壊れるというよりは、朽ちていく感じかな

鉄道会社が時差通勤を叫ぶより、企業が自宅で仕事できるような体制にした方が効果あったね。

時代は変わってしまった。「鉄道会社を悩ませてきたラッシュ問題はほぼ解決し、これからは体制の合理化やスリム化をいかに図れるかということが問われてくる」

昔々、茅場町から木場まで通ってたけど結構な混雑だった。
反対側が凄かったのかな(笑)

まあ、やらない方が安上がりな時はある。

専門家は「リモートワークや時差通勤はアフターコロナも続くとみられ、鉄道会社は混雑緩和に向けた設備投資の見直しを迫られている」と指摘する。・・・」

東西線の改良工事はそもそも着手が遅すぎた。
民営化以来、株式上場を目指すため負債を減らそうとするあまり、都心回帰に伴う利用者増への対応(投資)には消極的だったからね。
私が退職した2016年頃になって急に羽振りがよくなり様々な大型プロジェクトを始動させた印象

東西線って使わないから知らないけどそんなに混むのか。わたし的には、埼京線あたりが混むトップだった覚えがある。個人的には京浜東北でも「むりぃ～」って思いますけどね。

働き方が変わったらなんとかなったんだな…

にゃんと！

東西線、７時半からの西船初中野行きはマジで人間圧縮装置

混雑率２００％は「体が触れ合い相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める」（国交省）満員電車。

この指標好き。いかなる状況でも新聞とか週刊誌を読もうと必死になってる被検体がいるのかとか想像したらおもろい。そんなのいないと思うけど。

「旅客運輸収入はコロナ禍前の水準まで戻らないと想定している」。東京メトロの担当者が打ち明ける。工事を計画した当時に比べ「輸送人員が減少している」のが休止の理由だ。

いやいやいやwwwwwそれはないwwwww
もう完全に客足は復活して、たまにしか利用しないぼくの体感混雑率でも良くて180、ちょっと障害起きれば200は日常ちゃめしごとですよ。寝言はワイドドア全廃してからﾈﾃｨｴ。

状況に合わせて止められてえらい。
お金もさることながらリソースの開放という意味でも良い。

通勤ラッシュ対策が実は鉄道会社にとって一番面白くない話だろう。その必要性の根拠が朝の一時間ほどの為だけであり、その収入源の100％近くが定期券だからである。

あれ…？枝久保さんって、タモリ倶楽部の副都心線開業前の回で｢東京メトロ広報部｣と紹介された方では…？

朝の時間は以前どおりぎゅうぎゅうしてるのに何故？＞

社会的環境の変化で、拡張工事の変更は仕方ない。
でも、工事中のままで放置するのは…
頻繁に使う駅なので、なんとなくこの風景に慣れてしまったが、やはりこの光景が通常化するのは美しくない。気持ちよく使えるようにお願いしたいな～。

木場－門前仲町間とかモロ地元やん
東西線の混雑っぷりの話は知ってたけどさ
でもあの辺そこまで人口多くないよな
通勤客が降りないからかな

もう乗車率200％なんて時代はこないでもらいたい。

無期限延期はいいけどさ～

掘り返した駅上の道路もあのままの状態で無期限延期にするの？？

駅舎内は自分ちだから好きにすればいいけど、上の道路は元に戻してよ！！

遊んでいる国会議員さん、此れをなんとかしてくださいませ😠

「鉄骨がむき出しとなったままの東京メトロ東西線木場駅のホーム」ってあるけど、木場駅って元々こんな感じだったような。

工事中じゃなく、止まってたの？！

なんと😭

枝久保氏によると、鉄道各社によってばらつきはあるものの、定期利用は今後おおむね２割前後減少すると予測しているといい「長期的に見れば、効率の悪いラッシュ輸送がなくなるのは鉄道会社にとっても悪い話ではない」とみている。

