置いとくね
『25年来のシステムでありすでに技術の発展性には限界が近い/必要だったのがクラウド化/発生するリスクなどは当然JR東日本も織り込み済みで対策を行っていることがポイント』

障害時に全通行OKなら全然いいんじゃないですかね

いまの仕組みでは拡張性が頭打ちってことなんだな。

障害云々が気になるところではあるけど利便性向上しそうよね
改悪にならないことを祈ってる

コスト面が本当に安くなるのか？って話はありそうだけどね。何だかんだでシステム的には柔軟性向上の影響は大きそう。

なぜ？ 「 に する理由 25年近く稼働する

ネットワーク障害や高速動作に強い「ローカル処理」が特徴だった「Suica」が、5月から「クラウド処理」に移行🐧
大きな挑戦ですが、高い信頼性を維持出来るよう、がんばって欲しいです😊

理由は分かるが、現在の本邦では定期的に大規模障害が起こる未来しか見えない。

輸送障害時に振替乗車で小田急とか相鉄を使うんだけど、そういう時に自動改札を通ってもSuica定期券の区間外乗車として精算されなくなれば相当のものだけど、そこまででは無いにしろ利便性は向上しそう。

「Suica」がサーバ型に移行と聞いて素直にネットワークとサーバ環境の進歩すごいんだなと思った。いろいろできそうで楽しみ。

都内各所から1000件超のリクエストが一瞬でドダドダドダ〜ってきて、しかも要求されるターンアラウンドタイムがコンマ数秒だよ？ネットワークのご機嫌が悪いと即破綻するけど大丈夫か？

こっちは理由ちゃんと書いてあった

高性能・高耐性だが高コストの現行Suica改札システムを、耐性は下がるがより低コスト・高柔軟性なものに入れ替えると言う話題。中長期的には「脱FeliCa」を目指している？ 既に人口減少が始まり、JRもNFC決済やQRコード決済（いずれもサーバ処理方式）を導入し始めている。

みてる:

Suicaの終わりの始まり（・‐・)ノ？ わたし的には 携帯電話並みに不安定 とか言うよくわかんない言葉で表現したいかな？

見せてもらおうか。Suicaの刷新でも担保した信頼性とやらを。

むしろ今まで改札で処理してたことにびっくらぽん！

> 諸外国で見られるように「一時的に改札を全開放して全ての乗客を素通しする」といった対策などで対処することになるとみられる。

なるほどガラパゴス化を脱するチャンスかも？

理由も書かれてた。

IC系のチャージ型支払い方式
サーバーやネットを使う仕組みだと、不具合が出た時に困るから、チャージ型のIC方式でネットに左右されない採っていたのだと思っていたのだけどいつの間にか仕組み変わってたんですね。

オンプレからクラウド型に変わるのか。通信障害の時でもスイカ使えたのはオンプレだったからか

コスト減がユーザーに還元されるならやった方がいいよね。あと、安定してるからと言っても制約が多いなら移行した方が良いし。

まぁSuicaを扱える機器の低価格化にもなるしいいんでは
問題は障害だけど、ポストペイやってるPitapaの実績稼働率はもうなんやろ

ネットワーク障害の懸念は残るものの低コスト多機能化ができるからか、Suicaも25年経つしな

クラウド化に舵を切った経緯が分かりやすい。
そして、その意思決定が凄くよく「ワカル」感がなんとも。。。😅

そういうことやったんや。スイカなんて通信しないはずなのにって思ってたんだよな。資金決済法まで変えたのに

万一障害起きたら改札素通し、でもお釣りがくるくらいローカルサーバのメンテが大変なのだろうか🙂

ITmedia：

移行後の大規模障害待ったなし。。。

モノではなくサービスを売っているので、障害が起きたら"改札全開放"の裏技ができる。モノの場合は逆に「(スイカでは)何も売らない」方に振れると思う。

先日、サーバー障害によりSuica使用不能という事故があったけれど、Suicaは改札機やレジのローカル処理のはずなのに？と思っていた。今やサーバーと通信して処理する場合があるのか。

いや、サーバ制御なら別にSuicaじゃなくてvisa touchでいいんですよ
というか、観光客考えたらvisa touchの方が良いんですよ

自らSuicaを否定しに行ったJR東の未来は…

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処理速度に関しては当のJREがいけると踏んだからこうするんだろうし、別に既存システムで障害がゼロというわけではないし。
この内容読んでる限り、ポストペイ化も可能に見えた。
もしそうなってくれれば非常にありがたいのだが。

