JR東日本が数年以内に首都圏の主要路線に自動運転の技術を導入して、｢ドライバレス運転｣の実現に動き出す

近未来を想起させる技術向上には驚くばかりだが、この手の話は、どうも、人手不足をはじめとした、「都市機能の衰退」を感じざるを得ない。
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１２月７日のＹＡＨＯＯニュース「 ＪＲもワン化にとのこと、横浜線もワンマン化の対象とありました。

駅員も削減、車掌もいなくて車内で事故とが問題が発生したらどうするの？

大都会東京のど真ん中で「この列車は、山手線内回り渋谷・品川方面行ワンマンカーです。紙幣の両替は...」の車内アナウンスが聞けるようになるのかぁ...

1700両編成にすれば色々解決するんじゃないかな。。。笑＞

6割が反対しているヤフーニュース民が凄いわ…

ワンマンで反対なら、完全無人運転の新交通とかどう思うんだろうか。

てかな。金がないねん。人がいないねん。

時代を知れと。

山手線のワンマン運転、ドライバレス運行。
小田急や京王線で起こったような殺人事件対応は後回しにします。

ラッシュ時に駅員から背中押されてて強引に乗車した経験を持つ身としては自動運転になるってのは考え深いな
車両の無人運転は保守・保線の重要度が増してくるのを忘れないでくれ

JRの在来線もついにこういう時代になっちゃうのね…なんか面白味ないよね…

また、新型車両導入？

JR東日本は、車両の入れ替え
早いイメージ。関西圏だとまだまだ
現役の車両が3世代前だったりする。

最長のワンマン列車爆誕か？

昨日のニュースですが、山手線のワンマン運転が近い未来に開始されるようです。
今年は停電や地震で長時間停まったことがありましたが、ワンマンになったら乗務員は地獄だと思います。

これから労働人口が減っていくので解決しなければいけない問題なんですけどね😅

今のコロナ禍で
平時だけで考えると急時に対応できない
って知ったはずなのに、なぜその方向にばかり行きたがるのか

25～30年にワンマン運転へ 首都圏の複数路線

その前に取締役をAIにやらせた方が良いぞ

運転士さんがいないのは寂しいけど、流れとしては仕方がなさそう。
焦点となる緊急時対応も、運行指令で車両内外の情報を完全に把握・フルコントロール可能にすれば、実施できるのかも。

2030年にはその辺を自動運転車が走り回ってる時代になってるだろうし良い方向性だと思う。テロ対策だけが懸念として残るが、ワンマンとなることで駅構内や車両内の見回りに人が出せるようになるかもしれない

日本人の学力低下が激しすぎて、運転士の免許を取得させるコストが馬鹿にならないって事かな。 確かにそう思うは。

目指すって話ね。
なんにせよ。自動車の自動運転の導入とにかよんた課題ってあるはずなので、そこを考慮してほしいね。

犬を動力にしたワンワン運転を普及させよう（動物虐待）

これからこういうニュース多くなるだろうなぁ

あの混雑を認識できるのだろうか？事故が起こらなければよいけど

そのようにして、鉄道もどんどん無人化されるんだろうなぁ。

山手線や京浜東北線がワンマンになるなら全列車にガードマン１名、ドライバーレスなら２名乗せて常時巡回すべし。
それやっても今より人件費は掛からないし車内は秩序は向上するからやれ８

ワンマン運転がローカル線だけではなくなるのですね。

これ、運転中に運転士が倒れたらどうするんだろ？
心臓疾患とか。。。

ワンマン運転ホントに出きるの？
土壇場で計画中止になったりしてｗ

流石にこれは遅すぎやろｗ 普通にほぼ環状線、外回り内回りと常時一定経路にしてまだ自動運転出来とらんとかどんだけその辺トロいんや東京はｗｗ

ドライバレス運転？ なんじゃそりゃ？
事故が起こらなければいいけど
↓

あのテロが唯一もたらした良いことと言えば、
次々にワンマン運転・無人化駅化が進んでサービスの質が低下する一方だったことに歯止めをかけられることだろうか。
国家が年２%のインフレを誘導したいのであれば、5年で10%の運賃値上げは許容範囲内でしょう？

ついにやるのか。まあそうだよね。
てかメトロでワンマンやってる様子見てると出来ちゃうんだろうな

運賃値上げしていいから、ワンマン運転反対です。山手線は乗降数が多いので、一人では負担がかかるし、アクシデントに対応できるか不安です。

コロナ終息してからになりそうだし防犯の問題の方が大きいからやめておいた方がいいと思うなあ

そうか…………
生まれ変わったらJR東日本に就職して山手線を運転してみたいと思っていたけど、叶わない夢になるんやな……😢😢😢

今運転士、女性もいるからワンパン運転じゃないかな、、、

まあ、時代の流れだよね。
山手線や京浜東北線みたいに駅間が短ければ、先日のような狂人による緊急対応でも、次の駅に止めて出来るわけだし。

車掌のみのワンマン運転ってことか.

