JALが3000人配転、LCCなどに ビジネス需要低迷長期化

『新型コロナウイルス禍でオンライン会議が広がり出張などのビジネス需要の低迷が長期化すると判断、いち早く回復すると見込まれている観光需要に対応する狙いだ。』

正直キャンセルつづきですまんと思っているけど，用事がない上に感染症が流行っているところに飛び込むのもね…：

在籍してる人からしたら、ここにいることが全てだから一部の人は争いそうよな。基本書引っ張りだそう笑
JALが3000人配転、LCCなどに ビジネス需要低迷長期化

JAL、マスク強制のカルト宗教でビジネス低迷長期に。株主代表訴訟してもいいレベル。

JALの事業定義は何になるんだろう 航空事業が乱気流に見舞われてるときにそういうのは言ってられないんだろうけど、空中分解しないためには再定義が必要な気がする

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日本航空（JAL）が従業員約3000人を主力の航空事業からLCCやマイル事業など非航空分野に配置転換へ。ビジネス需要の低迷が続くとみて、回復が早い観光向けの人員を増やすなど構造変革に踏み出します。

ふざけるなよ。最近の整備不良だらけなのをまず反省しろ。

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一橋大の鈴木智子准教授が記事を考察🖊

「職務内容を明確に定義して雇用契約を結ぶジョブ型雇用に注目が集まっていますが、その時の環境要因や状況に応じて社員の再配置…」

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JALが3000人配転、LCCなどに ビジネス需要低迷長期化

ナイス経営判断。

会社の方針に忠実な人は従えば良いし、職務にこだわる人は転職するだろう。
人件費削減にもなり、機動的に動く人員が残ればOKだろう。

航空需要戻って欲しものです🛬

日本航空は従業員約3000人を主力航空事業からLCCやマイル事業などの非航空分野に配置転換する。新型コロナウイルス禍でオンライン会議が広がり出張などのビジネス需要の低迷が長期化すると判断、観光需要に対応する狙

大変革時代っすなぁ😳

企業分析の一番初歩的な演習で私は航空会社を扱うのですが、航空会社の経営は売上が環境によって左右されやすいのに固定費負担が非常に重くて難しい印象。平時と変革期の経営難度に違いがありすぎて経営は大変だろうなと思います

周囲を見ても、ビジネス目的の移動の大部分は完全にリモートワークに取って代わられた感がある。
観光に活路を見出すしかないが、コロナ"感染者数"に敏感なこの国で上向きな展望を見出すのも難しい。

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会社経営するって大変だけど面白いよね。世の中がどう変化するから会社としてどう舵を切っていくか決める感じ。

何を取って、何を捨てるか。
オンライン専門塾は対面の見えない労力とかも全部削る方針🙆‍♀️

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——従業員約3000人を主力航空事業から格安航空会社（LCC）やマイル事業などの非航空分野に配置転換する。新型コロナウイルス禍でオンライン会議が広がり出張などのビジネス需要の低迷が長期化すると判断

一応JALマイラーなのでいろんなメールがくるのですが、コロナ禍以降はオンラインショッピングや他のポイント制度との交換等、旅行に関するものはめっきり減ったので…当然の流れとも言えるのですが💦

JALパイに受かった！誰もが憧れる内定を獲得した彼は羨望の目で見られ、合コンで無双。商社や外コンのイケメンを凌駕。しかし、不運にもリーマンショックで地上職に、コロナでLCCに配置転換ってなってたら竹橋あたりのツーブロックマッチョは泣いて喜ぶだろうな

プロティアン！読んでみてください →

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面談で稼ぎたいって言ったらホテル業界では無理って言われた

そうかなぁ。。。飛行機の需要は急速回復している気がするのは自分だけ？->

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大手企業に入社しても、その後に努力を怠ると、こういった人員整理の対象になってしまいますね。

中小企業はもっと不安定ですが、大手だからといって安心できる時代でもないですね。

レイオフされないのが流石は日系企業。さらに、半官半民企業と言うのもあるか

元々公表している内容なので、なぜ今ごろ？とも思うが、しっかり雇用を守り、人材育成を継続してほしい。フルサービスのブランドも含めて航空系の要員が不足することがないようにすべき。

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航空会社は、儲かりずらい構造。財務諸表を見ると、一目瞭然。
やっと気づいてきたみたい。

今朝の日経のトップ。
無理して雇用を残すより、どーんと早期退職・リストラし、雇用を流動化したほうが日本のためになると思うけど…優秀な層から退職するあるあるだけど。労働者の権利が強すぎる

うわぁぁぁぁ

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オンラインやリモートの普及で割を食う業界はある。

しかし、これはドメインの話で良くある鉄道や映画業界と一緒。

ドメインを物理的定義⇒機能的定義に切り替えて見る。
航空と言われる業界の機能は？

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雇用を守ろうとする努力に頭が下がると共にビジネス環境による収益源の変化には柔軟に対応する迅速な判断が求められていると思います。

ビジネス需要が戻りきらないと想定した措置。ANAも採用抑制するらしいので日系航空業界の採用はしばらく厳しい状況になりそうですね。

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外部出向を増やすのかな？

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JALで働くのが夢で頑張って勝ち取ったって人も中にはたくさんいると思う。全く違う仕事を強いられる。大手でも外部環境次第ではこんなこともある。可能性は高くはないけどリスクとして認識すべきってことですね。