セットでアンダー記事も。
コスト増大とリスクヘッジによるんだろうなぁ・・・難しいところだけど

昨日の通信障害に触れられてるな

やっぱりネットワーク高速化とサーバ処理能力の向上が肝ね。。
結局「二十数年前の常識」と「今の常識」との乖離を埋める事でサービスの向上を目指すという理解。
インフラの進化はサービスの進化よ。
俺はこういう見えないところをやりたいからずっとインフラやってんのよね

"クラウド化することで「クレジットカードのようなポストペイ導入」や「限度額の引き上げ」が容易になり、ローカル処理のために高価な改札機やサーバを駅に設置する必要がなくなって..."

25年も経てば技術は飛躍的に向上するわけで、Suicaはそろそろ次を見据えないといけない

サーバー落ちたらどうすんの？！
って言われても、台風や雪で電車止まるんだからキップだけ障害に対して強固にしても

地下鉄で1日600円以上乗ったら自動的に頭打ち（1日乗り放題券買った扱い」にする）とか、そういうサービスを希望。

＞Suicaはもともとローカル処理を前提としていたため、安全性を高めるためのルールが厳しく決められていた。

結局知りたいところはよくわからんかったような… -

ちょっと疑問に思ってたことがわかりやすく書かれているなと。コメントにも書かれているけど良い記事だ。参考にしよう😊

Suicaクラウド化もびっくりだけど、25年近く稼働してるというのもおっさんはびっくりだよ。少し前までパスネットを使ってた感覚なのに。

さすが、IT Mediaさん、豊富な前提知識に基づき妥当な考察をしている。→

平時は便利になるけどねぇ
レスポンスタイムとか障害発生時の対応とか気になるところ
QRコードでいいやんとなるようなことにはならないでほしい

ふむ…

Suicaの特徴のひとつが、サーバーとの通信が絶たれても使えるスタンドアロンの改札機だったが、その選択をしたのは20年以上前だからなあ。前提となる技術も変わっているだろう。

30年も前の設計でいろいろ限界があると書かれているのに、拒否反応が次々出てくるあたり、本邦の根深い問題を浮き彫りにしているようなぁ…

なるほど

ついでに言うと、物販での支払履歴で使った店名が分かるようにして欲しいのだが

この記事は、分散していたものを集中化することで障害が広まらないか？ということについてもちょっとだけ書いてあった

それで良いんか？
入場記録残ってたら次使うとき窓口殺到するんちゃうのw
それもシステム上で自動的に処理してくれるなら良いとは思うが…

なるほどな〜、確かに改札機が膨大だとローカル処理型よりクラウドの方が諸々楽だし、四半世紀経った今ならクラウドだけでも処理できるもんね

メリット多いのね、期待

「改札機の導入・メインテナンスコストが削減できる」
「SuicaのID化」「一種の通行手形のように扱い、事前に購入しておいた乗車券や周遊券など企画券と組み合わせて改札通過が可能になる」

記事の最後に新宿の「Suicaのペンギン」像を載せてるの意味深

楽しそう

猫でも杓子でもクラウドにすればいいってもんじゃない。Suicaは改札機という似非分散環境によって処理を行っていたのでこれまでほぼトラブルなく動かすことができた

「クレジットカードのようなポストペイ導入」や「限度額の引き上げ」が容易になり、ローカル処理のために高価な改札機やサーバを駅に設置する必要がなくなる

JR東海が東海道新幹線でスマートEXのようなサービスで実装しており、SuicaのID化とクラウド対応の典型例

うーん、きっぷ代わりなのだからなぁ……
トラブル起きて改札から出れなくならなければいいんだけども、多分起きる

＞実際にさまざまなケースを想定して導入に踏み切ったと思われる

Suicaとえきねっとは多分違う部署なんだろうけど、えきねっとのように検証不足で見切り発車する一抹の不安はある。

量子金融対応で、決済には必須なのかな🤔

「北東北の3エリアで2023年5月27日から運用が開始され、首都圏を含む残りのJR東日本営業エリアでは夏以降の順次展開となる」

唐突な「新宿にある「Suicaのペンギン」」が面白かったです。

25年前のコンピューターはsuicaを中央集権型のシステムで実現できるほどの性能はなかった。だが今は違う！(ｷﾞｭｯ)

