環境問題云々で考えるなら、実は水素エンジンの方が優勢勝ちなのよねぇ～🤗


多くのメーカーは当面、ガソリンエンジンとモーターを併用するハイブリッド車（HV）も含めた電動化戦略を描く。

一方で、トヨタは新型EV「bZ4X」を22年半ばから世界の主要市場に投入する。同社の長田准執行役員は自社EVについて、「決して（他メーカーに）劣っていない」

言い方は悪いが、自国でマトモに自動車を開発できない国ばかりが合意しているこんな協議に何の意味があるのか。要は机上の空論で綺麗事ばかり述べているに過ぎない。EVカーも作らないと言っているわけではない。

トヨタの社長が反EVなので仕方ないのでは。

『（トヨタ）は自社ＥＶについて、「決して（他メーカーに）劣っていない…それでも『ＥＶの反対派』と言われる…と頭を悩ませている…』

EVにしろ石炭火力にしろ、いくら正論であってもアピールできなければ負け
世界相手に議論を吹っ掛けるくらいでなきゃ生き残れない…

大体、国別でCO2排出量出して人口で割ればどの国が本当にCO2を排出してるか判るんじゃ無いの、マスコミは都合良い事だけで発表しない。

1人あたりのCO2排出量で見れば、ドイツと比べて大差が無いし比べるの大好きな韓国は日本より3割多い

日本は変わり身が遅い（産業構造の変革スピードが遅い）ので、衰退するでしょうね。。。
残念だけど。

環境問題を、経済優先の一方向でしか考えないから歪んだ方向に進むのよ。今の生活を止める？無理よね。見栄や利益に囚われず態勢を見極めて取り組む必要があります。
↓

【ビジネス】

[ "国内自動車メーカーは急激なＥＶ化の流れを警戒。一方で「脱炭素に後ろ向き」とのレッテルを貼られれば、海外での販売に影響が及ぶリスクも" ] インチキ臭い世論誘導報道だと思う．

だったら足りなくなる電気どうするの？

追う側はEVでシェア拡大を狙ってるでしょうからね～。ネガキャンと戦わざるを得ないトヨタは大変だとおもう。

日本は色んな分野でガラパゴス化さしている。グローバルな視点で臨まないと、また取り残されそう。

国内自動車、EV化急加速に警戒感「後ろ向き」レッテルの恐れも…

COP26は11日、2040年までに新車販売を全て電気自動車など走行時、二酸化炭素を排出しない「ゼロエミッション車」とする宣言を発表。カナダ、英国など20数ヵ国、各国地域、フォードなど製造企業が合意した。

> 同社の長田准執行役員は「『EVの反対派』と言われる
> どうしたら真剣にやっていると伝えられるのか」と頭を悩ませている

とっとと全車種にEVをラインナップすれば言われなくなりますよ

「COP26」で「ゼロエミッション車」とする宣言がされましたが、日米中独は不参加を表明したそうです。
いずれにせよガソリンエンジン車の製造は減少していくんでしょうね。

政府は日本の大切な産業を破壊するな。

国内自動車、EV化急加速に警戒感。
このまま、ほっといても電気自動車のようなモーターで動く車が主流になる。
反対運動をしても何も変わらない。日本だけが取り残されるだけ。

時事通信社のレッテル貼りだよね 笑 日米中独仏など主要国すべて不参加 バカな欧州は無視して現実的対応で素晴らしい｜

タイトルのつけ方が上手なんで、多くの人が誘導されるんだろうな。
時事通信さんは「極左向き」ですか、それとも「C国向き」ですか？😆
日本人よ、もっとしたたかになれ！

欧州は大義名分を得てゲームチェンジしたいだけ！
日本国としてどう戦うか。
間違いなくコロナより皆の人生を左右する出来事。
なんでこんな注目低いのか。。。

ハロウィンイベントを満喫


あつ森！アップデート確認してみた！

EVが脱炭素って発想はやばい

海外勢は従来技術ではトヨタに勝目ないからEVシフトで事業構造を変えてゲームチェンジを狙ってる。日本政府はそれにのっかったら阿呆なだけやで。／

三菱が世界初の量産電気自動車を販売開始した頃は、世間の大半は評価しなかったのに、それが今じゃ「EV！EV！」て叫ばれてて、時代は変わるんだなって。

往生際が悪い、裾野の雇用先の検討を早急に！政府が後押しすべき！

もし記事の発言どおりなら、世界の世論が読めていないか、わざととぼけてるか、どちらかなんですけど。やばいよ日本。

時事通信: 国内自動車、EV化急加速に「後ろ向き」
『トヨタの長田准執行役員「EVの反対派と言われる。どうしたら真剣にやっていると伝えられるのか」』

EV化の急加速なんてないと思うけれど、リスクヘッジを考えると放っても置けないんだろうなあ。

ガススタに充電設備設置の補助金設置。財源として無料の充電設備の有料化、課税を進めることが必要になるかも。

日本メーカーは後ろ向きでもないんでしょうけど、出遅れ感があります。
EVのためには充電設備などインフラが必要ですが、インフラが整うまで待っていたら進まない。卵が先か鶏が先か。
このままでは、日本メーカーは潮流に乗り遅れ、埋没していくでしょう。

