50ｃｃの排気に目くじら立てるのは馬鹿馬鹿しいが、もうこのクラスは電動化しかないのか。カブでツーリングは無理になる訳か。

じゃあ原付免許はなくしてくれ。
そんな手軽に原二乗られたらかなん。

昔から50cc自体無理がある免許だったような気がする、30㌔や二段階右折とか…
危険なのは流れに乗れないことだよなぁと

おお！
これは普通二輪免許の人に朗報？になるのか？？（悲報になるかま？）

制限速度も30km/hに規制されかねん

まぁ、二輪も含めて欧州風の出力規制にあわせちゃってもとは思う。いろいろ楽じゃろ（よく知らんけど

これねえ。125の車両に出力抑制装置付けて、よくて同額、下手すると装置の分上乗せだとすると、あまり魅力ないんじゃ…(・×・)

興味深い

もう50ccと言うか原付きやめようよ

これなぁ……
ポリも官僚も自分達が可能な限り仕事しなくて済む方向にしか考えてないからなぁ……
事故がどうのとか言うなら原付の半ヘルOKから是正すべきだし、軽自動車税の取り扱いがどうのって単に徴収額減ったら困るって本音見え見えの発言だし

排ガス規制をクリアするために出力で区切る欧州方式になるんかな？＞

それより原付二種を普通免許でも乗れるようにするほうが効率的では？／

免許制度を原付と自動二輪に統合化しちゃうしかないでしょ。バイクの免許制度が細かすぎるのはかつての名残でバイク人口下がっているというのに

50ccを残す必要あるのか？
無理に供給する必要ない
電動でいいじゃん

50ccは電動のみでガソリン車は廃止しろ。
煩いし排ガスが浄化出来てないから臭いですよ。

免許側の制度を変えた方がいいんじゃないかな
小型自動2輪を今よりとりやすく、今の原付よりは面倒にするとか

業界訴え 終焉近い日本独自の50cc 残す方法を模索


＜最高出力を基準に125ccクラスを50ccクラスとして国内で投入ができれば、環境規制に対応しつつ、走行性能を著しく劣化させることなく、日本独自の50cc市場に最小の負担でさまざまなバイクを投入することが可能に＞

ただでさえ高くなってる125ccに手を入れて50ccとして売るのは流石に無理があると思うわけだがどう転ぶかな。

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電動キックボード等の特定小型原付区分が新設されるいま50ccの存在意義はさらに薄れるからさすがにそろそろ上位規格に統合してしまっていいと思う

じゃあ軽免廃止の時のように、普免で125cc乗れるようにしてくれ〜

何を言ってるのかまったくわからない記事だな。

普通に今の電動600kw制限として原付一種を残せばいいだけなのでは、とE-Vino乗りは思うのであった。

“バイク車両区分を現行の「排気量と定格出力」から「最高出力」に改める”
この要望のロジックがよくわからん。エンジンは125cc級のままで原付1種に？

免許の改定した方が早い気がする…•́ω•̀)?
小型自動二輪車運転免許を廃止して、~125cc迄を「原動機付自転車運転免許」にして教習を義務付けした方がイイ…(｡･ω･｡)

50ccクラスはガソリンエンジン消滅して全部電動になりそうと思ってたけど、最高出力で区切る方式ならガソリンエンジン生き残る道ができますね
EUやアジア圏でも最高出力で分けてるし
というか50ccユーザーって485万人もいるのね

A2免許的な話ですかね？／

免許制度は変わらないと思われる。
ただ中型免許の馬力制はあるかも5
00CCのレブルが相当しそう

馬鹿げてるわ～
中国何億倍も環境に悪いもん出してるのに国内企業潰すつもりかよ。

ついでに30km規制と二段階右折も改正したほうがいい

それでなくても原付一種は2stが無くなった時点で馬力が減って、本来原付を使いたい坂多い土地での実用性が無くなったからな。昔は4stなら90ccまでokだったんだし、6馬力程度迄は一種で良いんでは。

5年くらい前から言われてないか🤔🤔
結局我慢できずに原付二種取ったけど

普通免許で125cc乗れるようにする話はどこに行った？ゴンタなんていうガラパゴス的な類を125ccまで広げればすむ話だろ。排気量増えて事故？増えないよ。

50㏄エンジンって要るか怪しいからな～よく分からんけど

原付の有害物質ってどんだけの環境影響あるの？？
脱プラとかもそうだけど、データに基づかない規制が増えている印象。

EV, 電動キックボードにはなぜか積極的なのに、既存の問題を放置する政府。結局ロビー活動しだいなのか?手遅れ気味なのは、ある意味与党の成果か...