処理速度については書かれていない……ってことは、、、

JR東日本が新改札システムでSuicaのクラウド移行を進めるとのこと🚆 クラウド化のメリットは大きいですが、移行による影響が出ないか、ちょっと心配になりますね🤔

> なぜ、いまクラウド化なのかといえば、それを実現できるだけの「高速なネットワークと大規模処理が可能なサーバ環境」が整ったからだ。技術の大幅な進化が、Suicaが登場した約25年前時点では不可能だったことを可能にした。

Suicaのクラウド化が必要なのは分かるが、可能な部分はローカルで、エリアまたぎなどの分からないところだけサーバに問い合わせとか、工夫はできるんじゃ無いかな。

25年間同じカード同じ改札で故障せずにずっと使えてるから奇跡のようなシステムよな。流石にそれも限界ってこと

十分検討された上での更新だろうけど、海外とか、あるいはクレカタッチの国内の改札のノロさ体験すると遅！！ってなるんよな
タッチしてから扉まで歩く1mちょいで処理終わるならセーフ

「一時的に改札を全開放して全ての乗客を素通しする」

なるほどなぁ…

ほほお…自律分散を捨てるのか？＞

システム障害の時は改札を全開放して素通りさせるかもとな😯
確かにそれが対策コストとしては1番安上がりだったりするか🤔

もう25年も昔の技術なのか＞「技術の大幅な進化が、Suicaが登場した約25年前時点では不可能だったことを可能にした」

これは確実に障害発生して改札通れないー
からの
全解放！電車乗りたい放題！
が発生する流れｗ

追記事出てた。
「もはやローカル処理は限界で、Suicaが新しいステップを踏むためにはクラウドへの移行が必要であり、トラブルの可能性を差し引いてもそちらの方がメリットにあると判断」

ポストペイ（いわゆる結果整合性的なアプローチ？）によって原理上できる想定ということなのかな。

【関連記事】

大変だろうけど応援したいチャレンジ。

“実現できるだけの「高速なネットワークと大規模処理が可能なサーバ環境」が整ったからだ。技術の大幅な進化が、Suicaが登場した約25年前時点では不可能だったことを可能にしたからだ。”

Suicaは定期利用も多いからそれなりのレスポンスで処理できるようになったんだろうな🤔しかし、サーバ型だと障害あると影響がでかいよな。

そう言えば相互利用のICカードだとどうなるのだろう？
JRをPASMO利用の場合も、サーバ接続してSuicaと同じ処理か。

エリア跨ぎ可能になるようだけど、PASMOで首都圏エリアから東北エリア利用出来るかな？
エリア跨ぎはSuica限定なのかな？

クラウドとセンターサーバーって違くない？ という気になりがあったけど、クラウドというのはSuica決済を導入した店舗から見たものであってJR東はその提供者であるけど、駅改札などからみたら自社サーバーになるのかな

いろいろ便利になりそう。

センターサーバで処理するようになれば、サーバや回線の問題で自動改札機がストップすることもあり得る。きっと大混乱になるだろう。

現状のSuicaは25年来のシステムでありすでに技術の発展性には限界が近い／もう25年も前のシステムだったのか……!!

障害でダウンした時は
一時的に改札を全開放して全ての乗客を素通しする

事前に障害が起こったそうすると告知しないとねえ

吉と出るか凶と出るか…

締めの🐧陛下が輝かしい。

JRの資料は「サーバー」なのね。＞

あー、まぁ、そうか。
このままだとシステムが古いから拡張出来ない、コストもかかる。
色々加味しての移行かぁ……

“もはやローカル処理は限界で、Suicaが新しいステップを踏むためにはクラウドへの移行が必要”
“トラブルの可能性を差し引いてもそちらの方がメリットにあると判断”

フンフンと読み進めてった最後のオチ

からの脱却？

トラブったら改札解放、まぁそうなるよね。

Suica、当時の技術的限界や様々な制約事項をうまくいなしながら、時にはその制約すらを利用して実現した曲芸的なシステムだったよなぁ。

『多重化』でいけると判断した感じか。障害時は『「一時的に改札を全開放して全ての乗客を素通しする」といった対策などで対処〜とみられる』ということは「保険的にローカルで記録する仕組み」とかも無しな感じか。

クラウドが安全安心っての、もう終わってるだろ。AWSも火災で止まったりしてるのに。