裏に政府の原発建設推進と言うのがあるというのが分かってない大衆。

産業構造の大変革。
後々 語り継がれるのだろうか。
労働者は右往左往。
ってね

日本の電力はギリギリなのにEV車に電気まわす余力あるの？ないよね？冬の電力需要と最大電力が5％しかない所もあって節電呼びかけているのに？日本はev向きのインフラでないんだならevは海外向けで日本は別の考えでやるべき

電気自動車にすれば目の前の炭素排出量は少なくなったように見える。
だけど増加した電気使用量はどう補うの？
再生可能エネルギーで現在の生活を維持できる？
維持するためにはどれだけの設備が必要となる？

_

メルケル以降のドイツやフランスの日本たたきは今に始まった事じゃない

この件は原発再稼働も含め整備しなければならない事が日本には多過ぎる中、世界は日本を置いていこうと必死だな。。当面は世界向けにはEV展開、国内向けはハイブリッドの2ライン戦略になるのかな...

昨年ガソリン車買ったばかりですが？？
つか、これからガンガン電気使うぜ！って流れなのに、本当に再生可能エネルギー比率増やして大丈夫なのか？最近はやたらと停電を聞くし。国力低下の謎

「化石燃料による発電比率が高い中でEVを増やしても、CO2は増えてしまう」

ずっと前から言ってます

本気でやるならフランスみたいに政策で原発つくらんと… 国内はアレルギーが多くて無理だと思うけど、ガスとか石炭燃やして発電してたら採算とれんよ

電気自動車が環境に優しい訳無いだろ。
環境問題云々で考えるなら、水素エンジンの方が優れてる。

余計にエコでない
クソ車作ってどうすんの？

政府は本気で官民総力で水素エンジン及びインフラ開発しないと国内最大の世界に誇れる産業が詰むよ
その時、日本には何も残らず更に貧困が進み、何の価値のない国になってしまう
国会でもこの事を議題にしなきゃダメだよ

トヨタが本気なら、自前で風車や太陽光パネルを用意して、再エネ電力で生産をすることになるだろう。
政府がいつまでもやらないなら仕方がない。

あくまで個人の意見でいうと、内燃機関と違って劣化が進むと電圧は落ちるときストンと落ちるので（スマホで99%→0%も経験）、出掛ける勢はそれが怖くて歓迎出来ない

めんどくさいけどわかりやすく言えば単なるルール変更。環境はダシ。とりあえず輸出車は電気一本で、国内はハイブリッドありと言うところ。

ガソリン車による地球環境への影響ってどの程度でそれがEVになることでどの程度低減されるのかな？（EVのための発電込で）
それよりもリサイクルとかポイ捨て防止の方が影響大きいんじゃないかと思うけど。EV化は目先の真新しさと企業利益だけじゃない？

日本は無視して独自に進めるべき話だと思う。
足並み揃えたらめちゃくちゃになる。

昨日のカンファレンス、脱炭素に向けてできる,やるべきことは？と話し合ったが、個人レベルでは危機感警戒感が乏しいという意見が。。。

〈マツダの丸本明社長は「化石燃料による発電比率が高い中でEVを増やしても、CO2は増えてしまう」と主張〉←無知無能。EVの多くは風力発電などの再生可能エネルギーで生産されている

「どうしたら真剣にやっていると伝えられるのか」
トヨタのBEV技術が世界トップ級なのは知ってます。しかし万人に知ってもらうには実績を作る、つまり発売するしかないです。24年前のプリウスや、7年前のMIRAI発売では姿勢も世界のトップランナーだった。

ここテストに出ます！
「走行時」「二酸化炭素を排出しない」
発電所で造られた電気で走っています、発電、変電、送電、変電、配電で各工程でロスが多いのは秘密w

気象条件等か地形条件とか、国によって事情違うのに、EVやれやれ！は正直ナンセンスだと思うんだよな。⇒

一般から見たらEV化は
単位蓄電量に対する走行距離の短さ…航続距離の短さ。
航続距離を増やす為には電池容量を増やす必要がある。
そうすると比例して値段が跳ね上がる。
高速走行になればなるだけ電費が悪くなるし、空調ONでも悪くなる。
と言う事で魅力はあまり感じない

