あ、そっか。ツアーバス出るならJR関係なかったね。

記事は途中までだけど↓

まじか～ばあちゃんちから先行ったことないんよな……

いつかは新幹線でヒラフに来ることになるのかな？

北海道の鉄道はどんどん無くなっていく。あれだけの広い大地、ポテンシャルは高いと思うんだけど、たぶん「日本の中で一番寒い」のが人が集まらない原因じゃないかと思う。：

北海道新幹線が、長万部―室蘭―苫小牧―札幌ルートだったら、長万部〜苫小牧あたりまで廃線になってた可能性あるな

着々と、JR札幌（圏）と北海道新幹線だけになりつつあるな

この手のニュースでいつも思うのは「利用客が少ないから廃止」という主張が短絡的だということ。北海道開拓の頃に線路を作ったのは人が住んでいたからではなく将来の発展を見込んだから。前向きな議論を進めるべきだと思います。
JR北海道の余市ー長万部廃線へ 日本経済新聞

定期的に日経ニュースをお届けします！
…

余市-小樽間は
①JR北海道が譲歩して、同社線のまま存続。非電化区間が僅かに残ると効率が悪いので電化
②JR北海道として存続するが非電化のまま
③上下分離
④三セク化
のどれになるのだろうか?

西九州新幹線の話をしている最中にコレが出てしまったか…

ついに恐れていたことが起きましたね…大自然を走っていていい路線でした。しかし、有珠山が噴火したときの迂回はどうするのでしょうか？ニセコの観光輸送は新幹線が担うのでしょうね。もう地方の過疎化、車社会化は行政の手でも止められないのですね

残当。肝心の貨物迂回機能もあまり果たせないなら。

え、うせやろ？？？

函館本線のこの区間、厳しいとは聞いていたけど廃線になるのかー。「本線」とつく路線がなくなるのは非常にさみしい。まだ時間はあるし、なくなる前にいきたいなぁ！

本当にこれでいいのか⁈

定期的に日経ニュースをお届けします！
…

こりゃ酷いな。北海道からは何もなくなるんだろうな。

倶知安やニセコに鉄道で行けなくなるのか…

そもそもなんで新幹線が通ると並行在来線はJRから経営分離されて大体第3セクター運営になるの？

今ある心地よい電車がなくなるくらいなら、新幹線なんて要らないし。

地元住民じゃないので、外野から勝手なことを言ってみる。でも、実際地元の人たちはどう思ってるんだろ？

網走の方、女満別空港の真横にJR通ってるのに碌に使われずに、旅行客も地元民も並行してる道を車やバスで移動してるあたり、北海道は全般的にもう少し鉄道重視な街づくりしたらとか思う。

おかしいなー
小樽から札幌間は
並行在来線にならないの？
バス転換でいいじゃない
基地は
北広島市に移転して
新幹線の基地もつくり
空港とファイターズで稼ぐと

そういう話は出てるのは知ってたけど、急展開と言うかあっさり決まったと言うか。
あとは小樽‐余市間がどういう形で残るのだろう…

「新幹線開業で分離された並行在来線が廃線となったのは、1997年の長野新幹線開業時のJR信越線（軽井沢―横川）のみ」

正直小樽～余市の存続も難しいと思う。個人的に気になるのは函館～長万部の処遇。
重要な貨物ルートだけど地元は引き受けないって言ってるし、まさか貨物が所有すんのかね。

余市町の斉藤啓輔町長は3日の会議は欠席したが「大量で迅速な輸送を確保できるのであれば手段は問わないが、現状は鉄路に分がある」

(2022年2月3日 18:00更新）

新幹線の方が良いからな。

また新幹線で在来線が無くなった

やっぱそうなるよねぇ。。。

そうなる気はしていた……という感じ

もう‥またか😭😭😭
最近思い出の路線が次々と‥😭
またいつか1人鉄旅再訪したかった😭😭

新幹線であろがなかろうが北海道なら
赤字は不可避。

北海道で鉄道を維持していくのがどれだけ大変かがよく分かる

やはりな～！！
室蘭本線、天災等で不通になった時、貨物運ばれへんぞ！どうすんねん！！

試される……

流石に無理
一昔前なら有珠山噴火等の迂回路をという判断もあったが、DD51なき今、DF200すら入れず除雪用に残っているDE15を引っ張り出してこないと使えない迂回路には価値もないし、輸送力も知れている

