これも間接的に西村の経済破壊が原因だよな。

地方は無人駅化&ワンマン化、都市部はみどりの窓口閉鎖→みどりの券売機が段々増える。

4000人の内、何人がJRの列車に飛び込むだろうね…。
この不況下に4000人も人員カットして、どうするつもりなのだろう、運転士不足なんじゃないの？そんなに運転士が余ってるの？

配置転換より、早期退職で、退職金割増で自分で転職先探した方がいい
行く人も受け皿も大変、来た人の仕事どうするの？

４０００人てまぁまぁ人数やぞ。

「そんなに削って現場回るのか？」って意見多いけど、
自動化に向けて設備投資するから回るよ。そもそもパンデミック本番の時代を見据えた先行投資なんだし。

昔は新宿とか東京駅のきっぷも全部駅員さんが手作業でやってたって信じられないよなぁ。
券売機が出来て自動改札が出来てSuicaが導入された。
使えない人はどんどんきられる時代

早期退職は無しか･･･違う分野に配置転換されても売り上げにどれだけ寄与するんだろう？

まじで落とし前だろ深澤…

正規職員が駅に一人もいない所もあるのに、さらに4000人減らすの？

JR東日本、やはり通勤客などは以前には戻らないのでしょうね、
通勤している私としても以前ほどの満員電車には耐えられそうにないので助かります。
明日の株価がどうなるか興味あります♪

こういう話を聞くにつけ、結局のところ鉄道事業はインフラとしてやらないといけないからやってるだけであって、金になるビジネスモデルでは決してないんだと痛感するよね。

どうなることやら...

うん。そうだね…

ここでも選択と集中か。
最早支配層版馬鹿発見機になってる感。

この記事のコメント欄を見たんだが、ふとグリーフ車を思い出した。

うちもやべーな。

AIに取って代わられる職の代表例とも言えるからな…
寂しいというか辛い現状だ😥

すげ〜時代だ。。

JR東日本に転職していった同僚、大丈夫なのか？
ワタシはﾌﾞｰﾌﾞｰ言いつつも今の会社にしがみついているけど、微減でもボーナスはしっかり出てるし、そもそも東に入れる頭じゃないし。

なんか昔の国鉄からのJRを思い出す…（YouTubeを見て感じる）
国鉄は闘争がすごかったみたいで…

そう上手くいくのかねー( ；´Д｀)

これ、色々まずいねぇ…
JR東日本の内部事情も聞いた事が有るけど、まぁまぁヤバいですよ。。。

※コロナがスタートした2020年初期にもう前のようにはならないと自分は書いた記憶がありますね(^^♪しかし社長を含め来年は戻ると決めていたみたいな結果がこれですね

ここまで来てしまったかって感じやな！

マスクしなきゃ乗れない公共交通機関なんか業績下がる一方だろ。このまま続いたら最悪廃止だよ。
マスク着用強制やめたら一気に業績上がる。間違いない。

新幹線依存のツケが来たかもな💦

コロナの影響で世の中が今後どうなっていくのか全く予想がつかない😭

株価上がれ〜

新型コロナウイルス流行の影響により、定期券利用客を中心に鉄道需要が回復しておらず。

> 山手線などで導入するワンマン運転や保守作業のデジタル化を促進し、鉄道事業の運営に必要な人員を現在の約3万4千人から3万人未満に減らす。

「人員を成長が見込まれる不動産や流通部門に再配置する」

生涯ポッポ屋で生きていくつもりな大半の社員は別業種に配置転換を命ぜられたらもう半分クビと言われるようなものよだよなぁ

利用客減、成長分野へ配置

赤字解消で配置転換へ。

本業苦しいんだね。分かるわ。
テナントに反社が入居しているみたいだし。もう少し、テナントを選んだらと思うぞ。
その反社会的勢力が調子に乗るぞ。また、一般人でもミスリードする不幸な例が出るかも。

人を減らす前にやることあるだろ？
１、役員の削減
２、紹興酒問題
３、社員に説明せずマスコミに流す行為
４、離職問題