地震大国日本で、電気自動車は災害時に役立たないだろうな。
また、エネルギー問題で、脱炭素化なら原発増設だろうね。
ハイブリッドなり併用を増産するべきでは？

EVは電力が要。オイルは米露中東が産出国。
電力は各国で発生させる事が出来るが、今の所、火発か原発しかコスト的に見合わないよね。

石油産出国がCO2削減？は？と思ったが、ブルー水素、グリーン水素が注目されてるとか。

『っていうかさー、トヨタさんは儲かってるんだから水素ステーションをトヨタの資金で設置したら？と思う。』

EV化は環境対策として有用なのはわかる。でも買い替えればその分増産するのにどれだけの電気と石油を使うんだろう。どれだけのプラスチックを廃棄するんだろう？と考えると、やはり急速な移行政策ってどうなんだろ？

エコじゃない。欧州のエゴゲーム...
EVを推進すると今より電気需要が確実に増える。
現在のガソリン台数に置き換わって大型電気製品が増えると言うこと。自然エネルギーでは無理。

ホンダとマツダが世界の自動車メーカーが全否定したマスキー法を突破、トヨタもその技術供与を得て日本の自動車メーカーが世界に飛躍していった時代からは隔世の感。
完全に後ろ向きだよ。

どれが正しいかはわからないけど、世界の流れはEV化の加速。ノムさんの「人間が絶対に勝てないものは時代と年齢」って言葉が思い出される。
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〉国内自動車、EV化急加速に警戒感

もし、電気自動車のみになったら二酸化炭素がどれだけ増えるか、そこを言わずにEUは自分達に有利な経済戦略で言ってるだけ、グレタさんを信じている大人が多いようなら、地球の二酸化炭素は増え続けます😳

多くの国民が2021年現在の状況で全台置き換える想像をするのは何故？
今はBEVに向いてる人（戸建て、GS過疎地、補助金莫大な東京都、2ndカー）から始めれば良い。
BEVの本格的な発売は2025年頃かな。そして2030年頃には電池も進化して1stカーになり得る性能向上を果たしてる。

周りの販売店の充電設備の話だけど日産と違ってトヨタは営業時間外は使えないようにしてるもん。ケチ臭い事してるから普及しないのかも。普及させる気がないのかもしれないけど。

今の日本でEV化は無理があると思う 今年の始めにあった関越道缶詰めみたいな時に燃料なら給油出来るけど電気は届ける事出来ないし 充電出来なきゃ凍え死ぬ！ 各自動車メーカーは本気でEV化させるならそうゆうの良く考えるべき！

HV・PHV・水素がマイナスイメージ。

SUBARUも報道でやっていたが、偽装会社だからなぁ。そこはもうOKなの？JIS規格は厳しいのに、自動車はゆるゆるなの？

EV充電するのに化石燃料バカスカ燃やして電気作るほうが二酸化炭素出るじゃろ...
車よりも中国の工業排出に声上げろよｗ

この社長、大丈夫？
マツダの丸本明社長は「化石燃料による発電比率が高い中でEVを増やしても、CO2は増えてしまう」と主張

「決して（他メーカーに）劣っていない」と訴える。それでも「『EVの反対派』と言われる。どうしたら真剣にやっていると伝えられるのか」

答「900vシステムにして自社で350kwに対応した急速充電を日本隈無く配備してテスラレベルのcase対応したとき」

急激な脱炭素化によってスタグフレーションにならなければいいが

ピストンエンジンにこだわるトヨタへ、防衛産業へジーゼルのジープ・装甲車・トラックを作ったら
国内自動車、EV化急加速に警戒感 「後ろ向き」レッテルの恐れも
：トヨタ長田准執行役員は自社EVについて、「『EVの反対派』と言われる。

災害などが多発するところはEVは厳しい。
HVの方がいいでしょう

iPhoneでガラケーが駆逐されたように、日本の自動車産業は一気に廃れるんだろうなぁ

日本のカーメーカーに働く（内資企業）より、Apple（外資企業）で働いていた方が安全よね。

みんなZoomZoom（マツダじゃないよ）言ってるし。

よくもまあトヨタ憎しってだけでバカな事をやるもんだ。
電力だけに頼るとこんな悲惨な事になりますって云う先例が欧州で出来るのをニヤニヤしながら見守りましょう。

かなと思うのだけど。
環境を変えようとする（よりよくする）努力と投資は企業の義務なのでは。。。

2040年までに新車販売を全てEVなど「ゼロエミッション車」とする宣言に、20カ国が合意。日米中など不参加。「脱炭素に後ろ向きとのレッテル、、、化石燃料による発電比率が高い中でEVを増やしても、CO2は増えてしまう」。

