🌈🔴🔵⚪2023/03/05発信
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【この記事のポイント】


・安定生産へ在庫確保を重視、「持たざる経営」に変化

・供給網の混乱、世界経済の分断が企業戦略に

コロナ禍におけるSCの混乱、経済安全保障の観点から、やはりこのような傾向になりますね。

【30兆円】

それもあるんだろうけど今まで消耗品扱いしてたのを税務署のツッコミが入って貯蔵品に見直すところが増えたんじゃ無いかなー、知らんけど

なるほど、倉庫銘柄ね。

四半期決算ごとにずっと気にして見ている棚卸資産とCSの動き。
でもこの記事はミスリード。
19年12月と22年12月比べるか？
110円と135円、資源、製造数に対する人件費増、製品値上な

👉物流倉庫サービス業の需要、売上が恐ろしく拡大しているはずだ。自社倉庫からはこの分ならもう溢れているだろう。外部倉庫🤔
四季報はやく見たいなぁ。

やまえつチェック倉庫陸運運輸

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乱世分断
調達わけ
貯蔵増し
755
トヨタ棚卸資産1.6倍
NISSANは１年で39%増
在庫回転期間も長期化

これはただの自分の仮説なのですが、日本のデフレマインドって、製造業の日本特有の改善、5S文化、QCサークルみたいな影響って受けてないかな…？
TPSも最強ではなくなってる？

業績が落ち込む頃にセクターローテが起きるかな。

これが要因で業績が落ちる頃にグロースに切り替えか。

調達なくして、生産なし。
在庫保管スペースなくして、調達もなし。最近製造業の調達在庫のお問い合わせ増えてます。当社は倉庫提供からサプライチェーンの柔軟性に貢献します。

ほえー／

(ﾊﾅﾎｼﾞ)

『安定生産へ在庫確保を重視』
あちこちから在庫確保は価格高騰対策と聞いています。シリコン不足のときにはそういう面もあったカモですが。

「ジャスト・イン・タイム」の哲学が浸透しているトヨタで２年前と比較して1.6倍の在庫金額となっているのが驚き。物価が高騰していることを考えると、「在庫金額」ではなく「在庫数量」に注目する必要もありそ...

たしかに銘柄スカウターなどで見ていると、どの会社も棚卸資産回転率が右肩下がりになっている印象。

「製造業の原材料・貯蔵品在庫、コロナ禍前の5割増」

コロナ以降の調達難が在庫への考え方を変えました。この考えはいつまで続くのでしょうか？

価格が乱高下する現状では正しい判断だと思う。

あ、記事にリンクしてなかった。これです

やはり在庫を持つビジネスは怖い派です。。。

この変化は、如何に？／得卦「水沢節初九」：製造工程にブレーキがかからないための、臨機応変な対策。柔軟性とスピードが基本。／

専門商社の上げの要因の一つ

トヨタ方式の終焉かもかも

22年10～12月期の製造業の原材料・貯蔵品在庫が22兆円とコロナ禍前の5割増。
調達リスク増で安定生産のために在庫確保を重視し「持たざる経営」からの戦略転換の動き。
ただし在庫リスクは増加し資金効率も低下するため、適正在庫水準の模索にはなお時間がかかりそうです。

10〜12月、供給網混乱で積み増し

の 、3年で1.5倍 「持たざる経営」変化 …の が長引き、 を持たなければ が・・・

これから金利が上がっていくのは必至だと思われるので、企業経営の舵取りの難易度は上がってくるな。

・安定生産へ在庫確保を重視、「持たざる経営」に変化
・供給網の混乱、世界経済の分断が企業戦略に影響

在庫を持たないトヨタ生産方式も時代の変化だろうか

在庫をできるだけ抱えないようにする「持たざる経営」が変化している。2022年10〜12月期に製造業の原材料・貯蔵品在庫は22兆円と新型コロナウイルス禍前の1.5倍に膨らんだ。

在庫評価損の合図@

トヨタ自動車は22年12月末の棚卸し資産が4兆34円で19年12月末の1.6倍。原料高や為替の影響が大きいと説明する。「ジャスト・イン・タイムの考え方は変わらない」（トヨタ幹部）と強調・・

いや、これはもう無理｡適正在庫の水準を決めておくべきだろう。

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2022年10〜12月期に製造業の原材料・貯蔵品在庫は22兆円と新型コロナウイルス禍前の1.5倍に膨らんでいます。供給網の混乱が長引き、一定の在庫を持たなければ安定生産が難しくなっているためです。

