なるほどー、こっちの方がいいですね！

左追い越しは後ろから見ていてもドキドキするし
重い車に車線変更させるより、抜きたい比較的軽い車に車線変更させた方がいいですよね、納得

左からの追越か危険というか、本来登坂車線へ移るべき低速車両が全く動かないせいだしなこれ……。

せっかくこういう知見が得られたのなら、特に新直轄区間に目に付く「ゆずり車線」なるものも廃止して、普通の追越し車線にしてくれ。

自身が遅い自覚が無くて、自ら左車線に寄ってくれるドライバーが少ないのですよね。自身が速い自覚ある（無くても）大抵は追い抜くので。

全国の左側登坂車線を右側付加車線に付け替えるべき

登坂車線使わない車多すぎ

この方式を増やすべき❗️
今までの方式だと、遅いのに車線を変えずに滞留する車ばかりだが、この方式なら早い車が車線を変えて追い越しすれば良い❗️

これ大賛成！
前々から思ってたけど何でこうなってないのか不思議なぐらい。
「遅い車が車線変更して譲る」より「速い車が車線変更して追い越す」方が絶対スムーズ(≒安全)。
加速に時間がかかる大型車等に車線変更を求めるのおかしいと思う。

各地の高規格道路以上の道路早くこれに改修してくれ。

こういったケースで左から抜きたくなる心理は、トラックだけでは無く軽がベタ踏みで100キロ出せないのに追い越し車線を登ること。
上登りで軽が追い越し車線を走ることを禁止しなければ、左からの追い越しはなくならない。

登坂車線、譲り車線はこの世からすべてなくせ

日本全国登坂車線は右側付加車線にしよう

日本中の付加車線、右側付加になって！！！！

絶対この方がいい

これってスピード違反車を狙い撃ちする為のものではなく？笑→

一周まわってやっと追い越し車線付加するようになったのか。機動力の高いクルマが追い越してくほうが効率いいのでこっちが本来だろと前から思ってたけれろ

正しそう

今となっては無用の長物、高速道路は全部廃止で右側付加車線方式に改めよ
==

へえ、この方式の付加車線は中央道のここの箇所だけなのか／

この方式、車線減少地点から先の右の混み方が気になるな

速い車が右から追い越せばいいんだよ

これいいよね。
遅いトラックが坂の頂上で合流する危険が無くなる。

遅い車ほど車線キープしがちだからな。っていうか、片側1車線対面通行の自動車道で追越車線区間が現れる時は大抵この方式だろ？

『登坂車線で多発していた危険な“左側からの追越”は、63％から3％まで減少』これはスゴいな！

これは基本的にはいい改善だと思う。

そりゃそうだ。
なんだけど……「自分を遅いと思ってないドライバー」がいる限り変わんない気がするなぁ……

東名大和トンネル前後の付加車線もこの方式にして欲しい。
現状流れてる時は一番左はほぼ使われてない。
ラッシュ時は左から抜いていくのがいる。

登坂車線から本線の戻るのに苦労します
遅い乗用に邪魔されますから

積極的に投入するべきかと。

登坂車線に限らず左側からの追い越しは危険なのでホントやめて欲しい。

外国はわりかしこういうのが多いんだってね。
遅いやつは遅いって自認してないから仕方ないね

そもそも登坂車線が上り坂の途中で始まって上り坂が終わる前に終わるんだから遅い車が避けてもすぐに戻らないといけない構造なのが問題なんだよな…

登板車線無くしてどんどんこれにしてくれw

これはいいね。
機能してないゆずり車線も追越車線に切り替えるべきたわ。
譲る方が気を使って避けた上に、合流に気を使うリスクを負うべきじゃないわ。

ちょっと考えればすぐに分かる事を今頃言われてもね。あと良くあるのが、交差点を越えた先で車線が減少する時に右側の車線が減少するのもおかしいよね。

全国初で唯一らしい✨走行してても楽だし安心です😊

何回か工事現場通って風景になんか違和感があったんだけどこれか！ この方式はいいと思うよ

登り坂なのにアクセル踏まんから速度クッソ落ちてる馬鹿とか登坂車線に車線変更せんからね。

どこかなって見たら地元やん！

あまり使われていない登坂車線の見直し。是非進めていただきたい。 低速車の退避や合流をなくすことによる安全性も

当たり前を見直すのって勇気がいるだろうけど、すごく大事だなぁ

北海道内でも登坂車線や「ゆずりゾーン」の類いは精神的に？攻撃的な気分にさせられイジメの温床たり得ることもありがちなので、直進したら黙って左車線に入る形で、勝手に追越車線がしばらく現れる一車線対面高速道路方式が最近は良いような気がしている。どうだろう。