頑張れトヨタ！

大逆転はここから始まる｣トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由

蓄電池を毎回急速充電して電池の寿命はどのくらい保てるのか？
ヨーロッパがEVからディーゼルエンジンシフトして50兆円の投資をしてる事について書かれてない

そして、漁夫の利にありつくのがロータリーのMAZDAってわけだな。

もう何年も前からトヨタの水素車に期待‼ ぜひ困難を乗り越え、世界一の水素技術を取り入れ、世界を席巻するトヨタ「水素乗用車」を成功させてほしい‼メタンハイドレートからも水素‼

トラック、トレーラー、バス等、物流用な車の脱炭素を考えたら。🤔

たくさんの人に読んでいただきました。そして今も！筆者は元外務官僚で、「EnergyShift」 編集長の前田雄大さんです。

👉

既にお気づきの方もいるかと思いますが編集長のゆーだいがプレジデント（ 【注目ポイント💡】
・トヨタがEVではなく、水素にこだわる理由
・水素自動車は乗用車と決めつけてはいけない
・水素は地球上で最も豊富な元素

何故トヨタが水素に張るのか。興味深い記事。

ガラパゴス自動車になりそうΣ(￣□￣;)!!

燃料電池も水素エンジンも期待はしているんですが、いかんせん水素タンクの充填圧力が不安。
とLPガス屋の孫が申しております。

中国の戦略に負けるな！→PRESIDENT Online:

電力網と水素ステーション数を比べてみ

エナシフの雄大さん執筆。そうですね異論は多そうですけど、長距離部門が得意だというのは間違いなさそうですね。あとそもそも燃料電池は自動車用だけというわけではないというのも確かです。定置用や船舶用もある。

世界に日本あり

株式分割されたら
ちょこちょこ買う予定🙃

キーは、
EVでは無く、水素‼️
だと、思ってる。

EV版TNGAの新規車種シリーズなど
EV車にも、しっかり対応していく点も

大逆転はここから始まるトヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由 EVシフトの盲点｢蓄電池の限界｣

面白い！

MIRAIを試乗してみたいな

モリゾー社長って単なるカーガイじゃなくて､ティム･シンドリックも真っ青なとんでもねぇストラテジストなんだよな
格好いいわぁ・・・惚れるねぇ・・・
---

"「水素自動車=乗用車」と決めつけてはいけない"
まず着目したのが、長距離輸送トラック

プレジデント・オンラインで読まれた記事ランキング第2位!

頑張れトヨタ。官産民で応援しよう。特に官は号令をかけよう『百万円下さい宣伝カーで雇用を作りたい男より』

トヨタならコスト減で
EV車も直ぐ低価格販売しそう
日本のCAFE規制
車がやり玉が？
クリーンエネルギー対策
個人から電動移動手段やバイク
都市の屋上壁面緑化

トヨタは日本での売上がメインだから市場環境をコントロールしやすいからね。雇用を守りたいのもあるだろう。

もっと水素推して！そして $PLUG 上がって欲しいな〜

大衆車で水素燃料は現実的ではないですね。20年くらい前から燃料電池の話がありますが、いまだにほとんど普及していません。ネックは高額な自動車価格と水素インフラです。
トラックについてはバッテリー重量の兼ね合いでEV化が難しいので、参入の余地はあるかもしれません。

｢トヨタがFCV販売で苦戦する中、世界各国は水素に着目をしてこなかった。しかし、再エネのコストが劇的に低下を見せ始めた2019年ころより、欧州から風向きが変わり始めた。」

この件に関して言えば、全固体電池にも張ってるから鷹揚に構えてる面があると思うのよね
トヨタは基本的に全方位にベットしてる王道の戦略を取ってるのだわ

「大逆転はここから始まる｣トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由 EVシフトの盲点｢蓄電池の限界｣

この記事書いてるのが元外務省職員とのことでなんだかね…。どこを読んでも大逆転となる優位性が示されてなかった…充電vs充填という未だにそこ？というね…。

この記事面白い
水素に、悪い意味で固執していると思ってた

水素電池ってわかりやすく呼んでよ。

〈水素を原料とするFCシステムは長距離の航続距離の実現が可能であり、かつ、水素の充電は3分もあればフル充填
じゅうてんが可能である利点がある。〉

らしい。EVについては、何より電池の寿命とそのコストが気になる。FCVがここをクリアできるなら大本命だが、、

発電機としてのエンジンというか内燃機関は、バッテリーよりは確実ではある。けど、そこに気がついてない人は多いよなぁ。

乗用車への言及がないが…

おっさんもまだ頭しっかりしてるうちに世の中に貢献しとこ。

トヨタがオートマチック車普及させるのに、どんだけ心血注いだか若い人知らんやろな。
少しでも不具合出たらトルコン全交換してた。

トヨタには頑張って欲しいわね

市販乗用車市場ではEVと勝負にならんから、EVでは難しい大型トラックの市場から攻めるぜって戦略らしいけど、

EVの性能向上の速度が加味されてないんじゃない気がする。。EV作りましょうよ😇

盲点って。。。これは視点としてはずっといわれてること。

うまく行くかな

トラック専門会社と割り切りゃ多少は頑張れるが、乗用車の分野じゃ完全に世界から置いてきぼりをくった状態。国内市場ではなんとかなっても国際的には見向きもされなくなるな。かつてのPHS携帯電話市場のガラパゴス化と同じ運命が待っとるわ。

