ソフトウェア方面もようやく目途が付いたのか。この分野が一番ウィークポイントだしなぁ。

例によって国内でしか採用されず日経に「ガラパゴス」と馬鹿にされるんだろうけど上手くやって欲しいねぇ。

“トヨタは、技術職の新卒採用で2割程度だったソフトウエア人材を22年春入社から4～5割まで高める。開発投資額は明らかにしていないが、グループ全体で今後は開発を1万8000人体制としてソフト開発への傾斜を強める。”

こっちでも本気出してきた。
むしろこっちのほうが重要。

自動車もソフトウェアをアップデートすることで継続的に性能を向上できるなら、素性のいい車を買って末永く性能向上を楽しみながら乗りたい。

IT大手に対抗するトヨタが車載OSを独自技術で開発して、全世界の自動車メーカーの車に搭載予定

"トヨタは、技術職の新卒採用で2割程度だったソフトウエア人材を22年春入社から4～5割まで高める。"

これはまさに自動車の「Android」。他の自動車メーカーが採用に踏み切れば、トヨタの強さはさらに強固になる。

車業界もプラットフォーマー争いになってるのか、なるほど →

米ビッグテックに対抗し、トヨタがいよいよプラットフォーマーに挑む。ここが間違いなく主戦場ですね。／

トヨタ、2025年メドに車の基盤ソフト
『開発進めるのは「アリーン」と呼ぶ車載用ソフト。ネット経由で更新、性能を向上。トヨタ子会社ウーブン・プラネットが開発。車1台コストに占めるソフト割合は2030年には50%に』

むしろ遅い。3年後にはテスラが覇権を握ってそう。
OS作りとなると新卒採用で何とかなるレベルではないとも思う。
↓

今すぐでも遅いのに25年目処か。。。

定期的に日経ニュースをお届けします！
…

「トヨタは、技術職の新卒採用で2割程度だったソフトウエア人材を22年春入社から4～5割まで高める。開発投資額は明らかにしていないが、グループ全体で今後は開発を1万8000人体制としてソフト開発への傾斜を強める。」

トヨタが車両の制御に加えインフォテイメントやエンタメ機能、自動運転機能も担うオリジナルOSを開発、他社への提供も含め2025年頃リリース予定。

言い換えると運転機能のOTA実現までに4年かかるということ、1日も早くテスラやVWなどに追いついてほしいところです🧐

トヨタがOSのクルマ版を作るんだとな

見えるぞガラパゴスの未来が🧐…？！Google、Apple、Tesla、nioなど強そうだけどね、政治的に🤔

いいかげん規格統一してドライブレコーダーとかオーディオとかusbで繋げるようにしようよ

トヨタとOSって相性が悪そう。

おお、と思ったけど、IT関係の採用者増やすの22年度からだってさ。

現状のUIとか使いにくかったり、ダサいデザインだったりするけど、どう変わるのか気になるところ

ついにトヨタが自動車のOSをやるんだ！
この流れでスマホOSも開発して逆にIT業界に殴り込みして欲しいな

「車1台当たりのコストに占めるソフトの割合は、2000年には20%だったのが30年には50%まで高まる見通し。車の付加価値などの競争力の源泉は従来のエンジンやギアなどのハードからそれらを制御するソフトに移ってきている

当たり前さ

h/wメーカーがハッキングに責任を持つ時代は来る。独自OSと独自半導体は当然の責任範囲

「アリーン」と車載用の基盤ソフト

「ウィンドウズ」や「iOS」などの車版

ウーブン・プラネット・ホールディングス

●自動車は、ＥＣＵと言う車両搭載メインＣＰＵが制御し、カーメーカー各社が基盤ソフトの開発を独自に進めている
・国産車はDENSOと日立が開発
・欧州車はＢＯＳＣＨ
→ウーブンプラネットのカフナーＣＥＯはロボット工学博士でGoogleの自動運転を開発していた
次期社長候補

トヨタがソフトウェア人材獲得に動き出したので、ソフト業界の人は今が動き目と見た。今後自社製DXが加速していくだろうな。

すご。まあ車自体にソフトが占める割合が増加しているしね。
「新卒採用で2割程度だったソフトウエア人材を22年春入社から4～5割まで高める」

《トヨタが開発を進めるのは「アリーン」と呼ぶ車載用の基盤ソフトだ。（略）25年をめどにアリーンを自車に搭載する。その後、SUBARUなど提携関係にある企業だけでなく、外販で電気自動車や自動運転車を手掛ける国内外のメーカーやスタートアップなども使えるようにする》