こんなん簡単やん。免許改正でどうにかできるやろ。

車よりバイク乗らせたら排気ガスとか、どうにかなる

まず、バイク3ない運動とかやってたジジババにはﾀﾋんで欲しいね。ちゃんと免許取って125クラスに乗れるような社会にすべきでは。

クルマもそうしよう...って。
フランスやイギリスはそうだし。

軽自動車も、例えば800ccでも
作れれば、いいし。

125を排ガス温めるためだけに使って出力抑えるって事はアレだ、出力は同じなのに排ガス温度のエネルギーが増えるつまり理屈的には燃費を悪くする訳でエコじゃない。電動化か普免で125に乗れる様にするかの2択しかない

大体50年以上前の法律で50ccの制限速度を30ｋｍしている事がおかしい！電動自転車が無免許で20ｋｍくらい出せるのに原付が30ｋｍはないだろう！

50cc自体廃止で。バイク乗りたきゃ今の原付二種取るようにする。これで解決だろ。
そうすりゃ明らかに下手クソな運転する原付きも減る...かな...

最高出力で免許区分分かれるとしたら
現400ccは何馬力になるんだー
GSR400の61PSは最低ラインとして
100PSくらいまでは認めてほしいもんだ

いくら出力を抑えても、トルクは上がるわけで、発進や坂道では今のピンクナンバーと遜色なくなりそうだし、速度リミッターにしても解除されそう。

もしこうなったら事故車が今まで以上に増えそう🙄

軽自動車の貨物使用とかより、こっちがよっぽど喫緊の課題なんよね。
電動バイクなんざ近所のスーパー限定の乗り物だし

もういっそのこと原付1種と2種は統合して、1種免許で2種まで乗れるようにしちゃえよｗ

DAXのために講習受けてもいいかなと思ってたけど、原付 + 普通自動車免許で乗れるならすぐ買う

原付き免許で125のれんのか。

なんかよくわからん事になってきたね

自転車より遅い制限速度
二段階右折
暴走族よりマークされやすい
反則金のカモ

原付衰退の原因はここにある

まあバイクブーム当時から50じゃないけどSRとVFRとかが同じ免許って無理があると思ってたからねぇ…。
出力で規制変わるのが真っ当だと思うけど間に合うのかコレ…🤔

環境かなんか知らんけど50ccのバイクがどれだけ排ガス撒き散らすねん
たかが知れてるやろ
バイク自体が数もしれてるやん
アホかと思うわ

原付免許で125㏄まで乗れるようにしるおおぉぉ！(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ それですべて解決するのに。(´･ω･｀)
───

残す必要はない、全部125にして普通免許しか持ってない人は原付に乗れないようにする

迷走政府

もうダメぽだねぇ→

白バイのカモでしかなくなってしまったもんね・・・
30キロの速度制限あると逆に危険だし、取っ払ってもらいたい、日本独自のエコな乗り物だしね。

規制ばかり強まって規制のための性能ばかりが向上して価格が上がるなんて何のための努力なんだろうな

原付2025年問題
何年も前から言われてた事なのに
今頃になって騒いでるんかよ・・
(-_-;)

原付2種に2年のってみて、自動車運転免許を持ってれば、運転してもよいのでは？と思ってる。
原付1種が自動車と走る事は性能的に危険だし、2輪業界の為になるのでは

50ccは､作れなくなるって言われていますからね～｡125ccを出力ダウンさせて50cc区分登録にするってこと？デチューンでいけるなら､同じエンジンで2車種作れるのか？？生産数確保できていいかも｡125ccの15馬力撤廃できたら尚良し(個人的に)｡

30Km/hでしか走れない原付一種はこのまま自然淘汰でよい。小型二輪を普通免許で乗れればＯＫ。制限するならパワー縛りより駐輪スペース確保のため寸法縛りがよい。

違法改造まみれになる結果しか見えない。
現状の50ccでも違法改造で100km/hだしてる原付あるというのに。
まず違法改造・無法運転の駆逐が先。

欧州みたいな免許区分になったりするんかな?

