在来線の老朽化や災害対策で鉄道輸送を新幹線に移行したいのは分かるけど、今までの新幹線の概念を覆すシステムを確立させる必要があります。

新幹線談義がやかましいと思っていたらこれか。北海道新幹線と同じ道を読んでいる感じ。

赤字新幹線なんざいらんだろ( ･᷄ὢ･᷅ )

・・・導入するにはハードルが高そうだなぁ。経済効果もどうなんだろう？

東北新幹線は鈴木善幸の力で仙台終着案があったのを盛岡まで延伸した話も。あと西国の新幹線新増設はJR東海の東海道新幹線16両編成1323席制限・線路容量不足等で新大阪以東連絡は実現難度が高いとも（伝聞ばかりｗ）。

東洋経済のこの記事ですね

新幹線は欲しいけど都会人はコロナを持ってくるから乗りに来てほしくないって？

話題の原因はこの記事ですかね

四国の新幹線について

まず根本的な話として
いろんな道路や鉄道路線を作る時に
「赤字だからいらない」
という主張が出る。
そこが間違い

黒字だったら、ほったらかしにしておいてもお金儲けしたい人が勝手に作るんだよ。

赤字でも必要な路線こそ、税金で作る意味がある

トレンドに上がってるのはこの記事のせい？
一番いいのは北陸新幹線接続で加太岬から淡路島→徳島松山ルートが東海山陽に影響出さずに済みそうだが、建設費で無理ですよねー。
…

新幹線の駅前に「県外からの乗客お断り」の張り紙されてそう

加速する「四国新幹線」構想、カギ握る住民の支持 「四国だけ新幹線がない」嘆き、共感得られるか

四国新幹線はこのルートで阿波池田経由にすると全四国民が幸せになれそう

試験前ですが自分なりに文句つけていこうの会

田舎は都会から30年ぐらい遅れてる気がしてるけど、それは交通手段の便利さで埋まるものではないんだなっていうのがよくわかる記事。何で早く着けさえすれば人が来てくれると思ってるんだよ…。大阪から1時間かからない奈良市を見てみろや。人減ってるぞ。

高松～大阪が 1.5時間程度で結ばれば、高松高裁は廃止されて四国は大阪高裁管轄になるかもね。

新幹線？松山から鳴門まで車で2時間15分でいけるのに、そんなもんいらんわ

新幹線が通れば同人誌イベントの候補になったりするんじゃないかしら。個人的に。

【 大分から四国に渡れる 橋かトンネル欲しいなあ✨( ☆∀☆)

ならともかく、日本が へひた走る中で とは笑止！

四国の平均年収見ると「新幹線切符買ってなにかしようとする人」なんて極僅かだと思います。
いくらリモートワークが進んだところで四国にはIT関連を使用した企業ってそこまで多くないです。
加速する｢四国新幹線｣構想

かつて宇高連絡船でにぎわった香川県高松市。現地ではいま「四国新幹線」実現を目指す活動の機運が高まっています。

岡山から高松に新幹線を通すのと、名古屋くらいから分かれてリニア通すのとどっちがええかな。

多度津から松山まで線路もう一本敷きましょう

赤字になるに決まってる・・いらんね。
ディーゼル機関車が走っている県に何が新幹線だ🤣

いやいらないです

特別急行の素晴らしさが何故わからない？
新幹線くるって事は特急なくなるんだぞ？

そんなもん四国民の負担だけで作れよ！

一桁国道の無い地に新幹線は無駄です、それが地勢です。てか今更新幹線ww

四国新幹線

九州新幹線開業に伴う地域経済の変化を地価から検証した結果、都市間でも都市内でも、経済活動が活発だった大都市や特定の地域への人や企業の集積がさらに進んでいたという研究例。空路や新幹線の整備は、若者の転出につながる傾向があるという研究例

狭い日本に新幹線は合わない。在来線拡充が必要
特急、急行増発。高速道路に鉄道敷け！

新幹線が「通過」する地は皆寂れて四国みたいになってるよ・・すでに四国は完成形

さすがに2037年に新幹線は二度見した。リニアじゃなくて？

風光明媚な田舎に矢鱈カネのかかる交通インフラ網は無駄‼️

巨大資本を投下せず唯一無二のローカル魅力を高めるのが王道
うまく創成すれば人は勝手にやって来るから‼️

橋梁をかけずに、国道が島々を小さな汽船を乗り継いで貫いてる国も在る

その前に全域電化しろよ。
リアル・デッドセクション四国。

実家が香川県なので岡山で在来線に乗り換えて帰省しているけれど、特に必要ない

新大阪から淡路島をぶち抜いて鳴門まではいいとして、徳島市を通してから高松ってのが無理あるからなあ…。

松本だって新幹線がないんですよ！><

四国新幹線の整備計画はよ🚅

必要か?と言われれば、いらないんじゃ
ないって。高速道路も十分あるし。

東洋経済・オンラインで読まれた記事ランキング第3位!