世情的に、どっちに転ぶか
トヨタの目論見はなんとなくわかるけど
ソフト屋への影響が気になる

実現したら、他社のSEは
根こそぎ人員削減になるのか…？

トヨタをソフトで馬鹿にしてた人は、これでも馬鹿にするんだろうな。競争力の目処があるから外販するんだろうに。
-----…

(｡･ω･｡)ﾉ

年末ツイキャスでぱりてきさすさんも言ってたけど、日本のためにもトヨタには頑張ってほしい。
トヨタならプラットフォーマーになれる可能性あるからなぁ。

日経一面ネタ

これ基盤ソフト(iOS等の車版)はウーブン・プラネットが主に開発ぽいけど外注もあるだろうしアプリケーションソフトとか周辺ソフトはどこが作るんだろ。
需要広がりそうだし物色されそうなとこあるね

トヨタ、25年メドに車載OS実用化 IT大手対抗へ外販も

頑張って欲しい。何の言語を使ってOSを書いてるのか気になる。

とても面白い分野

暴落がきたらNISAに買います！

従来型のトヨタピラミッド下請け会社は大量倒産、550万人雇用の3割くらいは10年後に消えてそう／米調査会社のラックスリサーチによると、車1台当たりのコストに占めるソフトの割合は、2000年には20%だったのが30年には50%まで高まる見通し。トヨタ、25年メドに車の基盤ソフト

◎今日の日経新聞
トヨタ、25年にも車載用ソフトウェア実用化。車1台のソフトのコスト割合は20年20%→30年50%の見通し。自社以外にも販売で「プラットフォーマー」狙う

トヨタ
車の基盤ソフトを
実用化に向けて進めている

プラットフォーム化すると
振り回されない
軸の中心

収益のひとつになる

車載OSの覇権争い。あらゆる布石を打ち、発表し始めているトヨタの動向を注視したい。

志は素晴らしい｡しかし､HUAWEIのHarmonyOSなどの車載OS系ってスマホとか他のIoTデバイスとのエコシステム(連携性)を重視してる部分がある｡そこをどうするか注目したいね｡

自社製の車両に搭載するだけでなく、他の自動車メーカーにも販売する。
独VWなど自動車メーカーのほか、IT大手が車載ソフトの標準仕様を握ることで収益を得る「プラットフォーマー」の地位を狙って

共通プラットフォームのOSとEVが主流になるとハードウェアとしての自動車メーカーは大企業化する必要性が薄くなるような。この分野で長いこと無かった起業チャンスがあるんじゃないのか？

”車1台当たりのコストに占めるソフトの割合は、2000年には20%だったのが30年には50%まで高まる見通し。車の付加価値などの競争力の源泉は従来のエンジンやギアなどのハードからそれらを制御するソフトに”

タイヤが4つ付いたソフトウェアへ進化していくみたいですね

「トヨタは、技術職の新卒採用で2割程度だったソフトウエア人材を22年春入社から4～5割まで高める」

なるほどこれは不足間違いなし
しかしOS開発とはまた凄い、設計しきれるのかしら

「トヨタが開発を進めるのは「アリーン」と呼ぶ車載用の基盤ソフトだ。米マイクロソフトの「ウィンドウズ」や米アップルの「iOS」などの車版と言える」

トヨタの「アリーン」が安田顕の「アイリーン！アイリーン！」で脳内再生されてしまう… (映画『愛しのアイリーン』 ) >

自動車が情報端末デバイスの一つになる時代がすぐ目の前に。このせめぎ合いは見ものです。

トヨタってIT企業だよねって時代が来ますね。

米調査会社のラックスリサーチによると、車1台当たりのコストに占めるソフトの割合は、2000年には20%だったのが30年には50%まで高まる見通し。

新年のタイミングで情報がリークされてきたのは、並々ならぬ決意の現れといったあたりでしょうか。この規模のプロジェクトを回せる人材は社内にいるんでしょうか。プロジェクトXになりそうな感じがします。

⇒ どこかの国に つぶされないことを
願うばかりね・・・

トヨタが車載OSから取得した運行情報をもとに、車両の位置情報をビッグデータ化できれば、GoogleMapを崩せます。

GoogleMapは車格、路面情報などがないため、ルート予測は不完全。

戦いの主戦場は内燃機関の技術力からソフトウェア開発へと変わりましたね。世界中から超優秀な人材を集めてこの戦いを勝ち抜いてもらいたい。

外販もするのか。

車載ソフトウェア開発を容易に、TRI-AD独自の開発プラットフォーム「Arene」：車載ソフトウェア - MONOist

＞トヨタが開発を進めるのは「アリーン」と呼ぶ車載用の基盤ソフトだ。トヨタ子会社のウーブン・プラネット・ホールディングスが主に開発を手掛ける

お、自社開発するのね◎

定期的に日経ニュースをお届けします！
…

この競争で覇者になれるかどうか？はめちゃ重要ですね。

「ゲーム理論で戦略的行動を読み解き、事業戦略を導くフレームワークを示す」『DIAMOND ハーバード・ビジネス・レビュー』2018年1月10日

日本政策投資銀行（2021）「ソフトウェア時代における...