廃線となると貨物列車は、どうなるん？🤔
北海道の物流どうなる？

沿線自治体が維持できず。
「JR北海道の余市ー長万部廃線へ、札幌新幹線開通で」 「2031年予定の北海道新幹線札幌延伸時にJR北海道から経営が分離される並行在来線のうち余市―長万部の廃線とバス転換が決まった。並行在来線の廃線は1997年以来で史上２例目」

何っ……！？
31年までか、、、行けるかな😥

通称・山線、ついに廃止か。

昔から（新幹線以前に）閑散路線として知られていたが、。

山線が、、、

やはりこの区間はダメでしたか､､､想定はしていましたが現実的になってしまうととても悲しいです。あとは残る余市〜小樽間の行方がどうなるかとても気になります。

路線が廃止になったら比羅夫の民宿は一体どうなるんやろうか？とにかく廃止になる前にもう一度乗りに行かなアカンな。

え？ これ具体的にどうなるの？ 新幹線通るまでの間、函館に特急で行けない期間がある？

アニメ版ウマ娘のスペちゃんの地元駅が廃駅に…(^_^;)

北の惨状を見ていれば確かにこの結論になるんだろうけど・・・他の路線が右に倣えしそう

うわーマジかよ

北海道新幹線の並行在来線の長万部ー余市間の廃止とバス化が決まりました。札幌都市圏以外の鉄道存続は難しいってことですね。

余市から長万部の間はイベントでSLが蘭越まで走ったりして、ニセコまでゆっくり行くには良い路線だった。なくなってしまうのは惜しいが、北海道新幹線と並行する在来線を残して置けるような余裕はないだろうな…。

ま、室蘭本線があるし。

あっ本決まりしたんだ

先日、小樽ー余市の高速道路も開通したし
周回道路も出来そうだし
道路が繋がってしまうとね

って、現状
小樽⇒長万部 は、一日１本
長万部⇒小樽 は、一日３本

昔、北斗星に乗って実家帰っていた時は、長万部で降りて、二時間くらい待って小樽行きに乗っていたな

北海道新幹線の札幌延伸時に。

新幹線ができて在来線は廃止。儲からないのは消去してたら町が消えていかないか。

とうとう、山線が消える。
鉄道は開拓の歴史の一つであり、発展を担ってもきた。
北海道第一の幹線の名を冠する「函館本線」の山線は1986年以降はローカル線になったとはいえ、これが消えるのはつらい。

ほかのTweetでも見たが、貨物線のバックアップとして残したほうがいいんじゃないかな。国が出資して上下分離とかでも残したほうがと思うが、そのためには特措法とかになるか

有珠山有事の貨物迂回路として残す価値は確かにあるけど、線形が悪く単線で札幌周辺の線路混雑で通常の２割とかの輸送量がやっとなんだよね
代替も船使えば一時しのぎはできるから実は重要性は一部の人が言うほど高くない気がする

横軽以来の廃線か

あの区間だとやむを得なさそう。。💦
> 余市―長万部の廃線とバス転換が3日、決まった。並行在来線の廃線は1997年以来で、史上2例目。鉄道を存続させる場合の巨額の赤字試算に地元自治体が相次いで鉄路の存続を断念した。

残る小樽ー余市間について
交通ICが使えない鉄路と交通ICが使える中央バス、の比較項目、利便性観点の一つにどうだろう
(交通ICで余市に来てしまった窓口に並ぶ観光客を思い出したので)

並行在来線の廃線は、1997年の長野新幹線開業に伴う、信越線の軽井沢―横川間以来、２例目です。
JR北海道の函館線・余市ー長万部が廃線になります。北海道新幹線の札幌延伸に伴うもので、小樽―余市間については判断持ち越しです。

今回はたまたま「新幹線ができるから」廃線になるけど、
仮に新幹線がなかったとしても、
早かれ遅かれ廃線になってたと思うけどなぁ...

