中央道での効果も明らかなのでメンテ時にこの方式に改良してくれ。

ノロノロ走ってる奴は車線変更もロクに出来ない下手くそだから、抜きたい奴が付加車線を使うのは理に適ってる

車線引き直せばいいだけだし、どんどんこれに置き換わりそうね。：

これ良いよね。登坂車線使うべき人は運転上手くなくて合流心配だから登坂車線入らないし、登坂車線使えるくらい上手い運転出来るなら登坂車線必要ないだろうし(´･ω･)

使うべき車が登坂使わずガラガラ
想定していない車が追越に迷い込んで団子
それらが重なって左からぶち抜くバグが出た

基本的に線引き直すだけでできるんだから（登坂車線よりは短くなるんだろうけど）、全部これにして欲しい。登坂車線に逃げるような遅い車は車線変更も苦手に決まってるだろう。

伊那市の新しくできたバイパスもこれ。最初は登坂ではと思ったけど。

高速も一般道も、付加車線は基本的に右側が増えるようにしてほしい。

「従前の登坂車線で多発していた危険な“左側からの追越”は、63％から3％まで減少したといいます。」

中央自動車道・上り線の小仏トンネル西側区間は？

「NEXCO中日本名古屋支社によると、右側付加車線方式は、この区間が現在でも日本唯一とのこと」

「多治見IC～小牧東IC間（内津峠PA付近）下り線の約3.7km」「2022年に恒久化工事へ着手」「右側付加車線方式は、この区間が現在でも日本唯一」

「右側付加車線の導入により、大型車の第一走行車線の利用率が向上。車線間の利用率も均等化し、従前の登坂車線で多発していた危険な“左側からの追越”は、63％から3％まで減少」 「右側付加車線」完成 試行から6年 危険な“左からの追越”は劇的改善

逆転の発想。心理にも適ってるかな。

これ、何で全部コレにしないんだろう…（登坂車線にしないと最低速度50縛りがあるから…とは思うけど今どきトラックでも登り坂50くらいは出る…よね…？）

遅い意識が無い運転手が、わざわざゆっくり車線に変更しない。
前から「ゆっくり車線」の作り考え方と逆で、「追越し車線」が必要思ってる
6年前からあるのか

いいじゃん

８０㌔走行の大型車で登坂車線に入らずシレーっ第一走行車線を走り続けるボンクラが多くて登坂車線は意味がない場面多いし、右側付加車線は有意義だと思う🤔

登坂車線はやめて、全部右側の付加車線でいいんじゃない？ 遅い車は登坂車線を使ってくれないので、速い車に追い越しを使ってもらった方が効率的やろ

そうなると、前方に低速車がいない場合はそのまま登坂車線を走って速度超過を取られることになるから、普通に走りたいのにいちいち進路変更しなきゃならなくてモヤモヤ

遅い車を運転している人は自分が遅いと自覚していないので、これは是非普及してほしいです。

遅い車よりも私の方が左車線にいるときあるからな。

ここは何回か走行しているけど、違和感なく走れている。

そもそも既存の登坂車線の作りが設計ミス。機動力の高い車両が車線変更して追い越し、また車線変更して戻るべきなんだよな。

≫

これよさげよね

やっと導入されたか... (・・;)
速度が出せない車の方に車線変更を強いる登坂車線は全くもって理に適ってないよ。

この試行がうまくいって大和Tの付加車線もこうなるといいな

これめっちゃいいな。譲って車線変更する側にメリット無いからな。むしろリスクがレーンチェンジによるリスクが増えるだけという。

<< 何故か「左側通行の原則」から外れる道路設計が多いというこの国の不思議。その代表格である「左側に増設される 」が、半世紀も経ってようやく見直され……。

ホントに遅い車は自分のこと遅いと思ってないから、これはいいアイディア。
モラルの高そうなトラックの運転手さんは登坂車線に移ってくれるけど、慣れてなさそうな軽なんかがヤバい。

積極的に前に進む姿勢を見せるものにさちあれ！！

マジで全部これにして
誰も走ってない登坂車線とか多すぎなんよ

東名の牧之原の坂とか下りの蒲郡のトコもこうしてくれんかな。
トロくさいヤツに限って登坂車線に行かないんだもん。

むしろすべてそうしてくれ。遅いトラックとかは理由があった車線変更控えてると聞いたことがあるし。追い越し大好き軍は積極的に車線変更して追い越すんやから。

車の性能が上がってるから、登坂車線の必要性は無くなってきてるんじゃないかな。 >>

そしてオービスを右車線にたくさん配置すればいい。まあ高速は車しかいないから事故るとしても車同士にしかならんから勝手にすればいいけど。

本来こうあるべき。
モータースポーツと同じで「速い奴が(ラインを変えて)抜いていく」べき。
今までがおかしい。

これ、ものすごい理にかなってて利用しやすい。登坂車線に入ると低速車戻れないんだよね、走行車線に。｜

志賀高原も早くこの形式にしてほしい。遅い車が走行車線からどかないんですよ。 -

これが本来あるべき姿見だと思う。
余裕の少ない車にアクションを起こさせるのはおかしい。

この方式を全てに普及させてほしい
東名高速大和トンネルの左付加車線なんて誰も走ってないぞ
せっかく拡がったのにもったいない

他の道路もサッサとコレにしてくれ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

結局、トロい車がちゃんと第1車線や登坂車線を走らないのが問題だった、って事だな！
遅い車は追い越し車線に来ないで下さい。

すぐに改良すべきだ！！

ふーん🤔

そもそも登坂車線は最高60km/hという...よほど荷物が重い大型車とか悪天候でもない限り遵守させるのは逆に難しい気がする

登坂車線使ったら負けとでも言わんばかりに、誰も登坂車線使わないからな…全部これにすべき

法律改正してすべての道路で適用すべき

確かにこれは走った時に実感した。かなり流れ改善に効果ある。
追い越し車線が増えて、2車線に戻るときには左の走行車線が無くなるパターンだと、最後に無理に合流されなくてなお良いの。

