トヨタなど5社、脱炭素エンジン活用で連携

➡︎トヨタは電気自動車には消極的で水素車推し

EVはエコっぽく見えるが、その電気を火力発電で手に入れる

水素エネルギーは、電気を起こそうが、車を走らせようが、その後に発生するのは「水」という最強クリーンエネルギー！

だといいね…>

自動車産業は国家の礎。ＥＶしか選択肢が無いとしたら日本の産業は終わってしまう。国がしっかり開発に金を使うなどのバックアップをすべき。エンジンを諦めないという選択肢を残すために。

EVだけじゃなんの面白みも無いし。
脱炭素エンジンに期待✨
Harley-Davidson とか将来的にどうするんやろね？EVなったら終わりやん…

水素エンジンって海外でも研究されているのかな？
これで電気自動車主流の中で水素エンジンに躍起になってると、携帯電話みたくまた日本の技術がガラパゴス化しないか心配

電気自動車のみが唯一の方向なのか？疑問を感じていたが、こうした取り組みこそ現実的で培った技術やノウハウが活かされる方向性ではないか？そして一丸となった国内五社！！

MAZDAは水素RE復活しないのかなぁ…。→

「
本当に素晴らしい👍！
これでこそ、日本の技術、開発者魂！
😊!

ヤフコメが醜悪すぎる（笑）。

脱炭素の為に膨大になる電力をつくる為
に炭素は出ないの？

自動車がEV一直線ではマイクロソフトやグーグルの悪弊をコピーする。人類の痛みだ。EV一直線では人類の開発文明は味気ないモノに。いくつもの道を探ろう。それが人類の知恵、心の財産だ。

素晴らしい！欧米に尻尾振った日産ホンダスズキは終わってんな…

これはとてつもなく朗報
日本は脱炭素エンジンの旗手となって欲しい

ガソリン車の部品製造のみで食ってる下請けは消滅不可避かな。

応援する！頑張って欲しい！！

F1もバイオ燃料方針だけど、レースとそこから派生する内燃機関搭載市販車の持続的な解決策を見いだせるのかな。あとこの記事三菱の名前が出て来ない。

この内容と直接関係ないけど、マツダの新型六気筒エンジンはトヨタも使うのかなあ（ラージプラットフォームも）

内燃機関で脱炭素，楽しみ！

エンジン五社統一とは心強いですね、素晴らしい。全てが一つになったら、どんなメーカーも勝てないんじゃないでしょうか。

期待してます

頑張ってほしい。EVだけになるととっさの充電に時間がかかりそうなのと、天災が起きた時にPHEVみたいに燃料を使って蓄電池として併用できる車が欲しい。

軍用機関をバッテリー＋モーターに置き換えるのは無理。
エンジンを絶滅させると西側が中露連合戦力に劣後するのでは？

スバル、ヤマハ発動機、川崎重工業

国内企業がクリーンな内燃機関開発で共同歩調を取るならEVを超えられそうだな。

【ビジネス】

リッター1万円…w
バイオ燃料は今のところそんなするのか。。
内燃機関が残れる可能性のある燃料には頑張って欲しい！

なるほど、これを読むとトヨタや日本の自動車産業は遅れてるのではなくて、テスラ達の開発を知っていて、追いつけないと判断したから我が国の強みである内燃機関を生かすためにバイオや水素やってる説あるな

どう考えても今後は電気自動車全盛になると思うんだが。昔のガラケーとスマホの戦いのように。

オールＪＡＰＡＮ！

ぜひ成功させて下さい！

日本独自にカーボンニュートラルを目指すのは良いと思う。もちろんBEV開発は並行しながら。トヨタが先導というのもトップ企業にふさわしい。世界の主導権争いを勝ち抜いてほしい。

iPhone が出てきたのにもっといいガラケー作ろうって言ってるのと同じこと。
間違いなく5.6年後には世の中の主流はEVになってる。

内燃機関でも環境に優しい燃料を使うことで雇用やさまざまな投資機会を確保できれば「今まで何十年と培ってきたいろいろなノウハウ、知見が無駄にはならない」

生き残れるのか…

川崎重工 SUBARUトヨタ マツダ ヤマハ発動機
カーボンニュートラル実現に向け
燃料を「つくる」「はこぶ」「つかう」
選択肢を広げる取り組みに挑戦

ロイターの記事👇

トヨタがグループ企業のスバルやヤマハ発動機と組むのは自然だし、業務提携しているマツダは「油田から車輪まで」の論客だから良くわかる。でもヤマハのライバルの川崎重工が参加しているのが意外だ。

既得権益守りたいからって、内燃機関にこだわり続けるとか負け組一直線だろ。

バイオ燃料リッター10000円❓早く1/100以下の値段に‼️
燃料の革命で今のエンジンも活かせる‼️

日本はどうやら水素らしい

EVとは違う路線かぁ…
水素、バイオ燃料、内燃機関ってことだよなぁ
水素やバイオ燃料のスタンドも世界中に必要になるよなぁ…
また、日本単独の規格で終わらなければいいけどね
脱炭素ねぇ…

トヨタ連合の逆襲や‼️

EVの流れはいずれ弱まり、また内燃機関の技術が必要になる。

エンジンを愛する者が、最も大切にしているものを守るために立ち上がりつつある。未来でもエンジンを楽しめるようにするためにも、是非とも頑張ってほしい。
海外でも決して少なくはなかった意見です。

脱炭素社会へトヨタは本気だ、国内競争より国際競争の方が大事
政府も日本に基幹産業である自動車産業にもっと積極的にインフラ面（水素ステーションやバイオ燃料供給サプライチェーン）の投資支援すべき

選択肢は多い方が良い。ただ自動車も半導体を使っている以上は電気エネルギーを利用している訳でエネルギーは全て電気の方が効率良いとも言える。
一番は何を目標としているかである。

世界で電気自動車（ＥＶ）が存在感を強める中、５社はＥＶや電動バイクなどの電動車だけでなく、カーボンニュートラルを実現できる燃料を使ってエンジンを活用する選択肢も探る。日本企業が得意とするエンジン関連産業の取引先などを守る狙いもある。

政府もこういうのに支援して、世界の主流になるようにすれば、国力を上げられるのに、す～ぐにヨーロッパの口車に乗るのが正解って思っちゃうんだから…

バイクに関してはEV化は高コストの割に低効率で実現は不可能、それを打破するほどの需要も見込めない、故に水素エンジンは可能性大でしょう、問題はインフラ、カートリッジの水素ボンベとか開発できれば既存のGSを交換場所として活用できる思う、、＞トヨタやマツダなど…

マツダはロータリー復活が至上命題？
日本の製造業の生き残りがかかってるといっても過言じゃないでしょうね。

馬車からガソリン車に代わる時、馬をサラブレッドから輓馬に代えて進化時計の針を止めようなんて発想でしょ、往生際が悪すぎる。
さっさとEV充電ステーションを国内に１００万か所作れ、水素ステーションは無用。
米国は新興EVメーカ時価総額GM超え、この意味わからんか?

欧州のEV化は隣国から簡単に電力を輸入できたり、トヨタイジメに効果的だから邁進してるだけ。島国の日本は内燃機関で脱炭素できるならその方を歓迎する。

や など5社、 活用で連携 選択肢を模索

水素やサステナブル燃料を使用するディーゼルエンジンも選択肢よねぇ。

なんとしてもエンジンを守りたいようだ。

実用化に向けて頑張って欲しいです(^^)