＞設備の購入とメンテナンスの責任をドライバー・パートナーに負わせる。さらに彼らを従業員という区分に入れないよう、あらゆる手を尽くして戦っている。

確か竹中平蔵はウーバー絶賛してたよな・・・！

uberが勝者で、構造改革を進めなかった既存の経営者が敗者。
経営者同士の戦いに巻き込まれて、結果職を失ったり低賃金でコキ使われたりする労働者は単なる犠牲者なのだ。

労働者はいつだって犠牲者なのだ・・・

ウーバーはそうした恵まれない人々の弱みにつけ込んでいる。提供する仕事は簡単に取り消しがきくうえに、報酬は最低賃金にも満たない。

違和感を感じていたウーバーへの違和感が、文字として書き起こされて納得した。
また、格差を広げるものだ。
海外から入ってくる仕組みは、今や搾取型ばかりではないか？

UberもAirbnbもきっかけはちょっとした思い付きだったと思うけど、大卒が激しくスケールする搾取ビジネスに育てちゃったのよね。｜

「ウーバーは、ほとんどが非白人でほとんどが非大卒のドライバーと、ほとんどが白人でほとんどが大卒の本社勤めの正社員によって成り立っている。本社社員は投資家とともに、BMWとフォードを合わせた額にのぼる時価総額を山分けすることになる」

UberEatsも同じ「ウーバーが貸しているのは、従業員でない人間が運転する、他人の車の空間（どう言おうが、法的にはそうなる）である」

東洋経済（笑）も翻訳記事はマトモだな。記事は米国のタクシー事業だけど日本デリバ事業も同じ。「ウーバーが食い物にしているのは誰か」→

これはフランチャイズ・モデルと同じではないか。そう思う人がいるかもしれない。しかしフランチャイズが親企業に支払うのはせいぜい4～8％だ。ウーバーは20％も要求する。ウーバーのビジネスはドライバーに最低賃金を支払えば成り立たない…2020年8月…ウーバーがそれを認めた

ウーバーは、ほとんどが非白人でほとんどが非大卒のドライバーと、ほとんどが白人でほとんどが大卒の本社勤めの正社員によって成り立っている。本社社員は投資家とともに、BMWとフォードを合わせた額にのぼる時価総額を山分けすることになる。

「ウーバーは大規模な設備集約型ビジネスを、設備なしで運営する方法を考え出した。」>

チャリンコ漕いでる連中は気付いているのだろうか。
鼻紙のように扱われている自覚はあるのだろうか。

労働者とみなされないのはひどいが、労働者ならば必ず搾取されていることを忘れてはいけない

いろんな意見あるけど、Uber Eatsも含めて私は弱者ビジネスだと思っているけどね。

みんなを臨時雇用にして薄給で稼ぐビジネスモデルだしな

悪いのは、ウーバーの経営陣や役員の人格だろうか。それともわれわれの社会がそのような弱者を100万人も生み出していること自体だろうか。答えは「両方とも」だ。
資本主義そのものに起因する。

社会には至る所に格差のフィルターがあり
学歴、収入、等々
海の向こうから更にヤバいのが来る

ウーバーに限ったことではないと思うが。

よくわかるしウーバーの運転者のマナーがヤバﾔﾊﾞすぎてそこは擁護できないんだけど、日本だと実際ニートがウーバーで社会活動に復帰したのを見ているし、底辺だと思える人がいないと (1/2)

社会の縮図だよ
もちろん良い企業も沢山あるけども

こういう記事を書くかと思えば頭の悪い財政緊縮記事を書く東洋経済は編集者の考えは無いのだろうか

設備の購入とメンテナンスの責任をドライバー・パートナーに負わせる。さらに彼らを従業員という区分に入れないよう、あらゆる手を尽くして戦っている。

「弱者を食い物に〈大卒の白人〉だけ儲ける仕組み（略）ウーバーのビジネスモデルは、アメリカで領主が農奴に（逆ではない）しかけた最新の戦いで（略）ドライバーに最低賃金を支払えば成り立たない」

> ウーバーが食い物にしているのは
> 資格や経歴を得られなかったために情報経済の中で適当な居場所を見つけることができなかった人々や、伝統的な仕事で働くことができない人々だ。

なんも考えずウーバーイーツで食い物頼んでる若いひとたちは、ちょっと考えたほうがいい。

言わんとすることはわかる。
最低時給を適切に支払うと破綻するビジネスは滅びるべきである。

海外へ行った時はボッタクリなどに合わないので非常に使い勝手が良いサービスやが、マジで地獄過ぎるやろ。

それでも消費者たちはウーバーを求め続ける❝ウーバーのビジネスは、ドライバーに最低賃金を支払えば成り立たないのではないかと言われていた。（略）そうした疑念は雲散霧消した。ウーバーがそれを認めたからだ❞