鉄道には公共的要素があるので、安全にも配慮しないといけない。無人駅を増やしても反対運動が起きたりする。ただ、それならそもそも民間企業には無理な業種だよね、という話になるんだが…。

私はどんだけテクノロジーが進んでも、この手の安全に関わる部分について、人は二人いた方が良いと思うんだよね(´ω｀)（努力は理解するけれど →

電車内事件が多発しているのにワンマンでは対応出来ない❗

すでに東京メトロではワンマン化が進んでいるけどな。それで何か不都合が生じてるかと言われたら、別に困ってないよ。

首都圏のマンモス路線でワンマンは無謀じゃないかな。事故、故障、災害時とか運転手の負担大き過ぎ。運転手のなり手いなくなりそう…

子供の頃、将来何に成りたいか？で電車の運転手さんに憧れたけど、近い未来は自動化でもう要らんちゅうことやね

やれるもんならやってみろ！(・`ω・´)
←数年前にニュースになった時は「現場」に混乱と遅れを招いたそーな( ;´･ω･`)

京浜東北線ワンマン化で新車入れて、長野・仙台・我孫子転属〜とか噂あったな

時代の流れですかね。
ホームドアも完全に設置されたら。

他に導入を目指すのは京浜東北・根岸線と南武線、横浜線、常磐線各駅停車／踏切が気になるな……。

日本で最も乗客が多いはずの山手線が乗務員を削減しなければならないなら、全国の路線はどれだけ儲かっていないのか。

こうやってどんどん日本人の仕事が奪われ、リストラされていきます！💦💦
さらっと書いてますが、恐ろしいですね！😩😩

編成数とトラブル時のこと考えると、ワンマン運転難しいだろう。（ホームドア、監視装置など活用するにしても。）

JR西日本の山陰本線、城崎温泉駅から西側の地域みたいにキハ40系やキハ126系のワンマンカーだけになるのか。

安全の担保は当然として、緊急事態に対応できる体制も継続できるならまあ良いんじゃないかなー。駅間が長い、運転密度の低い路線への展開は微妙かも。

東京には「ゆりかもめ」という一例がある。

車内での有事の際にどうするんだという意見もあるが、先頭車両にしかいない運転手が数両先まで向かえるのか？田舎じゃないんだから。

ついにJR山手線もワンマン運転かぁ〜
そのうち、電車の車掌は、消滅するんだろうなぁ〜
最終的には、無人運転かぁ〜

なんと。
首都圏もワンマン運転の時代か。

田舎の電車にやっと都会の電車が追い付くのか🤣

人件費をかけて良いところと
人件費を削る所の考え方が違うな

これから色々な犯罪が起きるリスクがあるのに国民は犬死ですか？
あり得ない

こないだみたいな事件が発生したら、独りで対応するんだ。。たいへんやなぁ。。

トラックの運転手なんて先の無い(無人運転に取って代わられる)職業言うアホよく聞け、各停で決められたレールの上を進むか止まるかしか無い同じ所クルクル回るだけの山手線ですらコレやぞ、無人運転なんてお前ら死んでからや

公明・山口氏 「決めつけやめて」敵基地攻撃で色をなす

あら。

個人的には乗客の多い路線でワンマン運転はやめてもらいたい

「ジョーカー事件」みたいなことに限らず事故や非常時の対応とか負担がデカ過ぎて目眩がする

身延線じゃんｗ

大都会一の環状線も田舎鉄道と同じになりますねｗ

ドライバレスまで😰

警備員または警備ロボットの乗車は必要かも。

地方路線より山手線のほうがワンマン化が早いかもとは・・・！

自動運転技術より列車内犯罪に不安を感じるので乗務員さんにいてほしいと感じてしまうのは私だけだろうか。

非常時にどう対応するか…とか
課題も多そうですが
電車1本分1000〜2000人の命を1人で…と考えると
かなり負担が大きいですよね…

何その曖昧な実施時期。
ワンマンなんてなったら、それこそ京王テロのような思想持った奴から標的になると思うけどな。

JR東日本では既に3年前からこの計画を掲げていたようですが、田舎ならまだしも、都心でこれやって大丈夫なんだろうか？
今年の小田急線・京王線の事件を考えると不安になる😓

