茨城の未来が無い案だ。

もっと攻めないと光は見えない。

の茨城県内延伸「土浦方面が最善」と結論 と“食い合い”に？

茨城県内を延伸するより都内を延伸した方が儲かりそう(*👁ω👁*)

頑張って欲しい。
JR東日本は胡座をかきすぎだって。

さすがに費用便益比1未満では、他自治体の賛同すら得られないのでは。

の茨城県内延伸「土浦方面が最善」と結論 と“食い合い”に？

秋葉原から土浦に行く用途で考えると…上野から常磐線に乗り換える手間が減りますね🤔

茨城としてポテンシャルが上がると思ったのなら止めませんが

2100年人口60百万人になる予測で効果0.6の延伸計画は、答申案に盛り込まれている東京駅延伸／臨海地下鉄とのリンク計画が実現してからとなるのでは

元々、人口の少ない土地に開通させたんだから、人口の多い土浦方面じゃなくて、笠間、城里、大子方面に伸ばせば、そっちの方も人口が増えるんじゃ…。まぁ、ただ単に電車🚃で に行ける！って言う考えなだけですので😂

まぁそらそうよね
茨城空港まで行ったら面白いけど、途中常磐線と並走になるしね

わざわざつくば経由で東京まで出ないよね。
秋葉原で乗り換えだもの。
東京や品川まで乗り換え無しの常磐線に軍配が上がるよね。

やっぱり延伸は土浦方面に固まりそうなのね🙄
土浦～東京だと常磐線の特快でほぼ互角で、普通列車だとTXより10分遅い。
ただ、運賃はJRが1170円なのでTXよりは安くなりそう。

速さで選ぶか安さで選ぶか…

これが実現するにしてもまだウン十年先の話ではあるけど(笑)

土浦駅乗り入れに際して、むかしの「筑波鉄道」の路盤を有効活用出来ないかな…。

まあ、妥当な所。 >

土浦方面延伸が有力！


…

費用対効果が1.0下回るとか作る意味

第二常磐線だから正しいとは思うが、東京駅まではいつ延伸するんかいのう。あと、土浦駅の周囲に引き込み線と駅を建設するスペースがないような･････…

常磐線と食い合うこと自体はそこまで問題じゃなくてB/Cが1超えてないから沿線の需要を創出するのがまずは先だよなって感じる。

常磐線の混雑が緩和されるから大歓迎！

実現したら、常磐線の取手以北は減便＆運転系統分断の予感。
延伸は実現しないとは思うけど。

常磐新線でいいやったけか？

もともと「常磐新線」だからな。

JRや路線バスの客取るだけじゃないか？
沿線に街を作るという夢が無いな。

今年のガッカリなニュース
ランクインだわ

TXつくば駅から最短距離で常磐線接続するなら土浦駅か。川の南からなら通せるかな。
茨城空港の方がメリットある気もするけど距離もあるし採算合わないんだな。

茨城空港か筑波山かなと思っていたけど､一番短い延伸ルートで堅実だな。

TXは延々と工事中だった頃は「常磐新線」と呼ばれてたし多少の食い合いはね。
土浦からの乗客が分散して常磐線の混雑が緩和されるのは良い事だと思うんだ。

人口減少が続いている土浦に繋げる必要が有るのかな？ つくば民としては、筑波山を経由して岩瀬まで延伸して欲しいな。

土浦か どうせなら水戸くらいまで伸延して欲しいね

高価道でつくばに行った客が戻ってくるなら、これも良いかも^_^

こんなに電車の路線延長してどうすんの？？
意味あるのか

＞つくば駅から土浦駅までは直線距離で8.4km。
そんなもんだったんだ。

土浦に行ってもメリットはないよ。

「つちうらエクスプレス」になるんか、「TX」はそのままで大丈夫にしろ、なんかしっくり来ないなぁ。

土浦駅へのほか、神立駅への接続も検討されました。