おけいはんが地下鉄中央線に直通か…架線と第三軌条に両方対応した車両ってことかな。T車にパンタグラフ載せてM車に第三軌条の集電シュー載せれば車体重量が多少重くなりそうやけど割となんとかなるかな？

d(｡ゝω･´)ｲｲねぇ!!

どうやっても？南に居る自分の地域からは、乗り継ぎ不便な事には変わり無くな話し、、
後、沈む問題は完全スルーなん？？

まだ工事のびる？🤔
舞洲→夢洲間の自転車通行が塞がってんのなんとかならないかなぁ。舞洲とか自転車で走るの楽しいのに。。。

舞洲まで延線するのはいつ？延線したらサマソニ会場まで行くの楽になるかも。

まぁカジノ行けるような金持ちの人が鉄道使うかは未知数だけれど、その他の分野で多くの人が使えば良いよね

さすが維新になると奈良県が良くなります。同じ近鉄の政策でも質が違います。

近鉄グループＨＤは、奈良駅に至る奈良線と、大阪メトロ中央線に乗り入れるけいはんな線を接続させ、奈良と夢洲を直通で走る列車の開発を進めている。

→地方が動けば国が動く
そして民間も動き出す
日本経済の起爆剤
大阪のベイエリアの活性化は止まらない

鉄道会社は正気でしょうか？ギャンブル依存症予備軍を大量に運び込む地獄鉄道づくりに。

IR誘致で夢洲方面への鉄道延伸

🚞京阪（HD）→京都方面から大阪市中心部を結ぶ中之島線を、夢洲への延伸

🚆JR西→桜島線を夢洲に延伸させる計画

🚊近鉄→奈良駅に至る奈良線と、大阪メトロ中央線に乗り入れるけいはんな線を接続、奈良と夢洲の直通列車の開発を進る

夢州のIR、壮大な負の遺産になると予想する。
なので夢州アクセスは大阪メトロだけで十分で、JR西の桜島線延伸は止めたほうがよい。
ただ近鉄のFGT、京阪中之島線延伸(九条より西九条延伸がベター)は、IR関係なく鉄道ネットワーク拡大として有益だ。IRを名目に推進すべき。

ニュートラムは延伸しないのかな？笑
中央線とダブるからあかんねんやろうなー💦

ＩＲ誘致で
夢洲方面への
鉄道延伸促進
ＪＲ西日本も
近鉄も
京阪も
(大阪府・大阪市)

JRは舞洲に寄る必要があるの❓

桜島から直接夢洲に向かった方がいいんじゃないのかなぁ。

京阪についてはもっと見極めが必要。IRがすべてでもないだろうし。

大阪夢があってよいね
近い将来日本は工業国から観光国に移行せざる得ないので、関西圏は観光収入の要になりそう
地方都市の衰退は防ぎようがないと思ってるけど、大阪は生き残れる道が見えてきた

利用はコロナ禍前の9割で推移する予測の中、減らした列車や窓口は元に戻しておらず、これだけの投資をするには更に何かを削ることになるわけで、体力的にどこまで大型投資に動けるかが鍵。

産経新聞が嘘を書いてと言われるのですか?

一時はIR誘致の実現が見通せなくなり、計画が事実上棚上げされていた。各社は今後、具体的な輸送需要の見通しや夢洲全体の開発計画などを慎重に見定め、計画を推進するとみられる。

何とかカジノが出来るのですね。よく韓国で日本人が鴨葱に成っている話をよく聞きます。そんな馬鹿は、日本国内のカジノで鴨葱に成って下さい。

夢洲へのアクセス路線楽しみ！

え、前から言ってたのに今更???
出来たとして正式決定から7年はかかるんですが...

