「ガイドウェイバスは…実用化されている路線は全国でもゆとりーとラインだけ。車両が特注となり高額だ」やはり全国唯一の存在だとコスト面では不利…！／

軌道じゃなくバス専用道路を走る自動運転バスに改めていくべきかと。案内装置も含めて変わり時じゃないかな。ノンステの時代にツーステとかやってるようでは。

なくなってしまうの！？まだ乗ってないのに！

ガイドウェイバスを廃止、自動運転バスに切り替える検討を始めた。

で、自動運転バスのコストは？

来ましたね

色々とコストはかかりそうやけど、妥当かな～

、山万で採用のボナより先にシステムが終焉することになりそうな気配で。東海地区のユニークな交通システムも漸次変遷していきますね。

バスの自動運転が見えて来たら専用車輌は投資の無駄だしなぁ

そういや にも気動車とバスを足したような乗り物があったなと思ったらこんなことに
、自動運転バスに転換 名古屋市が検討

「自動運転バス」であって「無人運転バス」とは書かれていない。もし実現したとしても、しばらくは乗務員が必要になるはず。

この区間は既にガイドレールつきでの自動運転だしそれが無しになるだけかな…

ただガイドレールの収納とかのせいで今は新車がほぼ絶滅した2ステップ仕様のバス入れないといけないから普通のバスベースにしたそうに思える

なぜ最初からバスか地下鉄にしなかった。。。

名古屋あるある？
新しい交通システムに食らいつくも、いろいろ不都合が出て撤退。。。
ピーチライナー然り。
ニリモも大丈夫か？！

え、廃止？？？

去年DMV導入した阿佐海岸鉄道も、いずれこうなりそうな…。

ガイドウェイバス
石垣島に導入してほしい。
空港から市街地そして港へ
空港近辺は地べた走行で市街地あたりは高架走行する

高架の道路は残すのだろうな。

【悲報】ガイドウェイバス廃止

…でも特殊構造で更新に費用がかかることを考えたら、現実的な選択なんだろう。

おおお！

実質、我が国初の内燃機関で動く新交通システムみたいな？（木亥火暴）

アイデンティティが…(乗ったことはない)
初乗り2回採られるのは解消して欲しい

ゆとりーとラインのバス車両価格は３倍もするので、乗客増加してるのに増やせないと。特注品は大変だ。でも安く作れるようになればBRT用車両として売れる？

水素君ダメですか、毎日、同じルート走って、同じ場所で給油するなら、水素君でもいいのでは。

日本で唯一BRT脱皮の可能性がある路線だけに、運賃の駅収受・更なる高頻度運転などにも取り組んで欲しい。

ガイドウェイ…嘘だよな…？

ゆとりーとラインはガイドウェイを廃止し自動運転バスへの転換を目指します。ガイドウェイは高価なため設備更新が容易でないのが理由のようです。

課金していないので途中までしか読めないが、車両コスト削減だけでなく高架区間も「軌道」から「バス」に転換して大幅にコスト削減が出来るかもしれないし、そうなれば運賃も安くできるだろうね。

ほほぉぅ…

高架の軌道がバス専用道扱いになるのかな。鉄道でなくなるのは残念だが普通そうなるよな

特殊でコストが高く、ノンステップ車両を導入できない構造なのでそうなりますよね

専用道路なので、自動運転のハードルも低いと思います。

免許取得もめんどくさそうだし、こうなってもおかしくはないよね

補助輪用レールが撤去できるとなると、高架部分だけ鉄道扱いというイビツな状況が解消できる？(料金も安くなるのが期待できる？)
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“ガイドウェイバスは補助輪を使って狭い専用道を走るが、実用化されている路線は全国でもゆとりーとラインだけ。車両が特注となり高額だ” そもそも免許持ってる人材確保するのがだるそう……

そっかぁ...趣味的には面白いシステムだが将来的なこと考えるとやめちゃったほうが賢いかもしれないなぁ
運賃もミョーに独立してるので正直開業直後に試乗.乗り潰し兼ねていっぺん乗ったきりです

あれ無くなるのか…

今のバスは面白いのか誰か教えて

専用軌道区間限定で運転手無しの自動運転にして、一般道を普通のバスとして走る区間は有人運転にしたら、すぐに実用化出来ると思います🤔

愛知万博のIMTSみたいにすんの？

相模原での実績あるティアフォーと提携したら面白そうだが

リフトバスは寿命

二両くらい連結したやつにならないかな

ガイドウェイバス程度でコストを理由に挙げたら、連節バスなんざどこも導入できなくなりますよっと。あと、ノンステップ化の障害になってるってのも、大手がとっくに対応済みなの知ってて言ってない？