確実に起こりうる並行在来線の廃止と対になるコンパクトシティの実現をセットにしないと、投資の効果がないと思う。北海道もそうだけど、新幹線ない方が幸せかもよ？

海底トンネルでつなぎ、淡路島、大鳴門橋を経由して、徳島、高松、松山、そして海底トンネルで大分

赤字路線
土地の確保もむずかしく
工事費用の捻出もむつかしい

実現可能性はかなりゼロに近いんじゃないかな・・・

北陸新幹線と淡路島経由四国新幹線の直通構想も注目されてほしい。

作ってほしい

構想や議論があるのは知ってるけど、加速してる感じはあんまりしないなあ

四国に新幹線を作ってどこへ行くの？どこから来るの？飛行機で十分じゃ無いの？無駄金だよ。四国民で負担しろよ。

今あるサンライズ瀬戸を大事にしてやれよ……日本で唯一残っている定期運行寝台列車なんだぜ……

大阪から四国、大分、福岡まで、
新幹線かリニア新幹線を建設するべき。

岡山に行けば新幹線乗れるから必要ないな。→→→

岡山駅と多度津駅の間を（全線）三線軌条化して、ミニ新幹線を新大阪駅から多度津駅まで運行すれば十分だと思いますが．．．

加速する｢四国新幹線｣構想 東洋経済オンライン

加速する｢四国新幹線｣構想、だそうだ。

本当かな？

四国の行政や経済界が、瀬戸大橋を通る、遠回りルートを前提にする限り、無理。

大阪と四国の間で、高速バスに完敗するルートを、なぜ選ぶ？

今さらだが中途半端な西九州新幹線を作る金があるなら、東九州新幹線を大分まで作りそこから四国最大都市の松山まで延ばせば良かった。

期成会の資料も「四国の住民の中にはいまだにその実現に懐疑的な声や否定的な意見、認識不足による誤解が少なくないのも事実」と認めている。

四国新幹線なんていらん 北海道新幹線みたいな失敗見ても懲りないなぁ🥶四国新幹線実現なんて騒ぐ議員や役人は利権絡みで欲しいだけで現実やその後を全く見てないから

本格化したらしたで並行在来線切り離す話出たら掌返して反対しそう

四国新幹線への住民の支持や共感をどうたぐり寄せるか。新幹線が誘客や経済活動にもたらす効果に目を向けるだけでは難しいように感じられる。

なんで関空から海底トンネルやねん……紀淡海峡大橋やろがアホか。せっなく海を渡すのに鉄道しか通れへんのアホやろ。

1日平均乗車人員が四国で1番多い高松駅でも1万人くらいなのに、現実味もクソもない。

「並行在来線の経営分離」というと聞こえはいいが実質的に黒字経営の難しい事業を地域で支えるということ。新幹線が通っても仕事はリモートだし、観光需要を引き寄せられないと乗車率も上がらないと思う

宇野線の全線複線化すら出来なかったのに新幹線とか無理やしいらんやろ

私は何度も書いていますが、財源がない以上、整備新幹線としての建設は不可能です。

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四国は孤島のイメージ
東北や北陸は新幹線ができて、人が首都圏に吸い取られた。
同じように四国に新幹線ができて、四国の人が吸い取られるように関西に来てくれるなら、四国に新幹線できても良いんじゃないかな

で実現^^;

(参考)



加速する｢ ｢四国だけ新幹線がない｣嘆き､共感得られるか

松山でも新幹線の乗り入れ駅等、具体的な検討が始まればもっと盛り上がりそうですね。

香川県高松市では「四国新幹線」実現の機運が根強いですが、地元住民から支持が得られるかどうかがカギを握りそうです。

四国新幹線は”四国だけ新幹線がない”という不満から議論が始まり、期成会はバラ色の計画を描きがちだが、記事にある「並行在来線の経営分離や特急列車の廃止」「新幹線の整備は、若者の転出につながる傾向がある」等、負の側面にも目を向けて議論すべき。

地震くるけど大丈夫なんでしょうか

バスで足りているなら新幹線要らないでしょ。

新神戸か新大阪から新幹線で行けると助かるよな～。

JR四国が、黒字転換するくらいに難しい話かなと。

元高松市民の俺。鉄道大好き東洋経済オンライン。

要らない

香川県高松市では「四国新幹線」実現を目指す活動の機運が根強くありますが、地元住民から支持が得られるかどうかがカギを握りそうです。

本州から四国へ、そしてトンネルで九州大分まで新幹線で繋がる日が来るのでしょうか？
実現してほしい〜！🚅

愚かしい。ストロー効果で大阪に全部吸い取られるだけ。既に徳島県から百貨店が消滅してるのに。 …

投稿時間:2022-01-28 05:27:18