本当に頑張って欲しい。ただ、FCVがイマイチ売れないのはデザインがセクシーじゃないからだと思うけどな。。

二代目ミライはかなり良くなったけど、いきなり大衆車狙わず最初はLEXUSでお金持ち狙うべきってマックで隣の女子高生がなんたらかんたら。

なるほど、これはトヨタにしかできない。
とんでもなくでかい大当たりを引けるかどうか。

個人的にトヨタは以前から水素自動車のイメージが強かったですが、EVのトップランナーではなく敢えてこのポジション取りをしている理由がよくわかります。

法改正が必要だが、各家庭で水素を安価で生成できる仕組みを構築すれば❣️

どう考えても充電時間がかかる蓄電池よりも瞬時に補給できる水素のが使い勝手いい。

ん？？寝返ったか？

トヨタがEVシフトしちゃったら日本（特に愛知県）の失業率恐ろしいことになるからでしょ。自動車に代わる雇用の受け皿がない以上、そりゃEVシフトが周りが止める

マジでトヨタ応援してる

チーン(合掌)という気持ちになった

ベータビデオデッキとか、MDとかMOディスクとかPC9800とかと同じ臭いがする。

日野自動車があるのはでかいな

えへ☺️

トヨタが開発するFCスタックと呼ばれる燃料電池は、水素を原料とした高性能発電機と捉えた方がもはや適切。水素を乗用車の文脈だけに限って考えているわけではない。

「そこでトヨタがまず着目したのが、長距離輸送トラック（中略）船舶や鉄道、バスへのFCシステム導入も視野（中略）産業用の定置式FC発電機を共同開発も」

実現できたらトヨタってワールド企業としステップアップまちがいないな✨日本企業でここまでマーケット先読みして突き進めれる会社ない。市場を切り開くチカラ

プレジデント・オンラインで読まれた記事ランキング第1位!

トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由

➥EV化はもはや世界的な潮流
➥蓄電池は高価で航続距離が短いという欠点から水素を選んだ
➥2014年に水素タンクを搭載した初の量産型FCV「MIRAI」を発売
➥蓄電池の役割が重要となり、性能がこの数年で急速に向上し、価格も下落

昔VHSとβが争ったときに性能の良いβが勝つと評論家は言っていたが勝ったのはVHSだった。

僕は水素車来ルと思っています。過去50年、人類の夢の1つの形です。

EVシフトは良い事だけど、その地域の電力構成によってはエコじゃない。強引に進められる流れをぶっ壊してほしいね。

水素自動車の一番の弱点はインフラだよな。電気自動車はそれこそコンセントから充電できるわけだから、インフラ整備も簡単だけど、水素はガス爆発するからインフラも適当なものにはできないからね。

大注目!
｢大逆転はここから始まる｣
トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由 EVシフトの盲点｢蓄電池の限界｣

今は電気自動車に乗ってるけど、水素自動車には普通に頑張って欲しいと思ってます。トヨタの目論見が外れたとディスってEV持ち上げる界隈は好きになれない。普通に成功を祈ったらいいと思うんですけど。

世界最強の自動車メーカーはEVを華麗にスルーして、水素に求める図。

電動車より、カーボンフリーのバイオ燃料内燃機車の方が、供給網整備さえできればどこでも安定して使える。正直エレカは短距離向けと思ってる。

カーボンニュートラルの制約条件下で結局、最終的にはトヨタが市場を席巻するのかなと言う予想。ただ、ドイツにはSIEMENSという最強ソフトウェア企業があるしなぁ🤔

日本勢が電動化で出遅れているとの見方があるが、それは間違いだ。 が よりも

わからない。その水素はどこからどうやってもって来るのか？地球上で一番豊富な元素でも水分解にはエネルギーが要るんよ。

汚染水処理と水素はセットで
日本復活のカギを握るかもね？

FCVを大型車から普及を狙う戦略だが、トヨタは全個体電池の開発でも最先端を進んでおり、これが開発普及すれば様相がガラッと変わる。

新しい技術は、どんどん出てくるだろう。しかし水素ステーションのコストを考えると田舎に建設はしにくいだろうから、少なくとも乗用車については家庭で充電できるEV が有利かな。むしろ再生産エネルギーの余剰を貯めるといういみで水素は面白そう。

なんと楽天的な大本営記事。
水素エンジンなど見ていても、読みが外れて迷走しているようにしか思えない。
世界がトヨタの望むように回るとは限らない。
／

興味深い記事でした。水素車のインフラ整備がキーですね！

自動車、飛行機、トラック、船舶もカバーするエンジンなら原油を精製して出てくるものをほぼストップしても問題ない。
ガソリン、ジェット燃料、軽油、重油
あとは暖房用の灯油がなくなった場合電気で賄えるのか⁉️LPGは天然ガスで代用しきれるか⁉️
石油業界辛いな。

!無症状コロナ感染者用のホテルや隔離施設くらい寄付をしろよ!