ウーバーはもちろんヤバいがニッポソは？「フォードの時給は平均26ドル。ウーバーでは9ドルだ。」

”ウーバーのビジネスモデルは、アメリカで領主が農奴に（逆ではない）しかけた最新の戦いである。”

UberEatsの配達員さん達、やめた方がいいんじゃね？

――ウーバーが食い物にしているのは、必要な資格や経歴を得られなかったために情報経済の中で適当な居場所を見つけることができなかった人々や、伝統的な仕事で働くことができない人々だ

弱者を食い物に｢大卒の白人｣だけ儲ける仕組み

この仕組みを考えた人間はほんと頭がいいとしかいいようが無いよな。

ギグ・エコノミー企業は弱者を搾取しつくす。投資もほとんどなしに。

「ウーバーが食い物にしているのは誰か。」

真っ当な批判記事。
日経のウーバー礼賛とは対極。

ドライバーは派遣社員以下の扱いか……他の分野でも同じ手口が出てくるかもな

「ウーバーが食い物にしているのは誰か。 それは、必要な資格や経歴を得られなかったために情報経済の中で適当な居場所を見つけることができなかった人々や、伝統的な仕事で働くことができない人々だ。」

「悪いのは、ウーバーの経営陣や役員の人格だろうか。それともわれわれの社会がそのような弱者を100万人も生み出していること自体だろうか。答えは「両方とも」だ。」資本家の夢は給料のいらない従業員、の先を行ってしまったわけで／

なんか今の日本企業に通ずるものがあるような…

Uberを受け取る側としてはそこまで考えていなかったなって記事

弱者を食い物に｢大卒の白人｣だけ儲ける仕組み

まあ在宅ビジネス資格取得・PC売り付けの手口に酷似してるわな。

ウーバーが搾取構造なのは最初から分かってた事だけど、それでもやる人がいるのはなぜなんだろう？なぜウーバーをやるのかを聞いてみたい。

ぶっちゃけ、この仕組みは日本のウーバーも大差ないだろう。
あんまり肯定したくないビジネス。

知ってた．

uberのビジネスモデルの搾取の構造はあまりにも露骨という話。

社会インフラへのタダ乗りでコストとリスクを避けている。手数料でチャリンチャリンというシステムだからの。本来は社会インフラを構築する一員として労働者は活動するんだけどウーバーはその逆。でも便利だからユーザーは使ってしまうという話し。

ぜったい頼まんとこ～

こう言うのがあってな？：

Uber使わない

｢ウーバーが貸しているのは、従業員でない人間が運転する、他人の車の空間（どう言おうが、法的にはそうなる）である。利益をもたらさなくなった車はすぐに姿を消してしまうので、会社の維持コストはほとんどかからない。｣

なるほどまる

『設備の購入とメンテナンスの責任をドライバー・パートナーに負わせる。さらに彼らを従業員という区分に入れないよう、あらゆる手を尽くして戦っている

これ、私達だーと感じる派遣社員の方、いませんか？
労働対価の搾取だよ、派遣業は。

のやり口｢冷静に見るとヤバすぎる｣わけ 弱者を食い物に｢大卒の白人｣だけ儲ける仕組み | インターネット

ほひっひほひっほひっほひ（嗚咽）

これを読んでウーバーの仕事はしてはいけないと改めて確信した

賢ければ得をするのが当然、と言う考え方が間違っている。

Yes on 22
No on Prop 22
22という数字は1+9+8+4=22で1984的なディストピアを指す意味もあるらしい。
来年は2022年でワクチンパスポートとデジタル通貨の普及による完全監視社会元年にする予定ではないか。

今さら感あるけど、ほんとこれ

ユニクロもUberも便利なんだけどある時から搾取モデルを知ってしまうと使えなくなってしまった。

やっぱり、UBer は変だと思う。🐶

ウーバーの仕組みを作った人も「あ、いいこと考えちゃった、これは儲かる！」と思ったのだろうなあ。サイコパス気味でないと経営者にはなれないのかも。

公共経済学を裏返して使うと見事にUberのビジネスモデルになる。悪い意味でよく勉強している。
↓
悪いのは、ウーバーの経営陣や役員の人格だろうか。それともわれわれの社会がそのような弱者を100万人も生み出していること自体だろうか。答えは「両方とも」だ。

ケン・ローチ監督の「Sorry We Missed You (家族を想うとき)」がこの問題への目を開かせてくれました

ファンタジーアニメによくある「冒険者ギルド」の形態に近いのかな。
依頼は受けるが責任は…。

今日の1記事。

"

興味深く読んだ。
日本では多少事情が違うかも知れないが。
青森にもこの手の業者が複数進出してきたが、冬の雪国では自転車の走行は無理、今年はガソリンも高騰してるので、配達に自動車を使う場合のコストは、利益を上回る可能性もある。