『原材料や貯蔵品在庫』
物流の混乱や地政学リスクによる調達や供給遅延を考慮して、以前と比べたら在庫量をかなり増やす方向に
方針変更の企業が多くなった🧐

安定供給、安定配送が大事。

・安定生産へ在庫確保を重視、「持たざる経営」に変化
・供給網の混乱、世界経済の分断が企業戦略に影響

➜製造業の原材料・貯蔵品在庫、コロナ禍前の5割増
➜安定生産へ在庫確保を重視、「持たざる経営」に変化
➜供給網の混乱、世界経済の分断が企業戦略に影響

・安定生産へ在庫確保を重視、「持たざる経営」に変化
・供給網の混乱、世界経済の分断が企業戦略に影響

カンバン方式という在庫リスクを顧客に負担させてた某システムが崩壊しただけだよなぁ
まぁそれだけじゃないけどね

数量ベースで語っていないのと、円安が考慮されていないのと、景気減速の在庫増の割合が示されてないので、経済分析できているのか疑問

「在庫リスクはなお残る。NECは22年4〜12月期連結決算（国際会計基準）で、通信事業関連の在庫を損失処理した。」

／

製造業の在庫リスクが問題になっている。コロナウイルスもあったせいで、対応できるよう多めに管理しているが回転率が悪い。在庫管理費をかけないようにすために場所の使い方の工夫が必要である。

半導体不足で物が動かなくて在庫増っていうのは聞くよね。おまけに円安＆原材料高騰やらで運転資本増加、企業の資金負担増えちゃうよね。

これ単位が金額ベースだからなんとも言えない。海外調達の場合はほとんどの企業がドルベースで仕入れてるから実質仕入れ価格上がって、在庫が多く見えてるんでは？
コロナでサプライチェーン乱れてからは、取引先の製造LTと輸送LTが長いものは優先的に持つよう言われてた

22年10-12月期に製造業の原材料・貯蔵品在庫は22兆円と新型コロナ禍前の1.5倍に膨らんだ。

記事によると、増加が顕著なのは製造業で、自動車や付属品、情報通信機械器具はコロナ前の2倍に。電気機械器具は82%増、生産用機械器具は59%増だった。

というのもあるが、下流のフォーキャストが常に下振れするのが原因では？半導体供給回復を期待した見込みで、他のサプライヤーが持たされている
サプライチェーンが非効率になっている

😱😱😱

『伝統的に国内製造業は需要の変化にすぐ対応するため、できるだけ保有在庫を抑えようとしてきた』
全ての製造業がジャストインタイムの調達を行なっているわけではないと考えますが。戦略的調達or査定・競争調達でいくのか、最終目標or月次目標で管理するのか...

製品在庫や仕掛かり品在庫を加えた棚卸し資産は前年同期比20%増の63兆円で、コロナ前より3割多い（以上引用）

適正在庫の基準を崩してでも、売りたいときに作れない状況は避けたいでしょうし。

カンバン方式は、どう変わるんすかねえ。。。

「持たざる経営」に変化の兆しです。供給網の混乱リスクへの備えを重視する企業が増えています。

それでまた違うリスクが顕在化することになるのだろう。機動的な対応が極めて重要になる。

コロナ渦での影響もあるだろうけど、インフレの状況を考えると今は在庫を持つことが正解なんだろうね。

『在庫をできるだけ抱えないようにする持たざる経営が変化している。
供給網の混乱が長引き、一定の在庫を持たなければ安定生産が難しくなっているためだ。
米中対立など世界経済の分断も企業戦略の見直しを迫る』

製造業の原材料在庫
3年で1.5倍 持たざる経営、変化

少し前の偉い人「材料がなくて生産ができない？調達もっと頑張れ」
最近の偉い人「在庫が増えてキャッシュが足りない？調達もっと在庫削減頑張れ」

いつも頑張らさせられる調達…

在庫は少なくするのが生産性が高いとする考え方が製造業にはあるけど、変化があったという記事。

突発的なリスクに備え、安定生産のためには重要原料の在庫を持つ必要がある。
技術士 化学 R1-1は原材料確保に関す問いだけど、それにも関わるニュース。

トヨタもカンバン方式やめないかんね。そして、部品メーカーのセールス担当者は、いいウリ文句を得たね。

→在庫額にかかるお金ほど無駄なものははいと思ってしまう
→ただ、お客様に安定に製品を供給するにはしょうがないのか
→やはり形のない製品ほど強いものはない

コロナ以降に、意図的に増やした在庫と、売れ残って増えた在庫が、鉱工業指数等の統計上、一緒になっているので見分けがつかないという問題が生じている。