桃田健史さんの筆による、BEVの使い勝手の現在地レポート。とても参考になりました。

長距離ドライブをしたいなら、レンジエクステンダー搭載が現実的なのかなぁ…

400kmも走るんだから良いじゃねぇかwww
とりあえずイオンとか出先の充電器壊れすぎなのは何とかしないとだぞ。
誰が壊してんだよ💦

参考までに

我輩は充電時間が長い
から
電動カーは大嫌いだし
中華人民共和国が儲ける
らしいから
尚更嫌いなのである。
（💢￣▽￣)

好きでEV長距離ドライブする人を否定はしないがEVは長距離ドライブには向かないでしょ。しかもEVの為に電気の総量コントロールなんて論外。
EVは普通充電前提での街乗り向きだと思う。

そんなにガチな給油計画なんてやったことがないので事前の充電計画はどうも面倒に感じてしまう｡アクシデントもあるだろうし｡
最悪でもGSが少なくなってきて｢給油計画｣が必要になりそうな手前ぐらいで乗り換えたいなー｡

「電力需給の中でBEV充電に使える電気の総量をコントロールすることも必要なはずだ」

なんか凄いこと言い出した。BEVのため他の電力使用を制限しろということか。
てか、充電ばかり気にして充電設備に寄り道して走ってるようじゃねぇ。

EVは長距離ドライブに全く向いておらず、あくまで自宅に充電設備を持つ人がコミューター用途で使うもの、という事実を明確に示す内容だよな。

充電79%・残り12分の状態できっちり30分充電したり、上野市駅のタクシープールに意味わからん向きに車停めて写真撮ってみたり。
EVに詳しいんだ！とでも言いたげやけどやってることは素人というかただのイキりでは

充電設備の故障多すぎ、これじゃ旅行計画立てられない→

充電のために何度も足止めくらった

まで読んだ。

結論として、現状では一般人のBEVでの長距離移動は残念ながらあり得ない という事ですね。

EVニュース

「満タン400km (表示)」「30分充電して100km分」「30kW充電器で実勢8kW」「故障」「運よく空いてた」って、控えめに言って悲惨でしかないけど、6日間1200kmの旅で充電所への移動も含めて充電に何時間費やしたかぜひ知りたい。

長距離移動はまだまだこれからですなぁ。車もインフラも。

近いうちに電気自動車でないクルマは買えなくなってもおかしくないのに…

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このレポートで、結局は普段の生活圏でEV車、遠出にはガソリン車かハイブリッド〜両方満たすPHEVが本命か

BEVは自宅充電で使う短距離用だと思ってるんだけど、各所の急速充電器で期待どおりに充電できない問題は要改善だと思う。

たまたま昨日の水平対向会でも話題に出したけど、
>30kW充電器の実勢出力が8kW
毎度毎度EV車借りて遠出する時に悩まされるコレ本当にゴミなのでなんとかして欲しい。大黒の充電器も何故か急速でやってくれなくて困った。

民営化しなければ、今頃、高速SAの充電設備は充実してたんじゃないかなー？
国策とはいえ、民間企業に無理強いできないもんなー

【6日間1300kmのBEV旅へ】

スバル で 開幕戦が行われる鈴鹿サーキットへ。前後の取材も含め、計6日の旅 での"充電”をレポート。BEVの”使い勝手の今”を確認しました。

“「エネルギー総量政策」と「日常の使い勝手」のバランス” →

充電インフラが脆弱すぎて使い物にならん印象🤔

東京〜鈴鹿往復して少なくとも充電時間はそんなに苦労してなさそうなんだけど、某ブログやらyoutuberはbZ4Xでどんな使い方してたのさ？

1日に急速充電2回分しかまともな充電ができないって、ガソリン車の使い勝手から見たら欠陥商品だな :