塩化リでのボルトやハブの腐食の可能性は否定出来ないけどやっぱりタイヤ交換後の増し締め確認しない人が大半だからなぁ

左側要注意ですな：

…左後輪…運転席から…!?(^^;

ヤフコメで正解が見えたような・・・
世界の潮流に合わせる選択がベストじゃないってことなのか。
安全効果の高さが認められるなら、ガラパゴスでも全然構わないと思いますよ。

原因が分からんって、明らかにISO方式になったからじゃろ
やっぱ大型の左側はテーパの逆ネジじゃないとダメなんだって

ここばかり落ちるんだ。なんだろうな、そんなにかかる力が違うもんかな。

ホイールナットの方式変更の指摘がコメント欄に。

コメントを読んでてなるほどと。
大型トラックのホイールナットが、JIS方式(右側は右ネジ、左側は左ネジ)から、ISO方式(左右とも右ネジ)に変わったのが２０１０年ぐらいであることを考えると辻褄が合うと。

(*ÒωÓ*)ﾑﾑｯ!!
アイツが整備士になってから増えたてか。。。

整備不良が近年急増と読み替えると何故か全然不思議に感じない。

大問題になってるのに？放置

「タイヤが脱落しました！」ってｗｗｗ
放置してんだから脱落するよね？

痴呆症のお爺ちゃんみたいな事をニュースで
言われてもさ・・・

「外れるタイヤの95%は「左後輪」だ。歩道に近い側ばかりが外れる危険な状況だが、確たる理由はわかっていない」

95%って異常値が出てるんだから確たる理由があるに決まってるだろw

この記事にわんさか、現場技術者の意見が付されている。それに比べて、記事最後国交省官僚の見解がマヌケでマヌケで。こんなんで「行政」レベルやってるのか。怖すぎる。何とかせんと。↓続

三菱自工のリコール隠しは相当に悪質だった
挙句に三菱ふそうトラックを信頼して運転していた無辜の市民を殺している
そんな過去の悔しい事故を真っ先に思いだした

タイヤ脱落、10年で12倍 95%が歩道に近い「左後輪」

この記事に現場技術者からわんさと指摘が>自動車整備、自動車販売業２８年やってます。軽トラから大型車まで整備。大型車のホイールナットはJISからＩSO方式に変更になり１０年。８穴から１０穴になり<
余程記事より正確

「確たる理由はわかっていない」とあるけれど、コメント欄を見るとおもっくそ原因が判明しとるんだが…

怖すぎる…
歩道を歩いてる方に直撃したら命を落としてしまう。
子供が心配です。

はやり動いてる物は危険だと思わないと、危険予知が大事ですね😅

ほらね。なんもわかってない連中が大きい声でワーワー言うとるじゃん。またわけわからんことにならにゃええけど。
ISOになったけぇ増えとるんじゃろうよ

走る凶器なんだよな。。。

糞規格のＩＳＯが諸悪の根源やろな🤣

大型車には注意を

もうタイトルで原因はっきりしてるよね。
10年くらい前からISO方式になった弊害。
整備＆運送業界が「平座･シングル･正ネジ」の管理を長らく続いた従来のJIS方式からアップグレードしてないからだわ。

大型車は脱輪による死亡事故も起きていますし、日常点検でしっかり予防していきましょう！

ホイールナットチェックリンクという予防商品もありますので、皆様是非活用してみてはいかがでしょうか？

当社でも取扱いありますよ！

ヒント
国際規格に合わせたことと、日本の道は狭いく左側通行なので…

自走式ロボで駐トラ場回って毎日ネジ締め直しシステム作ったらよさそうだな。
締めすぎでも壊れるからちゃんと機器使って適切にやるのが大事なんだよなレンチに足で乗るのはダメｗ

ちゃんと点検おねげいしますよ。
会社もそんくらいの費用は見ろ、ツイッターばっかやってないで仕事しろバカ社長

10年間で約12倍に急増し、昨年度は過去最多の131件。特に冬が多かった。外れるタイヤの95%は「左後輪」だ。歩道に近い側ばかりが外れる危険な状況だが、確たる理由はわかっていない。
👆
怖っ。

これ、コメント欄に整備関係の方が書いておられるけど原因は規格を海外に合わせて変えたこと？
それならさっさと戻せば良いのでは。製造も戻す必要ありなのかな。
世界基準に！と言っても事情は各国違うんだもんね(´･ω･`)