( ･ิω･ิ)いやこれでいんじゃね、遅い車登坂に行かねえし遅い車がいちいち車線変更せんでいいし

追い越し側の付加車線なんてのは世界の常識。
いまさら試行して改善したとか、恥ずかしいから、
しれっと変えていけばいいのに。
他の道路管理者もな。

全部これで良さそう

登坂車線入らん低速車も多いし、戻るとき危ないし、こっちの方が明らかに良いよなあ。

追い越し車線居座り対策で臨時追い越しポイントを設けると。
めんどくさがりと速度が出ないトラックは入って来ないと。

普通この発想だよね。登り坂でスピードが落ちても気にしない人が登板車線なんて使うわけがない。なんで譲らないといけないんだとか思う人たちだぞ？w

マジで全部これで良いと思う。

もう登坂車線やめて全部これにしたらいいよ。どうせ左に避けるクルマいないんだから。

右側にある方がいいよなあ。登坂車線に入らない遅い車がいるくらいだし。

登坂車線使わなあかんような運動性能の低い車両に、さらに減速リスクのある車線変更をさせるほうが間違い。能動的な行動は余裕のある方にさせるべきやろ。

登坂車線に入らないトラック、入ったと思ったら加速するトラックが多すぎる

100mくらい短くなるだろうけど、今左側に登り坂車線付加してる箇所も、車線シフトするようにライン引き直すだけで運用変えられるだろ

結局のところ、渋滞を造っている車は周りを見てないから、登坂車線などほとんど無意味ということ。

明らかに遅いのに変なプライドがあるのか登坂車線を使わないクルマって多いよね

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遅い奴に限って車線居座るのが多いので全部これにしたら良い！

やっぱ右側加速車線に限りますよね。
わざわざ車線変更するのが面倒なのか、元の車線に戻れなくなるのを心配して、短い登坂車線だと重そうな牽引トラックですら車線変更しませんが、右側加速車線ならびゅんびゅん抜いていくイメージ。

登坂車線で追い抜きはアルピコグループのお家芸

登坂車線を走るのはプライドが許さないトラックドライバーとかめっちゃいるんだろうな

意固地になって登坂車線に行かない低速車が多いからな。この方が良いと思う。

全てこの方式にしてほしい

空いている登坂車線に遅いトラックが移動するのは少ないから右側に付加する方が効果的ですよね。対面の片側一車線での追い越し車線みたいに。

八王子かと思ったら名古屋だった

見つけた記事:

ナイス👍

暫定2車線の道路に4車線完成してる区間がちょこちょこあるみたいな状態の道路は実質的にこれと同じような状態になっている

こんな良い例があるのに東名大和トンネル前後の付加車線は何故左？
使う車ほとんど無いし、渋滞解消の効果ゼロ。▼

逆転の発想か。
凄い。

これよりも中央道上り小仏付近の『右車線が増える→左車線が減る』の方が無駄な車線変更減っていいと思うけどね。追越車線から退かない馬鹿なヤツ対策にもなるし。

>右側付加車線
なんか特別な車線でも作ったのかと思えば、単に一車線増やしたことで登坂車線から追い抜くヴァカが減ったってだけのことか。

内津峠の登坂車線かなり長かったからな

遅い車に登坂車線に避けてもらうより、追い越したいなら右側から抜けよという方が合理的か。

そら、遅い車は遅いって認識無いのが多いし、登坂車線出ても入らないから右側付加車線の方がいいわな……

大和TN前後もこれにすればいいのに。左側走ってる車全然おらんぞ、、

トラック運チャ時代に加速車線が長い所（海老名登り）とか（矢板登り）とかで、教習車が「左側車線」から追い越しかけて来てビックリした事が有ったんですよ。

誰も登坂車線使ってないもんな

登坂車線は全部これでいい気がする

登坂車線に大型がいると、寄られてもいいように追い越し車線に逃げているんだが、大型の立場からすると戻りたいのに遅い車が右にいると邪魔でしょう。

これが標準に変わるんじゃないかな・・・？

これ賢い

全部これにしたらいいと思う

これ良いですね、
抜きたい人が動く方が良いと思います。

これをずっと待ってた
地方の高規格とかにはたまにあるけどこれの方が絶対良いと思う

全部これでいい気がするな。

登坂車線全部これでいいよ

やっと気づいたの？
高速道路を設計してる人達って高速道路走らないの？

全部これにして

登坂車線から合流するより追越車線から合流するほうがスムーズになりそうな気はする。

いい発想！すべてこうしてほしい。遅すぎる車は自覚ないから、みんなが迷惑してるのに、登坂は使わない。

右側付加車線は良い方向ですね。

ここ走るけど確かに走りやすい！

なるほどこれは名案ですな

考えてみれば、アクティブな車に車線変更させる方が理に叶ってるよね。全国の登坂車線もこうした方がいい気がする。