京阪ホールディングスは京都方面から大阪市中心部を結ぶ中之島線を夢洲への延伸が決定している大阪メトロ中央線九条駅に接続する延伸案を検討。同社は「IR誘致が決まれば本格的に検討を進める」（加藤会長）と表明、今後はIRの実現による具体的な輸送需要の調査などを本格化

万博には間に合うんかな、コレ？

お、いいね。

私鉄各社はIR跡地の再利用もイメージしてるのでしょうか？

どんどん投資して頂戴🚃

京阪って九条なのか
西九条まで…と漠然と思ってたのだが

一番は、京阪中之島線を延伸だろうな

頼むぞJ西近鉄京阪

中央防波堤も夢洲みたいに開発すればいいじゃんってのは思考が単純すぎ？笑

舞洲に駅が出来る説再燃してる！
無くなったと思ってたけど、
出来たら嬉しい
混むけど、、

投稿時間:2023-04-15 10:06:07

➡️そんなに新線は簡単ではない。現実的にはメトロ中央線の輸送力拡大。今6両だったと思うが8両化できないのか。ダイヤもまだ増やせる。

それからなにわ筋線乗り換え西本町に新駅を作るべし。

電車延伸するって
ワクワクしますね☺️

早く❗

で夢洲方面への鉄道延伸促進も や 、

やっと！
やはりIR決まれば動き出す
此花区の地下上がるよね

一瞬「京阪中之島線が大阪メトロ中央線に乗り入れ？そんなバカな！」みたいに思ったけど、記事読んだらやはり九条終点・乗り換え案だった。

今結構不便よねあの辺行くのに これで便利になるかな？

羽田空港から台場やTDRが湾岸線や京葉線・りんかい線と共に面で拡がっている東京湾とは異なり、行き止まり感たっぷりの地形で果たしてどこまで人を集められるのでしょうか？

ほら、言うた通りの話が記事になってる。

ええこっちゃ RT

沿線人口の減少で苦しむ京阪、近鉄は確実に動くと思ってる( ；ᵕ； )
JR西も金稼ぎしたいし、積極的に投資しそうではある( ；ᵕ； )

夢咲線が延線されてUSJと夢洲が結ばれるようになったら、大阪IRとセットの旅行プランもできて便利そう…！

中央線に近鉄の特急走ったら笑う

これで地味に舞洲も発展する！？アクセスが悪いんよな…

桜島(ユニバなど)
〜
舞洲(野球場など)
〜
夢洲(万博・IR予定地)

へと延伸することに期待です！

この記事出る前にもう同じ内容のツイートしたけど、IR単体で成功するとか失敗するとかそんなつまらん話じゃなくて、期待してるのはこういう効果なんだよなぁ。

ＩＲに反対する意味が分からんのがまともな人。

大阪メトロ中央線は線路敷くだけだからいいとしてそれ以外はトンネル2本掘らなきゃいけないから10年以上はかかりそう。

大阪は楽しいところですな。
各社、夢洲へ鉄道延伸か。気になるところ。

ほら、IRが決まったらインフラが動き出した。半年だけの万博での投資は採算が合わなかったが、万博の後にIRの建設が現実になると、これまで活性化しなかった湾岸エリアの魅力が高まり、関西圏全体が繁栄していく

民間の投資が、更に民間の投資を引き出す。そして公に税金が入って来る。いい流れじゃないの😊

昨日、大阪・関西万博の起工式が行われた。
今日、大阪IRが政府認定された。
民間投資が入る夢洲が大阪を成長させる。
これからも大阪府市一体で大阪を前に進める。

"一時はＩＲ誘致の実現が見通せなくなり、計画が事実上棚上げされていた"

維新が大阪を成長させようとしても国のIR認定が遅いために大阪経済への投資が滞っていた。やはり自民党では国は成長しない

めっちゃワクワクする。

JR延伸で舞洲も発展しそう。

京阪は時間帯によって「準急 京都三条行き」と「普通 大阪九条行き」が爆誕するのか？見事な初見殺しや

本日出た、各社路線整備計画。
・京阪中之島線 中之島駅～九条駅 延伸
・JRゆめ咲線 桜島駅～夢洲駅 延伸

たたき台案と比べたら利便性良き👀

IR誘致って、毎日大規模会議したり、見本市開いてるの？
こんな辺境でカジノやっても最初だけで、あとは客来ないでしょ。
要らん赤字こさえない様に頑張ってね。

どうなんやろか

大阪ＩＲ、会議室や展示場・ホテルと海外からの集客を見越してるのだろうけど。

関空からのアクセスはどうなるんだ？
軌道系交通は大阪都心ばかりを向いている。

「はるか」か「ラピート」の直通が必要では？？

今は南海沿線沿いの不動産が高騰している。
これもまた起爆剤、大きく動いてきた

生きてる間に延伸してくれるかな？

電車でジムカーナに行ける！？

反対論も根強いけど私は賛成＞IR 生きてる間に夢見さしてくれ。

「九条駅延伸！IR利用客を見込む！」
「・・・あれ？阪神電車に乗り換えてる人の方が多いぞ・・・」

開業前から景気の良いニュースです！

〉IRの大阪誘致が決まったことで、JR西日本や大手私鉄による建設予定地の夢洲方面への路線延伸や新型車両開発計画に弾みがつきそうだ。
→IRの経済効果は夢洲だけではない。大阪経済の全体に及ぶ。この視点も重要。

