車庫への出入庫や、長距離回送、東京～新横浜・東京～大宮間のような頻繁な速度制限の変化がある区間には有効かもしれない。

本当に人手不足がヤバいのは駅務子会社と中小私鉄やけど、機械にするより奴隷雇う方が安いから100年後も人力だろうね。

自動運転化はどんどん推し進めるべきだけど、理由は取ってつけたろ

雇って無いだけだし育成してないだけやん(どんどんサービスも縮小するしさ)

運転士不足やなくて人員削減の間違いやろ

リニアが無人ですからね。遠隔監視でいくのでしょう・

そもそも何で未だに有人運転しているの？ とは思っています。

〆の部分、常磐線って言うなー！！
お前はJR千代田線だ！！

いろいろな意味で、危ない臭いしかしない記事。

車の自動運転よりは安心に思うけどな

11/17(水) 8:12

車の自動運転よりは課題が少なそうだけど、事故が発生した時の影響の大きさと責任問題が大変そう

運転士不足の解消になるけど、これって果たして無免許の運転士でも大丈夫なのかな？
賃金面なのか？

運転士がいない新幹線乗車は不安な気がする🚅

たまに乗る新幹線だから、なおさら安心でいたい✨

🍡News picks

自動運転､人員不足は解消に繋がるが
人身事故などには対応するのだろうか｡
運転手さんの心的ショックは無くなるが､事故が増えたら元も子もない｡

は緊急事態に備え を2人乗務させ と を切り替えて操縦するが、 の は1人乗務で と が
ある場合規則で分けて運転しているため、良し悪しについては何とも言えない。

11月17日だけに E7系で自動運転?

新幹線まで自動運転！？

運転免許のない係員が列車を運行することで柔軟な働き方も期待できるという事は運行はドローンの様にコントロールUNITから遠隔操作するってこと？

それとも監視もコントロールも全て無人の自動化

最近はどの鉄道会社も
運転士の養成には苦労しているそうです。
在来線より新幹線の方が自動運転は早く普及するかも。

どこかの会社で運転士がスマホ使っててもう自動運転してるもんかとｗ

電車の自動運転は自動車より簡単と思う。人が運転するより安全かも？

新幹線の自動運転の話
限定的な自動運転が望ましいかな？
まあ、車掌は乗務するんだろうけど終点だけは運転室で座った状態で対処できるようにしてほしいかな？
車止めに高速で突っ込まれたらかなわん…
後は異常発生時の対応できる職員が減るから何か代わりの方法を考えて

新幹線のが簡単そうに思えるけどまだやってないのよね

「放火され非常ボタンを押しても断線で通報が指揮所に行かず炎上しながら駅に到着する新幹線とか見たくないんじゃ」
「」

運転手はそれでいいかもしれないが、事件や指定席の占拠対策のために車掌と警備員は倍くらいに増やしてほしい。 >

実用化すれば、運転士不足の解消に役立つと期待されている。
＞＞＞新幹線の運転手さんになりたい人、
そんな夢を持ってる子供はいっぱいいるだろうに…
他報道では、”働き方改革”って言うてたけど。

そこまで人材不足なのかって方がびっくりです。

「通常運転時と同程度とされる、決められた停止位置から誤差50センチ以内に停車できるかどうかなどを確認。運転席には不測の事態に備えて運転士が乗車したが、自動運転中にハンドル操作をする機会はなかった。」

🧐誤差は8センチだったらしい

新幹線も発車と停車は手動だけど、高速走行中は自動運転だった記憶あるから、全てが自動運転になるとワンマン運行が可能になるのかな。車掌さんは乗ることになるとは思うけど、よりサービス重視にできるのはいいね

「ドライバレス運転の実現」を目標
🔽

🚅

安全運転してくれれば…

シンカリオンにもダミープラグか

＞

色々と不安を訴える意見が見られるけど、リニアは完全自動運転。ならば新幹線が自動でも同じこと。車掌はいるので、無人になるわけではない。車掌すらいないモノレールとかあるからね。

【

＼
# ／

自動運転は在来線の一部ですでに実用化されているが、新幹線については開発段階にある👍

記事はこちら☺️
▶️

人件費削減(株)の伝統芸。
つばさの全席指定化もその一環。
人を減らしてコスト削減するだけの簡単なお仕事です。

新幹線の自動運転は可能性が高そうですね。
あとは時速300キロの制御を機械に委ねることができるか。機械が壊れて暴走したら、、、
でも、人間の操作も信じられる訳ではないから、いくつも安全装置があるわけですね。

