もうロクなことが起こらない…今月は給料💴が平時【無残業】より３万強少ない😔☜出勤日時減で‼
来月は５万強～減＿ ただでさえ大卒初任給よりちょっと高いだけ…かつて業務経験者なのに😭

やはりね
トヨタがコケるとGDPにも大きく影響する
withコロナの痛手は半端ない

『大和総研は現状の減産状況を踏まえ、21年度に実質国内総生産（GDP）が0.3兆～0.6兆円減少すると試算…』

『自動車産業以外への波及も合わせ、経済損失は最大1.2兆円にふくらむという』

そろそろ景気の良い話を紹介したいのですが。：

なんで が手に入らないか？
だからでしょ。
なら買いやすいし、工場新設して作ればいいでしょ。

なにが「

ウチも2月にトヨタ車注文してるけど、全く音沙汰なし😭

こうして物価も上がっていくのだろう。アベノミクス目標も達成したりしてね。

コロナ禍で部品不足が長期化

今年度の年間計画にも影響しており、経済損失は全体で1兆円を超えるとの試算。

でももしコロナ終息して挽回生産されたら無休で働くんやろうな。

やっと部品入ってこない件
ニュースになったね
よく使う部品は頼んでおいた方が良い

半導体、部品不足による自動車減産のニュースもやばいけど、半導体、部品不足のために過剰手配が進められている方が実はもっとやばい。製造業界隈では部品確保に躍起になっており、需要以上の手配が進んでます。これは間違いなく近い将来、在庫の山になります。

自動車メーカーのラインを止めるって数年前だと考えられないことが、実際に起きている。

こうもサプライチェーンに影響出るとね…
鉄や樹脂はあるから物は作れるけど、客が動かないから商売上がったり

다 망한 쪽북의 마지막 희망
자동차마저 좆되는 중 ㅋ

これを機に部品の生産拠点の国内回帰を…と訴える政治家が、何故出てこないかね？🤔
雇用の創出にも繋がるだろうに。

高性能になりすぎた面もあるよね。
どんどん価格だけ上がってきてる印象。
ひと時代前の方が車という選択肢はかなり多かった。 それぞれ車のデザインに特徴あったからね。
いまは時代だと思うけど似たよーなデザインなってしまってつまらなくなってる。と、未だにY34の男です

→これを機に半導体を標準化し、アプリでカスタマイズする方向に！

先日、友人がT車ディーラで「R〇V4だと納車が年単位」と言われたとのこと。
納車が２年後の可能性も？？
新車契約から２年間「お預け」は切な～い😅

因みにT車の北米工場は稼動してるっけ？🤔

国内生産から海外生産依存。しっぺ返し。

そうなんだよな。自動車メーカーの各社の減産って、車が売れてない訳ではないんだよな。

何億回か言ってるけど、最終型のVAB買っておいて本当によかった。

半導体不足の今、「多少値段が高くても、早く車が欲しい」と思う顧客が一定数いると思う。そのような顧客にスムーズに車を届ける生産ラインが別に有れば、経済ダメージも少しは抑えられたのでは。そのために半導体の国内研究、国内生産の加速。全て海外に頼り切るのは危ない。

日本経済を支える自動車産業の減産が深刻になっている。半導体不足や東南アジアのコロナ禍で、部品の調達が難しくなった。

半導体を部品として馬鹿にしてきたツケが出てます。
日本政府や企業のトップが将来を見ずにリストラばかりしてきたからな。
今更ラインも無い、技術者もいないだろうし、海外頼みになるのか？
終わってる。

「半導体不足や東南アジアのコロナ禍で、部品の調達が難しくなった。」
「需要は堅調で買いたい人は多いのに…」

自動車減産は、色々影響ありそう。
特にコモディティのパラジウム、プラチナは下落しまくり。長期投資の買い増しチャンス？？

…部品不足…!?(^^;

やっとニュースが部品不足に変わった。
半導体だけじゃないのよ😅
ほんとに色々ない笑
樹脂関係も入ってこないし、、、

完成品メーカーは決算やばいと思いますね
受注あっても作れないんだから！

この状況の為に、俺の仕事は多忙究めり…。
死ぬわ…

嫁の車を買い替えようかなと思ってるが、結構時間かかりそう？

。税金高いからやろが。

わたしのも年内は厳しそうって言われてて、旦那のは7月納車から11月に伸びたって頭下げられたばかり。これ多分また延びたかもね。損失出るので我が家では一大事。

新規開発が無くならないので我々の仕事は無くならない…が、車が売れぬと弊社のユニットも売れぬから露骨に売り上げと賞与に響く((('ω')))))