これで各社の延伸計画も具体化に向けて動き出すと思う。京阪の場合は当初案の西九条延伸の方がベイエリアのみならず神戸方面へのアクセスという点でも良いと思うが…。

京阪は九条よりも
中之島−西九条−千鳥橋−USJ北側−舞洲
のルートの方がいいと思う。

記事化されましたね。投資意欲が業界に出てくることはいいことです。令和はデフレからの脱却。大阪発でいきましょう！

ＩＲ誘致で夢洲方面への鉄道延伸促進も-ＪＲ西日本・近鉄・京阪

夢洲IRは、大阪の挑戦である、都市経済の浮上を賭けた試みであり、人・情報・流通・観光など 的な街づくり、アプデ大阪の倉庫だけ・電気だけ・ゴミだけ（ゴミ焼却場）単一な物だけ動かしても意味はない

JR桜島線 USJ行く人とえらいことになりそう！

JR西も夢洲延伸検討してるのか。新大阪からの直通列車が必要だろう。そうなるとやはりうめきた駅の構造がネック。なにわ筋線が開業したらパンクする。現ホームの直下に南海-阪急列車の専用ホームを造るべきだろう。

メトロ中央線は近鉄が接続してるが、京阪も接続したらダイヤが大変なのでは🙄

個人的には南海が関空から夢洲に乗り入れて欲しいな。

神戸方面からは阪神がJRと相互乗り入れできたらいいが軌道幅が違う。

うむ。

各社ともIR完成には間に合うのかな？
近鉄は大丈夫だろう
京阪もギリギリ間に合うかな？
JRは当面は弁天町に特急を停めれば関空、京都、和歌山へ行けるよね

つくばエクスプレスの茨城空港への延伸は現状ベースで考えたら無理、と以前ツイートしたけど、例えばIRみたいな国家的プロジェクトを誘致できれば可能性はゼロではないと思う。
あ、別にカジノを誘致した方がいいと言ってるわけではありませんよ～。

“各社は今後、具体的な輸送需要の見通しや夢洲全体の開発計画などを慎重に見定め、計画を推進するとみられる”

（シビアに見定めないと、カジノと一緒に沈んでられん

IR実現で、JRゆめ咲線や京阪中之島線も夢洲延伸が、ついに現実味を帯びてきたか。
特に中之島線は、なにわ筋線もない中、中之島止まりは中途半端で、最初から野田か西九条まで作って、環状線の西側や阪神と乗り換えられるようにすれば、ここまで低迷することはなかったはず。

夢のある話だな…。JRは大阪駅や新大阪駅に直通できるので有望だろう。

ふと思ったけど、京阪の延伸、九条じゃなくて西九条じゃアカンのやろか？
夢洲アクセスはJR接続でもできるわけやし、こっちなら、USJの客も取り込みできると思うんやけどな…

色々と波及しますな🤞😳

関空、舞洲、京都、奈良、神戸にループリニアで20分圏内に出来れば最高‼️

「夢洲」「舞洲」
漢字も読みも似すぎで
乗り間違い、降り間違いが間違いなく多発するな

京阪電車の延伸はあると思ふけれどJR桜島線の延伸はさすがに無理がありさう。

中之島線の延伸が、西九条から九条に変わっとるやないか
どっちにしろ、ん〜中途半端なターミナルだなぁ

1兆100億円というのは、あくまでもIRに対する投資。
そこにこういった投資も含めると経済効果は更に莫大に！

富裕層が電車で夢洲に行くこともなく・・。

JRは延伸されそう、京阪は怪しい

早よせんと万博間に合わないのでは＞鉄道延伸

各社は今後、具体的な輸送需要の見通しや夢洲全体の開発計画などを慎重に見定め、計画を推進するとみられる。