💠トヨタやマツダなど5社、脱炭素エンジン活用で連携　選択肢を模索|バズるNEWS

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トヨタやマツダなど5社、脱炭素エンジン活用で連携　選択肢を模索

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twitterコメント 153件中 1～100件

ホンダがいないんですよね。
何かあるんですかねー

脱ガソリンが進めばガソリン税などの道路財源が不足して電気に課税するのかな

ホンダとスズキは参加すると正式に返事をしたのかなぁ

いやぁ…内燃機関も水素も完全ガラパゴス。欧米が締め出すでしょう。無線給電、走行給電できて、自動運転で効率的に走って燃費（電費）が良くなるんだから、普通自動車は厳しいよなあ。残るはトラックとか？

かつてはコダック、ブロックバスター、フィーチャーフォンメーカーが辿ってきた道。。。。

同じ土俵で戦うってのもアリだけど、メーカーはちゃんと別の矢も用意してるんで国はそういう動きを積極的にサポートしていくべきだと思うんだよなあ、他国にメーカーごと喰われる前に。

「

スバルの中村知美社長「ＥＶだけが選択肢なのか。内燃機関を活用した道にもチャレンジしたいとの思いがあった」

やってるふりはしとけw

こういうのも必要だけど、あくまでも保険的な非主流の研究開発でしょ。選択と集中で日本の技術開発が痩せ細る中でなんとも夢のある話だと皮肉が言いたくなっちゃう。EV転換の投資は大丈夫なのか。

脱炭素エンジンで5社連携！
ってトヨタさん、水素エンジン諦めてないのかな？
今あるガソリンスタンド並に水素ステーションを整備するのは
かなり無理ゲーな気がする。
自動車単体で水から水素を生成する装置を開発しないと水素エンジン普及は難しい気がする！

●これからは「電池モーターを制する者が世界を制する」と言われてるんだって。

【トヨタやマツダ 5社脱炭素連携】

EVは充電に時間掛かるから水素エンジンが理想だと思う。

電動の自動車/オートバイだけになったらつまらないですからね。
内燃機関の良さを継承していくためにも😆

エンジン技術で日本に勝てない欧州勢はEVシフトによる事実上の日本潰しを行っているわけですが、日本のエンジン技術が失われるのは人類の損失です。
水素燃料は絶対に促進せねば。

トヨタの豊田章男は香港の李嘉誠にそっくり。

そもそも地球温暖化は嘘。

脱炭素化といってガソリン車を廃止し、電気自動車(EV車)でボロ儲けを企んでる。

バイオ燃料で内燃機関…今までの技術を…
この説明は日本製造業終了の案内だろうか。
テスラにあっさりたっぷり引き離されたのは一過性の流行？人々の好奇心や気の迷い？内燃機関への固執を続けた分だけ遅れが広がる。
取引先不安を抑えるための嘘であって欲しい。

５社はＥＶや電動バイクなどの電動車だけでなく。

車の生産から廃棄まで的な観点、及び今の日本のエネルギー政策では、単なるEV化では思うほど脱炭素につながらない、という意見に賛同します。

ホンダ入ってないのほんま草。なんのためにF1辞めたんや…。

マツダのロータリー・チンチン。

いいけど、なんでお尻に火がつく前に、そういうことを始めないのかねえ。始動が遅すぎるよ。

この顔ぶれすこ。
最後の悪あがきをして欲しい。

記事中にはホンダ、スズキ、ヤマハ発など
浜松など静岡県西部地域の企業も出てきています。
是非頑張ってもらいたいものです。

ノルウェーが2025、ドイツやイギリスが2030、カリフォルニアやタイが2035…世界中でエンジン車の販売が禁止されるのに、今から可能性を模索するのか。
大変だね。

レシプロは残る
(・ω・)ノ

自動車の登場が馬車の御者の仕事を奪ったように、時代に応じて仕事はスライドさせないと、沈む船にいつまでもしがみつく事になると思う。

この選択が15年後どうなってるやろなー
楽しみでもあり不安でもある
MIRAIって水素エンジンだと思ってたわ

圧倒的チーム！

"5社はEVや電動バイクなどの電動車だけでなく、カーボンニュートラルを実現できる燃料を使ってエンジンを活用する選択肢も探る"

内燃機関エンジン（水素）バイク待ってま～す。

我々はどうしても内燃機関が欲しいわけよ

そこじゃないだろ?
ユーザからの視点が全く欠けている。
エンジン温存はメーカの都合だろ世界市場で通用するわけない。モータと電池だけのシンプル構造で太陽光発電の電気を直接電池に貯めて走るEV以外に選択肢はないのだ。米国の新興EV会社のIPO時価総額はGM超えだ。

