そういや車にOS載ってないの不思議なくらいだな
車載OS面白そうだなーいいなー

トヨタに気遣いながら開発するんだろうなー

車載OS競争の時代ですね。

コレワクワクするなぁー！
モビリティ市場のプラットフォーム戦争

今年はもう完全にトヨタについていきます

トヨタ関連オンリーで勝負でもいいくらいや

＞トヨタが開発を進めるのは「アリーン」と呼ぶ車載用の基盤ソフト / トヨタ子会社のウーブン・プラネット・ホールディングス（東京・中央）が主に開発を手掛ける / ライセンス料などで収益確保を検討

今日のbZ4Xはどうやって走ってたんだ。。？

変革の兆し？

✅トヨタ、25年メド車載OS実用化

25年をめどに「アリーン」を自車に搭載。その後、SUBARUなど提携関係企業だけでなく外販でEVや自動運転車を手掛ける国内外のメーカーやスタートアップなども使えるようにする。ライセンス料等で収益確保を検討している。

管理が大変そうな→技術職の新卒採用で2割程度だったソフトウエア人材を22年春入社から4～5割まで高め…グループ全体で今後は開発を1万8000人体制

RTOSなのかLinuxベースのカスタムOSなのか、それとも全く違うものなのか。
各社バラバラになるのはやだなぁ…

トヨタも欲しいですね〜😆高いんだろうな。

無料にしてでも規格を広める方が大切。有料で外販するなんて、採用してくれるメーカーがあるのだろうか。みんなプラットフォームを握りたがってるのに。無料でも使ってくれるメーカーがあれば有難い。規格が広まれば、そこから別のマネタイズ方法は見つかるはずだ。

「トヨタが開発を進めるのは「アリーン」と呼ぶ車載用の基盤ソフトだ。米マイクロソフトの「ウィンドウズ」や米アップルの「iOS」などの基本ソフト（OS）の車版と言える」・・・カーネルレベルから作るとすれば凄いが、さて。

日本の企業が基本ソフトにおいてプラットフォーマーになれるのか、もう本当に頑張ってほしいところ。
記事にはGoogle、Tesla（、Apple）等の企業との開発投資額の比較も載せてほしかったな（明らかにしていないらしいから無理か）。勝てるんかいなぁって。

やっぱそうだよね。コンピュータ、スマホの次は生活の要"自動車"になる。車を熟知したトヨタだからこそ。だがクラウドサービスはアメリカ勢。覇権取れるか。

Tカーネルベースとかならいいけど、linuxベースみたいな本来RTOSではないものが基盤だったら嗤うしかないょね。

実用化 IT大手対抗へ外販も

2025年(´ﾟдﾟ｀)
遅杉内w

>トヨタが開発を進めるのは「アリーン」と呼ぶ車載用の基盤ソフトだ。「ウィンドウズ」「iOS」などのOSの車版と言える。トヨタ子会社のウーブン・プラネット・ホールディングスが主に開発を手掛ける。

Areneが何なのか全然分からん。OSという理解で本当に合ってるんだろうか。

「車1台当たりのコストに占めるソフトの割合は、2000年には20%だったのが30年には50%まで高まる見通し。車の付加価値などの競争力の源泉は従来のエンジンやギアなどのハードからそれらを制御するソフトに」

：

パソコンのWindows／Mac、スマホのAndroid／iOS、と同じことが起きると思います。二つの陣営に分かれる。おそらくその一方の陣営は決まりました、テスラです。あと一つがどこになるか？

半年前くらいにここからスカウト来てたのだけど、こう言うことだったんだね...
若い退職者が沢山居そうな求人だったょ

これはまた時代が変わりそうな話だね

トヨタ勝ちまくって欲しい!

…方向は正しいと思いますけど、25年ですかー…。(>_<)

いいね！

OSの実用化でプラットフォーマーになれるか注目。外部メーカーから小規模OEM生産を引き受けるといったメーカー的アプローチもあり得るのかしら…

アイーン

いよいよ車載OS実用化か。
これが当たり前になると、ブレーキやラジエータといった従来の機械系部品を作っていたメーカーの存在価値がどうなるか。。。

ますますスマホ化する。車載OSで車種を選ぶようになって、競争優位の源泉が変わりそう。

> トヨタが開発を進めるのは「アリーン」と呼ぶ車載用の基盤ソフトだ。米マイクロソフトの「ウィンドウズ」や米アップルの「iOS」などの基本ソフト（OS）の車版と言える。トヨタ子会社のウーブン・プラネット・ホールディングス（東京・中央）が主に開発を手掛ける。

いいね

技術職の新卒採用で2割程度だったソフトウエア人材を22年春入社から4～5割まで高める。開発投資額は明らかにしていないが、グループ全体で今後は開発を1万8000人体制としてソフト開発への傾斜を強める

内燃機関廃止の流れは止まらない感じですね、オール電制化で化石燃料不要に！

車載OSはクラウド環境で動作する時代へ！？
> ハードの開発を待たずにソフトの開発ができるほか、クラウド環境で作動するためグループ内などで同時進行・遠隔開発も可能になる。

トヨタが開発を進めるのは「アリーン」と呼ぶ車載用の基盤ソフト。

トヨタの自動車制御ＯＳがＰＣ界のWindowsのように実質的な業界標準（デファクト・スタンダード）になると、自動車業界の地図が大きく塗り替えられる可能性がある。

おお、どうなるか期待

これは新しい動きか。

例外なくPCやスマホと同じ道を辿ることになるのでしょうね。

トヨタが開発を進めるのは「アリーン」と呼ぶ車載用の基盤ソフト。「ウィンドウズ」や「iOS」などの基本ソフト（OS）の車版。

なんかパトレイバー感が🤖

トヨタ自動車は2025年にも頭脳として次世代車を一括で動かす基本的な車載ソフトウエアを実用化する。自社製の車両に搭載するだけでなく、他の自動車メーカーへの外販にも乗り出す。独フォルクスワーゲン（V…

次のOS市場合戦。移動だけじゃなく不動産、エンタメ、暮らしにもめちゃくちゃ影響する。デザインとUIもほんと頑張ってほしい。

トヨタのArene OSの実用化が25年って冷静に考えて遅すぎだろ。。
その間にAndroid Automotiveは2回のメジャーアップデートを終えてる気がする。Arene OS搭載車が出るころにはすでに車載OSの勝負が決まってる可能性もある。

そのうちまたイチャモン付けてきそう

OSもしっかりおさえてきた。

「SUBARUなど提携関係にある企業だけでなく、外販で電気自動車（EV）や自動運転車を手掛ける国内外のメーカーやスタートアップなども使えるようにする。」と言うことは、そういうことですか？

トヨタ自動車は、子会社のウーブン・プラネットHDが開発を手掛ける車載用の基盤ソフト「アリーン」を、25年をめどに自車に搭載する。他社への外販にも乗り出し、ライセンス料などで収益確保を検討している。

さすがトヨタすぎて唖然とした…
ソフト開発スピード早すぎる…外販まで視野に入れてるって、サプライヤーもIT下請け業者も要らんやん😇😇やべえ

>米調査会社のラックスリサーチによると、車1台当たりのコストに占めるソフトの割合は、2000年には20%だったのが30年には50%まで高まる見通し。

車載OSは「HOS」ならぬ「TOS」と呼ばれます。
そして風洞実験中に・・・

カーマーティー使おうぜ

ここを握ることができるかどうか、これは大きい。ぜひ世界をとってもらいたい。