合成燃料の使い道で車の優先度は低いという指摘も含め、色々な受け止めや思惑が読めました。

CO2排出“実質ゼロ”合成燃料広がるか
"工場などから回収した二酸化炭素を利用して作られるため、排出は実質ゼロとみなされます"は、LCAで考えたときにゼロなの？が疑問点。

各社の意見が並んでいて読み応えはあるけど、論説がないので読者へ丸投げした印象がある。視点論点へのリンクとか欲しい

《4月4日☀️》

🟠17℃

肌寒い😷

🟠合成燃料🚗

エンジンが生き残るかもしれないの❓📰🤔

あ〜っ、よかった🫶☺️🩵

🇯🇵なんかは電源構成考えるとHVが1番環境負荷なかったのにっ、
🇪🇺が先行でルール決めちゃってEVにせざる負えない雰囲気で
「しょ〜がねぇな〜っ」とかっ➡️1

何とも欧州勢らしいというか…。意識高い系な動きをライバル勢に仕掛けるんだけど、雲行きが怪しくなってくるとシレっと方針転換する展開…

合成燃料は二酸化炭素と水素を合成して作る。『燃料として使うと二酸化炭素を排出しますが、工場などから回収した二酸化炭素を利用して作られるため、排出は実質ゼロとみなされます。』

どうなんどろう🤔？
➡➡➡排出“実質ゼロ”合成燃料広がるか エンジン車販売巡り賛否

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合成燃料はCo2と水素を合成して作る液体の燃料。燃料として使うとCo2を排出するが、工場などから回収したCo2を利用して作られるので、排出は実質ゼロとされる。既存のＧＳやエンジン車でも使用できる利点が

へぇ〜。

合成燃料には追い風な情勢ですが、またちゃぶ台返しがあるかもわからず各社慎重な姿勢という事でしょうか。ただ航空/船舶用燃料の置換需要は確実にあるので開発は進むでしょうね。

こういうのはとても気になる。F1で検証したりしないかな？メルセデスが後ろ向きだから無いと思うけど。しかしながら是非ともテストしてほしいと個人的に思う。

今朝5時のNHKおはよう日本で合成燃料のことをやってた。イネラテックのCEOは「世界中の13億台の車を脱炭素できる」と言っているのでむしろ既存のガソリン車で合成燃料を使うって話もあるのか。すごい！

既存車や中古車がザルになる新車の販売規制で対応しようとしてるのがグロテスクに感じる。一般車へのガソリン販売規制でやるべきなのでは

“EUは、エンジン車の新車販売を禁止することを目指す方針を修正。二酸化炭素の排出が実質ゼロとされる合成燃料の使用を条件に、エンジン車の販売の継続を認めることで合意したが、賛否が分かれた”

> 合成燃料を自動車に使うことに反対するNGOは、「2030年のドイツでのドライバーの給油コストは、合成燃料が通常のガソリンに比べて50％高くなる。電動化が難しい航空や海運、工業分野で合成燃料や、原料となる水素の需要が高まり合成燃料の価格はこの先も高止まりすると指摘

化石燃料が国家間の争いの道具とされている。脱CO2や経済的効果だけでなく経済安全保障からも合成燃料の発展に期待したい。合成燃料の普及は世界の勢力地図を大きく塗り替える。

合成燃料を初めて知り画期的だと思った🌟

私の勤務する会社も営業車が全てEVに‥という予定だが、充電施設の整っていないかつ毎日長距離運転する東北などはエンジン車を継続中。

関東圏の同僚が毎日充電しているEV車、東北では‥

SDGsとともに利便性も上がると嬉しい💕

やっぱり日本メーカーは楽観視しないのが堅実よね

ソレって工場で合成燃料を作る時に使われる電力等を生み出すのに使われた二酸化炭素もきちんと計算に入れて言ってるの?

