なるほど。EV買うのは街の充電インフラが整ってからで遅くはないね。
＞200キロワット超の充電器は「変電設備」で規制が厳しい。
＞200キロワット超に対応した車なら短時間で充電可能。

政府は小型のEVを数分で充電できる高出力充電器の普及に乗り出す。
出力が高い機器の設置や取り扱いに関して適用している規制を2023年をめどに大きく緩め、低い出力と同じ扱いにして利用しやすくする。

朝刊1面らしい

流石に韓国レベルにしてくれないと困る。

＞現状の規制で２００キロワット級の充電器を設置するには、数千万円の設置費や年数百万円の運営費がかかるとみられる。

そりゃ普及せんわ。規制緩和後いくらか知らんけどアリアユーザー(予定)として全力で応援したい。

やはり阿呆だわ、
どれだけ増やそうと解消はしないんだよ。
ノルウェーですらいまだに渋滞してるというのに

規制を所管する消防庁
23年中の関係省令の改正

200キロワット超の充電器も急速充電設備
50キロワット超～200キロワット充電器と同等の扱い

250キロワットの急速充電器を使うと5分充電で120キロ

200キロワット級の充電器には数千万円の設置費や年数百万円の運営費

担当の整備士さんも「EV良いですよ！ たくさんの初期不良を改善していく商品かと思ったら、完成度高くて。ただ、充電環境がね、それが合わなくて買えない人が多いです」と、先月話してくれた／

既存の自動車メーカーがどこまでEV車の開発に取り組むかにもよるけど、最低でも国内EV車の伸びは今の5倍はありそう。日本2%.韓国9%.中国〜

あけましておめでとうございます！🎍

変電設備レベルでは手を出しにくかった中小電気工事会社にはチャンスになるかもしれません。出力50キロワット超200キロワット以下の充電器の実績を今のうちに積み重ねておくことが強みになるのではないでしょうか。

EVの普及には200Kw超の充電設備が必要と思うんだけど（充電時間の関係で）、エネチェンジの今の投資はどうなるんだろか？！大幅な再投資？？
IR資料を見てみようかな。
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節電要請を出してまともな電力供給できていない状況で電力を必要とする設備を規制緩和をするだけで設置運用を民間丸投げにするつもりなのだろうか？

・数分で長距離走れる高出力器の設置規制を緩和
・充電しやすくなればまだ2%のEV比率を高められる

【この記事のポイント】
・数分で長距離走れる高出力器の設置規制を緩和
・充電しやすくなればまだ2%のEV比率を高められる

200kW超の充電器は「変電設備」として施設/資格基準があったが充電器に関しては緩和されるらしい。

政府は小型のEVを数分で充電できる高出力充電器の普及に乗り出す。出力が高い機器の設置や取り扱いに関して適用している規制を2023年をめどに大きく緩め低い出力と同じ扱いにして利用しやすくする。インフラの乏

おはようございます😌
本日もよろしくお願いします！
2日から仕事しており、久しぶりにツイッター開きました😅

EVは危険❗️雪道渋滞で充電切れ起こしたら凍死だぞ

政府は小型のEVを数分で充電できる高出力充電器の普及に乗り出す。出力が高い機器の設置や取扱に関して適用している規制を2023年をめどに大きく緩め、低い出力と同じ扱いにして利用しやすくする。日本は充電インフラの乏しさがEV導入の壁となっている。

ノルウェーは世界一EVが普及していて（新車の8割）、EVのシェアはテスラが1位。雪解け水を利用した水力発電がほぼ100％で電力が余っているという特殊事情。…

安定した電源の確保抜きに、EVの普及を進めるとか、経産省はどうかしている。

充電器に規制なんか架けてたんか
しかし、高出力型設置に数千万円の設置費や年数百万円の運営費は高過ぎる😔

(´・ω・`)

あれ？EVって結局ダメなんじゃなかったっけ？

積極的に論じないと言った急速充電器にも進歩が。しかし人口比で韓国の1/5しか充電器がないオワコン国家だったとは（笑）。

所詮は法的な話にすぎないのだから、適宜規制緩和すればよいだけ。いままで放置してきたのは国の怠慢。EV普及に向けて法的措置を加速してほしい。