お飾りだった三菱航空機元社長独白

一番言いたい「やめてしまうと、技術自体がなくなる」…
トップが予算と人事と事業掌握、だが全ての権限は現場を知らない親会社三菱重工
「型式証明」取得作業「素人集団」に映った日本人技術者、元ボーイングの技術者の教えを受入れず…

現場を知らない親会社の三菱重工業（東京）が全ての権限を持っていました。（中略）特に、人事権がなかったことが苦しかった。

（オールジャパンのひこうき！ て安倍が言ってたからやろ）

"開発の中心を担っていた名航出身の40〜50代の日本人技術者たちは…「素人集団」…それなのに、誰1人として「先生」の助言に耳を傾けなかった…「どうして三菱航空機の技術者は言うことを聞かないんだ」…元ボーイングの技術者らは、呆れて日本を後にした"

「普通の会社なら予算と人事と事業を掌握するのがトップの仕事でしょう。だが私にはなかった。現場を知らない親会社の三菱重工業が全ての権限を持っていました。構造的な問題もあり、三菱航空機の社長は、「お飾り」…特に、人事権がなかったことが苦しかった」

[あとで読む]

「予算と人事と事業を掌握するのがトップの仕事でしょう。だが私にはなかった。現場を知らない親会社の三菱重工業（東京）が全ての権限を持っていました」

真相はわからんがありがち

やっぱり現場を知らない親会社の独裁経営者がガンだな。技術者の育成は人格の育成。経営者には物造りの人格形成が足りない。

「どうして三菱航空機の技術者は言うことを聞かないんだ」。素直に教えを受け入れない現場を前に、元ボーイングの技術者らは、あきれて日本を後にした。

ほら、 。

そもそも重工と人事権の獲得交渉しろよ、
組織も民間航空技術もマーケもない希望もないスッカラカンなら失敗するべくしてした失敗。
おっさんたちがそろいもそろってオナ〇ーしてんな

そういえば、こんなツイートもありました。
MRJことスペースジエットは開発中止決定ですか…ネットの海には↓こんなのもあったけど、残念だなぁ

なかなかに
赤裸々

ンなシケた話はどーでもいいから
とっととMRJ2.0でも開発しやがれ
俺の愛車のハンドルのスリーダイヤモンドが泣いとるで…

TC取得のために呼んだボーイング等の技術士の意見を聞かなかった三菱の技術陣は今の日本の政治家と同じで根拠のない自信だけ。今の日本の縮図でありMRJは将来の日本だとわかる。

真偽はさておき、こういう暴露話もちょくちょく出てくる。開発中止が残念なだけでなく、なんか後味も悪いですね。

真偽はさておき、こういう暴露話もちょくちょく目立つ。開発中止が残念なだけでなく、なんか後味も悪いですね。

「根拠のない自信がまん延していた。『ピノキオ』になっていた」と川井は語る。
「どうして三菱航空機の技術者は言うことを聞かないんだ」。素直に教えを受け入れない現場を前に、元ボーイングの技術者らは、あきれて日本を後にした

日本人技術者達には根拠のない自信がまん延し、社長が懸命にスカウトしてきた元ボーイングの技術者らは、あきれて日本を後に。

根拠の無い自信て、今の日本にも言える病根だなぁ。😓

『「どうして三菱航空機の技術者は言うことを聞かないんだ」。素直に教えを受け入れない現場を前に、元ボーイングの技術者らは、あきれて日本を後にした』

社風なんやろうな

ホンダジェットは飛んだ

あーやっぱり。
記事を読む限りは
「多分そうだろうな」
って思ってた理由で失敗してる気がした。
そしてこの失敗の原因が今殆どの日本のどの業種の大手企業で起こってる。
勿論公務員や議員にも。

幾ら歳と経験を重ねても新しい事を学ばなくなれば3年で経験値は零だよ。

自動車も航空機も結局
親
が潰したようなもんです

⇒やはりそうだったのか・・・国策民営の巨大プロジェクトが次々行き詰まる背景が垣間見えますね。
も同じ道をたどるのかも・・・

現場を知らない親会社の三菱重工業（東京）が全ての権限を持っていました。

素直に教えを受け入れない現場を前に、元ボーイングの技術者らは、あきれて日本を後にした。

→「商用化に必要な「型式証明（TC）」の取得作業が難航していた。…名航出身の40〜50代の日本人技術者たちは、川井の目には「素人集団」…誰ひとりとして「先生」の助言に耳を傾けなかった」

既に紹介した記事だけども、オンライン版。

元社長 川井氏の独白。
私が見た限り、歴代で一番「マトモ」な社長だった人。

追記
先日紹介した、『MJの本質』第4部のうち第1回(だけ？)が東京新聞HPで公開されている。

中日新聞の独自特集記事は、東京新聞ではこうして後日掲載になることがある。逆に、東京新聞の独自特集記事は、中日では後日掲載になりがち。

忖度いらない今だからこその独白ナイス。

『普通の会社なら予算と人事と事業を掌握するのがトップの仕事でしょう。だが私にはなかった。現場を知らない親会社の三菱重工業（東京）が全ての権限を持っていました。構造的な問題もあり、三菱航空機の社長は、「お飾り」でした』

赤裸々に明かされる三菱航空機の混乱

普通の会社なら予算と人事と事業を掌握するのがトップの仕事でしょう。だが私にはなかった。現場を知らない親会社の三菱重工業が全ての権限を持っていました。構造的な問題もあり、三菱航空機の社長は、「お飾り」でした。

最初からおかしかった。
人材がねぇ機体中心でしたから！
こんなんでF3開発なんか出来るんかな？

“「どうして三菱航空機の技術者は言うことを聞かないんだ」。素直に教えを受け入れない現場を前に、元ボーイングの技術者らは、あきれて日本を後にした”

日本のものづくりについてはよく「現場は優れているが、経営がダメ」などと評されるけれど、実際どうなんだろうね。

スゴイよ三菱！ どれだけ失敗しても、会社が潰れない！ まるで大日本帝国軍のようだ！

「普通の会社なら予算と人事と事業を掌握するのがトップの仕事でしょう。だが私にはなかった」

「…普通の会社なら予算と人事と事業を掌握するのがトップの仕事…だが私にはなかった…現場を知らない親会社（三菱重工業）が全ての権限を持っていた…特に人事権がなかったことが苦しかった…」

川重はジェット・エンジン積んだ哨戒機を製造し飛ばしているけどね。航空機を創る技術の集積ならやり方は他にもある。経済研もある旧財閥系のくせに民間機市場に挑戦の仕方やり直せ。
>>>

飛ばない理由。→

駄目だと思ったときが、成功に近いというのが私の教訓。

★株式投資と同じですね。どの時間軸で考えているのか、が重要。長い時間軸で判断できるのが権力者の特権だと思うけど、実態は逆ですよね。。

三菱はまだ財閥企業から抜け出せていない、本田技研を見習うべき。

◎まともな意見、論理的な意見が通らない風土が伺える記事

◎実質的支配者である重工の経営者の能力が疑われる

◎立場の強い意見のみが通る親分子分のヤクザ的組織にありがち

以前乗っていた三菱製の乗用車はすぐ錆た。エアコンも異音がする。三菱の名の付く製品に良いイメージはないな。