東西線の工事はやめてしまったのか
中途半端に放置すると
木場駅なんかはネズミやら増えるのだが
（最近は見ないが木場駅のホームではネズミが走り回っていた）

先日、木場へ行った際に駅のあたりで
ハエが多かったのもこういうのの影響なんだろうか

弊所の最寄りも東西線東陽町駅ですが朝は全然乗らないので混雑率減は体感していないです。でも押し込み要員が必要だったほどの路線なので混雑緩和は歓迎。

これまでも鉄道会社の目標は合理化・スリム化だったし、コロナ後の目標も合理化・スリム化。削れるものが変わっただけで、会社は根本的に変わるわけではないと思うけどな。

「旅客運輸収入はコロナ禍前の水準まで戻らないと想定している」
これに尽きるなぁ

"枝久保氏によると、鉄道各社によってばらつきはあるものの、定期利用は今後おおむね２割前後減少すると予測" 通勤サラリーマン向けに商売してる人たちはこれを見越して事業計画立てないといけないけどなかなか辛そう

木場駅は多額の工事費用をかけて地盤改良して工事真っ只中だったのに

コロナでの乗客減少を受けて埋め戻すみたいだが

あと、もう少しで駅の改良工事が出来たのに勿体ない気がする

乗客数減少により木場駅は工事中止。南砂町駅も動く歩道の整備を中止など計画の見直し。

➡️コレには驚いた。本当に混雑は戻らないのか。あと2年もすれば戻ると思うけどね。東京にあれだけオフィスビル建ててんのに。

動き出したプロジェクトを止められる東京メトロは凄い。JR東日本にはできません。

やっぱりね。
東京メトロが手控えしてるのは間違いないね。南北線を積極的に8連にしないのもこの辺りの考え方からなんだろうなぁ🤔

東京メトロは「コロナ禍は今後も長く続く」と考えている訳か。
終わると思ってるなら、工事は中断できないもんな。
>

内臓押しつぶされそうな路線だったが🤔

昔の東西線は凄かったですね。津田沼始発で超満員。船橋に着く頃ほどよく攪拌されさらに乗車。ラッシュ時は当然引き剥がし。もうこれ以上無理で発車。西船橋に着いたらなぜかさらに乗車（笑）。窓ガラス割れは日常茶飯事。体が宙に浮き、乗降ドアのガラスが割れたことも。

ゲスト出演

2022-12-14

2020年には気づいていたことを、なぜ今ごろ。

南砂町は15年くらいずっと工事していて、子供たちが気に入ってた公園も工事で潰されて、千葉県民の為に犠牲になった事を忘れないで欲しい。

仮に今住んでる人の混雑がずっとこうだとしても
近いので、混雑解消したんだ！って人が増えてまた限界まで行くと思うだよなそのうち

木場駅の工事、やっぱり休止になったのか
南砂町、茅場町、九段下～飯田橋の工事は継続中

俺の記憶が確かなら、
コロナとか関係なく、
俺が高校生くらいから、
木場の壁はこれだった気が…😅

木場駅ってホームの間に柱みたいなのがあってかなり狭かったよね、あれもそのままなの？

利用者が減って設備投資するのを無くすのは分かるけどさ、鉄骨剥き出しなトンネル内壁工事は完成させようよ🤣

おはようございます🌄

東京にいた頃、まさに東西線で都心に通勤していたので混雑具合を今でも覚えています。

通勤で格闘って関東の方は
本当にタフ🔥🔥🔥

肌感ですけど、東西線ってIT業界勤めの人が多く住んでて、今後も永遠にテレワークの人が多そうです。

木場駅がこんな状態になっていたとは知らなかったわー。
たいてい本読んでて、地下のうちはほとんど外見ないからな😅

"混雑率は123%にまで減少した。新交通システム「日暮里・舎人ライナー」の赤土小学校前－西日暮里間（140%）や東急田園都市線の池尻大橋－渋谷間（126%）を下回り、ついに東西線は「ワースト」を返上した"