＞設備の購入とメンテナンスの責任をドライバー・パートナーに負わせ…彼らを従業員という区分に入れないよう…戦っている。

＞彼らを従業員にすれば健康保険に加入させ、最低賃金を支払わなければならないから

ウーバー
…弱者を食い物に｢大卒の白人｣だけ儲ける仕組み

不条理なビジネスモデル、とは正鵠を射るネーミングですｗ

日本人も同じく酷使されてるｗ

簡単に言えば、人件費が高くなり輸送費を下げる為の仕組みだから、今までの組織としては成り立たないと言う事かな。でも、輸送系のフランチャイズも似た様なモノだよ。売上的に年収600と謳って個人事業主を集める。そこから税金や諸経費を‥で残金半分くらい？

貧困層は奴隷とかわらないと言うことでしょうか？
読み解く能力がないので、そういう風にしかみえないのかもしれません...

スコット・ギャロウェイの『GAFA next stage 四騎士＋Xの次なる支配戦略』で紹介されているUberのビジネスモデル。

私が決してUBERを使わない理由の一つがこちらです。

誰も幸せにしないビジネスだから、最初に存在を知った時から絶対に利用しないと決めていた

利用しないし、加担もしない。

東洋経済・オンラインで読まれた記事ランキング第3位!

翻訳記事とは思えない書きぶりだなｗ
＞ウーバーはほとんどが非白人でほとんどが非大卒のドライバーとほとんどが白人でほとんどが大卒の本社勤めの正社員によって成り立っている。
本社社員は投資家とともにBMWとフォードを合わせた額にのぼる時価総額を山分けすることになる。

ウーバーのやり口｢冷静に見るとヤバすぎる｣
「ウーバーのビジネスモデルは、アメリカで”領主が農奴に”しかけた最新の戦いである」「

残念ながらユーザーは冷静だ。「提供者が集まってしまう社会」を冷静に見れているか？までがセットだね

米国本国のUberタクシー配車部門の記事じゃが、日本のUbereatsの状況と重なる部分が有るかもしれんで興味深いぞい🤔

個々が知恵つけんと搾取されるだけだわさ😱

否定も肯定もしないんだけど、上場企業は株主にリターンするわけで、その原資がどこからくるのと自分がその仕組のどこにいて、どこが変えられるか理解したほうがいいよね。

■ウーバーのモデルは労働者の搾取

■設備の購入とメンテ責任をドライバーに負わせ、大規模な設備集約型ビジネスを、設備なしで運営することに成功

■健康保険に加入させず、最低賃金を支払わなくていいよう、ドライバーを従業員区分に入れないよう、あらゆる手を尽くす

新しい奴隷の誕生。

アメリカで革命が起きるかもね

現実を直視出来ない（しない）のが弱者。
そもそもそんなメンタル持ってないから何言ってもムダ苦笑

Uber従業員の白人比率は43％(役員で56％)なんで「ほとんど」ではないんじゃないかな……

あとUberがドライバーから搾取してるのを批判する記事に、Uberがタクシー業界から抗議されてる画像をつけるのもいまいちなんじゃないかな……

まぁ、、資本主義ってこう言うことかなぁとは思う。

搾取で成り立つビジネス。

「ウーバーのビジネスモデルは、アメリカで領主が農奴に（逆ではない）しかけた最新の戦いである。」

よくできているが不条理
多くの非白人で非大卒のドライバーと、多くの白人で大卒の正社員によって成り立っている

どこもかしこも平和には程遠い
結局しわ寄せは弱者に

派遣とかリクルーティング系も同じよ。

投資は他人がする資産は一切所有なしで、中抜きで手数料はガッツリ徴収
弱者を食い物にしてるけど誰も文句言わない

"ウーバーは、ほとんどが非白人でほとんどが非大卒のドライバーと、ほとんどが白人でほとんどが大卒の本社勤めの正社員によって成り立っている。"

■今人気の記事■ 【

今朝のツイートのモヤモヤはの一つはコレかʕº̫͡ºʔ

弱者から搾取するシステムが世界中を蔓延ってる。

日本には人種差別は少ないけれど、格差差別は顕著にあるよね
一部の優秀な配達員（個人事業主）は、宣伝のために取り上げられ、新しい働い方のような扱いを受けているけれど「宣伝」なんだよね
格差により、それさえも判別できない配達員が蠢く闇は広がる一方だよね

★GAFA＋X。
ウーバーは恵まれない弱者につけ込む「ユダヤ商法」。
コンビニ・フランチャイズも彼らの発案。
彼らは賢いね。
だけど嫌われる。
そして日本人を怖れる彼らだよ。

他人の資産を利用して利益をあげ、コスト負担からは逃げ続けるというビジネスモデルを許容しないという「正義」の通し方に日本社会は関心を注ぐだろうか。いや、また自己責任論に倚りかかって乗り切ろうとするだろう。

参考になりました 。

経営者が人を安く使いたがるのは洋の東西を問わない、か