>「加速のスムーズさは普通の運転士（による運転）とほとんど遜色ないが、営業列車であればより繊細な停止が要求されると感じた」



>「運転士が停車させるのと遜色ないレベルだ。さらに向上させたい」


ど っ ち だ よ

自動運転のレベルが上がって無資格の添乗員に出来ると減るのは乗務員の育成コストと給料なんだよなぁ🙄給料減って運転士って魅力の無くなった現場に人が集まるのかは知らん｜

運転士と車掌時代
運転士のみのワンマン化
そして自動運転となり
人員が削減されていきますね。

民営化で鉄道公安職もいなくなり、車掌も次々と廃止され、数時間走る密室になる。怖いな。。

ついに動きが始まりましたか
上越でやり始めたことにびっくり

東海道はN700Aから対応してんじゃ？
分社化って無駄だよな

これで、運転免許のある係員がうんこのため離席した場合でも、運転免許のない係員がウンコーを継続できる。

闇雲に反対する連中がいるけど、仮に自動化をやめた分の人件費が運賃に上乗せされたら、文句いうんだろうな。

新幹線自動運転の記事をヤフーで見ると、関連にスマホをいじってた記事が出る。これを狙って自動運転公開前に公表したとなるとなかなかの戦略家だね。

見事に人はダメだ自動運転だと扇動になってるｗ

ε=╭( 'う' )╯速度あるし、乗客数も多い新幹線で自動運転は怖いなぁ

予想外のバグとかで事故った時のリスクが大きすぎる

むしろ何で今の今まで手を付けなかったか謎の部門ではあったよな…
ただまぁ緊急時対応で、結局添乗員は残るしなぁ。昨今の情勢なら尚の事…

従来からATCでほとんど自動運転な気もいたしますが(面倒な発言)

進む自動化。

ニュースで運転士が無操作で新幹線が動きだすところを映像で見たがやっぱ未来的だなー(笑)。

JR동일본이 신칸센 자동운전 시험에 돌입(16일 영업운전 종료후 17일 재개될 사이에 실시). 추후 노동력 부족에 따른 운전사 부족, 휴먼 에러 등을 줄이려는 의도인듯.

上下左右に自由に飛べる飛行機や、左右に動ける自動車も自動運転有るからね。レール上しか動けないし、踏切も無い日本の新幹線なら不思議じゃないと思う。

誰がどう考えても道を走る自動車より線路の上を走る電車の方が自動運転にしやすいだろう
実現すれば運転士さんも気兼ねなくスマホに夢中になれるね

ついに新幹線もAI化へと進むのですな。AI化は人件費が下がって物価は下がる。でも、働いていた人はどうなるのかは容易に想像できるはず。

無人になっていくんかな？この感じ？

新幹線も自動運転の時代になるのかな?
でも在来線より踏切も無いし外部的な障害が少ないから
やりやすいかぁ...

問題無い。今だって、そもそも操縦してないし。

新幹線ならすぐにでも実用化できるでしょうね。

「ドライバレス運転の実現」を目標
🔽

🚅

貼り忘れ

おー、ついにここまで来たか。
新幹線踏切無いから自動運転向きなんだよな。

映画の中では対ゴジラ兵器としてやってたけどねこれ

っていうかこのニュース見て真っ先に思い浮かべたのがこれだった

ATOは各種試験で完璧な結果を残し、JR東日本を始め日本政府は鉄道を統御する次世代型システム「スカイネット」の構想を計画。2027年8月4日、「スカイネット法案」が可決され、スカイネットは稼動を開始、同時に超高速学習を開始し、2029年8月29日午前2時5分、自我に目覚める。

