東葉高速みたいに見た目違うけど中身ほぼおなじなパターンになるのかな

東京メトロ17000系が車両限界（恐らく車体幅）で導入できなかったとなると、東京メトロ13000系が最新車両となってしまうんだが。それとも、いっそ相鉄21000系か・・・。

そしてこんな記事も出てた！
やっぱSR車はSOまで行かないのね

当分ないというわけか。

地元の路線だけど大手では無いから余裕が無いのが、コメントから伝わってくる。そういう私も都内へはJRが殆どで東京ドーム帰りで早く帰りたい時しか使わないし

そもそも。なんでメトロN線・MG線に直通する車両をY・F線車両ベースにしようとした??

東京メトロ南北線に新形式が登場することが確定。うち一編成は埼玉高速鉄道に譲渡される模様。

おい、これわんちゃん南北線の19000導入フラグじゃね！？
西武のサステナ車両はまさかの南北9000か？
(あくまで個人の予想なのでどうかご理解を…)

此ね。実は旅客と需要が有るのに、金を埼玉県が渋るのと、国際興業バスと東武バスの絡みが有って経営軌道が低い現実なんだよね…。(下に続く)

>東京メトロと車両の調達契約を締結し、東京メトロで発注した車両を購入する形で導入する予定です。仕様に関しては未定です。
まじでFMSじゃん。

相鉄直通云々より南北線品川延伸と埼玉高速鉄道の岩槻延伸に向けた動きとみたほうがいいのかぬ
＞メトロに発注が委託される埼玉高速鉄道の新車

「今回は相鉄直通を考慮した増備では無い」ということは、8両化推進と共にSRの岩槻延長も想定した増備なのだろうか。今年度中に延伸の要請を出す計画がさいたま市からあったこともあり、
SR側も、今回の延伸には乗り気なのかもしれない。

SRの自社車両、1編成は8両編成になるのか。

埼玉高速鉄道が有楽町線ほか西武・東武東上線・東急より車両限界厳しいの、知りませんでした
意外です

>東京メトロ17000系と共通仕様の新型車両の導入を検討しましたが、車両限界の問題があり白紙となりました
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お、8両編成増えるか。
出勤する時に使うタイミングの電車が去年の8両化改正で8両になったのに、今回の新横浜乗り入れを機に6両に戻されたんだよなぁw

埼玉高速鉄道の未来は、明るいことばかり。新型車両、とても気になる👍

19000系は6編成だけ導入する可能性があります。

結局19000？と同一仕様になるのかな。実質先行車扱いでSRが導入なのかな…。

相鉄直通が想定外ということは品川開業と同時に目黒〜白金高輪間を廃止(東京都に移管し三田線単独化)して東急直通も終わらせそう（そうでないなら対応した方が都合がいい）。

一応2000系の更新も見据えて予備車増やす目的ですかね？
2000系も、そんなに古く無いから置き換えではないでしょうが、お金が無い会社が相手社都合で2000系の８両化になかなか踏み切れないんでしょうね。
ハッキリ言って埼玉高速だけなら６両でも充分位ですし。

メトロは9000系、あるいは新形式の増備がある？
2000系を置き換えないってことは相鉄直通を将来的にも考えてないってことは言えそう。メトロは不明

メトロ経由で買うのね

9110F以降の計画中止の答え合わせ。9109Fだって車両出来てなかったら増結されるかすら怪しかった。

当面は1編成だけ、2000系の中間車増備は無しか

南北線も置き換えの流れっすね、これ

ﾏﾝﾅﾅベースは一旦白紙になってるのか

「以前、東京メトロ17000系と共通仕様の新型車両の導入を検討しましたが、車両限界の問題があり白紙となりました。」
南北線+埼玉高速鉄道のほうが車両限界が小さいのか。

へえ。共同購入ではなく、メトロが買ってからSRが買うのか

「以前、東京メトロ17000系と共通仕様の新型車両の導入を検討しましたが、車両限界の問題があり白紙となりました。」

18000の寸法で17080の床下じゃだめだったん？

マンナナベースじゃなくなってる！？
とはいえメトロ車準拠ではあるから…一体どうなる…？
そして2000の8連化はなしか

埼玉高速鉄道新車導入するんか⁉︎ 今のところ相鉄への直通は考えてないみたいだけど今後相鉄への直通も視野には入れてるんかな？

導入するのは1本だけかよ。本当に8両化に消極的なんだな。あくまで意欲はあるというアリバイ作りか。

系式は7000か8000かな

結構踏み込んで答えてるやん メトロが南北線用に8連の新型を開発して、それと同型を入れる感じなのかな
SRは岩槻延伸も控えてるのでそれのスケジュールにもよるんやろなあ

岩槻延伸との兼ね合いもあるよなあ。

(某ヽ´ω`)予算縮小かな？
本来なら今年度
2000の中間車4～6両調達予定だったはず。

8両1本ということは南北線と同じく
品川地下鉄開業前に2000系6両10本置換かな？

埼玉高速鉄道の新車
・とりあえず1編成8両
・東京メトロ経由での発注
・17000系と同一の予定が白紙に
・自社車両による相鉄乗り入れは無い

【 埼玉高速鉄道 8連の新車 】
・新型車両を8連1本のみ導入予定
・東京メトロで発注した車両を購入
・17000系との共通仕様を検討
→車両限界から白紙に
→南北線の新型車両と共通設計？
・予備車確保の意味合いも
・相鉄線直通は想定せず
・時期は未定
・2000系は6連で続投

メトロが一括で発注する方式、東葉高速が2000系を導入した時と似ていますね。
(05系13次車4編成と2000系11編成を一括で発注)

「東京メトロと車両の調達契約を締結し、東京メトロで発注した車両を購入する形で導入する予定です。」
これ、明らかにいつもと違うのでそのうちメトロも何かしますよね。

メトロ9000系と17000系でも車両限界に差があるのか🤔

相鉄乗り入れの東急の編成が旧型3000と5080という旧型車オンリーで広告になってた最新型の3020が相鉄乗り入れ無しとか、悲しすぎるもええとこやねん

防護無線装置の取付はよ

SR新車の17000系ベースが白紙になった件、17000では目黒線系統の共通規格（相互直通運転における車両申し合わせ事項）に対応できないからってことなのかな（運転台周り、車外ドアコック、TASC車上子等）

8両は東急車、相鉄車、都営車で足りてそうだからSRは8両化しないだろう…

東京メトロと調達契約を結ぶ・・・ということは南北線8両化は結局9108F+新車で対応させる事に？。埼玉高速新車は東葉高速2000系と同様にメトロ車の色違い、と言う可能性が。

さてどうなるか。→

>東京メトロで発注した車両を購入する形で導入する予定
日比谷線で走ってる東武とメトロの車両みたいになるんかね

東京メトロの新車と同じ仕様ってことはもしかして南北線用の19000系もあり得るってこと？

>――新型車両の仕様について教えてください。

>東京メトロと車両の調達契約を締結し、東京メトロで発注した車両を購入する形で導入する予定です。仕様に関しては未定です。以前、東京メトロ17000系と共通仕様の新型車両の導入を検討しましたが、車両限界の問題があり白紙

8両編成の新型車両、楽しみですね。