知ってた

廃止は当然でしょう。
新函館北斗〜長万部は貨物専用線になると予想。

ついに来たか…
倶知安、ニセコくらいしか主要な駅なく、採算が取れないが、腐っても本線、根室本線に続いて残念でならない…

国鉄民営化の本音は「国労潰し」だったとおもうのよね。
北海道（と四国）は民営化したらインフラ更新できなくなって終わることくらい分かってたはずでさ。

そうなると事実上の国営として国税投入し続けるのはある意味筋だよなぁと。

JR北海道の余市ー長万部廃線へ

高校生のとき北海道鉄道一周旅行した。あのとき乗った深名線も上砂川線もちほく高原鉄道も今はない。廃止は寂しいけど、情緒だけでは維持できない地域の切実な事情や、JR分割時に想定しえなかった変化もある。何十年後かに新幹線の維持が議論にならなければいいけれど。

これはしゃーないわ...

寂しいけど仕方ないのかな。大学生の時に函館から旧型客車の夜行列車に乗って、すきま風で凍えそうになった思い出が。

え？廃線？って思ったが、長万部～倶知安の間って1日4本しかないのか。そりゃ廃線やむなしだわ。

このニュースを見てやっぱ30年前の民営化は失敗なんかなって思う

他の沿線自治体が廃線を容認している一方で、余市町は存続を希望しているから、ひとまず山線の余市〜長万部間の廃止の方針が決まった模様。
JR北海道の余市―長万部廃線へ 並行在来線は史上2度目

こういう記事を見ると なんか止めて
夜行列車の数本か復活してくれないかな～と思う
JR北海道の余市―長万部廃線へ 並行在来線は史上2度目

ええー、これやったらニセコも倶知安も在来線で行かれへんくなんのか

JR北海道の余市―長万部廃線へ 並行在来線は史上2度目
新幹線ができて地元の人は幸せになるのかね？

JR北海道の余市―長万部廃線へ 並行在来線は史上2度目

経営が厳しいのはわかるけど、廃線を進めると自分の首を絞めることになることがあるから慎重に考えてほしい。

山線経由の特急「北海」は永遠に蘇らないのか。北海道新幹線延伸後、道内完結（道外禁止）列車が設定されたら、その愛称にできないか？

函館本線（余市―長万部）、戦力外確定。

マジ？
倶知安でもなく？

日経▶︎

さてはH100だと絵面が悪くて森行き普通列車当てたな？

へー残念だなぁ(某読み)

やっぱり山線😅

仕方ないね。
北海道新幹線の方が道民にとってはとても重要。
札幌⇄函館が3時間から40分になるし
札幌⇄本州のために、飛行機を使わなくて良い。
千歳函館便はおそらく新幹線ができると消えるでしょうな

ニセコへスノボに行ったとき倶知安駅で降りてしばらくホームにいたら重厚なラッセル車が走ってきて、列車走らせるだけでも大変なんだと思ったことを思い出す。

乗ったことはないが、写真見てこんな錆の凄いの使ってるのだなぁと思いつつ、なんか考えたこともないけど廃線になった線路ってどうなるんだろう。

仕方ないことなんだけど残念だ。

まあここはなくなって当然だろうとは思う。バスで十分運べるし採算とれないし。
北海道新幹線不要論に関しては否定しておこう、JR北/東が本気を出せば4時間は実現できると思う。

おお＞在来線の余市―長万部間について、北海道や沿線自治体で組織する対策協議会は3日、鉄道を廃止し、バス転換する方針を確認。余市町が鉄道存続を求めている小樽―余市間は余市町、小樽市、北海道が個別協議する

なんか、JR北海道の解体の前触れになりそうな感じだね。

本当に新幹線なんか必要なのかね？
どこぞの政治家の懐が温まる案件なんだろうな。

バスに転換か‥😐

余市―長万部のバス転換は仕方がないだろうな。

「利用者の多い余市―小樽間に限って鉄道存続を求めている余市町の斉藤啓輔町長は欠席した」➡ いや、こういう局面だからこそ欠席したらアカンやろ。

これ，小樽-余市間の３駅だけ非電化で残すのかな？🤔

ここまでは想定通り

貨物は黒磯ぐらいまで新幹線でもってこればいいのに

長万部からはどうしても室蘭本線を使ってしまいますからね。

段々と車が必需品になってくるのう

新幹線とか沿線住民は使わないよ。
新幹線なんかに充てる予算があるなら在来線に使うべき

函館「本線」とは言えメインルートは室蘭本線～千歳線ルートになって久しく、実質ローカル線になってた部分だからなぁ。とりあえずこの部分で済むなら貨物は走れるが、貨物に影響する部分も廃止検討対象でなかったっけ？