×運転士不足
△人件費削減、合理化
○乗務員憎し

ってところ？

在来よりは実用化しやすそう
技術凄いね

シンカリオンtypeEVAにダミーシステムが搭載されるお話

ん〜、新幹線の自動運転ねぇ〜。確かに運転士不足は喫緊の課題ですが、当分実験程度にしておいて欲しいですね‼️。運転士のいない新幹線には乗りたくないなぁ。

新幹線のほうが先にATO化できるんでね？と思っていたけど、在来線のほうが先でしたね。東海道山陽新幹線はいつになるのやら、、、

「JR東の在来線では、常磐線のE233系が綾瀬―取手間の各駅停車で今年3月から自動運転による営業運転を開始した。」これ、知らなかった。

新幹線の運転手が将来の夢って言える時代も終わるんですね。

ハイテクの陰でなんだか寂しいな。

すごい

は が一番しやすいだろう。
まして は専用軌道走るし、踏切無いし。

、新幹線で初の自動運転試験 運転士不足の解消に期待

自動化 進むよ どこまでも～♪

ですね。

== * == === * == === * == === * ==

うわ( ；´Д｀)乗りたくない吐きそう

87日目11月17日（水）

>>>変化し進歩することは好ましい事であるが、新幹線運転の自動化で果たして安全は確保できるのか？運賃を下げる事ができるのか？得られる効果とリスクの大きさを良く考えねばならない。

【 にコメントしました】
コメントしたことを伝え忘れてることもありますが、しばしば書いています！

東海道新幹線開業前に鴨宮試験線？で自動運転の試験をしたことを知る人は最早少なくなったのかなぁ．
なにせ50年以上前のことだからなぁ．

ついに来たね
自分が現役の頃から話しはずっとあったが。

定期便の航空機はだいぶ前から自動運転＜離着陸以外＞にしているのに、列車はだいぶ遅れている…。

そんなことは起こらないだろうと思っているが、自動運転ときくと、いつもサンダーバードの第22話「恐怖のモノレール」を思い出すwww

刃物を持った乗客は自動で取り締まれるかな、警備は有人か

なんで深夜にE7系が行ったり来たりしてるんだろう？？と思ったら自動運転の試運転やってんのか💡

人手不足を補う為。労働力を他に回す為の開発で有って欲しいな。人員削減では無く。🤔

運転士不足って、わざと減らしてきたじゃない。
人件費を削ると、後々別のところで高くつくよ。
農家が外国人労働者を雇った結果、収穫前の農作物の盗難が全国で相次いでるよね。人件費は費用じゃなく将来のための資産だよ。

「フル自動運転」の難しさって、自動車 > 飛行機 >新幹線 な気がする。
基本的に運航時の外部不確定要素がどれだけあるかっていう。。
・

運転士になりたい人なんていっぱいいてると思う。
給料払いたくないんやろ。

将来は時速300kmオーバーでの無人運転か🤔

今の自動運転の問題は運転が遅くなりすぎることだと思う。自動ならもっとスピードアップするべき。

自動運転自体は５０年前から可能だったらしいね。

運転士不足の解消に期待がもたれる。速度の減速と加速、ハンドル操縦を自動で行う事でヒューマンエラーの回避に繋がる。

クルマの自動運転より鉄道の自動運転の方が遥かに論理的だと思う。軌道上しか走れないし交差点も基本存在しない。ただ新幹線の場合、スピードがハンパないので、制動などのテストは念入りに行う必要があると思う。

自動車の自動運転より鉄道の方が遥かに簡単なはずだ。もし、不具合が有れば線路や駅の構造も改良出来る。不確定な要素が多い道路に比べて優位性も多い。早く実現して欲しい。

運転士不足ではないよね～？
人件費削減でしょ。
これからAIが進むともっとなくなる
職業増えてくるね。
鉄道会社は勿論これから駄目だね💦

踏切ないし新幹線こそ自動運転に向いてると言えるだろう。だが、完全無人は怖いし、運転士が運転席に詰めていたら自動化の意味半減だし車掌に運転士資格を持たせるか？

運転士不足というが，割と適正あって志望する人いるんじゃないのかなぁ．たぶん人件費削減が目的だと思われ

自動車の自動運転同様、重大事故が発生した場合、責任を問われるのは誰かが緊屹の課題。
運転士が不足しているのであれば、新幹線の運行本数を減らすのが一番の解決策？

何で夜中に新幹線動いてんのだろうかと思ったらコレか！！

新幹線なんて前方注視の義務無いんだからさっさと無人運転にしたほうがいいでしょ（動免甲電所持者の偏見）

実質的にほぼ自動運転だけど運転士いるといないじゃぜんぜん違うな(*´ω｀*)

新幹線の本数が多すぎるから、運転士さん不足するんちゃう？在来線と変わらんぐらいの本数、走ってるもんねぇ。どうなるんだろ？

東日本か東海か、コレでは分からんな