ますます乗客離れや過疎化が進むだろうなこれからの日本は。

コロナだけが原因ではないような。毎日、遅延しては電車内混雑やし。ホームロープ設置もそんなに設置してないし。原因をコロナにすり替えない方がいいと思う。

普通電車が減ったら、通勤で密が更に発生し、水疱瘡なみの感染力のあるデルタ株感染の温床にならないか？そうなったら、もうクラスターも追えん。

利用者数 戻す気ないなこの社長 JR西日本ダメだこれ

以前にも言ったが、鉄道会社の本数増加、運転時間延長、車両増結を行うスピードは亀の歩みのようにのろいが、逆だと光の速さで動く。

は⁈。。。

普通にそうなりますわな。。

公共交通機関を支援する気が全くない日本政府
インフラを消滅させる気か???

「ダイヤ改正は通常春ですが、一部前倒しして行う異例の対応」
秋のダイヤ改正ってそんなに珍しいか？もしかして、西日本さんは秋は全然やってなかった？

３密を防ぐには在来線を増やさねばならない。
それで赤字が出るなら国有化すれば良い。
民営化の弊害です。

あ〜あ。

京都線、神戸線という主力路線で本数減らすところにヤバさを感じる

コロナ騒ぎが国を滅ぼす。


JR西日本 ダイヤ改正「前倒し」で普通電車127本削減へ コロナ収束後も「利用客が戻らない」想定(関西テレビ)

どんどん衰退していきますね。

民営では不採算の場合、経営難になり、困るのは国民の足。

じゃあ再国営化しようぜ。

実質、国営企業なんだから赤字路線だと言いがかりをつけ本数減らすなど、セコいこと辞めればいいのに

ローカル線の本数が減るから地方の高齢者が免許返納できないのにね

菅政権はやはり企業の規模を問わず日本企業をバタバタと潰したり、窮地に追い込みたいようだ。その後は、外資の草刈り場に。究極の亡国・売国政権。

ダイヤだけの話でなくて
車両や人員の整理も同時に行われると数年後とかに元の水準に戻すことも出来なくなりそう

長浜との調整はこじれそうな予感がする。

鉄道はもうあかんのかなー
コロナ収束後も利用客が戻らない見込みってのが気になる🤔

地方は道路が良くなってみんな車を使ってるから今後は利用者の少ない駅の廃止と列車のスピードアップをセットでという展開になるかもね。

政府、政治家、経済学者、財務省が💩

経済活動に一番重要なレイアーであるインフラ網が削減削除され地方経済から悪化する。

日本政府が「全ての企業の粗利補償」しなきゃ日本経済はより早く壊れ発展途上国化し日本国民は中国の属国、グローバル企業の狩り場奴隷となる。

何でも民営化すれば良いと言う言葉に騙され失敗した好例。

JR西日本によると、利用者が少ない昼間の時間帯を中心に、近畿エリアの京都線や神戸線など6線区60本と、西日本エリアの67本を10月2日から削減します。

和歌山線は粉河～和歌山間を削減か。
王寺から粉河までは元々本数が少ないので、これ以上削減できないってことやろな。

やばい。早々にJR西は完乗しないと --

★
じじ川柳
「コロナ後? も利用戻らぬ想定でJR西日本 在来線127本を削減・・!」

自治体も鉄路に拘らずBRTも含め対応していかないとある日突然鉄道もバスも無くなる日が来る

交通関係は相変わらず厳しいなぁ。
飲食のほうがもっと厳しいだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Afteコロナでも急速な回復は無いと見たJR
私たち介護も
地域事業含めて甘い想定はしないほうが良さそうです。

本数の削減は仕方ないと思うけど、路線はなくさないでね。大切だと思います。

2006年から日本は人口減少が始まった

しばらくは都市への人口流入はあったけどそれももう頭打かな？

急激な移民は弊害が多いから日本は消極的だし

民営化したらこれだよ。
田舎はますます寂れていく。

戦争なのです
なぜ防衛しないのか
それは政府が反日だからです
マスコミも完全に掌握されてますから、国民は何も考えられません
世界ではロックダウン反対デモが起こっていますが、それもほとんどの日本人は知らないのです

鉄道安定CF神話が既に遺物となってるなぁ。私鉄も正念場。

コロナを口実に不採算路線はどんどん削って良いと思う
維持し続けるのは大変だよ

もう旅客は終わりやな。
後数十年で少子高齢化の影響をもろに受けるはずやから、更に状況は悪くなる。

10月以降、長距離で乗り継ぎの時は注意やな🚞

JR西日本が21年10月から普通電車127本を削減すると発表しました。
近畿エリアの京都線や神戸線など6線区60本と西日本エリアの67本が対象。
JR西日本はコロナ収束後も利用状況が以前の9割ほどにしか戻らないと想定。
22年春にも大規模なダイヤの見直しを行うと公表しています。

こんなご時世でもイベント列車を走らせているところもあるけどね。

マスクして～みたいな車内アナウンスしてる間は無理やね。

코로나 시국이라고 이래도 되나…..