作れない間にも
売れる時間は刻刻と減り続ける
電気にシフトすれば
日本製エンジンの評価は
一旦リセットされる
販売が伸び悩む時期があるはず
水素はどうなるか分からないし
大変だね～😭

日本車だけじゃないよ。中国も減産してんだろ？世界での減産台数を教えてほしい。

原因はチップの供給、なぜかTSMCとかにこだわっていた国の責任は重大。深田萌絵さんはずっと指摘していた、それを背乗りこじつけで逮捕しようとした東京地検は中国の手先？

ベトナムからの部品不足、中でもワイヤーハーネスの調達遅れがネックなのか。ベトナムのワイヤーハーネス工場を訪ねたが、自動化が難しいのか、手作業多い分野。

エコノミストのコメントを読む限り、トヨタ自身は逃げ切って下請けが苦しむいつもの構図のようですね。酷い会社だな。

産業の米、半導体が世界的な奪い合い。
半導体産業を守れなかった日本。
だから半導体を必要とする産業をも守れない。産業ドミノ倒し

車だけじゃない。
工業製品は全部駄目。
でも一番は、食糧品。
コロナに加え異常気象で大不作。
それでいて株価維持のために円安維持。
KOされても殴られている。

自動車への需要は堅調で買いたい人は多いのに、売る新車を十分つくれなくなっている。

ディーラーから新型のランクル４年待ちって聞いて腹抱えて笑ってる

半導体は輸入に頼らざるえず、調達のコントロールが難しそうですね。

そういうの踏まえ自前で行きたい車業界なんだろうけど、個人的にはwifi搭載したり、Google Mapsのナビに音声対応のアレクサを純正で入れてくれたら嬉しいと思ってる。最近の車はもう入ってるのかな。

ふぅ～溜息。今月の内職代１/１０だよ。末端に補償はないからね😵

日本の物は全て日本で整うようにしないからダメなんだと思う❗️
結局、ズル賢く口だけ達者の怠け者になってしまった日本人が悪いんだけど👎怠け者に

「自動車への需要は堅調で買いたい人は多いのに、売る新車を十分つくれなくなっている」

色んなものが足りないよ
何もかもが足りないんだよ…
えっ、こんなものまで？何で？
って物まで足りないんだよなぁ

計画前倒しで生産要請されて残業でやる月がある一方、
半導体が足りないから納品されても困るといって生産止まったり、クラスター発生で止まったり
東南アジアの生産工場つらい

自民党がカーボンニュートラルだとか、TSMC誘致だとか、阿呆な政策ばかりとるから、いよいよ日本の経済を引っ張ってきた自動車産業が潰れようとしている。

自動車会社は「余計な部品の在庫を持たない」というのがリスク管理としてどうかと思う。部品メーカーにはあれだけ品質納期を守れとうるさいのに自分たちは客を待たせるという殿様ぶり。部材なんて先に納品させておいて値段は後から決めるとか正気じゃない。

ロックダウンしろってうるさいけどさ、こういう事になるの。
わかった？

半導体を国内生産しないとやばみちゃんなんだが

半導体だけじゃないのか。

予定の利益が失われることを損失と呼ぶのがバカらしく聞こえる。庶民の所得は減ってるのに高い車を買えと言うし。魅力のある新車もないから中古から好きな車を買うのが正解。

半導体も不足だけど、ハーネスもか。どうりで汎用のナイロンコネクタが手に入らないわけだ。自動車用とメーカー同じだもんな。

一時期ブームの製造海外拠点の副作用
もっと国内生産工場があれば、この様な事態にならなかった
まだ日本は半導体生産は強いが、半導体だけあってもダメ
製造工場が無ければ育たない

とほほ....

車の値段があがるきっかけに。

部品不足は深刻な状況のようで、中古市場が賑わってるらしいもんな･･･

あーあー、あーあー。

減産の弊害は、今後更に深刻化しそう。自動車関連に携わる膨大な皆様の収入面のダメージを補う為にも は絶対に必要だ！

こんな事態を招いた奴が政府には居るだろ吊るし上げて責任取らせろよ。

何か起これば商売に響く事を繰り返す。何でも一極化は良くない、前からの教訓はあるのに。

まあそうなるよね

どこの業界も見直したら？コロナは続くし、今後もあり得る話しだろ。

これから購入、特に車検時になんて考えてる方は納期を考えて行動するのが良いかも知れませね。

部品不足は結構深刻な模様。。。

GDPで0.3～0.6兆円減少すると大和総研が分析している模様です。国内だけの問題ではないようです。

1960年代でしたっけ？
新・三種の神器＝テレビ/車/クーラー

2021年
もはやテレビも車も「所有」しなくても生きて行ける時代（クーラーも今はエアコン）

つまりテレビも車も、もはや過去のものということ
車減産は必然
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最近中古車が高くなってるような気がするのはコレのせいでもあるのかね？

