「中流のくせにセレブを気取った田舎者が集まっている」「見栄っ張りで性格が悪い人がたくさん住んでいるイメージがある」

「田園都市線」を金妻エリアと呼ぶ人(ウチだけか？)はもういないだろうなぁ。。。→

これの4ページ後半が秀美、私の持ってた感覚を見事に言語化して下さった感

東急電鉄という鉄道会社の執念。ゆりかごから墓場まで徹底的に世話を焼く。時代に合わせた「セレブ感」の演出。

マツコに便乗した訳知り顔の半可通が言ってるだけやろw

当の田園都市線沿線住民ですが、あんまりブランドが高いイメージないんですよぬ。

あと、オタク的に欲しいものがないからライズにもグランベリーパークにも近づかない…最初からオタクはお呼びじゃないってコト！？（たぶん被害妄想）

面白かった～。
多くの人が嫌っている「人工的」な町が続くのはまあそうなんだけど、そちらの方が好きで、むしろ北千住や蒲田のような、「醜い東京」が嫌いな層もある。
地方都市はそれらが小さい範囲に混在してしまうけれど、東京は広すぎるので棲み分けができてしまう。

へー。田園都市線は、ゼロから作った人工の街（路線）。「田園都市線のブランド力の根源は、、、五島慶太氏が掲げた『沿線の住民には、ゆりかごから墓場まで徹底的に世話を焼く』という開発の理念」

｢～野｣と付く辺りは地盤も強く地震でもそんなに揺れない印象がある。本当にそうなら安心して家を建てられる。

本学（すずかけ台キャンパス）の貢献もありそう。

ひどい言われようだなw
まぁ自分も田園都市線という理由だけで、街としては大好きな三茶を引越し先の候補から外したけど。

【150RT】

「人口減少と高齢化によって、ゴーストタウン化が進んでいくという見方をする専門家も少なくない」…同線に限らずニュータウン鉄道の宿命か
「東急田園都市線」は多くの人が嫌っているのに、なぜ“ブランド力”を手にできたのか（要約）

面白く読んだ。関東の私鉄のなかで、東急が沿線の街作りに最も成功したケースであるのは間違いない。その人工的な街に反感を抱く人がいるのもわかる。／

あー… "

長いけど面白い記事です😊
ちなみにたまプラの高級住宅地に同じ苗字のお屋敷が並んでいるところがあります。かつての山林の大地主なんでしょうかね？

ちょっと面白い記事だった

沿線の出身者として思うことは、2000年頃から急に沿線に住むことでマウントを取る住人が増えた、ということ。
子供の頃は実家の周りも果樹園などの畑が多かったが後継者問題もあり、畑を潰してマンションが急増した。

田園都市線だって溝の口があるし、冬になると二子玉川から毎日富士山が見えるよ。ただし、混雑した電車からいったん放り出されて見る殺伐とした富士山だけど。

幼少の頃から沿線住まいの身として、一部の勘違い住人と一部のアンチの場外乱闘感。

トヨタと同じ、東急の街

通学で9年、通勤で6年使いましたが、東武直通が始まってから混雑がひどくなった印象です。
でも、渋谷、永田町、大手町に乗り換えなしで行けるので、利便性はとても高い路線です。

藤が丘の昭和医大で生まれ、たまプラーザで育った。幼少期の頃母に手を引かれて買い物へ行くと、駅前で金妻のロケをやっていた。

私にとってたまプラーザは「郷里」。

——

この記事に出てくる某駅が最寄り駅なんですが、記事に書かれてるようなセレブタウンなのは駅前2キロ範囲位でわしが住んでる付近は普通の住宅地ですよ

ディすられてるとは知らなかった（笑）

多くの人はなんとも思ってない
嫌ってるのマツコだけやろ。

田園都市線」は多くの人が嫌っているのに、なぜ“ブランド力”を手にできたのか

田園都市線に否定的感情持ってる人は限定的だと思うけど？
全国的に知られた街が沿線に無くて、尖った見方ばかり広がってるからなぁ

田園都市線乗ったことないな
乗ってみるか

渋谷-二子玉川間は路面電車からの切り替えで1970年代に鉄道が無かった時期が数年あり、そこから鉄道開通→半蔵門線が都心まで伸びて重点開発された時期がちょうどバブル期。

駅構内で朝ラッシュや帰宅で混んでる際、わざと肩でぶつかってくるオッサンが居るんよね、稀でもなくチョイチョイ。
民度は悪いと思うよね

ちなみに超満員なのは急行と準急だし、あまり混まない各停は10分ちょいの差。何より、全駅ホームドアありが決め手ですな

バブル崩壊後の経営危機の際、東急が押さえていた沿線土地を一斉売却し、それが他社によって乱開発されて通勤地獄を生んだ…という話は聞いたことがあるが本当か。

(某―ω―)行けばわかる その洗練された開発感

強盗慶太のDNAが色濃く残る

「見栄っ張りで性格が悪い人がたくさん住んでいるイメージがある」
「通勤電車が地獄のように混むし、遅延も当たり前だし、あんなところに住む理由が分からん」
中央線も当てはまる？