トヨタ自動車社長・豊田章男氏
「カーボンニュートラルの実現方法は一つではない。いろいろな選択肢を残していきたい」
「今まで何十年と培ってきたいろいろなノウハウ、知見が無駄にはならない」

私たちで日本企業を守りましょう🇯🇵

日本の自動車メーカーの考えには賛同する部分もありますけど、ややヒステリックとも見える世界の動きからすると、開発を余程急がないと時間が無いかもね。。。／

頑張って。バイオ燃料車へシフトしよう。

三菱も加わってくれないかしら(´・ω・｀)

【ポジティブ】
調整後 EBITDA
前回発表予想 2021 年 12 月期 150 百万円
今回修正予想 2021 年 12 月期 650 百万円

【ネガティブ】
大規模培養実証インドネシア難航

【最新ニュース】
バイオディーゼル燃料を活用するレース

週明けは跳ねそうな気がしてます。😁

何を燃料にしようと、国はガソリン税を〇〇税に置き換えるだけの話です。
次世代燃料ができ、次世代エンジンで低燃費化できたりしても、そこに係る税率は、ほぼ変わらない仕組みになると思いますよ。
例えば、水が燃料になれば水道代が上がりますみたいな(￣▽￣;)

正直言って欧州のEV車化はそれまでクリーンディーゼルで進めてたのに捏造がバレてハイブリッド車のトヨタに勝てないからって進めてる事実上のトヨタ叩きだからなぁ。

ＥＶ化へ突き進もうとしている世界の潮流に対し、日本メーカーがどこまで抗うことができるか。ただ、化石燃料からの脱却は避けられない。

頑張ってほしいな

車に限ってではないですがカーボンニュートラルに移行している現在、燃料取り控えによる影響どうするのかな？
物価高騰…

ぬおっ！水素燃焼エンジン、バイオディーゼル、e-Fuelの同時開発をやるつもりだ。これは頑張ってほしい。エンジン技術の改良でもやれる事ある、全車両BEVには無理がある

ＥＶ化へ突き進もうとしている世界に対し、日本メーカーがどこまで抗うことができるか。

トヨタやマツダなど5社、
脱炭素エンジン活用で連携選択肢を模索

駄目だこいつら。豊田章夫に忖度して自分の身を亡ぼす。このままでは日本経済はこの人たちによって破壊されることになる。テスラに白旗をあげたんだな。

＞ヤマハ発の日高祥博社長
＞「燃料を工夫することによって日本企業の強みである内燃機関を残す出口があるのではないか」

さすがヤマハ。
そのうち水を燃料にしたバイクを出すんじゃね？ｗ

航空機や船舶はe-fuelやバイオ燃料で燃料代替する方向だから、自動車もそれを使うのはコスト的にも有用だと思うし、ユーザーは利便性を維持できる。HVとも容易に組み合わせられるし

雇用を守りたい。協力するメーカーと提携し続けたい。と言うことは理解できるが、果たして世界的なテスラ化に逆らえるのだろうか。

日本車メーカー
協力してEVによるカーボンニュートラルに対抗して行く事にした

・トヨタ=バイオマス合成燃料
・マツダ、スバル=食用油やユーグレナが作る油
・川崎、ヤマハ、ホンダ、スズキ、ヤマハ=水素エンジン

EVが体制整える前に国内だけでも…
糞女に反撃だ

脱炭素とかSDGsとかヨーロッパ主導の怪しい施策には懐疑的なんだけど世界の潮流がそうなってきている以上日本の技術力で他の追随を許さぬようコテンパンにやってやれや！
でもその前に自前の半導体工場作れや！

YAMAHA！YAMAHA！
「ヤマハ発の日高祥博社長は「取引先から、全部電動化するのか、内燃機関を残す方法はないのかとの話をいただいた」といい「燃料を工夫することによって日本企業の強みである内燃機関を残す出口があるのではないか」と語った。」

内燃機関が好きな人は、EVは面白くない。EVが増えれば充電待ちも増えるだろう。

昔から水素エンジンに期待してる。EV以外の選択肢があって良いと。MTも可能だし、大量生産で単価低減が課題。

トヨタが大株主になってるスバル、マツダ、ダイハツ、スズキ、日野。ヤマハは2000GTのエンジン供給してもらったくらい古い関係。川崎重工は水素原料採掘先の重機や運搬船の製造元で、スズキ、ヤマハ、カワサキは2輪もございますよと。本田とそれ以外という感じになりそ。