よーするに

乗客の安全に気を配る綿密な体制などより
人件費を浮かして少しでも儲ける方を選ぶ

民営化、営利企業化のなれの果て。

25～30年にワンマン運転へ首都圏の複数路線
以前も言ったけどJR東日本に就職して電車の運転士をやりたい人は山ほどいる😮‍💨そう言う人を積極的に雇用して活躍してもらえば同社の場合人手不足なんてありえない話😫今後人身事故や車内トラブルの初動対応が弱くなるのは確実だ😱

未来のビジョンとしては正しいんだろうけど、プロの高度な技術を軽視して欲しくはない：

「ドライバレス運転」と「ワンマン運転」では、か～～～～なり意味が違うな

なるほど
京浜東北と山手の自動運転化で運転士資格を持たない職員(→動免未所持者)を乗務させるということは、緊急時の手動運転は考慮しないということか…

完全自動運転は無理なのかな

列車長不在の首都圏各線

AIの発展で人の生活は楽になるのではなく、
人の雇用がAIによって奪われる。
家電が発展して専業主婦が少なくなり。
独身率が大きく増えたように。

首都圏の通勤路線でワンマン運転を行うのは、さすがに無理があるような…

ワンマン運転。
山手線以外だと京浜東北線と横浜線はATO化とともに前々から計画がある。
南武線は初耳だが、貨物列車も僅かながらに本線を走るのでワンマンはできてもATO化は無理と思う。
常磐緩行線は直通先の千代田線次第だろう。

丸ノ内線はすでにGoA2化。現場から言わせてもらうと、車内環境の維持や防犯対策の強化とは真逆の方針かと?

平時はいいのよ。でも10輌を超える編成の中で事件事故発生したら運転士だけで適切な対応困難でしょ。駅員も減らして機動対応力低下してるし、どこまで安心安全も人も削る気なのか、JR東。

何歩か後退したな...

山手線など首都圏の主要路線で2025～30年ごろのワンマン運転導入を目指すと発表した。山手線と京浜東北線では自動列車運転装置（ATO）を取り入れ、将来的に運転士資格を持たない乗員だけが列車に乗り込む(続く)

合理化は分かるが今の治安状態で大丈夫……？
主に神奈川県内の路線がワンマン化する形か……🤔

ワンマンはまぁ仕方ない
その先のドライバーレスは不安

や電車内で何かやらかす人が増えるかも…。自殺する奴は保険に入ってるから、自分だとわかるようにしてるんだよね？迷惑だよ。放っておいてカラスにでも食われて、地獄で苦しめばいい。
25～30年にワンマン運転へ 、首都圏の複数路線

2030年までにJR東の主要路線でワンマン運転、大丈夫でしょうかね。

勘違いしている人も多いですが、ワンマン運転化の流れにコロナは無関係ですし、安全性の軽視でもありません。（計画はずっと昔から進められています、その場のノリで決めることではありません）

乗客の命を預かる業態としてあれだけの人を一度に運ぶ列車に乗務員がたった1人ってどうなのかね
経費削減も必要だけどそれ以上に大切なものがあるんじゃないかな

いやいやリスク高すぎだよ。

駅も客も車両の長さも桁違いやぞ。

ホームドアもより厳重にしないと。

賛成できないな。なにを考えてるんだ？

大賛成
さっさとやれ

北海道から出てくるまで、鉄道のワンマン運転と言えば田舎のローカル線なイメージだったから、東京のワンマン運転を見るとすげぇ技術だなぁって思った田舎モンですw

おぉ、マジかついにここまで

やっぱり来たね！JR東海も中央線を315系で統一したのはこの辺りが理由かもしれないね

AI活用・自動化の流れは止められないけど、先日の様なテロや緊急事態が起こった時は職員の対応が不可欠。監視カメラやセンサーでの確認には限界があり、今の2人体制の方が安心安全を提供できるのではないだろうか。

小田急や京王線の事件を差し置いてやるのは反対。
正直運転士に車掌業務もやらせるのは無茶だ。
ワンマン運転は世の中から廃止するべき！

11両の車両を1人で捌くって大変そう。
何もないならいいんだけど…