田園都市線沿い、いいですけどね。
朝電車が混むぐらいで。
民度がーとか言う人いますが、どの路線にもちょっとおかしな人はいたりしますし、そんな大差はありえません。
イメージだけが先行してますね。

他鉄道会社で住宅開発をしていた父が東急をお手本としてやってきた部分あると言っていた。沿線の昔ながらの町と造られた街をどう維持するか。社会学的にもマーケティングとしても面白い。

嫌われてるけど人気なのね

安心してくれ！
土木作業着に首に手拭い巻いてSCを闊歩する人（私）もいるわけですし。

意外とケチな人間が多いので見栄は張るけど無駄な買い物しない住民が多いです。

セレブではないのよ😃

田都育ちだけど、電車が死ぬほど嫌いです

我が家の最寄り駅は東急田園都市線のたまプラーザ。緑が多く、静かで暮らしやすいですよ♪

【100RT】

沿線生まれだけどあの”つくられた街”っぽさは「踏切がない」こともちょっと影響してる気がする。山を切り開いて開発したからかやけに高いところか低いところを走ってるので生活感があまりなくて、なんか独特の浮遊感がある

中央林間方面乗ってたけど、いつも渋谷方面を見ながら

（あっちじゃなくて良かった…）

て思ってたくらいかな

だって、凄いもん混みっぷりが！
今でもあんなに混んでんのかな

相鉄はいいのよ、ただの田舎だから ／

すげぇ歯に衣着せぬ記事だけど言いたいことはわかる。

すごく大袈裟に言うと全部駅から離れると田舎、そして二子玉のメインは中国語が飛び交う程度にあっちのセレブが目立つので日本という感じがちょい薄い

キン肉ハウスがあるからですかね？（違

一部で田園都市線を嫌っている人がいるのか。二子玉川は、素晴らしい街だと思うけれど、あの整備された感じが嫌いという人がいるのか。嫌いなら来なきゃいいだけだが。（通勤ラッシュは大変らしい。）

そういうことで嫌っているわけでもないのだろうけれども、

見出しで草生えて読んだけどなかなか面白い記事だった
すごい納得いった

このような説もある？知らなかった。

目黒鎌田電鉄じゃなくて目黒蒲田電鉄ね。田園都市線とか世田谷線とかの沿線は、田舎者が大喜びして集まって都会人面する田舎者の街だから。→

田園都市線の魅力って東急の魅力ですよね。都市性と自然がコラボレーションしていて全方位に素敵な路線だと思います。
『「沿線の住民には、ゆりかごから墓場まで徹底的に世話を焼く」という都市開発の理念を愚直に守り続けている』めちゃくちゃサステナブルやん。

一番縁の無い路線で、路線図を見てもどこをどう走ってるのか全く想像が付かない。渋谷→二子玉川→大和という事は246沿いなんだろうな、とは分かるのだが…

“「東急のスゴみ」こそが、田園都市線が嫌われる理由でもある” →

セレブのイメージとか全くないけど…世の中にはあるの？→

人に対する差別は許されないのに、「地域や路線に対する差別」はいまだにマスメディアで堂々と許容されている。不思議だ。

失礼だな。このタイトルも、悪口言ってる人も。記事の中身については同意しますけど。→

東横線沿線≫田園都市線沿線

まあずっと前からそんなにいいかな？とは思ってたけど (´・ω・`)

田都住み(旧新玉川線時代から)になって7回住まい変えてるが完全に五島支配下だなぁ笑
管理会社、通勤、スーパー、駐車場、フランチャイズ食、
CATV💦

元東急系列企業社員だけど本物の田園都市線ユーザーは「東横線と違って田舎の路線」って本当に遠慮して言う
でも田舎度は低いから田舎度が高い地域の人からしたら嫌味には聞こえるのかも

元住民としては田都線沿線は坂が多いのがちょっと難だったなあ。僕は平地が好きだ

DTよりTY
Fライナーしか勝たん

評価されすぎ感は否めないですが、東急の街づくりは上手だなぁといつも思っています。

実際、住民も駅も道路も小綺麗でゆとりがあり住みやすさで問題になる点は極めて少ないと思いますが、良くも悪くも同質性が非常に高い、逆に言えば多様性は少ない環境だと思います。

ネット民からどう見られているか、のこの文体、どっかで見たことある気がする

田園都市線の車両って
小田急線の車両に比べて
座席の幅が狭いよね？
それとも恰幅の良いヒトが
多いのかな？w

マツコが嫌いって言ってるのは知ってるけど、多くの人も嫌いなの？

田園都市線が嫌われる理由を考えると、そのひとつは二子玉川の街に感じるような、つくられた人工的なキラキラ感への違和感のようなところにあるような気がします。それは白金（シロカネ）の一部の場所にも通じるような、人工的にハイソを演出する無理っぽさではないかと思われ