ハードからソフトへ

志村けん搭載の車載os

外販もするそう

セキュリティホール見つけて
レクサスを盗難する人も出てくる

弊社では難しいが。

気になる日本のITニュース📺

(´・ω・`)

自動車業界のプラットフォーマーについては欧米主導ではなく是非日本にも頑張って欲しいですね。
期待しています。

この辺は色々動きがあって何処が勝ち残るのか目が離せない世界

恐らく別のビジネスモデルを持つGoogleが自動車向けソフトウェアをAndroidみたいにオープンソースで無償で配ったりして厳しい感じになる予感もするな。

ほえほえ。

トロンは?

エコシステムの構築が大事なのは言わずもがなですが、Woven COREのテクノロジーにも注目👀
ただAppleユーザとしてはApple Carも楽しみだったり...🐥

「車1台当たりのコストに占めるソフトの割合は、2000年には20%だったのが30年には50%まで高まる見通し。」

これ凄い話だな。。
25年て遅くないのかな？感もあるけど、50%を海外に握られたりせず頑張ってほしいな。

ソフトウェアの方でも頑張れトヨタ！

世界のTOYOTAは期待したい！

docomo、SoftBank、KDDIがトヨタOSになりそうな予感する🤣

"競合も基盤ソフトの開発を急ぐ。VWもアリーンと同等の機能を持つ「vw.OS」開発に着手しており、独ダイムラーは「MB.OS」を24年にも自社の車両に投入する計画だ。米テスラも基盤ソフトを自社開発" / “ …

トヨタは2025年にも、車載ソフトウエアを実用化
まず自車に搭載。その後、外販でライセンス料などで収益確保を検討している。外部のソフト開発者にも開放することで、将来的にスマホアプリのように、様々な事業者が車を巡るサービスを次々と追加できる

まさにジョブズ氏の。

トヨタ
25年メドに車の基盤ソフト
IT大手対抗へ外販も

OSレベルが見えないと🤔

トヨタ、25年メドに車の基盤ソフトを外販も。いやあ自分がアプリメーカーならプラットフォームにトヨタ選ばないよ。

汎用的なOSにすることのデメリットも小さくないはずだけど。車載OSは時期尚早じゃないのかな？詳しいことは知らないけど。

アーリン、アーーーーリーン！
色〜んな角度から君を見てるよ

トヨタもIT企業になるぞ。

トヨタ社長は「これからはソフトウェアファーストで行く」と言っていたものな。

なんか今更platform化とか言われてみなぁ。今後恐らくmodule化して設定こそが重要な個性でそこから得られるDataが一番貴重になると思うんだが>

トヨタ子会社ウーブン・プラネット・ホールディングスは2025年実用化目標に車載用基盤ソフト「アリーン」を開発中(自動運転,ナビ,制御,更新OTA)
提携先SUBARU等+業界内外メーカーに利用開放,ライセンス料収益と技術開発促進
車,IT競争激化
ソフト経費50%予想(2030年)

40年前のMS-DOS とか、四半世紀前のWindows とかを思い起こすが、同じような覇権争いが、これから始まるのか…。＞

車のosってlinuxじゃないの？

桁違いの規模でした。『開発投資額は明らかにしていないが、グループ全体で今後は開発を1万8000人体制としてソフト開発への傾斜を強める』

かなり熾烈な戦いですね！

車載OS戦争勃発かな？先駆者テスラにどう挑むか？車両スマホ化で。

>>聞いてねえ!!!

社運やと思う>

開発環境 コラボレーションシステム どこ入っているのかな

車1台当たりのコストに占めるソフトの割合は、2000年には20%だったのが30年には50%まで高まる見通し。車の付加価値の競争力の源泉はエンジンやギアなどのハードからそれらを制御するソフトに移っている。

やっぱりトヨタだな。

Arene OS のことかな？

たしか スマホのOSを ソニーは 独自のもの狙っていて?→韓国は アンドロイドに決めて→あんな風にならないといいけれど→ トヨタ、25年メド車載OS実用化 IT大手対抗へ外販も

無料会員は月10本までなので今回序盤だけも、 25年目度に 車載OS実用化へ、と、すごい時代だ、トヨタがOS作るとは、