良いね…合成燃料

合成燃料の定義っていうのがまた、EUの得意技「可動式ゴールポスト」なんじゃないんですか。

少なくともこれはその通りだと思うのです。BEVて全世界の自動車需要を満たせるようになるまで、まだまだ時間がかかるのだから。
“エンジン車を禁止するのではなくエンジン車を脱炭素化するべきだ”

今はコストが高すぎるが…

バッテリー若しくはバッテリーに使用する重要資源の中国依存が更に高まるという問題

今まで培ってきた技術の維持向上

緊急車両や軍事車両の駆動系としてEVを選んでいいのかという問題

それらを避けるのは正しい

最悪の選択肢を選ぶのかと…

で結局は🤔
まだまだ続く侃々諤々🇪🇺

合成原油を作るエネルギーはどこから来るの？

脱炭素の世界観は世界を二分するものでもなく、時計の針は動いています。クルマも次世代向けに便利で安全なものを問うのでは！

カロリーゼロ理論

e-fuel車として売り出した車にガソリン入れて走るとかの抜け道があるんじゃないのかな？どうやってそれを阻止するんだろう？

サンドウィッチマンがちょっと何言ってるかわからないですねって言うレベル

従来のガソリンエンジンに使える✨
二酸化炭素も出ないクリーンな燃料
これは日本も研究していく価値があるな
需要が増えれば価格も1ユーロ日本円にすると144円くらいに下がるだろうな

電気自動車より余程いいと思います。

早くこの“実質ゼロ”ってやつの国際的な定義付けをして欲しい。今のままだとテキトーにゼロって主張する輩が増えるだけ。

排出したCO2を再び燃料の原料に使うのって、うんこを食材として再利用するみたいな感じ？🤔

現在欧州でもコスト700-800円（販売はもっと高い）

大量生産でコストダウンできても製造コストだけで300円弱

庶民は到底無理

この…いってこい系の＂実質ゼロ＂てのが、まやかし…と言うか、誤魔化し…と言うか、そんな気がしてならない。

今夜のニュースにドイツ政府も出資のINERATECが。efuel allianceも出てたけど、彼らの目指すefuelはDAC由来CO2でなかったか。原料となるCO2の起源まで言及してほしかったな（短期・中長期とあるだろうけど）。

こゆのあった。
EVへシフトしていくとしても、まだエンジン車の販売も続けてエネルギーの多様化を求めるみたいなのやらコストの話やら。

速報ビジネス情報です。

20年ほど前に高アルコールな代替燃料が流通して 高アルコール燃料に対応していない車に不具合が出た訳だが今度は大丈夫なのだろうか？

いままで、日本国内からは「合成燃料」の話が一切出てこなかったのは、なぜなんだろう？

排出“ ゼロ” 広がるか 車販売巡り賛否
業界は 一択しか無いから仕方ないにしても
の はここで変わらず を言い訳してしがみついてると
将来 すら失うぞ？

工場などから回収した二酸化炭素を基に製造された燃料を使用して二酸化炭素を排出するのは、工場などが排出する二酸化炭素を削減することには結びつきません。
「二酸化炭素の排出は実質ゼロとみなす」のは、単なる政治的なトリックです。

眉唾。アレックス・ケインズ氏も行っているが、合成燃料作るのにエネルギーが必要。二酸化炭素が出るはずだ。

合成燃料 日本円に換算すると 500～700円/L❗ 1.000円/L 以内なら 想定内ですね。😄✌

そして日本が真面目に取り組むと、EUやアメリカはこっそりガソリンから安価に偽合成燃料を作って使うのでしょう？

産油国の立場から見れば、どう見えるんだべ。
原油の高値を維持すればコレへの投資投資が進むべども。

エンジン車を全廃なんて無理ww
向き不向きがある。

なにこの「実質ゼロカロリー」みたいなの🙃

運搬生成にもエネルギーが必要。速度を加減しつつ熱を捨て続ける個々の小さな内燃機関で使うより、これを大きな発電所で燃やして電気を作ってEVを走らせたほうがはるかに効率的でエコなんですけどね。

EU 合成燃料
条件
2023年4月2日 18時11分

人工的燃油

二酸化炭素 水素 燃料

こいつは本気だ！

合成燃料は二酸化炭素と水素を合成して作る液体燃料で、使うと二酸化炭素を排出しますが、工場などから回収した二酸化炭素を利用して作られるため、排出は実質ゼロとみなされる。

そんな上手い話があるのかねぇ？

結局太古の地球で合成された化石燃料は無問題という結論に達すると思う。

CO2排出“実質ゼロ” 広がるか エンジン車販売巡り賛否

自動車メーカーにとってはありがたいんだけど、「法的トリック」感もあるのよね