あぁ、売れないってんじゃなくて作れないって話か。
＞

今時新車なんてそうホイホイ買えないんだから、いいんじゃね？
中古車だって動くんだから、古くなったら税金上げるとかやめれや

NISSAN。。。
屋爆ないかあ？（^^;

車業界は減産が顕在化しているが、農機や産業車両、建設機械業界はその影響が未だ潜在化している。
増産基調を崩さないメーカも多々ありオーダも好調に推移している。これが顕在化すれば、在庫の山と急激な発注減となり、大きなショックになると危険性大

オーサーコメント付けました

震災の時と同じ様にここからV字回復、3勤で働け！

東南アジア諸国へアストラゼネカの供給を急がなければ日本で自動車を作れなくなるな。

、国内生産に戻せばいいんだよ。ある程度雇用守るなら、全てを海外生産にすべきじゃないのは、90年代から学んだんじゃないのかね。

税金何重にもかけ過ぎなんや😕
だからこうなる

アメリカで見かける車も半分くらい日本車という感じやけどね。今は生産が追いついていないのかな。

おかしいな
仕事が減るどころか増えとるがな。

自動車産業の減産が深刻になっている。半導体不足や東南アジアのコロナ禍で、部品の調達が難しくなった。主な大手メーカーの減産数を集計したところ、8月末時点は約93万台だが、9月に入って約170万台に増えた。

中国の不動産より、日本の方が心配です😅😭

基幹産業の自動車産業の停滞は他産業に与える影響が大きいので景気かさらに悪化してもおかしくない

産業空洞化のツケを払う羽目になった自動車業界。
トヨタの「乾いたぞうきん」は、少しくらい湿るかな？？

震災時にサプライチェーンがどうこう騒いだが結局世界規模になるとどうしようもないんだな
それだけ自動車産業に携わる人間が多い証拠でもあるが

日本メーカーでの国内生産へ一旦変更するしかないね！
求人も増えるよ♪

これをきに、13年越えた自動車の税金あげるのやめてくださいませ～。あんまり関係ないけど。

軽く見れないレベルまで来てます(-_-;)

本当に打撃受けててキツイですわぁ。。。(/_;)

日本はいつからか顧客に納品を待たせることで帳尻を合わせるようになった。最近はコロナと関係なく数ヶ月になってた。

米国では見込みで生産してるので在庫を抱えるが顧客を待たせない。

これで日本が効率が良いか疑問。

うちの工場稼働してるからいつでも代替え作るのにな～

最近は部品メーカー頑張っても自動車会社がやめちゃう感じ

すべてはEV量産を優先させられてるのかな？
これは深刻なお話ですよ

新型ランクル300
10月の国内工場生産ラインで最大11日間稼働停止

『
「8月末時点は約93万台だったが、9月に入って約1・8倍の約170万台に増えた。主なメーカーが2020年に生産した合計の約7%に相当する規模」

やっぱりコレが中古車価格高騰の理由だね。クルマが足りない。

コロナだけが原因かの様な記事w

ぼったくてる税金各種、維持費で車離れ進んでるのも大きな理由の一つな

半導体不足や東南アジアのコロナ禍で、部品の調達が困難に。今年度の年間計画にも影響しており、経済損失は全体で1兆円を超えるとの試算もあります。

ヤフコメにもあるが車メーカーは自自分のライン止めて客を待たせても知らないふり、下請けに対しては早くもってこい、すぐに説明に来い、だからな。

自動車メーカーも、Tire1メーカーも、JIT生産法椎で部品在庫確保リスクはずっと下請けに押しつけてきたわけで、自分たちに跳ね返ってきただけですよね ＞

恒大ショックより、こっちの方が要注意か・・・🤔

日本製造業の屋台骨が苦境に。
ワクチン接種が先行して進んだ他の先進国と比べて、日本はコロナ禍からの景気回復が遅れています。この先の追い上げにも影響が出そうです。

深刻な日本車の減産、約170万台に 半導体不足や東南アジアのコロナ禍で部品不足が長期化


需要は堅調とのことで、供給が足りない状況