中国のEVバブル崩壊の危機だそうですよ！🐸

起死回生なるか 毎日新聞

ここでも日本の脱炭素化などの遅れを感じずにいはいられない。

自分で整備もレストアもできない車なぞ車である意味はあるのか？

毎日新聞までこんな論調に
正論でまさにロジハラ笑
TYTからお小遣い入らなくなるぞ(白目)

いつもの毎日反日新聞。
充電環境、バッテリー交換とリサイクル等に
画期的な打開策が見えない現状EV車なんぞタイマー付きのゴミにしか見えん。
注ぎ込む金と時間がもったいないわ。

車の価値観が変わりつつあるのか。日本はガソリン車で成功し過ぎて乗り換えできないいつものパターンに陥るのかねぇ。

この2年で中国では私の予想をはるかに上回る速度でEVが浸透した。その戸惑いは日本メーカーも同じだろう。このままでは日本勢の中国戦略に赤信号がともりかねない状況だ。

トヨタの22年の新車販売台数は1048万台と世界首位だったが、EV販売だけに絞るとわずか2万台に過ぎない。トヨタのEV世界シェアは0・3％に

コンセプト車はトヨタの単独開発ではない。開発・生産には中国で長年、合弁を組んできた広州汽車に加え、中国EV最大手、比亜迪（BYD）も参加した。中国市場のニーズをつかむには中国勢の協力が

…ここでもか 日本の劣化 自動車
成功体験 しがみつく日本

日本を牽引する自動車産業がその将来を見通せていない。『日本車が「時代遅れ」という印象』が強いという感想は理解できる。EV車が普及しているとは言えず、インフラである充電設備も不十分。車メーカーもEV車の開発も営業も特化する体制ができていないような印象だ。

煽っても無断だよ。
日本がシフトするとEUの掌返しがある事はお察しの通り

1990年代の欧州の路上で見かけた車は旧式のものが多く、日本車の優位性を感じました。エンジンがかからずjump startしてた場面にも出くわしました。

いま日本に旅行に来る中国人観光客は、私が30年前に欧州で感じたのと同じ感覚を持つはずです。

今朝のドイツのニュースでも、EUの電気自動車よりも中国製の方が安くて人気があるって言ってたな。

＜読まれています＞日本車は「時代遅れ」? 中国が席巻するEV市場


猛スピードでEVの普及が進む中国、最大手BYD社はEV販売で世界首位に浮上する可能性も。一方、大苦戦を強いられている日本勢。中国の消費者からは日本車は「物足りない」との声も。起死回生の一手は。

「中国の消費者の間で、日本車が「時代遅れ」という印象を持たれつつある」「日本車は走行性や耐久性は優れているが、車内のスマートサービスが物足りない」。車に限らないよね。→

今、何をすべきかは明白で、AIを積むに決まってるだろう。

これ、だいぶ前から恐れてたんすよね。。 駆動系が変わると日本車の優位性が失われるよなぁって。(-_-;)

プロのモータージャーナリストでもあるSFCの教え子が丁度この取材をしているので、彼から有用な情報が発信されると思うが、私がこの記事を読んで思ったのは、たぶん50代以上は自動車産業のイニシアチブをとってはいけないのではないか、ということ。

日本の生命線だった輸出の切り札「自動車産業」が、どんどん遅れていく。中国の凄まじい発展ぶりに驚く。そんな中国が戦争に打って出て何の得があるか？ 日本外交戦略の稚拙さが目立つ。⇒

人口減少の日本、どうする！

勢いは市場規模だけではない22年の世界のメーカー別EV販売台数を見ると首位は米テスラで127万台2位につけるのがBYDで87万台とテスラを猛追しているBYDは23年に世界で最大360万台の新車販売を目標にしており23年中にはテスラを上回りEV販売で世界首位に浮上する可能性もある

中国市場はともかく‥。

ファーウェイのスマホ使いますか？
→ 使いません。
BYDのEV乗りますか？
→ 乗りません。

電池の辺りはしっかり押さえておいた方が良いと思うが。

市場一変で日本苦境は時間の問題だろうけど、自動車が走行性や耐久性要らないってことになるわけなんだろうか。

日本の流行はいつかは終わる。
外国に頼らないで生き残れる道を見つけないといけない。

【普通に考えたら、もう無理】 上海MSで目の当たりにしたのはEV市場を席巻する中国勢の勢いと、対応が遅れた日本勢の苦境。トヨタも中国市場のニーズをつかむには中国勢の協力が欠かせない状況。

日本車は「時代遅れ」? 中国が席巻するEV市場

中国の車とか壊れそうだし、カタログ性能と大幅にズレがありそうだからなぁ。乗る気にはならん…。そもそも、日本は充電施設足りないからPHEVを進化させる方が良いのでは？俺は可能な限りはガソリン車に乗り続けるけど。

電化製品につづき自動車も海外では日本メーカーのものを見かけなくなる日がそこまで来ているみたいだ。

あの会社のガソリンガラパゴス固執のために経産妨害省がEV充電ステーションの設置を怠って水素ステーションなんぞのバカなものにカネを使った日本に勝ち目があるはずがない。
中国はEV年産５００万台、量産や運用などのノウハウの蓄積は莫大なはず。日本が勝てるわけない。

「上海MSで目の当たりにしたのはEV市場を席巻する中国勢の勢いと、対応が遅れた日本勢の苦境だった」

その通り、政府がEV化目標を遅らせ、企業がノンビリしている間に世界から取り残され、HV優先があだになってきたね！

🇺🇸でも逆風が吹く中、今後は日中関係に掛かっている
自分達の票のためにと反中キャンペーンをしている政府自公って普通に国益を損ねている

2年前上海MS取材時私は中国のEV市場で「どの社にもチャンスは残っていると感じた」と書いた。この2年で中国では私の予想をはるかに上回る速度でEVが浸透しこのままでは日本勢の中国戦略に赤信号が…

中国のEV車の22年の販売台数は536万台。日本はガソリン車も含めた22年の新車販売台数は420万台。もう比較するのもおこがましい。 ＝＞

なにより危機感を覚えるのは、中国の消費者の間で、日本車が「時代遅れ」という印象を持たれつつあることだ――。