大型トラックやバスのタイヤが走行中に外れる事故が後を絶たない。10年間で約12倍に急増し、昨年度は過去最多の131件。特に冬が多かった。外れるタイヤの95%は「左後輪」だ。

右折と左折の旋回半径の違いで、どちら側に負担が大きいか分かるでしょ。
データ並べるだけの記事じゃなく、可能性のある原因も書かれていると良いななんて思ったり。

これ見て真っ先に三〇ふそうが浮かんだ…

ホイールナットにISO方式が採用された時から危惧されていことなんだが、、、

左側通行だから右折より左折時の回転半径が小さい→内輪側かつ高負荷の左後輪が負担大 ってことかな。

一回遭遇したことがあるわ！
前を走っていたトラックの左側のタイヤが外れて自分の車と並走した時はどうしようかと思った！
ちなみにタイヤは左に逸れて歩道に入りなも知らぬ民家に飛び込んで行った。
その後は知らぬ。

知らんうちに逆ネジ辞めてたのが原因か？

為になるヤフコメというツイートを見た

サンデーメカでも想像つくだろうけど、規格変更後のWタイヤの装着方法なんて明らかにストレスに弱くなっているよね
自転車のクランクやペダルですら回転方向に合わせ緩まないように左ネジを使用しているのに

事故の増え始めと同時期の規格変更内容

ISO規格に変わって規定トルクで締め付けてるよりもJIS規格でバリバリ締め付けてボルト折れるリスクの方がマシだったんだね、点検するに越したこと無いね(*´ω｀*)

【空飛ぶタイヤにならなきゃいいが・・・】

考えられるのは
後輪が支点となって強い負荷がかかる
ボルトの規格変更
重量オーバーによる負荷
腐食や経年劣化

20年前の事故が再び起きないように日々の点検が大事

大型車のタイヤ脱落、10年で12倍 95％が歩道に近い「左後輪」

左側ダブルタイヤを正ネジナット1本で取付けるのは危ないとトラックのホイール取付け方法がJIS方式からISO方式に変わった当初から言われて居たのに、「確たる理由はわかって無い」とまとめられている🤔

記事には明確な理由はわかっていないとなってるけど、Yahoo newsコメント欄には現場の人から原因を指摘するコメがあるな。これは早急に対応して欲しいね。

。網を掻い潜ってる実態、コレにより車検制度が云々の話じゃないわけ？世界が笑う車検けんの問題に行きたいわけ？オワコン日本

興味津々。なんでだろう？🤔

ネジ規格かわったのね

2011年から急増ってんなら
じゃあISOホイールになったのは一因じゃないわけ？

大型での話で交差点でのハンドルの切り方で言うと右折より左折の方がハンドルを切る
その時左後輪がどうなってるか見て欲しい
タイヤとホイールが外れるんじゃないかと言うくらい力が掛かり変形する
荷物を満載の時などその光景が見られる
偉い人達は理解してる？

