民営会社としたら当然やな。
残すべしというなら、新幹線不要論になるべきで、時間がかかるのを不便と思うかどうか。

人口減っていくのに新幹線増やすのは贅沢だと思うね

来年春の北陸新幹線金沢〜敦賀に並行する在来線区間。第3セクターへ移行されます(石川県区間はIRいしかわ鉄道、福井県区間はハピラインふくいに)。

日本海側の幹線なのに、まさかここまで廃止されるとは、もう行けなくなってしまうっス😭🛤

北陸の要路線がどんどん解体されていく

は？聞いてないが...：

なんかさみしいですが仕方ないですね～

民間企業である以上、採算が合わない事業を整理するのは当然のことだが、国は本当にそれでいいのだろうか。

この国は一体どこに向かうのか。

まぁね😗

JR西日本: ついに正式な手続きに
🔽

🛤

fki「さよなら北陸本線、はじめましてはぴライン……」
sbe「なぜうちの県庁様はなんでもハッピーとつけるのか」

昔は日本の路線でも長い部類だったのに…

阪急京都線と同じくらいの長さ

何がハピラインだ😡「APAライン」の間違いだろ💢
APAは悔しかったら北陸の第三セクター鉄道（＋枝分かれのJR線）を全部買収しろよ💢

JR貨物が持たなくなりそうだ

北陸を通らない北陸本線になるのか、、、

かつての黄金時代が懐かしい

かつては札幌行の列車が走っていた事を思うと、鉄道の大幅な後退と言わざるを得ませんね。

そして石川県の在来線は七尾線のみに。一部でうわさされてる「のと鉄道への移譲」なんてことになったら本州で初めてJR在来線のない県になる？？？

JR西日本は2023年2月28日（月）、北陸本線の金沢～敦賀間130.7kmについて、廃止届を国土交通省北陸信越運輸局へ提出しました。廃止日は2024年春ごろ

整備新幹線の並行在来線は3セク化でも良いが、ネットワーク化を重視してJRを第2種事業者にすべきではないのか？
西九州が例外ではない

ドル箱となる新幹線は大手のJRが握り、平行在来線は区間を細かくされて第三セクターが運営する方式。第三セクター化されたどの路線も収支思わしくない。不便になれば利用者が減るというスパイラル状態。今、首都圏からの利便ばかりで地方を住みにくくする政策でよいのか？

確かに新幹線が出来ると並行在来線は廃止になるんだけど…これはショック！



て事はサンダーバードも大阪ー敦賀まで？

IRいしかわ鉄道の距離が伸びたとポジティブに考えれば聞こえはいいですが…

敦賀〜米原って新快速が1本で走ってる範囲ってことか…
サンダーバードなくなる説ある？

名古屋から福井・金沢は高速バスに移行しちゃいそうな感じ

うわぁ、北陸本線短小すぎ・・・？

サンダーバードとしらさぎは敦賀までになってしまうのでしょうか

サンダーバードは富山の鳥の名前なので滋賀の鳥に変更してもいいかもしれません

ステレオタイプで並行在来線分離をネガティブに受け入れる声も多いが。金沢開業時だって同じ声を聞いた。だから地元が奮起してるのが今の北陸三セク各社。

こうして地元の人たちの足が不便になっていく。新幹線なんて普段は使わないんだから。@

信越本線の３区間分断も大概だが、日本海縦貫線を構成していた北陸本線が50km足らずの路線になるなんて😱

これ局長どーすんの？

趣ある路線の廃止…寂しいですね…(´・ω・`)

敦賀〜米原だけになってまうんかー
何か
さびしないなー（寂しいなー）……

※※※※

北陸新幹線の延伸。
開業が待ち遠しいものの、関西から福井・金沢方面へ行くには、敦賀で乗り換えが必要。
関西からだとやや不便になりそうですね。

IRいしかわの営業キロは伸びるけどねぇ…

仕方ないとはいえ、大阪までサンダーバードで昔よく行っていた身としては悲しい限り😅

米原〜敦賀区間とかもう北陸ではないな

北陸通ってないな。

JRじゃなくなるのね。悲しみ。

ついに、北陸がJR線と切り離させれてしまう!!
新幹線にみんなが乗ると思うなよ!!
私鉄乗り合い特急作って欲しい
絶対に乗るから!
そうじゃなかったら、
あとはJRバスが頼みの綱です。

これが整備新幹線では無くJRが計画 開通なら
新幹線開業後も3セクへ移管されても特在来特急は引き続き乗入れもあるけど整備新幹線は基本出来ないんだよね

ありゃりゃ…いやまぁ当然そうなるんだけども、特急街道も遠くなりにけり、か(´・ω・｀)

北陸走ってないやん

大好きなまち、金沢が遠のいてゆく‥💦

ついに来たか( ´−ω−｀ )

ここも来春以降は18きっぷで乗れなくなるのか、どんどん乗れる区間が狭まっていくな😰

並行在来線が不便に感じる〜🥲
北陸本線の方がいいとしか思えなくない？
北陸本線のままにしとこうよ〜👋

小田急線より短いやん

2023-02-28

え？！ ⇒

山陰本線より乗車率高いのに第３セクター化…😭

クソ過ぎる。
JRの分割民営化と国の施策が失敗だった証。

こんな国に誰がした

来年度は521系転属始まるかな？

が廃止届提出。「金沢～敦賀」2024年春から新会社へ移管、「

いっそのこと湖東線とでも改称してみては？
北陸本線は米原～敦賀のわずか45.9kmとなります。

しらさぎで北陸にいけんくなっちゃう。ばかなことだ。

北陸新幹線が敦賀まだ延伸したらサンダーバードはどうなるのかな?
敦賀止まりとか?

これでサンダーバードもしらさぎも消滅に王手がかかったがそもそも北陸に新幹線なんていらんのじゃ。東京なんて滅多に行かんし京阪神は電車で行くにも不便になるしろくな事がない

並行在来線は悪でしかない

第三セクターへ移行するのか。

ってことは貨物どうなるのさ
JRの道を通るはずなのに……

悲しいな

サンダーバードやしらさぎも、区間短縮や廃止されるんやろなぁ…。

三セク移行後の社名は「ハピラインふくい」か。福井鉄道もえちぜん鉄道もすでにあるから、名づけに苦労したんだろうな。

18キッパーにとっては北陸がますます遠い存在に…

サンダーバード無くなってしまうんかな

米原〜敦賀は路線名称を琵琶湖線に変えちゃえばいいのに、と思ったり思わなかったり

まぁ、ねえ。で、その湖東区間は残り続けると←新幹線米原に刺したりして

北陸本線を改名して湖北線(愛称 琵琶湖線)にすべき

何故か湖東線改称勢の方々が多いね
改称は高価なのに…
普通に『愛称』の琵琶湖線を延長するのでは？
既に米原〜長浜は琵琶湖線になっているし

北海道の路線みたいに北陸本線も短くなってしまったなぁ…。
敦賀延伸後は北陸区間が敦賀〜新疋田だけか。
いっそ路線名変えちゃってもいいんじゃね🤔

ついでに城端・氷見・七尾・越美北・小浜もポイーでいいやろ。