ないなー

｢大逆転はここから始まる｣ がEVより にこだわる本当の理由 EVシフトの盲点

蓄電池が進歩したから電気自動車が実用化したんだよね

｢大逆転はここから始まる｣
トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由 EVシフトの盲点
｢蓄電池の限界｣

水素て工業的にはどやって大量生産するんだったっけか。日本の生産量が少ないとは聞いたことあるが。とはいえ石炭火力で発電した電力で走るEVが最終形とも思えない。| トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由 EVシフトの盲点｢蓄電池の限界｣

ある意味誰でも作れるEV車では意味がない。トヨタは凄い。
EVシフトの盲点｢蓄電池の限界｣に挑む水素車。

レンタカーでミライに乗ったことあるけと、これはアリだなと思いましたね。
水素ステーションご辺鄙な場所にしかなく、数も少なく、時間も限られてるのが痛いとこ

何を今更
大型エンジンの置換えに蓄電池が不利なのは（素人の自分でも）わかっていた話
⇒

水素車も水素吸蔵合金タンクデカいから場所とるので小型化出来ないし同じやろ

課題は山積みだが、自動車王国日本の灯を消さない為には水素自動車は必須。EVの「見せかけのエコ」に騙されてはいけない。

大逆転はここから始まる｣トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由 EVシフトの盲点｢蓄電池の限界｣

ガラパゴス化せず、この記事の通りになってほしいものだが。。。
↓

良記事

取り上げられないのはメディアが悪い。コレも水素車とか言ってるし、水素で動くものは全部内燃機関があると思われる。燃料電池はEVなのも余り知られていない。

EV化は「正答」より「雰囲気」で進んでる感じがあるもんな…。

１歩や２歩どころではない、先見の明で他を圧倒する世界のTOYOTAだけど、大まかなFCV導入は日本の全メーカーが重要視・着手しているんだとか…

水素はムズイし投資効率悪いけど、トヨタが持ち堪えることできるか？ 石炭燃やして作る水素はエコではないし、自然エネルギーで作る水素もまだまだムズイ。液体輸送船と保存（-250度）は神戸の川重が頑張ってるけど、Ausから輸入する記事読んだ記憶あり

理屈は分かるけど、いつの時代も「良いものが」「正しいものが」売れるとは限らないんだよね。

PRESIDENT Online:

トヨタは今の代表が変わらないとEVシフトが出来ないと思う。GM、フォード、VW、ホンダは代表が変わってから、本格的にEV化を推進。

大逆転はここから始まる｣トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由 EVシフトの盲点｢蓄電池の限界｣

そう言えばトヨタはテスラから資本を引き上げた訳ですが、歴史的にどう位置づけられるのでしょうか。その後のテスラの大躍進を考えると大失敗だったのでは？→

水素社会は確かにひとつのシナリオだが、そこに賭けられるのはトヨタくらい。トヨタが20年以上先の水素社会を見据えた戦略はよいとして、他の規模のOEM、サプライヤーが水素社会到来まで待てるか？という視点が抜けている。550万が30年先の水素燃料エンジンまでじっと待つ？

どうなるのかなー。

次、乗り換えるなら、…FCVだろなぁ(商用車の事)

この記事の主張が正しいなら、TYTは今後🚘屋さんを卒業して水素屋さんになるってことだと思うんだけど、今のところはまだ🚘屋さんの器にしがみついてる印象ですね…

意外と知られてないけど、トヨタの水素って乗用車のことだけ考えてるわけじゃないんだよな。
小型→EV、中型→HV、大型→FCVが基本戦略らしい。

「モジュール化されたFCシステムは、トラック・バス・鉄道・船舶などのモビリティや定置式発電機などさまざまな用途に活用」

EV 化は国際政治案件だから、よ〜く見極めないと。
中欧米の狡猾な戦略に安易にのれない。
トヨタ は最も多くの選択肢を持っている。
この先、ひじょうに厳しい決断の連続になるとおもう。

トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由

前田雄大

トヨタの水素戦略は、EVシフト、そして脱炭素の進展の先を見越した大戦略

水素のエンジンは長距離輸送や車以外のモビリティ(船舶など)に適していることがわかった。クリーンな資源で実現できるということなら応援したい。
↓

現状では無茶でもしない限り水素のエネルギー密度もまた低いのを理解していないんだろうかこの記者は。

＞