鉄道道路の混雑渋滞は、もしピークシフトできるなら、かなり緩和できるからなあ。
ヤフコメのカキコミへの○✕反応が、拮抗しているのは珍しい

混雑対策工事は今後必要なくなるかも

休止はいいけどこのまま放置ってのもどうかと・・・。

これ【 人口大幅減少するから 】工事中止って事だよね

通過線を建設するならば、千代田線のように特急列車もぜひと思う。中野発〜東西線経由〜幕張行き特急メトロ幕張というのもいかがだろう。

無期限工事中止(計画白紙)なら、直下地震時に大被害間違いなし！

東京メトロ 工事休止
今年４月に工事の無期限休止が決まった。 「旅客運輸収入はコロナ禍前の水準まで戻らないと想定している」。
東京メトロ担当者
工事を計画した当時に比べ「輸送人員が減少している」のが休止の理由だ。

写真の木場駅は、アイコム東京営業所の最寄り駅です。

read later:

解決したと思って欲しくないんだが、、、
＞鉄道会社を悩ませてきたラッシュ問題はほぼ解決し…

写真の木場駅は、アイコム東京英御所の最寄り駅です。

感覚バグってやがる。
相対的には減ったかもしれないが
まだまだ混んでる。

え、あの工事止まってたの

客減ったのでホーム拡幅途中で工事辞めますってのも凄いが合理的か

減便して混雑率を元に戻そう！！ ::

たしかに工事進んでいない気がしましたが、そういうことでしたか😂

今でも年中遅延、汚い駅、電車をお客のために改良したら？

工事の無期限休止とは言うけれど、鉄骨むき出しのまま放置プレイするのかね？

木場の工事ストップしてるような状況で、よく新線作ろうと思ったな。

えー、知らんかった。
日本一の混在なの⁉️

写真１枚目のキャプション「鉄骨がむき出し」って…
木場駅の軌道壁面部分はもともとセグメントむき出しやったやろっていう

東西線はほんとキツかった。 ＞

そんなにコロナで通勤のあり方変わったんですねえ🤔

木場、南砂町で見直し＞

ｷﾊﾞｰﾖｰｶﾄﾞｰの最寄り・木場駅はあの剥き出し状態のまま放置されるのか！

産経▶︎

鉄骨剝き出しにしていることでトンネルの耐用年数が下がるなら速やかに原状復帰すべし。影響が無いのなら、そもそもムダな化粧はやめろ。壁貼ったからって利用客が増えるワケじゃないだろ。

【東京メトロ】東西線木場駅のホーム拡幅工事（シールドトンネルを破壊して拡幅）は工事休止に ---

「長期的に見れば、効率の悪いラッシュ輸送がなくなるのは鉄道会社にとっても悪い話ではない」なんだよなあ。平日の朝の東京方面にだけ集中して、しかも割安な定期券で乗ってるとか、非効率の極み

木場の工事休止、やっとメディアで取り上げたか

千葉は東西線、埼玉は埼京線。ほんとヤバいよなあの混み方。んでなんてわ休止？乗客少ない間にちゃちゃっと工事したれよと。

強行すると外環道の調布みたぃなことになりかねず、やむなく休止したとも。
住民説明会は何度となく開かれるも、傾いた建物等、補償の落としどころを模索状態といぅか('A`)

🖍 (記事抜粋)
混雑緩和を図るため駅ホームの幅を広げたり、動く歩道を設置したりする駅の改良工事が中止となっている…
鉄道会社は混雑緩和に向けた設備投資の見直しを迫られている」

工事いつまで経っても終わらないなぁと思ったら休止してたのか！

空いてるもんなぁ。大手町でガラスが割れないんだよ。

「旅客運輸収入はコロナ禍前の水準まで戻らないと想定している」。東京メトロの担当者が打ち明ける。工事を計画した当時に比べ「輸送人員が減少している」のが休止の理由だ