ワロタ

トヨタのIMTS導入して欲しい
せっかく開発したんだし

アジア唯一だからねえ。
現行のGB2110形は使い倒す（最近の名古屋市営バスの車齢は15年程度）のね。

ゆとりーとラインはあまりに中途半端だからなあ…

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📍 厳選
＼

まああんなとこわざわざ運転をする必要無いからなぁ

そらそうなるわなぁ。

鉄道としては廃止になるのか

もし廃止になったら愛知県の旅客鉄道電化率が上がるな。

小山市に続き今度は名古屋市でも自動運転バスか。

自動運転とは…
かなり工夫しないといけない気がするが…（安全性とか）

IMTSを思い出した人いる？愛知万博の

水素ステーションが有れば燃料電池バスでも良いけど
ディーゼルとハイブリッドは 細かい制御が難しいから現実的では有りません
都庁循環の試験走行の事例を考えたら

普通の高架道路として運用するには、上下線間が狭すぎるので、自動運転にするのが前提条件になるのだろう。

まだ、どの方式が採用されるかは分からないですが、私は地元企業の愛知製鋼が開発している GMPS (磁気マーカ式、200 km/h まで対応可) が有力と見ています。🤔

未だにゆとりーとラインって乗ったことないなー
小幡緑地から北の一般道区間はどうなるんだろ？
下道との直通をきるなら、いっそのことバスじゃなくて新交通システムにするのはダメなのかな？

のろまな自動運転車で代替が利くと思ってんの？

ゆとりーとラインが自動運転バスに転換か

なるほど、仮に「バス」に出来るなら鉄道（軌道？）事業の免許が不要になるだろうしなあ。

日本唯一のガイドウェイバスが日本唯一の自動運転バスになるのだろうか

関電トンネルトロリーバスに続き、「鉄道のくくりから外れる」例かな

金持ってる所はすごいよね。

高架区間のガイドウェイ撤去して自動運転にするんか。

特装車両でなくてもいいし、ノンステ車も導入できるしね、と。

ついに来た。
記事には無いが、名古屋ガイドウェイバスは補助輪のせいでノンステップバスの導入が困難という問題も抱えている。既に気仙沼BRT等で試験してるソフト誘導式なら、諸問題を一挙に解決できる。

ゆとりーとラインは鉄道車両ではないので、もともと完乗の対象外（阿佐海岸鉄道と同様の扱い）。
できれば沿線人口が増え新交通システム車両の導入で鉄道路線化してほしかったなと。

感染に分離された専用路だから自動運転には適しているでしょう。これで車両費が下がればいいですねえ。

ふおー

他に事例がない特殊車で一般バスの3倍程の車両製造費となり、利用者増基調の中で増車対応も難しかったこともあって、ガイド走行方式から自動運転の一般バスにシステムを変更しコストダウンを図るのね…

うんまぁ、ガイドウェイバスって高価だし、もうブルシチ生産してないし…

こんにちは😀
モビラボです🚗

【今日の自動運転ニュース】
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まあ、そうなるでしょうね

低床化出来ないとなると元の車のレベルから特注になるもんな。専用道限定なら自動運転のハードルは低いし、ランニングコストも低いだろうし。でもそうすると「鉄道」は廃止という扱いにするのだろうか

バスの自動運転化を実現するためにはまずここからだと思ってはいたが…
1度乗ってみたかったなぁ。

現状のガイドウェイバスだと構造上ノンステップバスの導入ができないと言う点も大きなネックになっていますよね…
日本だとガイドウェイバスの導入は法律上でも構造上でも困難だったようで…

そんな気はしてた

一度駅メモのために乗った事かありますが、専用区間は駅やら軌道やら、圧倒的な「オーバースペック感」が凄かったです。

たかがバスに何をここまで… 初めて乗った時にそう思ったのは、私だけではないはず…

現行のブルシチハイブリッドも導入から10年近くなるもんな

自動運転で専用レーンなら通常のバスで別に問題無いだろうからなあ…汎用ヴィークル使えるならその方が良い

たしかステップを無くせないんだっけ？

万博で走ってたIMTSみたいなのになるのかな

専用道区間の鉄道免許廃止か

エーッ

BRTでええやん
鉄道の免許と大型二種の免許必須とかゴミすぎる

DMVもか

異端かつ免種が複数必要だからな
愛知万博のパビリオンとしての役割は終わってるからな

まぁ、守山だしさ

ゆとりーとライン、バス（鉄道（バス））じゃなくなるのか
高架部分は自動運転バスでもええんやろうけど平面部分は運転手が乗るんかね？

特殊な仕様が災いしましたが、阿佐海岸鉄道もこうならないと良いですが

下道区間どうするの？そういう記述が見当たらないのだが…。

専用道だけにガイドウェイは撤去してでも、前向きな意味で路線バスの自動運転先駆的路線に再整備して欲しいな🤔

自動運転バスにするならここじゃねって思っていたけど案内輪を外してしまうのか

国は.. 25年までに特定の経路といった条件の下で完全自動運転をする「レベル4」を40か所以上で取り入れる目標.. 名古屋市は.. 手ごろな価格で導入でき増便にもつながると見込んでいる。