この記事に書かれていないことを付け加えると、田園都市線がブランド力を手に入れることができたのはバブルの恩恵が大きかったように思います。「金曜日の妻たちへ」が話題になった頃から注目を集めるようになり、一流企業の社員が家を持つ場所というイメージが定着したような

← 人が集まれば集まっただけ汚く醜い街になる事はもう自明だろ。最近じゃ東京って聞いただけで北 京が如く毒ガスが充満した賤民街が脳裏に浮かぶ。何処もかしこもウンザリだろ。人間の数が増え過ぎたせいで希望の未来より先に絶望の音が崩壊の時が近い事を知らせてくれる。

昔、多摩川北岸から梶ヶ谷から田園都市線越えてセンター北までチャリで行ったが、とにかくあのエリアはアップダウンが多くて走るのが大変だった印象が

五島慶太が言う阪急のコピーなのにそそられなくて、8500系乗るなら伊勢崎線だったなぁ。

【50RT】

生まれた所だけど 50年前は超田舎よ 今、乗って帰宅途中です

田園都市線沿線は私もあまり好きではないのだけど、それは「伝統」みたいなものがまだ根付いてないということなんじゃないかと思うし、あとは全体にスケールが小さい感じがするところかなと思う。

前世紀位の昔にはお洒落な街ばかり通っている路線感が強かったのだが、今となってはクソ混んでいてスカした奴ばかり住む街ばかり通る路線になってしまった感はあるな…。

つまり関西における阪急西宮北口あたりのいけ好かなさと同質…ってコト！？(無駄に敵を作るな)

田園嫌いな人の生活圏はそんなに荒んでたの！？って感想しか出てこんかった。
治安よくていいじゃん。

また窪田順生氏の、私情丸出しの記事をうっかり読んでしまった。特に後半はひどい。文責最初に読む癖つけないとな。今だと武蔵小杉へのヘイトもひどいよね。二子玉川とか綺麗でいい街とも思うけどね

「田舎者の集まり」というのはその通りだし、「地獄のように混む」のも根本的に解消してないから正しいけど、「見栄っ張りで性格悪い」はただの妄想なのでは。田園都市線というだけで叩かれ、川崎市というだけで叩かれる……まあリアルで言ってくる人はいないですけどね。

ワイが大学生だった頃は溝の口に住む人をノクチャーと言っていたなぁ😀

昔はめちゃくちゃド田舎だった。。。

そもそも，二子までは今でも「新玉川線」だと思っている。

「あくまで沿線なので「つくられた感」のない駅や街もある。三軒茶屋には三角地帯という昭和の香りが漂う飲み屋街がある」

>「見栄っ張りで性格が悪い人がたくさん住んでいるイメージがある」

そうは思わないがGMOメディア㈱の常務取締役石橋正剛に関しては当たっていると思っている。

やはりDTには(多くの人に嫌われようと)ブランド力があるのだなぁ

急に思い出したが、

埼京線は
当初「公園都市線」という名前に
決まるはずだったが、
この路線のせいで

埼玉の「埼」と東京の「京」を
無理やり並べる
変な名前に変えられた。

東急は電力も提供してたよな＞東急パワーサプライ “「ゆりかごから墓場まで徹底的に世話を焼く」” |

田園都市線と東横線は乗客が乗ったらすぐ止まって全然奥に詰めない印象ある

↑
大学生が卒論を書くのに古い本のコピペをしたような中身で何も目新しくないし、視点もつまらない。田園都市線に踏切がないとか、殺人的通勤ラッシュとか、戸建てに必ず生け垣があるとか、

大昔、ワイは沿線にお客さん多くいたので週一通ってて、溝の口を除き全体的に上品で静かな街が多いし逆に好きやなぁ。まぁそこが嫌われる原因なのかなぁ

なんか文章が上手くて、読み耽ってしまった

マツコのは番組見てたけれど特に何も思わなかった田園都市線ユーザ

いくら人工的に造ろうが何十年も人が住んでりゃ「そこで生まれ育った人にとっての田舎」でしかない、という。テメェらの生まれた街が人工的じゃない、とか思ってんのか。どっちにしても人手で出来た街なのに

俺の中では田園都市線って二子玉まででそこから先は新玉川線、渋谷から先は半蔵門線だったのだが、いつの間にか新玉川線ってなくなったのね。

田園都市線は溝の口ぐらいまではまあいいが、それ以降は単なる混雑路線だし、洗練されたイメージもないけどなー。

そんな見方があったのー！
驚き‼︎

たまたまお付き合いのあった人や社宅に住んでいた親戚がいたこともあり、好きな路線だけどね

田園都市国家

同じような戦略を取っている路線は他にも無くは無い中、それらと田園都市線は何が違ってこうなったのか、気になります。
それこそメディアの印象操作かもしれませんが‥。

これ話が最初から違って、ブランド力を手にしたから嫌われてんでしょうよ