今迄が多すぎたってことだろうね。

民営化の結果

「通勤時間帯を含む」の部分だけでも考え直して欲しい。現状ですら、密を回避できるまでに利用客が減っているとはとても言えない。政治はこういうところにこそお金を使うべき。

スタッフがさらに密な電車に乗ることになる！テレワーク推進せねば！

って考えなら、すでにテレワーク普及してるか。

輸血しないから壊死し始めた。

【

JR西日本は通常春に行うダイヤ改正を一部前倒しし、2021年10月から普通電車127本を削減すると発表した。来春にも、全エリアを対象に、通勤時間帯を含む全時間帯でさらなる見直しを進める方針。

辞めてくれ…………(神戸線民)

車社会の追認

尾身どもの馬鹿が喚き散らしたおかげで民間企業にしわ寄せがいっている、緊急事態宣言も出すらしいがやつらは一体この責任をどうやってとるんだろうね

神戸線の削減やめてー

本数減らし過ぎだよと思ったらこんな背景が。極論テレワークは鉄道にとっては脅威だもんな 普通電車が減便っていうのがまたミソ

ガチで言ってんの？

これは実はまだ序章でさ、もっとびっくりな発表あるかもよ。その方針は、もう変わらないっぽい

元々JR京都、神戸線は、阪急京都、神戸線などと競合して、食い合いになっている

「鉄道」は公共ではないのですね。
ウスウスは感じていたけど、悲しいもんだわ。
京都東舞鶴でＤ５１の最終便は見送った。はず？

JR西の秋の減便改正は10/2(土)ですか。

18きっぱーはこの夏に西日本の中国地方の路線は乗っとかないと難易度が一桁跳ね上がるな。
只でさえ芸備線とか少ないし。

＞JR西日本によると、利用者が少ない昼間の時間帯を中心に、近畿エリアの京都線や神戸線など6線区60本と、西日本エリアの67本を10月2日から削減

あらら💦

これは過疎化してるところダメージ大きそう。

貴志川線残してください。生き残って・・・

コロナの影響で不要不急の外出が減ったからJRでどこかに出かけることもなく引きこもりしてます。

いつかの「快速・新快速が、大阪駅から等間隔で発車」なんて不要なので、芦屋ほかでの普通との接続を！

ＪＲ東日本の宇都宮線だって、水戸線だって、減りそうですね。

で、高い料金の高級な列車は⁇

毎朝あれだけ反対していた五輪のメダルラッシュに浮かれまくって、関西のニュースを全くやらない でも、さすがにこのニュースはやるよねぇ？

で、いくら削減できるのかしら。目的は本数ではなく金額。

伯備線は大丈夫か？なくなると困る！

こうやって、国力ってのは落ちていくんですよ。

JR西日本はコロナ収束後も「利用客が戻らない」想定だそうだ。航空も厳しいが鉄道にも厳しい現実が待っている。

そんなに減らして大丈夫なん？

判断は必要🤔🤔🤔

JR西日本は、新型コロナウイルスの収束後も利用状況が以前の9割ほどにしか戻らないと想定していて、経費の削減が急務となっています。

コストカット続くなあ

これを契機に鉄道各社、バス事業者が相次いで便数削減が加速することを懸念します。 の変容を踏まえ、国全体で の再検証は急務です。

そうなるわな😔

文句言うバカも出てくるだろうけど
公共交通機関だけど慈善事業じゃないし
当然そうなるよね。 うちもどうなるやら

あらあら、まぁまぁ。

ムダな規制によって国民生活がどんどん悪化していく

もう前の様には戻らないのかなぁ😩嫌な世の中に

仕方ないねぇ。

コロナウイルス時代の世の中で密になる電車通勤は危険が多すぎるのでは？！感染対策をしない限り無理だね！

あらまー。
敦賀・米原・姫路・網干・播州赤穂・小郡が遠くなるなぁ。
18キッパー等、遠方放浪も少ないだろーし。
新快速のAシートは継続しているだろーか。

JR西日本 ダイヤ改正
前倒しで普通電車127本削減へ
コロナ収束後も利用客が戻らない想定

もう国鉄だよ。イギリス保守党だってそうした。

誰だよ国鉄を民営化したバカは。

加茂駅が1時間に1本になるとは…。

うーん、相当やばみを感じる。

そりゃそうだ
コロナ終息後は団塊世代の大量退職で利用者が減っている状態
若者の人口が少ないのと、職の多様化で元通りになる事はないだろう

こういった見直しも必要ですよね

長門本山支線がしれっと削減されたりするんだろうか。。

京阪に続きJR西も大規模減便。
路線末端部では利便性低下で、マイカーへの流出が加速するだろう。

こらぁだいぶ切羽詰まってんのね……．

全国に波及した自粛政策というクズ政策で地域交通も破壊されていきます。さすが文革。

普通電車よりも特急を削減した方がいい。あれ、休みでも人乗ってねえぞ

そうか、電車減るのかー

四国新幹線も夢のまた夢
普通に周りの鉄道会社も余裕が無いのに四国新幹線で活路をなんて思えない

これ、うちみたいな僻地の子ども達の通学に影響する…。始発で通学とか😱

高槻〜京都間が徐々に郊外化してて辛いものがある

地方では昔は通勤に在来線を使っていたかもしれないが、今はマイカー通勤が多いんでしょうね。でも歳を取ったら車乗れなくなって公共交通機関がありがたいと思いますよ。バスもそうだけど。