> JALは22年度に国内線でコロナ前の9割の回復を見込む一方、国際線は5割弱にとどまると見込む。

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はっきり言って航空業界の未来は厳しいからな。感染症や大規模な戦争が起こるたびに一気に大幅な赤字に陥るリスクが常にあるわ。それにビジネスクラスは個人の金持ちやマイル利用者を除けばもう需要がねえ。

憧れのJALに就職したのにこうなるとは
先を見る目とかじゃなく運の問題🤣
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外部出向とか増やすんか？ANAは既に自治体に公務員としてや日テレNEWS24にキャスター配置やFBS福岡放送にスターフライヤーからの出向アナ等がいるし。

【山びこ通信】
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今更？もっとイノベーティブにならないと。

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> ドル箱だったビジネス客はオンライン会議などの普及で出張が減り、コロナ前水準には容易に戻らない

オンライン会議がすっかり定着してしまいましたからねえ。ビジネス需要の以前のように戻すのは大変そう。

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日本経済新聞 －2022年7月19日 23:05更新
新型コロナウイルス禍でオンライン会議が広がり出張などのビジネス需要の低迷が長期化すると判断、いち早く回復すると見込まれている観光需要に対応する狙いだ。

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ビジネス需要は厳しいか…
確かに私も出張しなくなって久しい。

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航空の仕事をやりたいと思ってJALに入ったつもりが、保険販売やカード加盟店開拓などに配置転換されるのは辛いな。JALは航空では大手でも、カードではJCBや楽天などに引き離された中堅どころでしかない。厳しい。

そろそろこの辺から新しいビジネスアイデア出てきそうなとか妄想中

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JALが3000人配転、LCCなどに ビジネス需要低迷長期化 『…オンライン会議が広がり出張などのビジネス需要の低迷が長期化すると判断…』表向きは長期化と云う言葉だけど、本心では元に戻らないと分かってるよね。勿論、移動させられる側も…。時代だね…

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JALに入社したはずが気づいたらLCCにいたっていう人いそう。

三菱商事に入社したのに気づいたらITフロンティアからタタコンサルタンシーにいる、みたいな。

航空株はいつ日の目を見るのでしょうか😎
出張はオンラインへ移行したため、飛行機が運ぶのは貨物と観光客だけになる未来。。

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岸本です。番組でお伝えしました

3000人配転 コロナ後を見据えた構造改革です

閃いた！

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こりゃANAも駄目だな、決算見てからどうしようか，決めようと思ってたけど

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甘い見通しだな。
海外出張は基本、遊びなんだよ。笑
新幹線とか飛行機に乗っているだけで満足する奴が腐る程いるが、リモワクの効率が良いのがコロナで露見した。ビジネス客は戻らないよ。

＞国内線でコロナ前の9割の回復を見込む一方、国際線は5割弱にとどまると見込む。

今日は二年生向け授業で倒産処理法を一コマで語る日だったので、すみません、吉野家やJALが会社更生の例に出てきました。

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私が配置転換されたら、やっていける自信がない。

JALが3000人配転、LCCなどに ビジネス需要低迷長期化 〜「欧米の航空大手はコロナ禍の需要減を一時解雇で対応した。しかし、経済が正常化に向かうなかで、乗務員や地上職員の人手不足が深刻になっている」。ヒースロー空港などの混乱に対し、日本流が奏功するか

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→ コロナが終わってもビジネス客は戻ってこないと確信してリストラ。
温暖化や化石燃料依存問題の文脈からも飛行機は悪者で猛烈な向かい風。
これを好機と捉えてどれだけスリムに筋肉質になれるか。

>なるほど🤔

企業分析されている方はJALとANAの収益構造の違いが見えてるんだろうなー

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2022年7月19日 18:00 (2022年7月19日 20:11更新)

就活の年、採用人数ゼロになって 断念した 元･教え子さん…
これを見て どう思うだろうな。

将来予測は難しいけども…
長い目で見たら「むしろ幸運」だったのかも知れないよ。

春秋航空解雇清算解体して

新型コロナウイルス禍でリモートワークが広がりビジネス需要の低迷が長期化すると判断、いち早く回復すると見込まれている観光需要に対応する狙い.. 航空需要の構造変化をにらみ、事業モデルを見直す

半沢直樹の出番だ。

”約3000人のうち約6割を空港販売やネット通販、保険事業などを手がけるJALUX（東京・港）など非航空分野に、約4割を20年に運航開始したジップエア・トーキョー（千葉県成田市）などのLCC事業に移す。

📢

➡️格安航空会社（LCC）やマイル事業などの非航空分野に配置転換する😅

んや〜厳しいなあ

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＞従業員約3000人を主力航空事業から格安航空会社（LCC）やマイル事業などの非航空分野に配置転換する。

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“約3000人のうち約6割を などの非航空分野に、約4割を などの 事業に移す。JALが非航空を軸に人員構成を見直すのは初めて。”

やっペイビジネス需要は低迷中か

マイルにそんな伸びしろがあると思えn(銃声)

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大事な話もビデオで済むようになっちゃったしね😑
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エアラインにとっていくら観光客が増えても安いLCCやエコノミー客ばかり。高いお金を払って乗ってくれるビジネス客がどんどん目減りするなら、先行きは相当暗くなる。

対象者は辛いだろうな

JALが1割人員削減

好んで出る人以外はしんどいだろうなぁ...

つ、鶴丸…

大手に入ったからといって安心できませんね

😢😢😢高いもんね😔

7月から黒字と言っていたのになぁ🤔
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配置転換と言うリストラか？