これは良くない流れ。

こういうのにチカラ入れるのって凄く重要だと思う。欧米をマネしなくてもいい。

本来は国が支えてあげないとね。でも、自民党が政府やってる以上はお金出してくれないからスピード感は無いかも。。。

個人的には水素エンジンに注目してます。

この気持ちは、同じ日本人として痛いほどわかる。しかし、いくら嘘と分かっている脱炭素だろうが、もはや世界の流れは電池になってしまった。
日本は、中華製の原料を使用しない電池の開発を急ぐべき。

『カーボンニュートラルの実現方法は１つではない』とはまさにその通り。さらに手段がEV一つだと”有事”があったらヤバい事もアピールして欲しい。トータルでの環境負荷の大きさも問題だしリスクヘッジを考えないとダメだろう。現実逃避するだけの技術のないメーカーは無責任だ

日本の雇用を守るという点に置いてEV以外の道を探るのは仕方ないと思う一方で世界的にEVが日に日に進化していってる。
正直、この5-10年で日本の自動車企業は置いていかれるイメージしか涌かないです。頑張ってほしいけど。

電動化だけが、脱炭素のやり方ではないんだなー🤔

さまざまな燃料の研究が進む。
日本を代表する企業は、成長未熟の末端にも光をあて、引っ張り上げる。

トヨタ社長「カーボンニュートラルの実現方法は１つではない。いろいろな選択肢を残していきたい」「今まで何十年と培ってきたいろいろなノウハウ、知見が無駄にはならない」＞

これは応援したい。諸外国はEVを推進していますが結局は原子力頼みのようですし、日本のように冬は一部地域が雪に覆われ、かつ人口の多い所ではEVは合わない地域が多い気がします。

頼もしいタッグ❗️ヽ(´▽｀)/

トヨタ社長：内燃機関でも環境に優しい燃料を使うことで雇用やさまざまな投資機会を確保できれば「今まで何十年と培ってきたいろいろなノウハウ、知見が無駄にはならない」

各社の社長はよくわかってるのに国がわかってない感がなぁ・・・相変わらずというか・・・

｢マツダ｣が参加という事は、
量産型｢水素ロータリーエンジン｣
できるかも？😄
過去に実験的に作って自治体の車(プレマシー？)に採用。

ヤマハ、川崎はホンダ、スズキとも組んで水素エンジンの開発研究に取り組むとの話。
水素でバイクが走る時代も来る？

トヨタG-BOOK(2022年3月終了予定)
スバルG-BOOK(ただし今年7月終了)
マツダG-BOOK(ただし2019年終了)
ヤマハつながるバイクナビ
からの流れでぜんぶT-Connectになるかと思いきや

ホンダは4月にオールEV・FCVに舵を切っている
水素エンジンもFCVも来る！日産は？

「５社はＥＶや電動バイクなどの電動車だけでなく、カーボンニュートラルを実現できる燃料を使ってエンジンを活用する選択肢も探る」

この試みが👍

やめるのは簡単だが、エンジン技術を後世に残すのは大事だと思うんで、これは良い事

ここにもスバルの新たな選択肢。
EVだけでなく、カーボンニュートラルを実現できる燃料を使ってエンジンを活用する選択肢も探る。

( ﾉﾟДﾟ)おはようございます。福岡は☁です。脱炭素エンジン。環境に良いことは大事ですね。今日も良い1日になりますように。

『今まで何十年と培ってきたいろいろなノウハウ、知見が無駄にはならない』

サンクコストバイアス (^_^)

日本の企業だけだがエンジンエンジン言ってて相変わらずズレてるけど大丈夫なんすかね。

結局EVだけじゃ無理、内燃機関も必要だね、ってなりそうなそんな未来。

利権戦争かよヘドロどろどろ

トヨタの脱自動車産業へ向けた延命作業の一つなんだろうなぁ。

バイオ燃料は分析員泣かせ燃料。
石油精製品と比べると、S&N分析を行うと粘性が違うので自動シリンジに残ったり、燃焼菅内壁に残分が付着。
燃料&燃焼時の臭いも特殊臭。
かと言って水素は爆発的燃焼するし無色炎だから怖い

頑張れ頑張れ
日本の工業はここから
カムバックや

もったいない精神を忘れるな

政府も官民一体にて
後押しを頼む

正しいことをして稼ぐ

頑張れ