コメント欄の考察がすごい

タイヤ脱落、、こんなの意図的な国家犯罪だろ。ちゃんと検証もせず、自称エリートのバカどもが机上で決めただけ。
日本のバカ公務員は日本を破滅させたいのか？？

冬に多いと。原因はタイヤ交換の際のナットの締め付け不足と融雪剤による腐食ではないかと

規格がJISからISOに変わったから脱落事故が増えたんと違う？
国は何を見とるん？

ＪＩＳ方式の逆ネジに戻せば？

複合要因やろなぁ→

アホくさ、取り付けボルトを
海外規格に変えたからだ！
従来の規格なら外れな！

点検時よく緩んでるもんね
もちろん規定値で締めつけますが。

ISO規格よりJIS規格の方が日本には合ってるように思うけど、日本のトラックメーカーが海外で販売するためには規格の統一が必要なのよ…

記事では原因がわからないになってるけどISOホイールの逆ネジが99パーセントの原因でしょ。

空飛ぶタイヤ、多発してるんだ。けど、どーやって防御すればいいんだろう…

内輪差で左折時には車体の外側へホイールを
動かそうとする力が働くので放置していると
ナットが緩む傾向に。

ホイール径やタイヤ幅の小さい低床トラック
などはおそらく統計的に脱落が少ないのでは。
ハブボルトを割りピンにするとか車体側に
ガードを取り付ける等の工夫を

規格を変更したからと違いますか？
そこらは早急に調査しないと 歩道側ですよ。更に大事故に成ります。

コメントの自動車整備士さんの指摘がズバリ

2010年にホイールの規格がJISからISOに変わって、左右で右ねじ・左ねじだったのが、両輪右ねじになって、走るだけで逆ネジの左側が緩みやすくなったと

ISOにしたからやん

ハードロックナットとか義務付けしてもダメやろか ＞

JIS規格からISO規格に切り替わったのがダメだと思う。

昔も今もトラック会社整備の整備不良が原因
素人が適切なトルク管理せずに適当に締めるからダメ
アホほど締めて壊す方が

ヤフコメに原因が書いてある。今の記者ってこの程度のレベル。自分で調べようともしないでただただ問題を書くだけ。

整備費用をケチるから。

。点検は形だけでお値段据え置きで、実際は何もしてないとかね。

»

車軸のベアリングって日本製ですか？根本からガタガタなんちゃうの？

何故左後輪なのか確たる理由はわかっていない

コメント欄に答え載ってない？
（少なくとも俺はコメントの内容が理由だと教わったけど）

路面は水勾配をとるため左側に傾いており左側に荷重がかかりやすいこと、後輪は積荷の軽重で走行条件が毎回変わること、が原因でしょう。

これも日本が貧しくなったって事かな…

大きさ直径1m、重さ100kgのタイヤ

これも普段からの保守管理の問題も大きいよね
大型車の運転手さんそこまでしてる人がどこまでいるか？？
これも、タイヤがはずれて他の自動車や歩行者等を巻き込む事故を起こしたら責任問題

まさに「空飛ぶタイヤ」だ。

更なるボルト検査基準の見直し、整備点検の強化必要

皆さんリプしているようにISO規格に変わった事と無縁では無い様な。慣性は想像以上に負荷かかるもの。JISとの違い徹底し何れにしろメンテ、増締めは以前より頻繁にやらねば事が起こってからでは遅い。

珍しくコメント欄が面白いので自分で原因を想定した後に見てみて

振動感知センサーを義務にして、緩むとアラートを起こすみたいな形にしたらどうだろう
大型車は単価が高いので、このシステム10万ぐらいにしても付けてくれそう

これだけの増加率なのだから原因不明でも何かしらの傾向（トレンド）は掴めるはず・・・早急な安全対策実施を求む

にらちゃんは作業する順番だと思うなﾆﾗ
最初か最後が左後輪なんでしょうﾆﾗ

融雪剤の散布が原因との見方も。
雪解け後、アスファルトが真っ白になる程撒かれます。

『外れるタイヤの95%は「左後輪」だ。歩道に近い側ばかりが外れる危険な状況だが、確たる理由はわかっていない。』
いやわかってるんやないの？コメント欄にも書かれてるけど。

うわ怖

時期的にISOに切り替わったからかな。左側緩むもんな。

こんなに増えてるとは知らなかった🤣

部品の問題じゃね？

昭和の感覚でオーバートルクで締めまくってだめにしてるだけでは？？？

毎朝運行前点検やらないからだよ
やってりゃ緩んでるか分かるし

経産や国交の役人が、やれグローバル化だのを口実に製造業者が儲かるように厳しいJISからISOへ規格規制変えたからでは？

そこは早急に原因調査しないと！
左折するときに、右折と違って内輪差で、負担がかかりやすいと思うけどね。あとは歩道側のゴミや排水溝などの段差などで負担が多いはず。

職場にある大型車両でホイールの増し締め点検を行ないたいと願い出たらいらない事をするなと怒られたのってなんだったのでしょうか？

コメント欄の議論が秀逸！！
専門家のコメントかすむかすむ

JISからISO式かなるほどね。
車道も左右違ったりするし安易に欧米追随したらあかんことなるのいい例だよ。

運行管理者と整備管理者が見てないからやないかな。

追い越し注意
歩道に近い側ばかりが外れる危険な状況だが、確たる理由はわかっていない。

タイヤ脱落といえば東野圭吾の空飛ぶタイヤを思い出すが 整備不良などが原因の事故急増は わたし達は避けようもなく恐ろし

走行中にタイヤが外れるなんて怖すぎ。

本当なら技術の進歩でこんな事故は減少して当たり前のように思われるが、経費の節減、整備士不足などなど国全体の衰退が関係しているように思える。

回避しようがないこのケース
せめて車間あけるか...

なぜ左後輪ばかり外れるのか？🤔