EV化はカーボンフリー=クリーンと混同され宣伝されるんだろうなあ

私の欲しいEV、HVはターボエンジンが立ち上がるまでの100km/h位までを強力にアシストしれくれるモーターとバッテリー容量、今のマイルドEVの超強力版、国内はいくら頑張っても巡航120kmだから加速に使えれば十分、当然一般道でもアシスト出来るその分バッテリーが軽くすむ

視点の多様さは必要

中国はオイルに頼る量を減らしたいのでEVだから目的が異なるのである。

もうミドリムシ燃料でいいんじゃね？ｗ

｢エンジンのまま完全カーボンフリー｣を実現する "シナリオ"

山崎明

とてもまともな記事。現時点ではEVが温暖化を救うかのような論調は危険だ。
ただ、究極は「核融合＋超高性能電池」によるEVだと思う。100年後とかだろうけども。

全車EVに！て流れもあるが、それが本当に理想的かってのは 的に考えないといけないよなぁ。色々考えさせられる。良記事☝

>EV用バッテリーシェアでトップは韓国のLG化学、2位は中国のCATL、3位が日本のパナソニック、4位が韓国のサムスンSDI（2020年）。8社で9割以上のシェア

グレちゃったグレタちゃん(笑)に見せてやりたいね

パット見環境に良くても、裏でCo2沢山排出してたらバッテリーで走ったって意味ないしな。

今のEVが絶対みたいな風潮はおかしいよね。。。

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