＞EV化急加速 「後ろ向き」レッテルの恐れ COP26

確かに何事にも「急」が付くのは歪みが出て良くない。
だからこそ移行期間を長く取る為にも「早い時点から移行し始めなければならない」
それが分かってない国民があまりにも多すぎ。何事もまず「出来ない」と言う否定から入る。萎えるわ。

日本のスポーツ選手が特定の競技で連勝するとルールが変わるよね😱💢
EV車もゲームチェンジ的な要素があると思います🙋‍♀️
家電や携帯電話の憂き目を見たくなければ、充電器やバッテリーのスタンダードを獲得するしかない💪😤

それはね、できない理由を探してやっている振りをしているからだよ。このままでは日本車だけが売れなくなる。お祝いのくす玉を準備しておいたほうがいいのかな。「どうしたら真剣にやっていると伝えられるのか」

いや今更かよ、どんだけ他の先進国の空気読めてなかったの、、

仕方なくね。因果応報だよね。
/それでも「『EVの反対派』と言われる。どうしたら真剣にやっていると伝えられるのか」と頭を悩ませている

日本でEVだけってのは無謀すぎる。モリゾーの言う通りです。

【マツダの丸本明社長は「化石燃料による発電比率が高い中でEVを増やしても、CO2は増えてしまう」と主張。トヨタ自動車は、世界の多くの地域で発電方法やインフラ整備など電動化を推進する環境が整っていないとして「今の段階で共同宣言にコミットすることは困難」と説明する】

ガソリン代かからん分コスパはいいけど

バッテリーの持ちが絶望的に悪いよEVは

強引した国には自動車産業がありません。そりゃ合意するよね

海外ではインフラ整備は進んでいるのかな？
新車のガソリン車販売禁止！電気自動車にしろ！って言っても充電場所とかが少ないとね・・・

「トヨタは2030年の電動車販売を550万台から800万台に」「（中国）2025年までに、個人が購入する新車に占めるEVの比率を50％以上に引き上げる。」 ・・・中国に比べれば暢気なものだ。

所詮、白人たちが、仕組みを先導して使って自分たちが儲かればそれで良い。自分たちは、白人様だぞって自己満足してるだけ。環境、鯨、ISO規格とか。

電動小型トラックを長年使用している方がおっしゃるのには、フル充電での走行可能距離が新車時に100ｋｍ、今は数１０㎞。次の買い替えはガソリン車との事
新聞配達に電動バイクを使った販売店もすぐに従来のバイクに戻した
素人考えでは、まずはハイブリット車が安心

でも取り上げてますが、EV化の流れが極端。本当にエコかは常に議論分かれるし、インフラ整備や、ユーザーエクスペリエンスもまだまだ。あえて言うと、部品点数が1/10になって新規企業が参入しやすいこと。このトレンドの真の狙いはそこ？

要はこの機会に乗じた
日本いじめ
負けるな！！

BEVの投入が増えてくるのは兎も角、HVと内燃機関車を廃するような方向性はNGだよねえ…。環境問題だけじゃなくて他社他国の販売戦略も絡んでるトコ意識しないとなあ。

EVしか買えなくなったら、自動車保有やめます。

電気自動車も悪くないのですが今の日本のインフラ状況でゎ怖くてまだ買えません^ ^

実態がどうかと、ブランド戦略は使い分けないと。

車好きを中心にして国内ではエンジン車擁護が強いね。
私も車好きだけどそれはMTが好きだからであって、ATに乗るくらいならEVの方が自宅で給電できて便利だしいいと思う。
国際的に競争が進んでこれから安くなるだろうし。
それまでは直6/FR/6MTのジータを大事に乗るけど。

―日本は、カーボンニュートラル達成の為にも、原子力発電を基幹電力に据えるべきです。―

★LINEが便利なのに、韓国が〜
★スマホが明らかに便利でも、ガラケーが〜

っていってた国民性がマズイと思う。変化に乗るのが遅い。これほんと出遅れてます。

急がなくて良いと思う。自動車産業は日本の誇り。自動車産業が衰退すればそれこそ日本沈没。

まったくもって世界のEVへの猛進は盲信といっていい。水素というより環境に良い方策もあるし、ハイブリッドの更なる改良で問題は無いはずだ。何故EV“だけ”を救世主にする？