10年以上前、北京に行った時に見たバイクはみんな電動だった。バッテリーは車用の鉛電池をむき出しで積んでいた。日本も原付は電動だけにする手もある。

原付免許区分を125ccまであげればいいのでは……と思ってしまうけど、それは難しいのかな

車はEV化が進んでいて走行音もとても静かなものが多くなっているが、バイクは何故EV化の話題が出ないのか。あのハエみたいなエンジン音や排気ガスが臭すぎて嫌い

つまり50cc125ccで重量と価格が同じになると。

だれが50cc買うの？頭悪いな。

いっそ原付免許制度自体を廃止してしまう？
今、普通自動車免許で原付乗って人ってるどの位いるんだろう。
まー、それやると権利を奪う形になっちゃうからなぁー。

これは是非実現して欲しいなーと思う一方、制限速度30km/hなのに排ガス規制のために120km/hのパワーが必要とか意味不明なので規制の見直しが必要では？と思う

50ccは車の免許でも乗れるというメリットはあれど法的制限は多く、どうせ乗るなら125cc以上勧めるが。自動2輪（過去中免）か小型2輪は必要になるけれど。

排ガス処理の触媒性能が出ないから、より素早く高温になるようにしたいと。多分制限外して125ccの出力にするバカが出る。
『 』

形だけの規制をしても環境に対しては意味をなさないので、もう原付一種クラスは電動モータ専用にすれば良い。125にリミッタつけてもねぇ…絶対問題は増えます。
--

面白い試みだと思うけど、金額とか、改造とか、取締とか・・・。
問題は多そう(^_^;
これを機に電動が普及すると楽しそうだな。

また現行の50ccバイクが高騰するのか、、、( ˘•ω•˘ ).｡oஇ
序でに30キロ規制もやめてくれりゃあ良いのに

もう50ccなんて滅亡で良いよ。駅前の駐輪場の制限だけどうにかしてくれれば

５０ccの運転難しいから、１２５ccに乗ってます。

今更50ccを海外でもデファクトにするには遅過ぎたか、軽自動車も一緒に輸出で市場作れてればねぇ -

125を50にってのがよくわかんなかった。
125でも2段階右折とかしないといけなくなるってことなの？
国内にしか需要がないなら排ガス規制する必要ある？輸出しないってことでしょ？

いっそ50ccは内燃機関をやめちゃって完全電動化でもいいんじゃないかな。｢50ccとは｣って哲学が生まれるけど

50ccバイクはどうなる？

50cc原付が排ガス規制でピンチ

うーんなるほど

環境規制強化で巨大化する触媒搭載に低排気量車は対応限界が来るということか

原付は全部電動になるのかもね

問題は免許枠の方
出力で決めるとなると
中免でハイパワー250cc乗れなくなったりハーレーが乗れたり？する？

🙄ふ〜んそんな流れあんのね

だが、
警察庁は125ccと50ccの車格が運転に影響を与え、事故が増えることを、総務省は125ccと50ccで同じ車体を使うことによる軽自動車税の取り扱いを懸念

一方、米国の免許区分は150㏄以下と無制限の２つのみ。この件もお役所、警察と総務省等々に潰されるな。

50ccやめてEbikeにしたらいいんじゃないの（小並感）

「警察庁は125ccと50ccの車格が運転に影響を与え、事故が増えることを...」っていうけどデータはあるんですかね？？

日本のガラパゴス免許規制が競争力低下の原因。警察は戦後の原付規制を何時迄やるのか？軽自動車税は125ccと共通とすればいいだけ。この規制の癌は一重に警視庁

日本のガラパゴス化で衰退していく未来例が凝縮しているね

ナニそのズル、それより電動自転車など原付改め電付きとして全部一網打尽に免許制にした方が…

125ですら強化される排ガスと騒音規制で年々出力が下がり続けて、空冷エンジンだと今や8馬力台で、電動化しないとどうにもならん状態はそう遠くない未来に来そうなのよな。

90ccでなんとかならん？現行法制度で小型二輪と軽二輪を維持できるんだけど。

最高出力を抑えてもトルクはあるし車体も大きい。50ccと125ccクラスは別格。いっそ原付1種は電動のみくらいでいいんじゃないのかしらね。

「125ccクラスのバイクの性能を50ccクラスに制御」←スーパーカブとか燃費はどうなるんだろう。/すっかり身分証となってる免許証のために何か買っておく方がいいのかなあ。走行禁止になるわけじゃないよね、今のとこ。

いま50cc買うとしたら電動買うし、なんかもうあんまり興味を持たせられない話題だなぁ

50ccなんか日本だけなんだから廃止しろよ、としか思わない件

そもそも50ccを残す必要あるのかな？

個人的には原付は電動のみとかイカれた政策の方が好感持てるなー
高速乗れないバイクにエンジンは不要じゃないかな？

これちょっと識者の解説が欲しいなぁ。
バイク誌各メディアよろしく（他力本願）

なんで時代に合わなくなったら、刷新するというシンプルな案にならないのか？不思議