば阪急が定期券売場を大幅に縮小したんやけど定期券売場にいたのが車掌さんの名札をしていた方でした。え…定期券売場は下請じゃないの…？

導入を目指すのは、山手線、京浜東北線、南武線、横浜線、常磐線各駅停車



"自動列車運転装置(ATO)を取り入れ、将来的に運転士資格を持たない乗員だけが列車に乗り込む「ドライバレス運転」の実現に向け開発を進める"

車掌でなくて運転手をなくすってことか。

飯田さんにこれを解説してほしい。

人手不足ということで先手を打った感じかな
でも、小田急や京王みたいなことがあるかもしれないことを考えると
少し、不安材料かもしれない

JR東日本🟢「人手不足だけど運転手は削減します。KOの事件は無かった。いいな(威圧)」

先すぎっ！！中国なら3ヶ月で実現しそう

ついにそういう時代が来るのか。😳🚃

うーーーーん、さすがにちょっとこれはやめてほしい。不測の事態があるじゃん。この間のジョーカーもどきとかさ

JRの経営状態ってそんなに悪いの？

山手線は他路線や貨物列車の乗り入れ・交差がなく車両形式も限定されてるから、他路線よりは導入ハードルが「低い」のだろう。

運転手だけのワンマン運転をするのかと思ったら、
自動運転化して車掌を残すワンマン運転だった。
驚きだ。

山手線と京浜東北線は自動運転…！

わたしの口癖だが2003年に鉄腕アトムが生まれた。なんて時代の進歩は遅いんだと思っていた。ようやくあと5年から10年で山手線が自動運転になるそうだ。少しは進歩が速くなった。次は空飛ぶ自動車だ。あと100年ぐらいかかるか

最寄り路線将来ワンマン化されるのか…

運転士になるには、まず車掌にならなきゃならないんだっけ？ 駅務員だけでもいいんだっけ？(´･ω･)

安全、安心を考えたら、ワンマンにはしない方が良いと思います。何か事が起きた時の対応にも何かと！

山手線や常磐緩行線のワンマン運転は解るけど踏切が存在する路線でもワンマン運転するとは…ね

車両をワンマンにするなら各駅に配備される駅員増やしてほしい。

乗務員減らしてなんか意味があるんかね？
って思っちゃうときがある

常磐線緩行はメトロと小田急にもワンマン改造させるのか？＞

事件や事故、災害が起きたときの人命のことなんて何にも考えてないから出来る感じですぅ…

山手線とか京浜東北線は何となく分かるけど、横浜線もやるんか……。

昔から横浜線は実験に使われる路線だから今回もその運命背負うのかな😅😅

いずれ、松本零士が描く銀河鉄道株式会社のような鉄道に起き変わって行くのかも(偶然発見されたロスト・テクノロジーを分析して開発・製造された自律型の無人機関車、客車に車掌が添乗)

山手・京浜東北・根岸線は、デジタルATCも先行実施だったなぁ。

人不要ＡＩ時代。
改正銀行法で技術力と知財抱えてる中小零細は大企業が吸収して経済力で合法的に盗むから、生産力の低い人達はＢＩの中でやりくりして指示通りブースター接種してメタバースしなさいって所かな？

人足りないなら入れろったって、専門性高い職種だからなぁ。雇用の意味ではそれが一番なんだけど。

やはり常磐緩行線は対象に入っているみたいね。

「つまり?」
「運行に従事できる運転手が感染で少なくなり運転中に死亡してデッドマン装置が作動しても運転を継続できるようにするためかな?」
「復活の日ヤメロ」

山手線・京浜東北線は72系時代から通勤電車のフラッグシップだし、常磐緩行は総武・中央緩行よりメトロと結びつき強い関係である意味閉ざされた路線だからね。

京王や小田急や九州新幹線の事件考えたらワンマン運転は賛成できないな
ああいうトラブル起きたときに車掌さんがいるいないで全然違うと思うんだよね

対象は

①山手線
②京浜東北線・根岸線
③南武線
④横浜線
⑤常磐線各駅停車

①②は将来的に自動運転を目指す 抜粋終

これらが完了する頃には東急もそうなってそうだね
あと相鉄もあり得るか

ただでさえ事件が多発してるのにワンマンにしちゃうんだ。
その分警備面を強化するならいいけど。

横浜線がワンマン運転かぁ…

…相模線はドアボタン式だからダメなんかな。

💁🏻‍♀️✨

首都圏の路線はほぼ全駅に自動改札機あるからキセルの心配も無いし、駅間も短いからホームの駅員を増やせば安全性も何とかなりそうだから、案外都会の方がワンマン運転に向いてるかもな。

労働人口が減るし策を打たねば。
電車の運転よりもホームの危険対策のほうがお金かかりそうなイメージ。インタラクションからぜんぶ見直したほうがよさそう。

東海道線とかの中電以外はどんどんワンマン化するんだろうな
乗務員が居なくなるわけではないけど、運転士・車掌という概念も変わることになる…

異常時対策を今後どう検討していくか。
輸送密度が北海道や他の閑散路線の
比にならない濃いので、そこが大きな
鍵になると思う。
あとは要員の問題。東労組は猛反発
するだろう。

都市部でATACSって、電波のノイズとかの条件をクリア出来てるのか気になるところ。

自動運転にして、車掌2人体制にした方が良くない？

バボちゃんもワンマン運転にしようかな（今の着ぐるみは4人入ってます）

12/7(火) 15:27配信

これからは、今まで人がやっていた多くの仕事を、AIがやっていく世の中になっていくでしょう💡
その頃には、ベーシックインカムも導入されますね🌈

これって、危なくないの？

南武線と横浜線はグダリそう

JR東日本は7日、山手線と京浜東北線では自動列車運転装置（ATO）を取り入れ、将来的に運転士資格を持たない乗員だけが列車に乗り込む「ドライバレス運転」の実現に向け開発を進める。

無人駅がなければ、確かに乗務員居なくても対応は出来る
不思議なのは何で京葉線とか、埼京線赤羽ー大宮間みたいなよりハードルが低そうな路線は後回しなのか(乗り入れ車種が多いから？)

要するに「人を減らす」ってことですね。

鉄道の「安全」は何処へ向かうのか？

利用者の方はもちろん、私たちも不安になります。

喝日本民間防衛連合会
最近、航空機、新幹線、山手線など無人運転、操縦を検討中、危険極まりない計画だ!
可笑しくありませんか!

これ、運行上トラブル起きたら客は勝手に逃げろってことだな＞

それより「2階建て電車で通勤ラッシュゼロ」の公約どうなった？

テロ対策を考えたら
こんなんは止めるべき
日本でこその安全神話が
どんどん崩壊する

何の為に？って書いてないぞ🤨

できるの？

利用客の安全をとことん軽視するJR東日本。

既にゆりかもめなんかはそうなんだけど、非常時にどれだけ対応可能なのか疑問もある→

どんどん人手のいらない社会になるね。
みんな、どこで働くのだろうか？

そしてまた人間1人あたまの
責任が重くなる。

給料上がらんくせに…

いよいよ、首都圏でも、ワンマン化。